Богатеи Формулы-1

[sidal]

Да почти никак. Хотя если тебе очень нужно я этот факт свяжу с этой темой.

Ну, например - он вроде бы купил у другого, менее состоятельного, британца с труднопроизносимой фамилией Ecclestone домик в Лондоне. А тот обедневший (хотя и наварившийся на сделке) чудак был директором команды Brabham.

Такая связь устроит?

[sidal]

Вот, нашел в журнале:

Состояние Шумахера оценивается в 700 млн.евро.

Спонсоры:

Шумахер получает 4,1 млн.евро в месяц от Ferrari. Кроме этого, 12 миллионов от продажи фанатских сувениров и 10 млн. от спонсоров:

DVAG - главный личный спонсор. 2,6 млн евро в год.

Vodafone - гигант сотовой связи платит Шумахеру 3 млн евро.

Shell - карта для бесплатной заправки плюс 1,6 млн евро.

OMEGA - Шуми носит Speedmaster и получает 600 000 евро.

L'Oreal - проводит в рекламе рукой по волосам и кладет в карман 1,4 млн евро.

Fila - предоставляет все от носков до футболок, и 3 млн евро в придачу.

OMP - красный комбинезон и 300 000 евро.

Marlboro - спонсирует Ferrari с 86 млн и платит 60% залплаты.

[Gonzo]

В журнале Autosport были представлены бюджеты команд Ф-1:

В колоках затраты на R&D (НИОКР), WindTunnel (туннель), MANufacturing (производство), Travel & Accommodation (перевозка людей и затраты на жилье), Testing (тесты), Races (гонки), Team SALaries (зарплаты "основному" персоналу), Driver SALaries (зарплаты гонщикам) и Corporate Entertainment (корпоративные вечеринки и пр.).

В кратце:

Ferrari: $439.8

Williams: $349.3

McLaren: $300.5

Toyota: $287.8

BAR: $222.6

Renault: $204.5

Sauber: $117.7

Jordan: $78.7

Jaguar: $77.8

Minardi: $39.8

[Emerald]

Да, неудивительно, что Ford свернул программу. Jaguar тратил на пропой больше денег, чем на пилотов и перевозки.

[Slightly Mad]

Minardi: $39.8

По поводу Минарди: когда пошли разговоры о возможном переходе в Ф1 Arden International, Мосли, рассказывая о том, что Крис Хорнер исходит из бюджета в 22 миллиона в год, обмолвился, что даже у Минарди бюджет более чем в два раза больше. Так что там явно не 40 лямов...

[Alezka]

Посмотрел подробнее табличку и возник ряд вопросов.

R&D WT Man Eng. T&A Tests Races T-Sal D-Sal C.E. Total

Ferrari 19.9 15.0 4.2 173.0 17.9 87.1 28.2 41.1 43.6 9.8 $439.8

Williams 20.1 11.9 1.4 183.0 9.2 47.4 20.6 23.7 19.7 12.1 $349.3

McLaren 34.6 12.9 2.5 138.3 12.9 28.6 18.8 29.9 13.4 8.7 $300.5

Toyota 21.4 11.8 2.0 148.2 11.9 24.4 22.3 32.0 7.4 6.3 $287.8

BAR 16.5 10.0 2.0 103.7 7.8 21.7 17.6 12.5 23.9 7.1 $222.6

Renault 16.8 8.0 1.4 108.8 7.4 14.3 18.8 16.5 6.0 6.5 $204.5

Смущает, что на исследование Феррари (да и все остальные) тратит намного меньше чем МакЛарен (конечно, кто себе ещё может позволить создавать болиды которые ни разу не участвуют в гонках), зато МакЛарен и Honda хорошо экономят на движках (оно и заметно). Интересно как тут считается стоимость двигателей Mercedes и BMW? Учитываются ли все затраты автоконцернов или берется только денежное участие в бюджете команд.

[Gonzo]

МакЛарен и Honda хорошо экономят на движках (оно и заметно). Интересно как тут считается стоимость двигателей Mercedes и BMW? Учитываются ли все затраты автоконцернов или берется только денежное участие в бюджете команд.

Думаю, что это деньги, которые мотористы команд (или сами команды) тратят на разработку и изготовление (или на покупку - для мелких команд) двигателей.

