Scuderia Ferrari (06.10.2013 - 25.11.2014)

[gorynich]

вспоминаю сейчас, как кто-то в этом году писал насчет лучших кадров Формулы, базирующихся в Англии. что, мол, это на данный момент времени одна из главных причин отставания Феррари. раньше это было неважно, а сейчас критично.

если автор (не помню, кто это был) прав, то Феррари обречена. или, ей надо переезжать с полуострова на остров.

Флав

[Alfa Romeo]

вспоминаю сейчас, как кто-то в этом году писал насчет лучших кадров Формулы, базирующихся в Англии. что, мол, это на данный момент времени одна из главных причин отставания Феррари. раньше это было неважно, а сейчас критично.

если автор (не помню, кто это был) прав, то Феррари обречена. или, ей надо переезжать с полуострова на остров.

Сей афтар был Эди Джордан или Бриаторе

И ясен пень Феррари не поедет "жить в Лондон". Джордан/Флав в общем прав, однако, рано петь за упокой. Например эксперементами в Церне рулят дистанционно и даже с других континентов..., а Феррари ни что не мешает "посадить" в "Лондоне" подразделение. Однако, суровая правда жизни в том, чтои и ФИАТ и Феррари хчУт жить в "Вашингтоне"

[Lonesome]

или, ей надо переезжать с полуострова на остров.

Никуда ей не нужно переезжать. Ей просто нужно открыть в США технологический центр и на его базе создать долгоиграющий инвестиционный проект и пригласить туда талантливых инженеров. .

[Lonesome]

Однако, суровая правда жизни в том, чтои и ФИАТ и Феррари хчУт жить в "Вашингтоне"

Это даже лучше. В США самый большой научный потенциал. И грех его не использовать...

[ultraviolett]

Это даже лучше. В США самый большой научный потенциал. И грех его не использовать...

Эх Валер, плохо ты знаешь британских ученых

[Lonesome]

Утверждать, что отмена заморозки делается в спортивных интересов простое лицемерие и ничего больше.

Они ее сделают, потому что кое-кому ето выгодно для бизнеса. И все.

Отмена заморозки не делается ради спортивных интересов, но она пойдет на пользу спорту. Идиотские запреты нужно все же убирать. Иначе будет так, как я описал...

[Alfa Romeo]

Никуда ей не нужно переезжать. Ей просто нужно открыть в США технологический центр и на его базе создать долгоиграющий инвестиционный проект.

Открывать ничего не надо, они уже давно там "живут" Все что нужно уже открыли давно. Однако, пендосский автопром сам хромает на обе ноги, а Тесла не входит в сферу влияния ФИАТа, да и не гибрид Тесла ни разу, только "батареек" у них прикупить разьве что...

[Alfa Romeo]

Это даже лучше. В США самый большой научный потенциал. И грех его не использовать...

Ну не все так просто. Искомый потенциал не совсем доступен..., даже итальянцам...

[Lonesome]

Ну не все так просто. Искомый потенциал не совсем доступен..., даже итальянцам...

Надо стараться дотянуться до него и не жалеть на это средств.

[Alfa Romeo]

Отмена заморозки не делается ради спортивных интересов, но она пойдет на пользу спорту. Идиотские запреты нужно все же убирать. Иначе будет так, как я описал...

На мой взляд Ф1 надо венуть на атмосфеные двиги, а это гибридное недоразумение выделить в подвид, например Ф1-Ё, ну или еще как нить..., и восторгаться развитием технологий..., можно даже гощиков в машины не сажать, пусть геймеры рулят дистанционно...

Запреты не надо отменять. Нарисовали регламент - исполняйте. Надо лишь усилить возможности регулятора (отправить их учиться или нанять понимающих...) следить за исполнением оного командами. А спорт..., да какой это спорт..., одно название...

[Alenushka]

Знакомимся помаленьку)))))))))))))))

[Вован America]

нет а Америке соответствующего потенциала. все в Англии.

[Lonesome]

нет а Америке соответствующего потенциала. все в Англии.

В США самый большой научный потенциал. Англия даже рядом не стояла.

[Лич]

Никуда ей не нужно переезжать. Ей просто нужно открыть в США технологический центр и на его базе создать долгоиграющий инвестиционный проект и пригласить туда талантливых инженеров. .

Как бы этот американский проект не привел Феррари в частности и весь ФИАТ-Крайслер в целом туда же, куда в разные времена пришли все американские автокомпании, кроме разве что Форда.

[Alfa Romeo]

Надо стараться дотянуться до него и не жалеть на это средств.

Тут фигня в том, что понять бы еще куда "не жалеть"... По разным оценкам нынешняя СУ совокупно (ниокр итд)..., в общем не дешевле мерсовской, если не дороже... Ведь вели практически 2 программы, но выбрали в итоге самую типа надежную... В общем бабла там вбухали не хило..., ведь сами по сути и замутили гибридную эру..., думали на шару проскочим..., а оно вон как обернулось...

[baddaman]

В США самый большой научный потенциал. Англия даже рядом не стояла.

В целом да, но конкретно под автоспорт\авто-промышленность нет.

---

И сравнение с Теслой не правильные, было много интервью в разрезе формулы Е.

У Теслы очень тяжелые батареи и применить их на болидах типа ф1 или фЕ на данный момент невозможно.

