Даниил Квят

[ns08]

8 минут назад, Hen Cerbin сказал:

Забыли еще про неудачи в тренировках, ведь именно там происходит так сказать апофеоз Ф1, после которого идет унылое такое окончание в виде гонки...

 

Но как тогда рассматривать все эти "волшебные прорывы" у тех, кому позволяет машина? Тоже писать, что днищще Фетель (подставить нужное) финишировал 4-ым с хвоста пелетона, ПОЛНОСТЬЮ ПРОВАЛИВ уикенд? Что-то я таких формулировок никогда не встречал.

А Феттель что по своей вине стартовал с конца? У Квята что машина была сломана, технические проблемы возникли? Нет он сам провалил квалы, даже обе ТороРоссы его опередили.

[Vander]

3 минуты назад, дизель сказал:

Ознакомился. Что дальше? Сережа  говорит, что это главная задача инженеров на счет резины. Способность пилотов он не упоминает вообще. То есть, следить за резиной и брать от неё все возможное - это задача инженеров. Не пилотов, а именно - инженеров. Может он по этому сидит на скамейке запасных, и никогда не будет гонять за команду? Если он заранее все на инженеров валит? А эта статья именно так и может расцениваться, потому как он и слова не сказал, как сам гонщик влияет на раскрытие потенциала шин. Может мы по этому всегда в пролете, что косяки на других сваливаем?

fа они не могут понять, что именно от гонщика зависит в каком состоянии будут шины, на быстром круге  

[PasserbyAndy]

29 минут назад, Hen Cerbin сказал:

Не дороговато ли выходит РБ его скорость на фоне полного неумения обращаться с машиной?

Арифметика. Всего лишь пересчитать очки, заработанные пилотом, в призовые команде в конце сезона.  Ну или точнее разделить призовые на очки команды, и потом помножить на очки пилота

[Hen Cerbin]

2 минуты назад, ns08 сказал:

А Феттель что по своей вине стартовал с конца? У Квята что машина была сломана, технические проблемы возникли? Нет он просто сам провалил квалы, даже обе ТороРоссы его опередили.

Да-да. Мы же знаем, что это Квят только рулить неумеет, а остальная команда не при чем - тут это уже много страниц доказывают. Вот взял он и просто, вместо того, чтобы отрабатывать квалу, начал по мобильнику звонить и в носу ковыряться. То гайки не докрутит, то выедет в трафик на единственную попытку. Смешные вы, ей богу.

[PasserbyAndy]

10 минут назад, Hen Cerbin сказал:

Так он не выдержал прессинга или ЕГО СОЗДАЛИ на ровном месте?

Вы ответьте за вопрос ЗАЧЕМ! Зачем создавать прессинг? Какие выгоды от этого: финансовые, личные или ...?

[дизель]

48 минут назад, SashokYa сказал:

Ёкарный бабай! Ты первый день Формулу 1 смотришь? Все эти "чувствуешь" отражаются на телеметрии! И сцепление машины с трассой там можно увидеть, и недостаточную поворачиваемость, и непрогрев резины. Не знал? 

Знал, дорогой!! Конечно же знал!! И именно благодаря телеметрии, мы имеем то, что имеем. Именно благодаря этой телеметрии, Даниила высадили из РБ в пользу Ферстаппена, телеметрия которого была лучше(ну если верить вам, конечно, что по телеметрии все видно), и именно благодаря телеметриии, мы имеем очередную высадку Даниила в пользу неизвестного Пьера. Телеметрия - рулит!!... Или уже не так рулит?

[ns08]

7 минут назад, Hen Cerbin сказал:

Да-да. Мы же знаем, что это Квят только рулить неумеет, а остальная команда не при чем - тут это уже много страниц доказывают. Вот взял он и просто, вместо того, чтобы отрабатывать квалу, начал по мобильнику звонить и в носу ковыряться. То гайки не докрутит, то выедет в трафик на единственную попытку. Смешные вы, ей богу.

Я вас понял. Успехи в квалах - заслуга Квята, неудача в квале - вина команды. Блестящая логика!)

[murgesku]

5 минут назад, PasserbyAndy сказал:

Вы ответьте за вопрос ЗАЧЕМ! Зачем создавать прессинг? Какие выгоды от этого: финансовые, личные или ...?

