Себастьян Феттель (28.07.2014 - 09.06.2015)

[Spectore]

Official race edit. Australia

http://www.formula1.com/content/fom-website/en/video/2015/3/Australia_Race_Edit.html

[ЕВГА]

Каким боком эта фотка относится к теме Феттеля?

[Ferdi]

Каким боком эта фотка относится к теме Феттеля?

Таким что улыбки на фото есть во все времена и может это что-то значит, а может не значит ничего, в общем это доказательство что пресловутая атмосфера в команде ничуть не изменилась.

[I_D]

Тебе вопрос задавали, почему в этой ветке, а не в ветке Феррари например?

[Ferdi]

Тебе вопрос задавали, почему в этой ветке, а не в ветке Феррари например?

Леонид в этой ветке затосковал, я ответил ему здесь, из уважения. Тем более что прибытию Феттеля приписывают магическое воодушевление и восторг, охвативший всю команду, а я одним фото доказываю что это бред.

[I_D]

Бред подный в твоих словах. Ветка Сэба здесь причём?

[ЕВГА]

Таким что улыбки на фото есть во все времена и может это что-то значит, а может не значит ничего, в общем это доказательство что пресловутая атмосфера в команде ничуть не изменилась.

С учетом , что на фотке люди мягко говоря не принадлежащие к нынешней команде, то это не слишком понятно каким боком это говорит о нынешней атмосфере.

Если как в теме Алонсо постить фотки Кими времен пребывания в МакЛарен.

[Spectore]

[Ferdi]

С учетом , что на фотке люди мягко говоря не принадлежащие к нынешней команде, то это не слишком понятно каким боком это говорит о нынешней атмосфере.

Если как в теме Алонсо постить фотки Кими времен пребывания в МакЛарен.

На фотке Пьеро Феррари есть, он мягко говоря имеет отношение к нынешней команде. А если бы нам в голову пришло заявить о том что с приходом Алонсо в Макларене принципиально изменилась атмосфера и в доказательство мы постили фото улыбающихся Дженсона и Фернандо, то я был бы готов к тому чтобы у нас разместили всякие снимки с улыбками из прошлых лет.

[Андриус]

[Spectore]

На фотке Пьеро Феррари есть

Да, очень неудачная фотография, его даже толком и не видно из-за двух каких-то непонятных людей, не имеющих абсолютно никакого отношения к сегодняшней Феррари :bigwink: И если тот, кто слева, еще причастен к истории этой легендарной команды, то тот, что справа, ничего кроме разрухи в эту команду не принес

[ЕВГА]

1.На фотке Пьеро Феррари есть, он мягко говоря имеет отношение к нынешней команде. 2. А если бы нам в голову пришло заявить о том что с приходом Алонсо в Макларене принципиально изменилась атмосфера и в доказательство мы постили фото улыбающихся Дженсона и Фернандо, 3.то я был бы готов к тому чтобы у нас разместили всякие снимки с улыбками из прошлых лет.

1. И он улыбается?

2. Это заявляем не мы, а члены команды. А Леонид говорил о своих личных ощущениях. Смысл их опровергать?

3. Вашим коллегам по болению приходится быть готовым ко многому, благодаря в том числе и вашей активной позиции --это верно.

Впрочем, каждый пишет и пости то, что считает уместным. С этим не спорю

Коллеги, прошу прощения.

[AfterDark]

Леонид в этой ветке затосковал, я ответил ему здесь, из уважения. Тем более что прибытию Феттеля приписывают магическое воодушевление и восторг, охвативший всю команду, а я одним фото доказываю что это бред.

Ахаха, а пукан-то бомбит у товарища! Спасибо, этим постом ты доказал обратное написанному тобой :thumbup:

[leonid84]

Так это не прошлый год. В прошлом году в команде не было любви. Было отношение сожителей, которые надоели друг другу.

Сзади жёлтый шлем Массы виден, а справа - кусок лица Николя Тодта. Это 2013-й если даже не более раннее время.

[leonid84]

Обложка для фильма Бетховен-7

[Ferdi]

Так это не прошлый год. В прошлом году в команде не было любви. Было отношение сожителей, которые надоели друг другу.