Плюс Тесла держит их в строгом секрете, так как уникальная технология, и интереса в автоспорте у них нет.

[Lonesome]

Как бы этот американский проект не привел Феррари в частности и весь ФИАТ-Крайслер в целом туда же, куда в разные времена пришли все американские автокомпании, кроме разве что Форда.

И какие же компании?

[Лич]

И какие же компании?

Хотя бы купленный итальянцами разорившейся в очередной раз Крайслер

[Alfa Romeo]

Как бы этот американский проект не привел Феррари в частности и весь ФИАТ-Крайслер в целом туда же, куда в разные времена пришли все американские автокомпании, кроме разве что Форда.

Сей проект и затевался лишь с целью выхода на пендосский авторынок, автотехнологии в пендосии..., в общем давно закончились (мерс это дано прочухал и отпустил Крайслер на все 4 стороны), но пендосская любовь к "коням" неиссякаема...

[Вован America]

В США самый большой научный потенциал. Англия даже рядом не стояла.

ну да, теплое и мягкое.. при чем здесь научный потенциал вообще, если в автомобильном плане Америка давно в заднице?

[ultraviolett]

нет а Америке соответствующего потенциала. все в Англии.

Сказал Вован из Израиля...

ну да, теплое и мягкое.. при чем здесь научный потенциал вообще, если в автомобильном плане Америка давно в заднице?

А Англия не в заднице, не.

В Англии располагается вся необходимая инфраструктура ф1, это да, но причем здесь автомобильный план?

[Lonesome]

ну да, теплое и мягкое.. при чем здесь научный потенциал вообще, если в автомобильном плане Америка давно в заднице?

А британский автопром где? Не путай Формулу 1 с дорожными машинами. Да и GM и Ford при том, что их поштормило по своим активам держатся на уровне Даймлера, Хонды, Ниссана и т.д. Только Тойота и Фольксваген далеко впереди. Это называется в полной заднице?

Хотя бы купленный итальянцами разорившейся в очередной раз Крайслер

Который слился с ФИАТ и в итоге выиграли все. И потенциал для роста есть.

Кстати, всем сюда. FCA там под EXOR Group. Посмотрите на активы автопроизводителей.

[Alfa Romeo]

В целом да, но конкретно под автоспорт\авто-промышленность нет.

---

И сравнение с Теслой не правильные, было много интервью в разрезе формулы Е.

У Теслы очень тяжелые батареи и применить их на болидах типа ф1 или фЕ на данный момент невозможно.

Плюс Тесла держит их в строгом секрете, так как уникальная технология, и интереса в автоспорте у них нет.

С Теслой и не сравнивают..., так, ё-мобиль все же. А батареи у них не то чтоб тяжелые..., скорее оптимальные по ресурсам для повседневного использования... В плане накопления и использования электроэнергии в супер-пупер компактном устройстве, куда интересне наши родные российские исследования (им.ввиду конденсаторы), но тут все еще сыро и не готово для применения...

[Alfa Romeo]

А британский автопром где? Не путай Формулу 1 с дорожными машинами. Да и GM и Ford при том, что их поштормило по своим активам держатся на уровне Даймлера, Хонды, Ниссана и т.д. Только Тойота и Фольксваген далеко впереди. Это называется в полной заднице?

Который слился с ФИАТ и в итоге выиграли все. И потенциал для роста есть.

Кстати, всем сюда. FCA там под EXOR Group. Посмотрите на активы автопроизводителей.

По сути, сегодня пендосия активно юзает европейские и японские автотехнологии и строит свои авто на европейских... и даже корейских платформах... И лишь ФИАТ выкатывает Лянчу на платформе 300-го крайслера..., боГато, но беспонтово... Да грозятся который год выдать на гора кросовер от Альфы..., на платформе Черокки...

[Вован America]

Сказал Вован из Израиля...

А Англия не в заднице, не.

В Англии располагается вся необходимая инфраструктура ф1, это да, но причем здесь автомобильный план?

А британский автопром где? Не путай Формулу 1 с дорожными машинами. Да и GM и Ford при том, что их поштормило по своим активам держатся на уровне Даймлера, Хонды, Ниссана и т.д. Только Тойота и Фольксваген далеко впереди. Это называется в полной заднице?

Который слился с ФИАТ и в итоге выиграли все. И потенциал для роста есть.

Кстати, всем сюда. FCA там под EXOR Group. Посмотрите на активы автопроизводителей.

ребята, вы прикалываетесь так на ночь? а я про что вам толкую? я ж именно про продвинутость формульных технологий в Англии и толкую, неужели не понятно... Лонс написал про научный потенциал Америки, а я отреспонсил, что это не из той оперы. Или надо вываливать простыни с подробностями, чтобы самый тупой не переспрашивал?

Ультрафиолет, а что тебе показалось забавным в том, что Вован из Израиля пишет про заштатность американского автопрома? Тут на форуме почти никто не живет в Англии, Италии и Японии, и это значит, что они не могут писать про эти западные игры богатых (я про Формулу)? тут большая часть ребят коротает дни в каком-нибудь Вжопинске, и что? Они из инета не могут знать про то, что весь автопром Америки технологически подпитывается в Европе и Японии?.. Я как то не понял тебя..