Scuderia Ferrari (25.11.2014 - 13.04.2015)

[ultraviolett]

Особо ценно признание со стороны ультрас Феррари что ведро таки сваять легенда может и делала это в прошлом. То что прогресс заметный у Скудерии будет не вызывало сомнений у меня и в прошлом году, от такой низкой базы заметно подняться легко, но Мерседес вне досягаемости для вас в этом году, Феррари поднимется на одну строчку в КК, не более.

Естественно прогресс

Эстафета ведростроительства переходит к Маку. У Феррари наступает период, когда на "такой машине он бы точно взял"

[phalanx]

Сказал руководитель отдела перспективных переливаний из пустого в порожнее

Не путай оффтоп с ситуациями, когда происходит бесцельное и безрезультатное перетягивание одеяла. Обсуждать в сотый раз программу тестов, когда 98% феррофилов сошлось не более чем на "собственной программе" без всяких шапок, как-то не комильфо.

[ДАНЯ ПЛЮС]

Особо ценно признание со стороны ультрас Феррари что ведро таки сваять легенда может и делала это в прошлом. То что прогресс заметный у Скудерии будет не вызывало сомнений у меня и в прошлом году, от такой низкой базы заметно подняться легко, но Мерседес вне досягаемости для вас в этом году, Феррари поднимется на одну строчку в КК, не более.

Дитрих Матешиц: "Команда Mercedes будет и в этом году на недосягаемой высоте. Renault должна постараться сократить разницу в 50 л.с., чтобы на более совершенном болиде мы могли бороться с Mercedes за победы.

Toro Rosso смогла построить хорошую машину, быструю и надежную. У них в составе два прекрасных пилота, поэтому их цель - пятое место в Кубке конструкторов".

Так что ферам токо 6 место в КК обломится

[Лич]

Фактами ты никак не оперируешь. а выдумываешь за остальных как и твои друзья. Кстати, мне вот не понятно, а почему вас интересует то, что пишут тут феррофилы? Ваш пилот выступает в другой команде, может вам больше внимание той команде уделить и тому, что пишут ее болельщики? Ну какая разница, что что мы тут пишем, разве от этого Макларен поедет быстрее, или проблем у него меньше станет? Какая вам разница, что там на тестах показывает Феррари и как на это реагируют феррофилы? Я вот этого понять не могу...

Разница для них как раз есть. Надо же доказать что Алонсо сделал правильный выбор, и самим себе и нам.

[Brabus]

А есть информация, Феррари в дальнейшем свою филейную часть посадит на диету?

[Ferdi]

Естественно прогресс

Эстафета ведростроительства переходит к Маку. У Феррари наступает период, когда на "такой машине он бы точно взял"

Ерунда, одного совсем непрофессионального взгляда на шасси Макларен достаточно чтобы увидеть очень высокое качество, а у Феррари - прошлогодняя машина с новым носом. Возможно из-за детских проблем двигателя Хонды Скудерия и опередит Макларен в КК, а может и нет, посмотрим.

Дитрих Матешиц: "Команда Mercedes будет и в этом году на недосягаемой высоте. Renault должна постараться сократить разницу в 50 л.с., чтобы на более совершенном болиде мы могли бороться с Mercedes за победы.

Toro Rosso смогла построить хорошую машину, быструю и надежную. У них в составе два прекрасных пилота, поэтому их цель - пятое место в Кубке конструкторов".

Так что ферам токо 6 место в КК обломится

Ну я плохого Феррари не желаю, но в общем Скудерия отличается тем что в начале сезона она всегда выглядит лучше чем в конце, а команды Матешица как раз наоборот, так что не исключено и такое развитие событий.

[Lonesome]

А есть информация, Феррари в дальнейшем свою филейную часть посадит на диету?

Информации такой нету, но я думаю, что над этим будут работать (там есть над чем работать). Мне кажется, что сейчас у Феррари наиболее надежный вариант. Сейчас будут искать более экстремальные решения. Возможно эти решения будут искать уже на вторых тестах (которые пройдут в Барселоне), а возможно на третьих тестах (в то же Барсе).

[Лич]

А есть информация, Феррари в дальнейшем свою филейную часть посадит на диету?

В ближайшем будущем вроде нет. Скорее кое кто другой потолстеет

[Lonesome]

Ну я плохого Феррари не желаю, но в общем Скудерия отличается тем что в начале сезона она всегда выглядит лучше чем в конце, а команды Матешица как раз наоборот, так что не исключено и такое развитие событий.

Бригада Матешица в 2014 году проиграла по доработке машины команде Вильямс. И порой они были на таком же дне, как и Феррари.

[Лич]

Ну я плохого Феррари не желаю, но в общем Скудерия отличается тем что в начале сезона она всегда выглядит лучше чем в конце, а команды Матешица как раз наоборот, так что не исключено и такое развитие событий.

Феррари изменилась. Посмотрим на что она в нынешнем виде способна.