Сзади жёлтый шлем Массы виден, а справа - кусок лица Николя Тодта. Это 2013-й если даже не более раннее время.

А сейчас у кого любовь? У Феттеля с Райкконеном? Нормально всё было кроме машины, никто никому не надоел.

[leonid84]

А сейчас у кого любовь? У Феттеля с Райкконеном? Нормально всё было кроме машины, никто никому не надоел.

Да ладно "нормально".

Это не нормально.

В Сочи я в среду, как прилетел, увидел Алонсо в паддоке. У него был такой вид, словно он всех готов был послать и сбежать уже в Дубай. Я его, конечно, понимаю. Если б не контракт, так бы и сделал.

[Spectore]

А сейчас у кого любовь? У Феттеля с Райкконеном? Нормально всё было кроме машины, никто никому не надоел.

Ну хватит ревновать :bigwink:

[Ferdi]

Ну хватит ревновать :bigwink:

Это не я про любовь-нелюбовь говорить начал, но надо признать, что именно для Феррари особенно характерны все эти смешные разговоры про любого нового пилота. В связи с Райкконеном год назад кстати практически тоже самое говорили - как всё влюблённое в своего чемпиона Маранелло полно энтузиазма идти дорогой побед как в 2007, а Леонид теперь говорит что любви то и не было.

[Spectore]

Это не я про любовь-нелюбовь говорить начал, но надо признать, что именно для Феррари особенно характерны все эти смешные разговоры про любого нового пилота. В связи с Райкконеном год назад кстати практически тоже самое говорили - как всё влюблённое в своего чемпиона Маранелло полно энтузиазма идти дорогой побед как в 2007, а Леонид теперь говорит что любви то и не было.

Ну успокойтесь уже Была любовь, была между Феррари и ФА. Но быстро закончилась

У Феррари сейчас новое увлечение :bigwink: Посмотрим, надолго ли.

[Buchhalter]

Предсезонная статья на немецком из Focus. К сожалению, времени переводить не имеется. Если уже была, извиняюсь :hi:

Viermal Weltmeister? Das zählt jetzt nichts!

Nach dem Wechsel zu Ferrari beginnt für Sebastian Vettel beim Formel-1-Start in

Melbourne eine neue Ära: Erstmals in seiner Karriere muss er sich übergroßen Erwartungen

stellen. Geht es schief, wird der Mythos des schwächelnden Rennstalls für ihn zum Fluch

[table]

Die Fans mit roten Ferrari-

Kappen, die Zugang

zum Fahrerlager der

Formel-1-Tests in Barcelona

bekommen haben, warten

seit Stunden auf diesen Moment.

Vergebens. Sebastian Vettel

bahnt sich die 20 Meter von der

Garage zum Hospitality-Pavillon,

sagt kein Wort, gibt keine Autogramme

– und entschwindet nach

wenigen Sekunden hinter den

schwarz getönten Schiebetüren.

Der viermalige Weltmeister

ist ja Rummel um seine Person

gewohnt, aber hier nimmt er neue

Dimensionen an. Die Formel 1 ist

ein hysterisches Paralleluniversum,

und es kreist um einen roten

Kern: Ferrari. Die Italiener sind als

einziges Team seit Gründung der

Rennserie dabei. Das war 1950.

Mit dem Saisonauftakt in Australien

an diesem Wochenende

beginnt für den bisherigen Red-

Bull-Piloten eine neue Ära. Seit er

erste Erfolge im Kartsport feierte,

wurde er von dem Energy-Drink-

Hersteller in die Formel 1 begleitet.

Nach Anfängen im Red-Bull-

B-Team Toro Rosso und vier Weltmeister-

Titeln mit Red Bull Racing

steigt er nun zum ersten Mal in

ein Formel-1-Auto, das nicht das

Bullen-Logo schmückt; er fährt

nun für das springende Pferd. Das

im vergangenen Jahr aber mehr

stolperte als galoppierte.

Ferrari hat eines der schlechtesten

Jahre seiner Geschichte hinter

sich und wurde ohne einen Sieg

nur Vierter in der Herstellerwertung.

Zuletzt blieben die Italiener

1993 sieglos. Kann Vettel Ferrari

auf Vordermann bringen? So wie

Michael Schumacher, der 1996 als

Weltmeister ein desolates Team

radikal professionalisierte?

