FIA World Endurance Championship

[SareN]

 

Чемпионат мира по автогонкам на выносливость (FIA World Endurance Championship, FIA WEC) - международное спортивное соревнование, организованное Западным автомобильным клубом и санкционированное Международной автомобильной федерацией. Чемпионат стал преемником Межконтинентального кубка Ле-Мана, проводимого в 2010−11 годах, и первым мировым чемпионатом по автогонкам на выносливость после упразднения в 1992 году чемпионата мира по гонкам на спорткарах. Название World Endurance Championship использовалось ФИА в 1981−85 года.

Отличительной особенностью чемпионата является его проведение сразу в четырёх классах: двух классах спортпрототипов и двух классах автомобилей Gran Turismo. Чемпионский титул разыгрывается среди заводских команд спорт-прототипов и автомобилей Gran Turismo, а также их гонщиков; среди остальных команд и гонщиков разыгрываются кубки и трофеи, с 2024 года остаются 2 класса - гиперкары и ЛМ ГТ3.

Изменено 06.05.2024 11:22 пользователем SareN

[Largo]

ByKolles планирует в следующем году выставить в Чемпионате два модифицированных шасси CLM P1/01

[nelsonpiquet2007]

ByKolles планирует в следующем году выставить в Чемпионате два модифицированных шасси CLM P1/01

Срамота!!!

[SareN]

Тойота может выставить 3-й экипаж на 24 часа Ле Мана 2017 года. http://ru.motorsport.com/wec/news/toyota-mozhet-vystavit-tretij-ekipazh-v-2017-godu/

Изменено 03.11.2015 18:14 пользователем SareN

[Largo]

Чет вся эта ситуация с тестами Монта в Порше и несостоявшимся Ле Маном напомнила ...

[bibelobis]

Порше скорее всего закрывает программу GTE-Pro

[mViking]

Порше скорее всего закрывает программу GTE-Pro

что за дичь :( это же их хлеб, основа спортивной программы

[SareN]

Ну если выиграют титул то останутся, нет возможно уйдут.

[bibelobis]

Ну если выиграют титул то останутся, нет возможно уйдут.

Основной вопрос - финансирование

[Guderian]

Порше скорее всего закрывает программу GTE-Pro

Абсолютно исключено!

Porsche Motorsport заколачивает на гоночной программе GT3 основной доход.

Сейчас стоит вопрос успеют ли подготовить к 2016 надежный RSR с прямым впрыском...

[Largo]

Абсолютно исключено!

Porsche Motorsport заколачивает на гоночной программе GT3 основной доход.

Сейчас стоит вопрос успеют ли подготовить к 2016 надежный RSR с прямым впрыском...

К сожалению нет. Я еще пару месяцев назад писал, что появились такие слухи. Да и речь идет не о программе GT3 или AM, а о - Team Manthey, львиную долю финансов которой составляют деньги Порше. Скорее всего речь идет не о полном закрытии программы а о годичной паузе, т.к. если Порше не успеет довести до ума хотя бы вот это, то полностью сольют следующий сезон Астонам, Форду и 488, презентация которой пройдет в эти выходные в Муджелло .....

[Guderian]

Мы пишем об одном и том же, но мой текст отличается верой))))

[bibelobis]

Кстати еще один отказник намечается - Протон Рэйсинг

[Largo]

Кстати еще один отказник намечается - Протон Рэйсинг

Да вроде как нет пока ...

Proton Competition team principal Christian Reid has ruled out his team making the step up to GTE-Pro in 2016, due to costs, leaving his two privately run GTE-Am entries as potentially the only Porsche 911 RSRs in WEC next year.

[dvboy]

Я читал, что слухи об уходе Мантея связывают с дизельгейтом VAG'а. Если так, то это, увы, логично. Хотя Мантей конечно может попробовать найти финансирование самостоятельно и стать частником, но вопрос в уровне машины...