[Ferdi]

Бригада Матешица в 2014 году проиграла по доработке машины команде Вильямс. И порой они были на таком же дне, как и Феррари.

От первых тестов хуже чем у Мака в этом году до трёх побед в сезоне, а Вильямс просто построил под присмотром Симондса крепкую рабочую лошадку, плюс стал привилегированным клиентом Мерседеса и блеснул на лучшем моторе, я думаю Феррари сможет именно Вильямс и опередить в этом году, но пока в свои прогнозы я не включаю Макларен.

[Lonesome]

От первых тестов хуже чем у Мака в этом году до трёх побед в сезоне, а Вильямс просто построил под присмотром Симондса крепкую рабочую лошадку, плюс стал привилегированным клиентом Мерседеса и блеснул на лучшем моторе, я думаю Феррари сможет именно Вильямс и опередить в этом году, но пока в свои прогнозы я не включаю Макларен.

Как бы там не было, но Вильямс по началу не всегда мог опередить РБР, а под конец стабильно был быстрее. Виьямс в этом году тоже должен быть силен, ну и РБР понятное дело никто со счетов сбрасывать не будет. Насчет Макларена, то пока ничего не понятно. С проблемами разберутся, но насколько они будут быстро - покажет время.

[Spectore]

Так, любопытство: насколько понтование связано с ведровозностью.

Да почему же это вас так волнует?

[Brabus]

А что думает большинство?

"Мак Алонсо мы точно порвем, это главнее. А Мерседес - фиг с ним"?

Чуть-чуть не угадал.

[AVB]

Возможно я тут поофтопю, но все же, раз РБ один из соперников Ferrarri, то возможно это и не экстремальный оффтоп

С главной :

Вопрос: Начнём с необычной раскраски RB11 – вам она действительно нравится?

Кристиан Хорнер: Определённо. Защитная окраска отлично сработала. С одной стороны, она выглядит очень эффектно, с другой – позволяет замаскировать некоторые формы и технические решения на RB11.

Я к чему? Вспомните, когда то очень давно, когда Бриджи покинули Ф1, их клиенты были удивлены, что Мишки для продувки в трубе предоставляли именно резиновые модели шин, тогда как клиенты бриджей ставили "чурбаки", типа разное трение, разные завихрения и т.д. Вопрос. Ежу понятно, что теперешнее покрытие РБ, будет разительно отличаться от "боевого" не только по цвету. но и по своему качеству. Интересно, окажет ли это влияние на воздушные потоки в гонках в отличие от тестов. Или это такой мизер, что говорить об этом даже не стоит.

[ultraviolett]

Ерунда, одного совсем непрофессионального взгляда на шасси Макларен достаточно чтобы увидеть очень высокое качество, а у Феррари - прошлогодняя машина с новым носом. Возможно из-за детских проблем двигателя Хонды Скудерия и опередит Макларен в КК, а может и нет, посмотрим.

Макам не впервой строить опережающие время болиды, которые не показывают резалтов.

Устраивать ненужные революции в дизайне тоже их конек, так что не заливай про субъективное "высокое качество", которое на треке оказывается банальным овном

[Brabus]

Макам не впервой строить опережающие время болиды, которые не показывают резалтов.

Устраивать ненужные революции в дизайне тоже их конек, так что не заливай про субъективное "высокое качество", которое на треке оказывается банальным овном

Опасно такое заявлять. А вдруг это овно поедет лучше Феррари, ведь потом с потрохами съедят.

[Ferdi]

Макам не впервой строить опережающие время болиды, которые не показывают резалтов.

Устраивать ненужные революции в дизайне тоже их конек, так что не заливай про субъективное "высокое качество", которое на треке оказывается банальным овном

Ну если задача Феррари на сезон занять третье место в КК, то машина у вас нормальная, а Макларен ставит другие цели. Правда последние пять лет в феврале из Маранелло раздавались слова про то что настало время побеждать, сейчас вроде помалкивают, это единственное видимое изменение в команде.

[Brabus]

Чем будут заниматься команды на тренировках по пятницам?

15:26 MSK07/02/2015, суббота, Motorsport-Total

В предыдущие сезоны мы не раз были свидетелями того, что команды Формулы 1 заметно ограничивают свою активность во время пятничных тренировок, причём, это может быть вызвано разными обстоятельствами – иногда это связано с погодой, но довольно часто объясняется желанием сэкономить ресурс техники. У команд нет прямых обязательств перед организаторами гонок наматывать круги на тренировках, все действуют по своим программам, и бывает так, что зрителей на трибунах довольно много, а трасса пуста, потому что участники чемпионата предпочитают работать с машинами в боксах.

Не исключено, что в 2015 году активность команд на тренировках ещё сократится, ведь в этом сезоне каждый гонщик получает в своё распоряжение только четыре силовых установки, соответственно, чтобы избежать штрафов под конец чемпионата, все будут стремиться максимально расчётливо расходовать ресурс двигателей, систем ERS и других компонентов.

