WSBK

[ZX10 Tomcat]

Шлем Тома Сайкса выставлен на аукцион

Том Сайкс выиграл последнюю гонку сезона и был близок к победе в чемпионате. Как и планировалось, гонщик Kawasaki выставил особый шлем Shark на аукцион. Все вырученные деньги пойдут на лечение Хуана, которого впереди ждёт длинный и сложный путь восстановления. Аукционё продлиться до 20 октября, последняя ставка — £5 100. Помимо шлема победитель аукциона также получит автограф Сайка или Ласкорца. В случае если победителем станет житель Великобритании, то Том Сайкс лично доставит шлем законному владельцу.

[Jenson1]

Но что бы Меландри не писал, а Сайкс всё-таки соответствует наименованию своего байка; в сравнении с Марко и Максом он, при прочих равных, как ниндзя против самураев в открытом бою...

Я бы сказал наоборот, Сайкс и есть самурай, а Бьяджи с 3-х Априлий и Меландри с 4-х БМВ можно отождествить с ниндзя

Сайкс (как и Рей) одним занимается доводкой байка, а у БМВ, Априлия и Дукати есть несколько байков с которых можно снять данные и тестировать новых решений.

Изменено 12.10.2012 20:00 пользователем Jenson1

[Mitos]

Я бы сказал наоборот, Сайкс и есть самурай...

Поздно, он уже и сам подписался)...

Я-то про их уровень как пилотов вообще...

[Jenson1]

Поздно, он уже и сам подписался)...

Еще осталось сказать: "Это Кавасаки вообще не ниндзя, а самурай какой-то"

[Mitos]

Поздно, он уже и сам подписался)...

...что ниндзя)))...

[Galileo Figaro]

И про "итальянские войны" -вы Меландри с Росси не путаете часом? Я Меландри в скандалах не замечал как-то, а вот Бьяджи успел поскандалить со многими людьми. И думаю его вина тоже есть, а не только потому что все ему завидуют, а он весь в белом. Можно воспоминания Росси почитать о Бьяджи, если интересно .

Итальянскими войнами называют все противостояния Итальянцев друг с другом.

А у вас, как я погляжу, прям большое досье на Макса. Чуть что, так сразу же готовы предъявить их)))))))))))))))))))

[ZX10 Tomcat]

Про скандалы Бьяджи vs Меландри не слышал ничего. Досье не Макса не у меня, а у тех кто с ним работал, гонялся и просто общался, а я просто слежу за спортом года эдак с 92, когда он еще в 250 катался (и даже болел за него). Так что ничего личного, просто новости, комментарии, интервью на протяжении его долгой карьеры (ну еще взгляд его безумный мне не нравится ). Я не болею против него, меня иногда лично Ваши высказывания улыбают про его безупречность и зависть остальных .

[Jenson1]

...что ниндзя)))...

Да я понял, имел ввиду что Кавасаки не позволит ему поменять название Ниндзя на Самурай

[ZX10 Tomcat]

Я бы сказал наоборот, Сайкс и есть самурай, а Бьяджи с 3-х Априлий и Меландри с 4-х БМВ можно отождествить с ниндзя Сайкс (как и Рей) одним занимается доводкой байка, а у БМВ, Априлия и Дукати есть несколько байков с которых можно снять данные и тестировать новых решений.

Сайкс тоже не один, там и Баз есть, который в свои 18 уже кое чего может (победа и два подиума) и kawasaki pedercini катается, пусть и не так хорошо, как незаводские комангды БМВ и априлии. Ласкорца жаль, кто знает как бы все пошло, если б не его авария, а ведь в прошлом году он сезон закончил выше Сайкса..

[ZX10 Tomcat]

Победа в супербайке стала для априлии 51 чемпионским титулом.

http://www.worldsbk.com/ru/news/60-sbk-news/15327-aprilia-------.html

Мало какие проекты в мировых гонках были такими же успешными, как Aprilia за эти годы; завоевание Максом Бьяджи чемпионского титула на байке заводской команды ApriliaRacing стало лишь последним в долгой череде серьезных достижений производителя.