[Largo]

Я читал, что слухи об уходе Мантея связывают с дизельгейтом VAG'а. Если так, то это, увы, логично. Хотя Мантей конечно может попробовать найти финансирование самостоятельно и стать частником, но вопрос в уровне машины...

Да все одно к одному, хотя слухи появились еще до дизельгейта. Да и Мантею какой резон в новый регламент с прошлогодней машиной впрягаться...?

[Largo]

В Strakka заморозили развитие своего проекта LMP1 до решения с организаторами Чемпионата ряда технических и финансовых вопросов. В тоже время есть вероятность увидеть в следующем году два автомобиля в LMP2

[Largo]

Команда ByKolles Racing продолжит выступать в 2016 году в чемпионате мира по автогонкам на выносливость с прототипом CLM P1/01 AER, при этом австрийский коллектив может расшириться до двух машин.

Частная команда из класса LMP1, одержавшая победы среди прототипов LMP1-L в гонках на Нюрбургринге и в Техасе, в данный момент работает над программой на следующий год.

«Есть как позитивные, так и негативные стороны, - сказал директор команды Борис Бермес о потенциальном расширении до двух машин. – Если вы работаете с одним прототипом и развиваете его, это намного проще. Но, конечно же, когда у вас две машины, то это даёт вам преимущество. На данный момент вопрос открыт.

Сейчас мы сосредоточены на программе с одной машиной и теми пилотами, с которыми мы работаем. В следующем году мы хотим стать ближе к заводским командам».

Первый пакет существенных обновлений прототип CLM P1/01 получил в этом году перед гонкой "6 часов Спа". Тогда на машине был обновлён ряд аэродинамических элементов, подвеска и коробка передач. По словам Бермеса, в следующем году прототип будет существенно доработан. CLM P1/01, по сути, сохранит только прежние шасси и мотор, и при этом получит новый облик.

«Зимой, в преддверии следующего года, мы обновим прототип в нескольких областях, - сказал Бермес. – Мы совершили большой шаг вперёд с точки зрения надёжности и теперь должны совершить шаг вперёд в плане характеристик.

Я думаю, что у нашей машины большой потенциал, потому что некоторые её элементы не идеальны, а значит, есть хорошие возможности сделать её лучше. У машины не очень хорошая прижимная сила, и, улучшив её, мы можем с лёгкостью совершить большой шаг вперёд. Мы готовим большие изменения.

Основные части машины, такие как шасси и силовая установка, по большей части останутся прежними, потому что мы серьёзно доработали их в этом году и смогли совершить шаг вперёд. Но у обвесов ещё большой потенциал для улучшений».

Бермес также отметил сильные стороны турбированного двигателя AER, который дебютировал в WEC год назад, а в этом сезоне на него уже перешли и главные соперники команды ByKolles – швейцарский коллектив Rebellion.

«В нашем распоряжении проверенный мотор, который мы разработали вместе с AER, - продолжил Бермес. – Похоже, что на сегодняшний день это лучший вариант, потому что другая команда из нашего класса тоже перешла на него.

К сожалению, в этом году у двигателя AER было много неполадок, с которыми мы не сталкивались год назад. Но я уверен, что уже в следующем году эти проблемы будут решены».

Несмотря на то, что сейчас в классе LMP1 лишь две частные команды, которые вставляют три прототипа, Бермес уверен в будущем «легковесного» класса LMP1. Он считает, что частные коллективы высшей категории прототипов станут главным пристанищем для многих молодых талантов из молодёжных гонок на машинах с открытыми колёсами.

В этом году в команде выступает бывший гонщик GP2 Симон Трюммер, который показал большой потенциал, выступая в одном экипаже с ветераном Пьерром Каффером. В команде ByKolles были бы рады пригласить к себе больше пилотов из молодёжных формул.

«Я считаю, что у этого класса есть потенциал, потому что сейчас очень много хороших молодых пилотов, - сказал Бермес. – Мы работаем с Симоном и Лукасом Ауэром, который проделал отличную работу, выступая за нас год назад.

