FIA World Endurance Championship

[SareN]

FIA World Endurance Championship (WEC) — это чемпионат мира по гонкам на выносливость, проводимый Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), и гонки проводятся в формате, в котором прототипы автомобилей и автомобили GT соревнуются вместе. Текущий WEC был запущен в 2012 году, а 2025 год отмечает его 13-й сезон.

В правилах указано, что каждая гонка должна длиться не менее шести часов, а самая длинная гонка сезона — 24-часовая гонка в Ле-Мане. С сезона 2024 года будет проводиться в двух классах: классе Hypercar и классе LMGT3, с одним кубком для каждого класса. И, как показано ниже, количество присуждаемых очков чемпионата будет различаться в зависимости от продолжительности каждой гонки. Производители (автопроизводители), участвующие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar, заявляют 2 автомобиля. Правила соревнований предусматривают, что производители, заявившие более двух автомобилей, должны участвовать в дивизионе FIA World Cup Hypercar Team Division. Для класса LMGT3 каждый производитель ограничен заявкой до двух автомобилей.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar World Endurance Drivers Championship

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar World Endurance Manufacturer's Championship
Кубок мира FIA Hypercar Team Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Drivers Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Team Division

Место    6/8/10 часовые гонки* 24 часа Ле-Мана

1 место 25 очков.38 очков.50 очков.

2 место 18 очков.27 очков.36 очков.

3 место 15 очков.23 очка.30 очков.

4 место 12 очков.18 очков.24 очка.

5 место 10 баллов.15 очков.20 очков.

6 место 8 баллов.12 очков.16 очков.

7 место 6 баллов.9 баллов.12 очков.

8 место 4 очка.6 баллов.8 баллов.

9 место 2 очка.3 очка.4 очка.

10 место 1 балл.2 очка.2 очка.

* 1812 км Катара

Гид по экипажам:

Скрытый текст

 

 

Изменено 20.03.2025 10:52 пользователем SareN

[ant1k2h]

1 час назад, SareN сказал:

Астон Мартин закрывает заводскую программу и сфокусируется на поддержке частных команд в 2021 году,  охрененно((, в ГТЭ-Про остались Порше и Феррари.

 

Капец печаль... 

[ant1k2h]

AutoHebdo пишет, что Peugeot интересуется Кевин Магнуссеном. А так же, Жаном-Эриком Вернем, что не удивительно, т.к. он в команде концерна в Ешке ездит, и Полом ди Рестой.

 

Если честно, я думал о Грожане. Француз, все дела. Ну, может во вторую машину сядет, кто знает... )

[Merry Christmas]

5 минут назад, ant1k2h сказал:

AutoHebdo пишет, что Peugeot интересуется Кевин Магнуссеном. А так же, Жаном-Эриком Вернем, что не удивительно, т.к. он в команде концерна в Ешке ездит, и Полом ди Рестой.

 

Если честно, я думал о Грожане. Француз, все дела. Ну, может во вторую машину сядет, кто знает... )

Оба будут в пежо, а на 2021 ищут где перекантоваться, точнее Кевин устроился уже, Грожан же пока ищет варианты, по слухам все же индикар, хотя оба женаты, у Грожана трое у Кевина первенец на подходе, так себе мотаться в США. Но видимо в европе на 2021 уже вариантов нет

Изменено 13.01.2021 15:53 пользователем Merry Christmas

[ant1k2h]

В новом сезоне FIA WEC выступят 33 экипажа

 

За GTE Pro просто больно в этом году...

[jurykovalev]

Старт сезона перенесли из Себринга в Портимао и передвинули на 4 апреля.

 

[Serg919]

Портимао нарасхват.

[ant1k2h]

Почему тема Пежо в архиве?

 

Анонс!

Жан-Эрик Вернь, Лоик Дюваль, Кевин Магнуссен, Джеймс Росситер, Миккель Йенсен, Пол ди Реста и Густаво Менезес.

 

[jurykovalev]

Хороший состав. 

[Merry Christmas]

Феррари созрели, с 2023 приходят в главную категорию гиперкаров

[ant1k2h]

Вах! Вот это будет год!

 

Сейчас ещё задумался... Как бы они этим решением не закрыли программу в классе GT.

[Serg919]

58 минут назад, ant1k2h сказал:

Сейчас ещё задумался... Как бы они этим решением не закрыли программу в классе GT.

Приход в гиперкары, это наверное на сэкономленные деньги с Ф1. Хотели на эти деньги пойти в Инди, но не вышло.

Изменено 24.02.2021 17:14 пользователем Serg919

[jurykovalev]

1 час назад, ant1k2h сказал:

Вах! Вот это будет год!