Но Бьяджи пока не определился со следующим годом

Бьяджи, человек, который всегда привлекает внимание и вызывает пересуды, также сказал и о том, будет ли он защищать свой титул и дальше. Он говорил об этом вечером в воскресенье в Маньи-Куре. «Следующий год это будет следующий год, а сейчас важно подумать о том, что мы сделали такого, что могли бы отпраздновать с командой, с людьми, которые хорошо поработали для того, чтобы это все случилось», - сказал Макс. «Я думаю, на следующей неделе буду думать - потому что мне нужно несколько дней, чтобы побыть дома и пообщаться с семьей, и решить, что делать дальше. Так что сейчас пока решения по поводу 2013 года нет».

Galileo Figaro - По поводу того что Бьяджи сам собрал механиков. Из интервью с ним той же статье:

Вот как сам Бьяджи объясняет, какой старт у него был в этом закончившимся очередным чемпионством сезоне в SBK: «Я просто суперрад сейчас, но это один из самых сложных чемпионатов, которые у меня были», - говорит он. «За два месяца до начала чемпионата у меня не было команды, так что мы брали вот этого парня, потом вот этого... вот так все было. У моего шефа команды очень хорошо получалось приводить правильных людей.

[Jenson1]

Сайкс тоже не один, там и Баз есть, который в свои 18 уже кое чего может (победа и два подиума) и kawasaki pedercini катается, пусть и не так хорошо, как незаводские комангды БМВ и априлии. Ласкорца жаль, кто знает как бы все пошло, если б не его авария, а ведь в прошлом году он сезон закончил выше Сайкса..

Да, я База как-то упустил. Я не очень внимательно слежу за WSBK и по гонкам, которых смотрел, только Сайкса замечал, поэтому мне показалось, что только он занимается доводкой Кавасаки.

[Galileo Figaro]

10 октября в Милане состоялся концерт Бьяджио Антоначчи. И он не мог не уделить внимание Максу Бьяджи

[Mitos]

[ZX10 Tomcat]

Сайкс и Бьяджи – лучшие на тестах в Арагоне

Взято с оффициального сайта http://www.worldsbk....7-19-41-14.html

Три дня хорошей погоды позволили ведущим командам с мотоциклами Aprilia, Kawasaki,Ducati и Suzuki хорошо провести тесты на треке Моторленд Арагон, опробовав и разработав новую 17-дюймовую резину Pirelli, которая станет новым принятым типоразмером для сезона 2013 года. Самыми быстрыми пилотами на тесте стали Том Сайкс (Kawasaki Racing Team), который в финальный день тестов повторил свое лучшее время второго дня в 1:57.600. На июльских тестах в Арагоне, когда впервые пилотами была опробована 17-дюймовая резина, Сайкс также был самым быстрым, показав лучший круг в 1:57.254. Следующим за ним по скорости пилотом стал Макс Бьяджи (Aprilia Racing), который был на две десятых секунды медленнее.

Команды в первый день, в понедельник, начали тестироваться на традиционной 16,5-дюймовой резине, прежде чем переключиться на 17 дюймов, и тогда, в первый день, лучшее время показал Леон Камьер (FIXI Crescent Suzuki), потом во второй день быстрее остальных стал Сайкс, и такая ситуация сохранилась и в третий день. Утренняя сессия третьего дня была нарушена, когда мотоцикл Ducati Panigale 1199RS Карлоса Чеки, подготовленный командой Althea Racing, застрял на стартово-финишной прямой. Из мотоцикла вылилось масло на трек, залита оказалась большая часть прямой, и это вызвало длительную задержку, пока поверхность трека не отчистили. Он не смог улучшить свое время после этой проблемы, и в итоге было зафиксировано его предыдущее время в 1:58.500.