[Gigprof]

А вот данные о тестах команд:

На протяжении всего года, исключая летние каникулы, команды интенсивно работают на тестах. В этом году чемпионом по тестам стала команда McLaren-Mercedes, пилоты которой прошли на испытаниях более 32300 километров.

На втором месте Toyota с более чем 31000 км, Ferrari, на счету которой 28850 км, занимает третье место. Далее следуют BMW-Williams (26800 км), BAR-Honda (26250 км), Renault (25890 км), Jaguar (12000 км), Sauber (8575 км), Jordan (8480 км) и Minardi (1767 км).

Так что заговор о уменьшении тестов Феррари - это неприкрытый наезд с целью оставить Бриджей без тестов. А Джордан и Минарди тут используют на правах бедных, но используют как "болванов"(карточный термин)

[Iron Frank]

Так что заговор о уменьшении тестов Феррари - это неприкрытый наезд с целью оставить Бриджей без тестов. А Джордан и Минарди тут используют на правах бедных, но используют как "болванов"(карточный термин)

Интересная мысль. Я об этом не задумывался, хотя скорее всего так и есть....

[Funky man]

А вот данные о тестах команд:

На протяжении всего года, исключая летние каникулы, команды интенсивно работают на тестах. В этом году чемпионом по тестам стала команда McLaren-Mercedes, пилоты которой прошли на испытаниях более 32300 километров.

На втором месте Toyota с более чем 31000 км, Ferrari, на счету которой 28850 км, занимает третье место. Далее следуют BMW-Williams (26800 км), BAR-Honda (26250 км), Renault (25890 км), Jaguar (12000 км), Sauber (8575 км), Jordan (8480 км) и Minardi (1767 км).

Так что заговор о уменьшении тестов Феррари - это неприкрытый наезд с целью оставить Бриджей без тестов. А Джордан и Минарди тут используют на правах бедных, но используют как "болванов"(карточный термин)

Тогда ребята из Мишлен просто обязаны, как джентельмены, "жениться" на Минарди

Что ж, Стотдарт просто так старается, чтоль?

ЗЫ. А неплохо было бы.....

[Euromax]

Так что заговор о уменьшении тестов Феррари - это неприкрытый наезд с целью оставить Бриджей без тестов. А Джордан и Минарди тут используют на правах бедных, но используют как "болванов"(карточный термин)

А вот это действительно очень дельная мысль.... И Ферра могла бы это озвучить для СМИ.

[Alezka]

Раз уж зашёл разговор о бюджетах было бы интересно кто с какой эффективностью их использует. Лучшим показателем для этого является сумма бюджета/кол-во очков.

01. Scuderia Ferrari Marlboro 445млн/ 254 = 1,75 млн/очко

02. Lucky Strike BAR Honda 225 млн/ 116 = 1,94 млн/лчкл

03. Mild Seven Renault F1 207млн/100 = 2,07 млн/очко

04. BMW WilliamsF1 353млн/74 = 4,77 млн/очко

05. West McLaren Mercedes 304/61 = 4,98 млн/очко

06. Sauber Petronas 119/33 = 3,60 млн/очко

07. Jaguar Cosworth 79/10 = 7,9 млн/очко

08. Panasonic Toyota Racing 291/9 = 32,34 млн/очко (!!!)

09. Jordan Ford 80/5 = 16 млн/очко

10. Minardi Cosworth 40 млн/1 = 40 млн/очко

О чём говорят эти цифры? Да почти ни о чём. Просто у одних удачный сезон, у других не очень.

Единственное поражает разница между Тойота и Заубер (почти в 10 раз).

[Dragon]

А вот данные о тестах команд:

На протяжении всего года, исключая летние каникулы, команды интенсивно работают на тестах. В этом году чемпионом по тестам стала команда McLaren-Mercedes, пилоты которой прошли на испытаниях более 32300 километров.

На втором месте Toyota с более чем 31000 км, Ferrari, на счету которой 28850 км, занимает третье место. Далее следуют BMW-Williams (26800 км), BAR-Honda (26250 км), Renault (25890 км), Jaguar (12000 км), Sauber (8575 км), Jordan (8480 км) и Minardi (1767 км).