В GP2, Мировой Серии и Формуле 3 много молодых пилотов, и они не хотят выступать в LMP2 вместе с гонщиками-любителями. Они хотят выступать на машинах, которые лучше, чем прототипы LMP2, и бороться с профессионалами, чтобы проявить себя перед заводскими коллективами и спонсорами».

[Largo]

Заводская программа Porsche в категории GTE-Pro чемпионата мира по автогонкам на выносливость может быть окончена после этого сезона, о чём написали сразу несколько изданий.

Немецкое издание Motorsport-Total сообщает, что они получили подтверждение от Porsche о завершении заводской программы в классе GT с двумя Porsche 911 RSR. Это связано с недавним «дизельным» скандалом Volkswagen. По информации этого издания, директор команды Олаф Мантей уйдёт в отставку. Его команда на 51% принадлежит Porsche, эту доля компания купила у Мантея в 2013 году.

Сам Мантей в Шанхае сказал, что решение о будущем его команды в WEC пока ещё не принято, и в Porsche примут его в середине декабря. Руководитель программы Porsche GT доктор Франк-Штефан Валлизер, который не приехал на азиатские гонки WEC, ранее сообщил издательству Sportscar365, что решение относительно программы Porsche в GTE-Pro в FIA WEC будет принято на внутреннем уровне уже к концу октября.

При этом Porsche точно продолжат заводскую программу в заокеанском чемпионате спорткаров IMSA. И закрытие аналогичной программы в чемпионате мира создаст ощутимую пропасть между программами на разных континентах.

Команда Proton уже подтвердила свою клиентскую программу Porsche на 2016 год в категории GT-Am, и директор коллектива Христиан Рид исключил возможность перехода в класс Pro в 2016 году из-за более высоких цен. К тому же, в GTE Am в следующем году будут выступать автомобили этого года.

В следующем сезоне с приходом Ford класс GTE Pro мог расшириться до четырёх марок.

Впрочем, возможно, мы всё ещё увидим сражение четырёх марок в главном классе GTE в 2017 году. Есть вероятность, что Porsche уйдут только на год и вернутся обратно в чемпионат мира в 2017 году с полностью новой машиной GTE, которая впервые должна выехать на трассу весной 2016 года.

При этом у немецкой марки есть хорошие возможности для того, чтобы завершить этот сезон на высокой ноте. В преддверии финального этапа FIA WEC в Бахрейне Рихард Литц лидирует в чемпионате, а в зачёте производителей GTE Porsche уступают Ferrari лишь 4 очка.

[Largo]

Заявочный лист на тесты в Бахрейне

[Guderian]

Manthey сразу двумя шасси представлен. Это когда программа закрывается... Хм...

[Largo]

В Corvette после годичного отсутствия вернётся Рики Тейлор, который составит компанию в экипаже Антонио Гарсии и Яну Магнуссену. Американец заменит Райана Бриско, который перешёл в Ford.

Во втором экипаже без изменений – Оливер Гэвин, Томми Мильнер и брат Рики Тейлора Джордан в 2016-м попробуют защитить звание победителей "24 часов Ле-Мана" в классе GTE Pro, которое это трио завоевало в нынешнем году.

Кроме того, в Corvette объявили, что на первых двух этапах американской серии IMSA WeatherTech SportsCar за неё выступят два заводских гонщика Audi – Майк Роккенфеллер и Марсель Фэсслер.

[Largo]

[Largo]

Бахрейн.

Первая практика - http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2015/11/03_Classification_Free-Practice-1.pdf

[Largo]

В Бахрейне состоится встреча рабочей группы по негибридным LMP1. Возможно появятся какие-то новости относительно новых участников...

[Largo]

Вторая практика - http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/05_2015/08_BAHRAIN%20INTERNATIONAL%20CIRCUIT/103_FIA%20WEC/201511191930_Free%20Practice%202/05_ClassificationByClass_Free%20Practice%202.PDF