После рестарта тестов для большинства пилотов оказалось трудной задачей улучшить свое предыдущее лучшее время, просто потому, что по всей прямой дул сильный встречный ветер. Мишель Фабрицио в первый раз поездил на Aprilia от Red Devils Roma на этом тесте, а Джош Уотерс присоединился к Камьеру в гараже, прежде чем отправиться обратно домой в родную Австралию.

Итоговые результаты: 1. Сайкс (Kawasaki) 1'57.6; 2. Бьяджи (Aprilia) 1'57.8; 3. Камьер (Suzuki) 1'58.1; 4. Лаверти (Aprilia) 1'58.1; 5. Фабрицио (Aprilia) 1'58.4; 6. Баз (Kawasaki) 1'58.5; 7. Чека (Ducati) 1'58.5; 8. Джулиано (Ducati) 1'59.4; 9. Хоффман (Aprilia) 2'00.7; 10. Уотерс (Suzuki) 2'00.9.

Изменено 18.10.2012 08:15 пользователем ZX10 Tomcat

[ZX10 Tomcat]

Новые правила

(взято с сайта bikepost.ru)

В последний раз Infront Motorsports вводят новые поправки в правила WSBK (дальнейшим развитием серии займутся Dorna Sports во главе с вездесущим Кармело Эспелетой). О многих изменениях мы уже давно догадывались или слышали, но теперь все они официально подтверждены, причем некоторые из них очень интересные.

Первое и самое главное изменение касается Ducati и двухцилиндровых мотоциклов. Целый год гонщики на мотоциклах Ducati ездили с 6-килограммовым балластом, который наконец-то решили убрать. Фактически эти шесть килограмм вывели Ducati из борьбы за чемпионский титул, местами было жалко смотреть на мучения Карлоса Чека и других пилотов Ducati, хотя в сезоне 2012 года испанский ветеран всё же сумел выиграть четыре гонки.

Минимальный вес мотоциклов WSBK 2013:

• двухцилиндровые 1200-кубовые мотоциклы: 165 кг

• трех- и четырехцилиндровые 1000-кубовые мотоциклы: 165 кг

В случае тотального доминирования двухцилиндровых мотоциклов руководство WSBK оставляет за собой право увеличивать минимальный вес 1200-кубовых машин с шагом 3 кг (до 168 и 171 кг соответственно). Максимально допустимое увеличение веса: 171 кг. В случае если повышения массы мотоцикла будет недостаточно, то будут вводиться ограничения в аэродинамике двухцилиндровых мотоциклов.

Infront провели детальный анализ всех гонок сезона 2012 года, которые проходили в смешанных условиях, и пришли к выводу, что в случае внезапного дождя нужны пит-стопы вместо красных флагов.

Правило 1.23: Пит-стопы

Гонки WSBK больше не будут останавливаться по климатическим причинам за исключением экстренных ситуаций. Рассмотрим простой пример. Если гонка началась в сухих условиях, и все гонщики выехали на сликах, то в случае если начался дождь, им придётся вернуться в боксы на пит-стоп (по желанию, конечно) и сменить резину. Всё это будет происходить в рамках гонки, внесёт динамики и вызовет новый интерес со стороны зрителей.

Дозаправка на пит-стопе «строго запрещена». Процедура пит-стопа (можно менять покрышки или вносить изменения в настройки мотоцикла):

1) гонщик останавливается перед боксом своей команды, выключает двигатель и слазит с мотоцикла

2) к мотоциклу могут подходить только три механика с официальной специальной повязкой на руке, остальные должны оставаться в гараже

3) любая помощь этим трём механикам запрещена, даже запрещено подавать инструмент или выбрасывать его из гаража

