Льюис Хэмилтон

[Vulkan]

Да все правильно Льюис делает.

Почему бы не поднять ставки по контракту, если случай подходящий, а сам он - чемпион мерседеса? :unknw:

Идет конечно по лезвию бритвы, но это нормально.

Молодец.

Отстаивает свои интересы.

[Wisdombearer]

:rofl:

:five:

[Жан Вальжан]

Да все правильно Льюис делает.

Почему бы не поднять ставки по контракту, если случай подходящий, а сам он - чемпион мерседеса? :unknw:

Идет конечно по лезвию бритвы, но это нормально.

Молодец.

Отстаивает свои интересы.

Не оступился бы, сейчас как начнет проигрывать Нико и стоимость у него упадет) + его гламурная жизнь многим командам будет не по нраву)

[q100]

Да все правильно Льюис делает.

Почему бы не поднять ставки по контракту, если случай подходящий, а сам он - чемпион мерседеса? :unknw:

Идет конечно по лезвию бритвы, но это нормально.

Молодец.

Отстаивает свои интересы.

тем более сегодня всё в лапу у него

если мерс упрется, уйдет в феррари

... а Киман в мерс)

[Bluess]

это диагноз!

пы.сы. при чем это касается болел всех немецких пилотов!

Не, не соглашусь.

И Себ, и Нико гораздо более милые и человечные. Как и их фанаты.

Те же Фан оф Феттель, Читер, Аддикт пусть и не всегда остроумны, но уж точно не вещают годами одну и ту же скучную банальщину, при чем таким пафосным тоном, будто причащают нас, обезьян, чем-то безразмерно великим...

[Жан Вальжан]

тем более сегодня всё в лапу у него

если мерс упрется, уйдет в феррари

... а Киман в мерс)

Мне кажется, когда Маурицио говорит, что им не нужен Хэм, то это действительно так) Так что, как сказал Леша Попов, не оказался бы он у разбитого корыта, как Ало)

[q100]

Мне кажется, когда Маурицио говорит, что им не нужен Хэм, то это действительно так) Так что, как сказал Леша Попов, не оказался бы он у разбитого корыта, как Ало)

а если нужен) смысл ему лишние платить) вот и говорит что не нужен) как про Феттелея в прошлом годе))

[Жан Вальжан]

как про Феттелея в прошлом годе))

разве МА говорил такое?

[cosmi]

Не, не соглашусь.

И Себ, и Нико гораздо более милые и человечные. Как и их фанаты.

Те же Фан оф Феттель, Читер, Аддикт пусть и не всегда остроумны, но уж точно не вещают годами одну и ту же скучную банальщину, при чем таким пафосным тоном, будто причащают нас, обезьян, чем-то безразмерно великим...

твое право!

[GIV]

Вообще, хороший повод для ТЗ.

Феррари отвалилось, и тут на арену борьбы за титул выходит возродившийся Нико

[mishka 555]

Это вы про вот это издевательство над Хэмом?))))

Издевательство это вот

как обманул дедушку блеск! Пособие для будущих гонщиков можно писать)

А вообще издевательство это синоним того, что делал середняк Росберг на протяжении 3-х сезонов с самим мультикратным :wizard: :rofl:

[Жан Вальжан]

Издевательство это вот

как обманул дедушку блеск! Пособие для будущих гонщиков можно писать)

банальное перекрещивание траектории.

А вот в Монце - просто унижение!) Пока Хэм по радио не пожаловался, Шум просто ржал наверно там в шлеме у себя))) :biggrinsanta: Потом пришлось пустить капризулю)

[Михаил Феттелев]

Да все правильно Льюис делает.

Почему бы не поднять ставки по контракту, если случай подходящий, а сам он - чемпион мерседеса? :unknw:

Идет конечно по лезвию бритвы, но это нормально.

Молодец.

Отстаивает свои интересы.

И помимо кубков пусть сделают клона Николь и собачки чтобы на все ГП ездили

[20simvolov]

я так и не понял, какой вердикт?