Vettel wird also gegen zwei

Mythen antreten – die Marke und

den Landsmann. Und trotzdem

hat er seinen Traumjob gefunden.

„Ferrari ist ein Mythos“, sagt er.

„Du musst nur einmal mit dem

Auto durch Maranello fahren, das

hat etwas Magisches. Ich war mal

als kleines Kind dort, da war alles

verriegelt. Jetzt werden mir die

Schranken geöffnet.“

Bei den Boliden-Tests kritzelt

Vettel akribisch Notizen in ein

schwarzes Büchlein. Auch das

refl ektiert eine Legende; nämlich

die von den rasenden Ingenieuren

aus Germania. Vettel

kann – ähnlich wie Landsmann

Schumacher, aber durchaus auch

Frentzen, Heidfeld – ein Auto nicht

nur schnell fahren, sondern auch

entwickeln. Weil er das technische

Verständnis mitbringt. Der 27-Jährige

ist hungrig, neugierig, ehrgeizig.

Nur über das schwarze Buch

wird noch zu reden sein. Demnächst

bitte rot! Rot ist bei Ferrari

mehr als eine Farbe. Es steht für

Aufopferung, Stolz, Leidenschaft.

Gerade diese Leidenschaft war

Vettel in der Vorsaison abhandengekommen.

Er nörgelte über die

leisen Turbomotoren, erlitt etliche

Pannen und musste Teamkollege

und Überfl ieger Daniel Ricciardo

vorfahren lassen. Für einen Titelverteidiger

eine Demütigung.

Vielleicht auch deshalb sind die

Verantwortlichen von Red Bull, das

die Karriere des Heppenheimers

mit Millionen fi nanziert hatte,

nicht nachtragend. „Wir sind ja

nicht verheiratet gewesen“, sagt

Red-Bull-Motorsportberater Helmut Marko.

„Wenn die Motivation

weg ist, ist ein Wechsel das

Beste, das dir passieren kann.“

Schon Vettels neues Helmdesign

ist eine Referenz an die Tradition

des Rennsports. Der schwarz-rotgoldene

Streifen auf Weiß erinnert

an die früheren Helme der deutschen

Kart-Nationalmannschaft.

Fährt Vettel jetzt noch Ferrari-

Siege ein, schreibt er endgültig

Geschichte. „Mit einem Ferrari

zu gewinnen“, sagt Niki Lauda ,

selbst zweifacher Weltmeister mit

Ferrari und Aufsichtsratschef des

Mercedes-Teams, „ist das Beste,

was einem Fahrer passieren kann.“

Im italienischen Hauptquartier

in Maranello machten Vettels

Professionalität und Bodenständigkeit

schon beim Antrittsbesuch

Ende November großen Eindruck.

Obwohl er aus der Zeit bei Toro

Rosso etwas Italienisch spricht,

lernt er weiterhin. Es ist eine Verbeugung

vor der Geschichte des

Rennstalls. Und auch ein Refl ex

darauf, dass Michael Schumacher

trotz seiner Erfolge stets vorgeworfen

wurde, sich mit der Sprache

seiner patriotischen Arbeitgeber

allzu schwer zu tun.

Die Ingenieure hat Vettel schon

auf seiner Seite. „Wir glauben,

Seb ist die richtige Person, Ferrari

wieder an die Spitze zu bringen“,

sagt Teammanager Massimo

Rivola, mit dem er bei Toro Rosso

zusammengearbeitet hat. „Er ist

ein Motivator und genau so jemanden

brauchen wir jetzt.“

Bei Ferrari blieb zuletzt kein

Stein auf dem anderen. Der neue

Präsident Sergio Marchionne und

der neue Teamchef Maurizio Arrivabene

räumten auf. Sie besetzten

Schlüsselpositionen wie die

des Motorenchefs oder des Chefdesigners

neu und schafften klare

Hierarchien. „Zwei Siege wären

gut, drei perfekt und bei vier laufe

ich 100 Kilometer barfuß nach

Maranello“, sagt Arrivabene.

Der ehemalige Marlboro-Manager

mit dem Vollbart besitzt einen

anderen Führungsstil als seine Vorgänger.