Готовят к борьбе за титул на Ред Булл-Хонда. По-моему, это очевидно.

[Hen Cerbin]

2 минуты назад, PasserbyAndy сказал:

Арифметика. Всего лишь пересчитать очки, заработанные пилотом, в призовые команде в конце сезона.  

Это уже было раньше. Тогда берем за основу Рика (но мы то знаем, что Ферстаппен намного быстрее!) - Ферстаппен сливает на данный момент 84 очка. ЭТО МИНИМУМ. А до Феррари-то всего 115.  И это даже без интерполяции того, сколько бы он, помимо того, что должен был заработать, попутно отобрал бы у Фер. Так что его криворукость вполне стоит РБ второго места в КК. Сколько там призовых между 2-ым и 3-им местом в КК?

[дизель]

8 минут назад, Vander сказал:

fа они не могут понять, что именно от гонщика зависит в каком состоянии будут шины, на быстром круге  

Могут. Просто признать не хотят.  Вот подобная упоротость и есть корень всех проблем к отношению с действительностью. Но радует одно - я думал будет меньше людей, которые адекватно оценивают ситуацию. Но они, как ни странно, тут присутствуют даже из болельщиков Даниила. Это не может не радовать.

[Hen Cerbin]

7 минут назад, PasserbyAndy сказал:

Вы ответьте за вопрос ЗАЧЕМ! Зачем создавать прессинг? Какие выгоды от этого: финансовые, личные или ...?

Так это и есть главная загадка 2016 года! Множество профильных изданий и пилотов, как действующих, так и бывших, сошлись во мнении, что перевод был полным идиотизмом и произошел от чего угодно (впрочем все уже знают отчего), но только не из-за объективных причин, относящихся к Квяту

[Hen Cerbin]

7 минут назад, ns08 сказал:

Я вас понял. Успехи в квалах - заслуга Квята, неудача в квале - вина команды. Блестящая логика!)

Конечно по вашему все наоборот. Успехи Квята - успехи команды. неудачи Квята - неудачи Квята. Не могу, увы, это назвать даже логикой

[#13]

пассажир - не пассажир... тему в архив! 

[Anton GTR]

26 минут назад, Hen Cerbin сказал:

Так он не выдержал прессинга или ЕГО СОЗДАЛИ на ровном месте?

Прессинг существует всегда и чем выше пилот забирается, тем он больше. Ред булловская семья в этом отношении еще вдвойне жестче - нужно постоянно доказывать собственную состоятельность (ну кроме объективных форс-мажоров типа техн сходов или аварий). Чуть дашь слабину и сразу ставят на вид. Потогонная и циничная система, но выживает сильнейший

[дизель]

31 минуту назад, Hen Cerbin сказал:

Ну не всем же топить за распиаренную голландскую посредственность с шорами на глазах

Если за"распиаренную голландскую посредственность", готовы драться Мерс и Феррари, то что говорить о Квяте тогда? Вы реально смешно выглядите в своей упоротости. Вам стыдно никогда не бывает?

[ns08]

2 минуты назад, Hen Cerbin сказал:

Так это и есть главная загадка 2016 года! Множество профильных изданий и пилотов, как действующих, так и бывших, сошлись во мнении, что перевод был полным идиотизмом и произошел от чего угодно (впрочем все уже знают отчего), но только не из-за объективных причин, относящихся к Квяту

Множество профильных изданий и пилотов сошлись во мнении, что перевод был несправедлив и слишком жесток по отношению именно к Квяту, но при этом признавали его закономерность. А после следующего ГП, вопросы так вообще больше ни у кого не возникали.

[Hen Cerbin]

31 минуту назад, ns08 сказал:

Вы очень невнимательны. Я написал - в гонках и КВАЛАХ. Невыход из 2 сегмента в Австралии? Провал. Невыход из 1 сегмента в Бахрейне? Второй провал. Вынос в Сочи? Катастрофа. 

Про Австралию, кстати, меня умилило.

А правда, еще прикольнее было бы не стартовать заняв поул? Это был бы не провал, а ПРОВАЛИЩЕ. Только вот как тут Квята прицепить было бы, даже и незнаю. А так у вас вполне получилось.