нужен был люсе третий пит или нет?!

Вопрос даже не нужен был или нет, а в том, что после того как ЛХ оказался впереди Росба на трассе Лью был обязан сделать этот самый пит. Иначе это было бы предательством командой Росба. Ведь именно держа в уме то что Лью будет еще раз останавливаться, инженеры и держали Нико столь долго на трассе.

А так, я не исключаю даже, что Лью смог бы даже удержать первое место.

[cosmi]

Ники Лауда довольно едко раскритиковал собственных инженеров — им досталось из-за нового сцепления. «Старая модель гораздо лучше новой. Господа-инженеры хотели изобрести то, что давно придумано», — заявил Ники.

розб сцепление сменил, а люся попался-лоханулся!

[Михаил Феттелев]

розб сцепление сменил, а люся попался-лоханулся!

Печально

[LewisHamilton]

розб сцепление сменил, а люся попался-лоханулся!

Сам Льюис еще говорил, что реакция была отличной, но сцепление было настроено не должным образом.

[Жан Вальжан]

Сам Льюис еще говорил, что реакция была отличной, но сцепление было настроено не должным образом.

мне кстати на старте показалось, что Лью среагировал на мгновение быстрее, но разгон был отстойный! А Нико как из пушки, как Хаккинен в свои лучшие годы!

[АгрегАтор]

Вопрос даже не нужен был или нет, а в том, что после того как ЛХ оказался впереди Росба на трассе Лью был обязан сделать этот самый пит. Иначе это было бы предательством командой Росба. Ведь именно держа в уме то что Лью будет еще раз останавливаться, инженеры и держали Нико столь долго на трассе.

А так, я не исключаю даже, что Лью смог бы даже удержать первое место.

Росберга держали долго на трассе не потому, что Хэмилтону ещё раз останавливаться, а потому что это оптимальная стратегия для двух пит стопов - это раз.

"Предательства Росберга" - это громко сказано, даже если бы Хэмилтон больше не останавливался, то Нико боролся с партнером, который имел порядком пришпоренный и изношенный комплект - эта два.

В таком случае если бы Льюис удержал позицию, то здесь скорее вина Росберга, который не смог бы его обогнать - это три.

[20simvolov]

Росберга держали долго на трассе не потому, что Хэмилтону ещё раз останавливаться, а потому что это оптимальная стратегия для двух пит стопов - это раз.

"Предательства Росберга" - это громко сказано, даже если бы Хэмилтон больше не останавливался, то Нико боролся с партнером, который имел порядком пришпоренный и изношенный комплект - эта два.

В таком случае если бы Льюис удержал позицию, то здесь скорее вина Росберга, который не смог бы его обогнать - это три.

Каждому пилоту Ф1 докладывают о стратегии его партнера заранее, особенно если у них происходит борьба за позицию. В данном случае если бы инженеры Росба не были уверенны, что у Хема будет один лишний питстоп, они если бы и не копировали тактику, то непременно провели бы пит для Росба чуть раньше и не допустили бы выезд Нико позади Хема. Представь себе картину с позиции финонемца если тому сказали бы: "знаешь, Нико, да, ты выиграл квалу с солидным преимуществом и поддерживал темп первые два стинта гонки на том отдалении, на котором мы тебя просили. Но, знаешь,вот незадача, тут Лью изменил тактику в последний момент... - кароч, тебе придется обходить его на трассе... Зато у тебя Хард на 15 кругов свежее, гыгы " - по сегодняшней ситуации в Ф1, тем более учитывая преимущество, которое имел Нико, было бы реальным предательством вынуждать его рисковать и обходить Лью на трассе. Льюис сам показал, что такое обогнать в Барсе даже на более быстрой машине. А точнее не показал. Как не показал и Райкконен в паре с Боттасом. Чуть более свежий Хард мог не дать Росбу существенного преимущества для обгона. Случись такое, как минимум это бы был термоядерный удар по внутрикомандным отношениям, которого и близко еще не было. А нафиг он им нужен?