Seit seinem Arbeitsbeginn

Ende 2014 beschwört er ein neues

Wir-Gefühl, lässt sich beim Vornamen

nennen und setzt auf Vertrauen

statt Druck. Auch Marchionne,

der im Gegensatz zu seinem

Vorgänger Luca di Montezemolo

lieber im Strickpullover als im Maßanzug

steckt, gilt als Arbeiter und

hat sich vor allem durch die Fiat-

Rettung und die Übernahme von

Chrysler viel Respekt verschafft.

Der lässige Stil der Ferrari-Führung

darf aber nicht darüber hinwegtäuschen,

dass Vettels neue

Aufgabe eine echte Reifeprüfung

ist. In Zukunft muss er sich Tag für

Tag mit seinem Freund Michael

Schumacher vergleichen lassen.

Die Vorgabe: Ab dem Jahr 2000

fuhr Schumacher für Ferrari fünf

Titel in Folge ein. Vettel muss also

nicht weniger als perfekt fahren,

das Team menschlich stärken und

technische Entwicklungshilfe leisten,

um Ferrari wieder zu einem

WM-Aspiranten zu machen.

Dabei kann der Mythos Ferrari

vom Segen rasch zum Fluch

werden, wenn die Resultate nicht

stimmen. „Bei Ferrari fängt Vettels

Karriere bei null an“, konstatiert

der italienische Autosport-Experte

Pino Allievi von „La Gazzetta

dello Sport“. „Auch wenn er

schon viermal Weltmeister ist.“

Hinzu kommt, dass die Mammutaufgabe

für Vettel ungewohnt ist:

Bei seinem ersten Team Toro Rosso

genoss er Welpenschutz. Red

Bull hatte vor Vettel noch nichts

gewonnen. In Italien aber sind die

Erwartungen nun gigantisch.

„Es gibt bei den italienischen

Medien nur Himmelhochjauchzend

oder nichts“, sagt Niki Lauda.

„Wenn du gewinnst, bist du

zehnmal berühmter als jeder

andere Rennfahrer. Verlierst du,

hauen sie dir zehnmal mehr auf

die Goschn.“

Vettel will nicht von Reifeprüfung

sprechen. „Für mich macht

der Schritt Sinn. Es ist in gewisser

Weise ein Traum, der in Erfüllung

geht. Aber Traum hin oder her, das

Ziel ist natürlich, ganz vorne mitzumischen

und aufzuschließen.“

Die Chancen stehen bei Ferrari

offenbar besser als 2014. Bei den

Tests zwei Wochen vor Saisonstart

waren sich die Experten einig:

Ferrari hat den größten Schritt in

der Winterpause gemacht. Nach

Berechnungen der Konkurrenz

betrug der Rückstand auf Mercedes,

die auch in dieser Saison als

Favoriten gelten, vor einem Jahr

1,9 Sekunden. Nun ist er auf 0,8

Sekunden geschrumpft. „Ich bin

das 2014er-Auto nie gefahren, aber

ich denke, das aktuelle ist ein großer

Schritt nach vorn“, sagt Vettel

nach den letzten Testfahrten. „Das

heißt aber nicht, dass wir zufrieden

sind, denn es ist klar, dass du

Mercedes schlagen musst, wenn

du gewinnen willst.“ ■

[/table]

[Buchhalter]

Кстати, вот эти слова Арривабане в теме Феррари бы на камне шапке выбить:

„Zwei Siege wären gut, drei perfekt und bei vier laufe ich 100 Kilometer barfuß nach Maranello“, sagt Arrivabene.

"Две победы было бы хорошо, три - отлично, а за четыре я (Арривабене) готов бежать 100 км босяком до Маранелло" ©

.. все же голышом было бы более интригующе

[Spectore]

[Alex_C]

https://twitter.com/...003698551721984

Чесгря "юмор" Росберга уже несколько поднадоел. Его юмористическое выступление в Монако в прошлом году было повеселей.

[leonid84]

Чесгря "юмор" Росберга уже несколько поднадоел. Его юмористическое выступление в Монако в прошлом году было повеселей.

Ну пусть Себастьян зайдёт.

От него не убудется. Раз пригласили, то надо идти. Тем более, что пройти от моторхоума Феррари до мерседесовского несколько десятков метров.