Эрик Булье, гоночный директор McLaren, уже сейчас предвидит возможные последствия, тем более, что его команда перешла на новейшие силовые установки Honda, и японская компания уже в первый год должна уложиться в тот же норматив, что и остальные моторостроители, хотя у тех есть возможнось опираться на опыт, полученный в 2014-м.

«Даже в предыдущие годы у производителей двигателей были определённые сложности, – приводит его слова немецкий Motorsport-Total. – Ситуация проще не становится, нам придётся очень точно рассчитывать время, которое мы можем провести на трассе во время пятничных тренировок».

В любом случае, это не лучшая новость для той категории болельщиков, которые в ходе гоночного уик-энда стараются не пропустить ни одной сессии, даже тренировочной. Кстати, если McLaren придётся искать компромисс между необходимостью продолжать испытания силовой установки и расходованием ресурса двигателей, то положение других команд несколько проще, поскольку они уже отработали один сезон в условиях действия текущего технического регламента, их машины не так уж сильно изменились, и у них ещё меньше резонов активно работать по пятницам.

http://www.f1news.ru/news/f1-101095.html

[Lonesome]

Ну если задача Феррари на сезон занять третье место в КК, то машина у вас нормальная, а Макларен ставит другие цели. Правда последние пять лет в феврале из Маранелло раздавались слова про то что настало время побеждать, сейчас вроде помалкивают, это единственное видимое изменение в команде.

Это не единственное видимое изменения, учитывая то, какие перестановки произошли в Феррари.

[Bulldog]

Логику Феррари я понять не могу.

И я так чую, что и ферраристы тоже ее не понимают.

Тебе тут приводили вполне внятные версии, но почему-то ты их не воспринял.

[AVB]

(1)... одного совсем непрофессионального взгляда на шасси Макларен достаточно чтобы увидеть очень высокое качество, а у Феррари - прошлогодняя машина с (2) новым носом...

Я с тя помираю... :haha: ты в своем троллинге и фобстве уже "залез на луну"...

1 Твоя беда в том, что ты не профессионал и не понимаешь ни капельки не в одном из аспектов строительства и последующей доводки гоночной техники, по этому я совершенно не удивлен, что тебе все ясно в отношении болидов Маков и Ferrari . В отличие от тебя, любому профессионалу понятно, что существует несколько концепций, позволяющих добиваться примерно равных результатов в зависимости от приоритетов, целей и задач.

2 На, почитай (тем более, что это уже давно "баян") и не пори ерунды, ну хотя бы не такой откровенной: http://www.f1news.ru/tech/100975.shtml

[Ferdi]

Я с тя помираю... :haha: ты в своем троллинге и фобстве уже "залез на луну"...

1 Твоя беда в том, что ты не профессионал и не понимаешь ни капельки не в одном из аспектов строительства и последующей доводки гоночной техники, по этому я совершенно не удивлен, что тебе все ясно в отношении болидов Маков и Ferrari . В отличие от тебя, любому профессионалу понятно, что существует несколько концепций, позволяющих добиваться примерно равных результатов в зависимости от приоритетов, целей и задач.

2 На, почитай (тем более, что это уже давно "баян") и не пори ерунды, ну хотя бы не такой откровенной: http://www.f1news.ru/tech/100975.shtml

Квинтэссенция статьи Хьюза, единственный способ похвалить Феррари, который он нашёл:

в Маранелло, решая прошлогодние проблемы, ориентировались на решения, скопированные у Mercedes

Стыдно феррофилу должно быть давать такие ссылки. Своих идей по прежнему нет, весь возможный прогресс зависит от того насколько удачно удастся позаимствовать чужие решения и в шасси и в моторе. :lol: Хотя надо отдать должное - вот четыре года в одну калитку проигрывали Ред Булл и даже попыток перенять их концепцию не делали, а сейчас реформы в Феррари дали свои плоды.

[Лич]

Квинтэссенция статьи Хьюза, единственный способ похвалить Феррари, который он нашёл:

Стыдно феррофилу должно быть давать такие ссылки. Своих идей по прежнему нет, весь возможный прогресс зависит от того насколько удачно удастся позаимствовать чужие решения и в шасси и в моторе. :lol: Хотя надо отдать должное - вот четыре года в одну калитку проигрывали Ред Булл и даже попыток перенять их концепцию не делали, а сейчас реформы в Феррари дали свои плоды.

И сколько же идей Мерседеса в SF15-T?

[Ferdi]

И сколько же идей Мерседеса в SF15-T?

Всё содержание статьи Хьюза в том что суть изменений в машине Феррари этого года в копировании решений Мерседес прошлого сезона, он оценивает что уже скопировали и что ещё могут в перспективе, ни одной оригинальной идеи Марк не нашёл, кроме пресловутых тяг.