Хем проиграл эту гонку не в противостоянии с Росбом.

[АгрегАтор]

Каждому пилоту Ф1 докладывают о стратегии его партнера заранее, особенно если у них происходит борьба за позицию.

Перечитайте 10 раз своё предложение и посмейтесь сами с себя.

Как можно доложить заранее (!) о стратегии, когда борьба происхОдит (!)? У Вас путаница с временными оборотами и смыслом предложения.

К тому же вариантов стратегии, о которых докладывают не один и даже не два и стратегия меняется по ходу гонки в зависимости от занимаемой позиции, отрывов меняющихся условий на трассе и др.

Так что сказать с точностью кто и когда будет останавливаться практически невозможно.

В данном случае если бы инженеры Росба не были уверенны, что у Хема будет один лишний питстоп, они если бы и не копировали тактику, то непременно провели бы пит для Росба чуть раньше и не допустили бы выезд Нико позади Хема.

Не копировали бы 100% - Хэмилтон позади Росберга на одинаковой стратегии без "феррариевских прослоек", как показывает практика, не очень хорошо для Нико.

Да раньше провести пит стоп, чтобы выпустить Нико впереди Хэмилтона - тоже "бабка надвое сказала", там надо было не просто раньше, а намного раньше, точнее кругов так на 8, что Росберг имел хотя бы 2-3 сек. преимущества, в ином случае Лбюис на прогретой резине мог и пройти Нико.

Представь себе картину с позиции финонемца если тому сказали бы: "знаешь, Нико, да, ты выиграл квалу с солидным преимуществом и поддерживал темп первые два стинта гонки на том отдалении, на котором мы тебя просили. Но, знаешь,вот незадача, тут Лью изменил тактику в последний момент... - кароч, тебе придется обходить его на трассе... Зато у тебя Хард на 15 кругов свежее, гыгы " - по сегодняшней ситуации в Ф1, тем более учитывая преимущество, которое имел Нико, было бы реальным предательством вынуждать его рисковать и обходить Лью на трассе. Льюис сам показал, что такое обогнать в Барсе даже на более быстрой машине. А точнее не показал. Как не показал и Райкконен в паре с Боттасом. Чуть более свежий Хард мог не дать Росбу существенного преимущества для обгона. Случись такое, как минимум это бы был термоядерный удар по внутрикомандным отношениям, которого и близко еще не было. А нафиг он им нужен?

Хем проиграл эту гонку не в противостоянии с Росбом.

Да я не против этого абзаца, говорил же, не согласен с определениями - не "предательство" это, и хард у Нико был явно не "ЧУТЬ более свеж", Хэмилтону хватило бы этого для обгона, сомнений нет.

[kotovsky]

Был свеж, был не свеж... Какая разница, если на вопрос - могу ли я сейчас догнать Росба, Хэм получает прямой ответ - болт с левой резьбой, если ты пойдешь атаковать, то Росб имеет некислую возможность прибавить, хрен догонишь.

Нереально за 10 кругов отиграть 15 секунд плюс еще и умудрится провести атаку. И второй плюс - за 15 кругов в режиме квалификации от резины остались бы одни боковины.

[20simvolov]

Перечитайте 10 раз своё предложение и посмейтесь сами с себя.

Как можно доложить заранее (!) о стратегии, когда борьба происхОдит (!)? У Вас путаница с временными оборотами и смыслом предложения.

К тому же вариантов стратегии, о которых докладывают не один и даже не два и стратегия меняется по ходу гонки в зависимости от занимаемой позиции, отрывов меняющихся условий на трассе и др.

Так что сказать с точностью кто и когда будет останавливаться практически невозможно.