 

Сейчас ещё задумался... Как бы они этим решением не закрыли программу в классе GT.

там класс и без этого помирает, имхо. 

[ant1k2h]

42 минуты назад, jurykovalev сказал:

там класс и без этого помирает, имхо. 

Да я вижу, и это печаль печальная...

[ant1k2h]

48 минут назад, Serg919 сказал:

Приход в гиперкары, это наверное на сэкономленные деньги с Ф1. Хотели на эти деньги пойти в Инди, но не вышло.

Это да, но те же бригады механиков надо где-то брать, а зная "итальянизацию" Ferrari, то что-то боязно за GT.

[ant1k2h]

 

Поехала )

 

 

[ant1k2h]

А хорошо же смотрится? )

 

[mViking]

11 часов назад, ant1k2h сказал:

А хорошо же смотрится? )

Да когда бы прототипы смотрелись плохо)

 

Только в отношении Гликенхауса, подозреваю, что кроме как хорошо смотреться похвастаться ему будет и нечем. Против заводов не вижу как они вытянуть хотят. Что-то получше БайКоллеса наверно будет.

[ant1k2h]

2 часа назад, mViking сказал:

Да когда бы прототипы смотрелись плохо)

 

Только в отношении Гликенхауса, подозреваю, что кроме как хорошо смотреться похвастаться ему будет и нечем. Против заводов не вижу как они вытянуть хотят. Что-то получше БайКоллеса наверно будет.

Ну, этот прям не типичный какой-то. Мне фары нравятся, как сделаны, а в остальном, носовая часть простенькая. Если честно, вообще не верилось, что они выйдут на старт.

Машина с виду нравится больше, чем у Toyota. У японцев я почти тот же прототип просто вижу. Не могу отделаться от этой мысли. Думал они сделают в плане дизайна что-то более приземлённое к дорожным машинам.

 

В плане скорости, да, думаю будет не очень. Да и с надёжностью такая же история скорее всего будет. Но, посмотрим, может они удивят )

[mViking]

1 час назад, ant1k2h сказал:

Ну, этот прям не типичный какой-то. Мне фары нравятся, как сделаны, а в остальном, носовая часть простенькая. Если честно, вообще не верилось, что они выйдут на старт.

Машина с виду нравится больше, чем у Toyota. У японцев я почти тот же прототип просто вижу. Не могу отделаться от этой мысли. Думал они сделают в плане дизайна что-то более приземлённое к дорожным машинам.

 

В плане скорости, да, думаю будет не очень. Да и с надёжностью такая же история скорее всего будет. Но, посмотрим, может они удивят )

Тойота настолько похожа на прошлогодний прототип, что невольно в голове возникает уверенность, что и самовозить они продолжат точно так же(

[Trainz]

В 25.02.2021 в 22:18, ant1k2h сказал:

А хорошо же смотрится? )

 

Кому же такой аппарат достанется ? 

К 2023 году готовят такие машинки :?

[jurykovalev]

6 минут назад, Trainz сказал:

Кому же такой аппарат достанется ? 

К 2023 году готовят такие машинки :?

Почему, к этому уже, в этом году гиперкары начинают гонятся, это Фуры только к 23-ему подтянутся. За Гликенхаус(на фото) поедут Бриско, Дирани, Дюма, Вестбрук, Менезес, Пла и Мале. 

[jurykovalev]

11 часов назад, mViking сказал:

Тойота настолько похожа на прошлогодний прототип, что невольно в голове возникает уверенность, что и самовозить они продолжат точно так же(

Наверняка, все-таки заводские они по-прежнему одни, по большому счёту, Альпина без гибрида, Гликенхаус просто новички, хоть и со спецами Джоеста. 

[Merry Christmas]

В 24.02.2021 в 22:14, Serg919 сказал:

Приход в гиперкары, это наверное на сэкономленные деньги с Ф1. Хотели на эти деньги пойти в Инди, но не вышло.

Просто видимо решили что ВЕК ближе, чем ехать за океан. Плюс в ВЕК все же делаешь свою машину, а в Инди используешь чужую, а как моторист видимо решили что смысла нет

[Trainz]

Эх жалко что McLaren не будет выступать в WEC а так было бы интересно посмотреть на их зарубу против Ferrari 

[Serg919]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

Просто видимо решили что ВЕК ближе, чем ехать за океан. Плюс в ВЕК все же делаешь свою машину, а в Инди используешь чужую, а как моторист видимо решили что смысла нет

Но там американский рынок, который для Феррари не чужой.