[дизель]

37 минут назад, Hen Cerbin сказал:

Дутые пузыри, это вообще тема известная. Проблема только одна, когда они лопаются, хреново приходится и тем, кто их не надувал. Это уже обсуждалось и даже все противники Ферстаппена сошлись во мнении, что с его божественным пилотированием главное, чтобы он не прихватил с собой никого на тот свет.

Смотрим штрафные баллы, и видим, что кто другой может прихватить кого нибудь на тот свет....

[Hen Cerbin]

1 минуту назад, ns08 сказал:

Множество профильных изданий и пилотов сошлись во мнении, что перевод был несправедлив и слишком жесток по отношению именно к Квяту, но при этом признавали его закономерность. А после следующего ГП, вопросы так вообще больше ни у кого не возникали.

Эээээ.... А не затруднит подтвердить ссылкой эту закономерность (не причины в виде необходимости пихнуть Ферстаппена в РБ без мыла!!!) относительно именно результатов Квята перед переводом?

[Hen Cerbin]

1 минуту назад, дизель сказал:

Смотрим штрафные баллы, и видим, что кто другой может прихватить кого нибудь на тот свет....

А я думал, что это зависит от количества аварий.... А оно оказывается от штрафных баллов!

Да и не всем же траекторию перед носом соперника без наказаний менять вплоть до матюгов в эфире, кому-то и по паре баллов получать, за то, что в квале не предупредили о приближении гонщика на быстром. 

[ns08]

5 минут назад, Hen Cerbin сказал:

Конечно по вашему все наоборот. Успехи Квята - успехи команды. неудачи Квята - неудачи Квята. Не могу, увы, это назвать даже логикой

Нет, по-моему успехи Квята - успехи Квята. Неудачи Квята - неудачи Квята. А как по-вашему?

[ns08]

9 минут назад, Hen Cerbin сказал:

Про Австралию, кстати, меня умилило.

А правда, еще прикольнее было бы не стартовать заняв поул? Это был бы не провал, а ПРОВАЛИЩЕ. Только вот как тут Квята прицепить было бы, даже и незнаю. А так у вас вполне получилось.

Какая разница стартовал/не стартовал. Речь идет конкретно о квалификации.

[дизель]

Только что, Hen Cerbin сказал:

А я думал, что это зависит от количества аварий.... А оно оказывается от штрафных баллов!

Да и не всем же траекторию перед носом соперника без наказаний менять вплоть до матюгов в эфире, кому-то и по паре баллов получать, за то, что в квале не предупредили о приближении гонщика на быстром. 

Перечисли мне количество аварий Ферста и Квята. Умоешься на стадии поисков. Ты подумал, что я тот тулумбас, который может купиться на ваши вечные мантры, что Ферст  аварийный пилот? Да ты  облезешь искать его аварии по его вине, акогда одну единственную наковыряешь, то облезешь сравнивать её с тем количеством, которые набомбил Квят.

[Hen Cerbin]

1 минуту назад, ns08 сказал:

Нет, по-моему успехи Квята - успехи Квята. Неудачи Квята - неудачи Квята. А как по-вашему?

А вы молоды, скорее всего, как я смотрю. Понятие командной игры вам совсем чуждо. Увы, осуждать не могу - проблема всей современной молодежи (ну этак лет до 30), которая стала головной болью работодателей - сплошь яркие индивидуальности, но компании обычно состоят более, чем из 1 человека. Так вот:

успехи Квята - это успехи КОМАНДЫ, включая Квята, неудачи Квята - это неудачи КОМАНДЫ, включая даже поваров. 

[ns08]

3 минуты назад, Hen Cerbin сказал:

А вы молоды, скорее всего, как я смотрю. Понятие командной игры вам совсем чуждо. Увы, осуждать не могу - проблема всей современной молодежи (ну этак лет до 30), которая стала головной болью работодателей - сплошь яркие индивидуальности, но компании обычно состоят более, чем из 1 человека. Так вот:

успехи Квята - это успехи КОМАНДЫ, включая Квята, неудачи Квята - это неудачи КОМАНДЫ, включая даже поваров. 

Результаты в первую очередь зависят от самого пилота, и уже во вторую от команды.