4) гонщик при желании может просто стоять, а может помогать своим механикам

5) возле каждого бокса будет стоять маршал для контроля за соблюдением правил

6) допускается использования всего двух автоматических инструментов (электро или пневмо)

7) подставки/подкаты и т.п. приспособления должны быть полностью механическими

8) чтобы завести байк, разрешается использование стартера и батареи для регулирования напряжения

Другие новые правила:

• стартовая сетка из трёх байков в одному ряду (как в мото Гран При)

• в дождь или туман обязательно использование заднего фонаря безопасности

• защита рычага переднего тормоза

• фальшфары

• 17-дюймовые колеса

[Jenson1]

Резину опять Пирелли будет поставлять? В некоторых ресурсах читал, что может уберут монополию и Пирелли не будут участвовать в войне шинников. В других местах пишут, что Бриджстоун будут поставлять резину и в WSBK. Раз переходят на 17', значит резина будет совсем другая. Я например был бы рад Денлопу.

Странно, что они решили убрать балласт с Дукати!?!

Раз не нравится, пусть делают 1000сс как все. Помниться БМВ присоединились в Супербайк еще не начав производство S1000RR.

[ZX10 Tomcat]

Думаю да, пирелли, о других поставщиках пока не слышал. Может резина будет не другая, состав тот же, размер чуть другой просто. Большой разницы в результатах тестов не видно. Балласт с дукати убрали потому что они за чемпионство не боролись. Если бы панигале, согласно первым слухам, имел 4 цилиндра, то было бы у него 1000 кубиков, а так 1200.

[Jenson1]

Нил Спалдинг писал, что диаметр резины остается тот-же, значит в таком случае профиль резины будет меньше. Поэтому я сомневаюсь, что можно будет использовать старые наработки.

1200 сс раньше вообще не было, они же разрешили их после угрозы Дукати уйти из чемпионата (в 2008-ом по-моему). До этого Хонда тоже участвовали с V-Twin, но байк был 1000 сс (кажется Колин Эдвардс выиграл оба свои титула на таком байке)

[ZX10 Tomcat]

Все верно, тогда были разрешены 4 цилиндра и 750 кубов. Но 750 кубов было только у сузуки (и еще ямахи пытались что-то делать). Чемпионат грозил превратится в монокубок Дукати. И тогда рарешили 4 цилиндровые литры. Весы качнулись в другую сторону, литровый твин не может соперничать по мощности с 4 цилиндрами и разрешили Дукати 1200 кубов. Тогда же "попал" и КТМ который разрабатывал свой 990 кубовый твин LC8 и который пришлось потом срочно "растачивать" до 1149 (кажется так) кубов. Правда, к сожалению, КТМовский супербайк в чемпионат мира так толком и не попал (только суперсток), а жаль, видел его живьем, очень красивый внешне мотоцикл.

[blanca]

Итальянцы пишут, что Меландри покинет нас на год и семь месяцев за неуплату налогов.

Вот таки дела.

[Mitos]

Опа, Rossi styleхех...

[TopGun34]

как жаль Сайкс не выиграл... Болею только за бриттов в мотогонках, британцы, американцы, австралийцы или ирландцы неважно. Другие северные нации германского происхождения не участвуют. А за итальянцев и испанцев пусть южане болеют. Я как во дворе за своих. Том Сайкс и Бен Спиз в мото GP, за кавасаки и ямаху в командном зачете. Они всегда аккуратно пострижены, ведут себя скромнее, ростом выше - просто на мужчин похожи.

Жаль на центральные каналы не выводят такие серии как Мото GP, WSBK, DTM, WRC.

[Mitos]

Американцы это т.н. "индейцы"... тот "винегрет", что принято ими называть и нацией-то назвать язык не поворачивается, не то что в генеалогии разбираться и уж тем более к кельтам причислять)...

[blanca]

А чем арийцы не угодили, интересно?

[Galileo Figaro]

Макс Бьяджи на 7 ноября назначил пресс-конференцию.