Если прочитать любое предложение 10 раз весело не будет это точно )

Уточняю

Я имел ввиду, что гонщику (по крайней мере Мерседеса) моментально сообщают любые изменение тактики напарника по ходу гонки, изменение темпа. Сообщение вида: "Нико, Льюис перешел на план "Б" . - инженер Росба отправляет своему пилоту не после гонки), а в момент принятия решения мостиком Лью, для возможности корректирования стратегии собственной. Конечно импровизация возможна, но вот до какой степени конкретно в Мерсе, где декларируют максимально честное противостояние пилотов на трассе - еще вопрос. И тут у меня нет сомнений, если бы мостик Росба не был уверен на все сто, что у Хема будет еще один пит, они, бы не допустили выезда Росба позади.

В любом случае, отсутствие сейчас разговоров насчет надобности в третьем пите в прессе, говорит о том, что моделирование ситуевины в Мерсах не вызвало ни у кого больших сомнений - хард Льюиса не выдержал бы 30 кругов.

пс

Я кстати не проч чтобы между двумя инженерами стояла перегородка, и один мог лишь догадываться о замыслах другого. И тогда было бы всегда все по чеснаку. Но реалии сегодняшние Ф1 к сожалению иные. Все слишком информированные, а когда нет, то - обидчивые. )

[kotovsky]

Сообщать напарнику действия другого гонщика не считаю корректным и необходимым. Из всех правил, которые можно легко отменить - радиосвязь самое простое. Оставить только борды на пит-лейн. А инфу по состоянию агрегатов пусть снимают, но передавать ее только после гонки, когда "подкручивание" уже невозможно.

[АгрегАтор]

Если прочитать любое предложение 10 раз весело не будет это точно )

Уточняю

Я имел ввиду, что гонщику (по крайней мере Мерседеса) моментально сообщают любые изменение тактики напарника по ходу гонки, изменение темпа. Сообщение вида: "Нико, Льюис перешел на план "Б" . - инженер Росба отправляет своему пилоту не после гонки), а в момент принятия решения мостиком Лью, для возможности корректирования стратегии собственной. Конечно импровизация возможна, но вот до какой степени конкретно в Мерсе, где декларируют максимально честное противостояние пилотов на трассе - еще вопрос. И тут у меня нет сомнений, если бы мостик Росба не был уверен на все сто, что у Хема будет еще один пит, они, бы не допустили выезда Росба позади.

В любом случае, отсутствие сейчас разговоров насчет надобности в третьем пите в прессе, говорит о том, что моделирование ситуевины в Мерсах не вызвало ни у кого больших сомнений - хард Льюиса не выдержал бы 30 кругов.

пс

Я кстати не проч чтобы между двумя инженерами стояла перегородка, и один мог лишь догадываться о замыслах другого. И тогда было бы всегда все по чеснаку. Но реалии сегодняшние Ф1 к сожалению иные. Все слишком информированные, а когда нет, то - обидчивые. )

Ох ну не хотелось бы быть назойливым, но вы говорите о свершившихся (!) действиях

В оригинале вы говориле про "ЗАРАНЕЕ".

Каждому пилоту Ф1 докладывают о стратегии его партнера заранее, особенно если у них происходит борьба за позицию.

Тут теперь нужно уточнять насколько это "заранее"?

Ой да ладно не суть...

У меня тут назрел другой вопрос из первой вашей цитаты и вкупе сказанного

Получется по-вашему: "Нико, Льюис перешёл на другую стратегию, чтобы опередить Феттеля, но мы не будем останавливаться, так как мы тебя не предадим и отправим обязательно Хэмилтона в третий раз, даже если это и будет не нужно."

Так что ли?

PS: И да, хард выдержит 30 кругов. Перец же на медиуме отмотал 30 кругов.

PSS: И да, про "обидчивые и информированные" - в Британии 14-го у Мерседеса была разная стратегия, которая изменилась по ходу (!) гонки, Росберг шел на 2 пита, а Хэмилтон на 1. Тогда второй пит Хэмилтону сделали чисто из подстраховки, не сойди Росберг, его бы не было...