Так что заговор о уменьшении тестов Феррари - это неприкрытый наезд с целью оставить Бриджей без тестов. А Джордан и Минарди тут используют на правах бедных, но используют как "болванов"(карточный термин)

Ну тогда , если сокращать тесты , то не только на команду но и на производителя резины .

То есть часов или Км , на тестирование Мишлов и Бриджей должно быть одинаково .

Посмотрел бы я , как согласились бы те кто на Мишлах гоняет .

Выход только один , один производитель резины или , не менять ни характеристики ни составы резины на протяжении всего сезона , тогда и тестов столько не понадобится .

[ADmA]

R&D WT Man Eng. T&A Tests Races T-Sal D-Sal C.E. Total

Ferrari 19.9 15.0 4.2 173.0 17.9 87.1 28.2 41.1 43.6 9.8 $439.8

Williams 20.1 11.9 1.4 183.0 9.2 47.4 20.6 23.7 19.7 12.1 $349.3

McLaren 34.6 12.9 2.5 138.3 12.9 28.6 18.8 29.9 13.4 8.7 $300.5

Toyota 21.4 11.8 2.0 148.2 11.9 24.4 22.3 32.0 7.4 6.3 $287.8

BAR 16.5 10.0 2.0 103.7 7.8 21.7 17.6 12.5 23.9 7.1 $222.6

Renault 16.8 8.0 1.4 108.8 7.4 14.3 18.8 16.5 6.0 6.5 $204.5

Смущает, что на исследование Феррари (да и все остальные) тратит намного меньше чем МакЛарен (конечно, кто себе ещё может позволить создавать болиды которые ни разу не участвуют в гонках), зато МакЛарен и Honda хорошо экономят на движках (оно и заметно). Интересно как тут считается стоимость двигателей Mercedes и BMW? Учитываются ли все затраты автоконцернов или берется только денежное участие в бюджете команд.

Народ все эти цифры фигня.

Давайте пшитаем.

Начнем с движков.

Маки, Вилы, Ягуары, ВАР не разрабатывают движки. Им их уже готовые поставляют. Так, что даже если заоснову взять эти цифры, то от бюджета Феров, Рено и Таёты надо отнять 100 - 170 лимонов, что бы каманды оказались в равных условмях.

Дальше расходы на создания машин. В журнале Формуле была статья главного конструктора ВАР каторый говорил, что создание 1 балида им обходится в 5 лимонов (чисто что бы просто изготовить и собрать) Даже если предложить, что стоимость машины не изменилась (хотя я думаю они стали еще дароже, из - за чего тогда в последние время Мосли так разорался об сокращение расходов), то на один сезон для каждого пилота требуется 2-4 шасси (если конечно не будет аварий). Значит 2 пилота 3 машины (возмем среднее число) на брата и помножим на 5.000.000 баксов и того 30.000.000 и это только создание. Плюс подготовка к гонке обходится прмерно в 1 лимон (500.000 двмжок, новые аэродинамические элементы, новые забчасти и т.д.), гонок 18 получается еще 36.000.000 + 30.000.000 = 76.000.000. Конечно в токих камандах как Минарди Джордан и Заубер цифры поменьше в 2-3 раза.

Тесты. 1 километров тестов обходится в 1.000 -1.500 баксов (в зависемости от целей) в этом году Маки, Вилы и Тоёта каждые на тестах накрутили больше 30.000 км. И того более 30.000.000 баксов. Сново цифры не сходятся.

[Schumofil]

Посмотрел подробнее табличку и возник ряд вопросов.

R&D WT Man Eng. T&A Tests Races T-Sal D-Sal C.E. Total

Ferrari 19.9 15.0 4.2 173.0 17.9 87.1 28.2 41.1 43.6 9.8 $439.8

Williams 20.1 11.9 1.4 183.0 9.2 47.4 20.6 23.7 19.7 12.1 $349.3

McLaren 34.6 12.9 2.5 138.3 12.9 28.6 18.8 29.9 13.4 8.7 $300.5

Toyota 21.4 11.8 2.0 148.2 11.9 24.4 22.3 32.0 7.4 6.3 $287.8

BAR 16.5 10.0 2.0 103.7 7.8 21.7 17.6 12.5 23.9 7.1 $222.6

Renault 16.8 8.0 1.4 108.8 7.4 14.3 18.8 16.5 6.0 6.5 $204.5

Смущает, что на исследование Феррари (да и все остальные) тратит намного меньше чем МакЛарен (конечно, кто себе ещё может позволить создавать болиды которые ни разу не участвуют в гонках), зато МакЛарен и Honda хорошо экономят на движках (оно и заметно). Интересно как тут считается стоимость двигателей Mercedes и BMW? Учитываются ли все затраты автоконцернов или берется только денежное участие в бюджете команд.

Подозреваю, что это деньги непосредственно на разработку, но без учета стоимости разного рода моторных стендов и прочих основных фондов. Это, полагаю, те средства, которые номинально выставляют мотористы своим командам в качестве обозначения своего вклада. Типа, мы сделали мотор за 50 млн., значит, наш вклад как партнера, тому и равен. Поскольку качать права внутри команды между мотористом и гоночной дружиной, никто не собирается, и денежки считать друг другу тоже (по крайней мере, в солидных командах), то эта цифра в значительной степени номинальна.

Тот же БМВ может в любой момент перевести какого-нибудь сотрудника из моторного отдела, делающего движки для (например), Формулы-БМВ в Ф1-программу, и это никак не отарзится на показанных расходах. Феррари же все делает "дома", так что цифра тут полная.

[Gonzo]

Тот же БМВ может в любой момент перевести какого-нибудь сотрудника из моторного отдела, делающего движки для (например), Формулы-БМВ в Ф1-программу, и это никак не отарзится на показанных расходах. Феррари же все делает "дома", так что цифра тут полная.

Так и о Феррари можно сказать тоже самое. Ведь есть гоночное подразделение, а есть то, что проектирует и изготавливает спортивные авто. И там точно также возможны переводы сотрудников и обмен какими-то разработками.

[Dragon]

Так и о Феррари можно сказать тоже самое. Ведь есть гоночное подразделение, а есть то, что проектирует и изготавливает спортивные авто. И там точно также возможны переводы сотрудников и обмен какими-то разработками.

Так что это всё как раз и говорит , что эти цифры , ни чего не говорят , так как не знаем , кто что показал , а кто нет .

[Dragon]

Посмотрел подробнее табличку и возник ряд вопросов.

                R&D    WT    Man    Eng.  T&A  Tests  Races  T-Sal  D-Sal  C.E.  Total

Ferrari      19.9   15.0  4.2  173.0 17.9  87.1  28.2  41.1  43.6    9.8  $439.8

Williams    20.1  11.9  1.4  183.0   9.2  47.4  20.6  23.7  19.7  12.1  $349.3

McLaren    34.6   12.9  2.5  138.3  12.9  28.6  18.8  29.9  13.4    8.7  $300.5

Toyota      21.4   11.8  2.0  148.2  11.9  24.4  22.3  32.0    7.4    6.3  $287.8

BAR          16.5   10.0  2.0  103.7   7.8  21.7  17.6  12.5  23.9    7.1  $222.6

Renault      16.8  8.0  1.4  108.8   7.4  14.3  18.8  16.5    6.0    6.5  $204.5

А на новостном нашем сайте -

И вот это -

McLaren-Mercedes - чемпион по тестам

сезона-2004

На протяжении всего года, исключая летние каникулы, команды интенсивно работают на тестах. В этом году чемпионом по тестам стала команда McLaren-Mercedes, пилоты которой прошли на испытаниях более 32300 километров.

На втором месте Toyota с более чем 31000 км, Ferrari, на счету которой 28850 км, занимает третье место. Далее следуют BMW-Williams (26800 км), BAR-Honda (26250 км), Renault (25890 км), Jaguar (12000 км), Sauber (8575 км), Jordan (8480 км) и Minardi (1767 км).

Тесты - Феррари - 88 млн , Вилл - 47,95 млн , Мак - 28,9 млн , сравните -

Тесты - Феррари -173,0млн , Вилл - 183.0 млн , Мак - 138.3

Пробег - Ferrari - 28850 км , Williams (26800 км),McLaren 32300 км

И это при том -

Bridgestone является не просто поставщиком покрышек для Ferrari – эти две компании являются партнерами. Каждый тестовый круг на трассе оплачивается Bridgestone

Так что эти все выкладки полная фигня , каждый , считает , то что хочет показать , притом притом как получается , что разным командам считают по разным методикам .

И это , только по тестам .