Scuderia Ferrari (06.10.2013 - 25.11.2014)

[First Lady]

А что за повод? :think: :unknw:

Я что-то упустил

скоропостижная смерть 2 команд

[Vulkan]

скоропостижная смерть 2 команд

А-ааааа. Ну да. Там и третья наклевывается...

[Ferdi]

А чего вы так обеспокоены тем, что дальше с Феррари будет?

Или думаете, что после ухода Алонсо жизнь везде вымирает?

Это ошибочное мнение.

Вообще все равно что с Феррари будет, тем более я не о формульной команде говорил, а вы и в этот контекст умудрились Алонсо впихнуть, видимо все мысли только о нем. Оно и понятно - ведь Алонсо ни про какой уход еще не объявлял и Феттель как-то повис в воздухе.:-)

[Fixxxer89]

скоропостижная смерть 2 команд

То, что мертво, умереть не может.

Эти 2 команды были мертвы с самого начала. Просто никто раньше не догадался скинуть их в яму и засыпать землёй.

[mobut]

Желаемое, кем? Мне то какая разница, кто владелец Феррари? Просто если у русских, арабских и техасских шейхов денег станет меньше, продажи упадут, а в Италии и денег перехватить до лучших времён у фирмы негде будет, финансы в Италии поют романсы.

Не переживай, с ними ничего не случится.

[Ferdi]

А при чем тут финансы Италии до FCA тем более до Феррари? При чем тут финансы государства до финансов частных компаний? И при чем тут рынок нефти до рынка эксклюзивных суперкаров?

Разве новость, что в мире всё взаимосвязано? Пока что это Ауди купила и Дукати и Ламборджини, про покупку знаменитых немецких брендов итальянскими фирмами мне не встречались сообщения, а Крайслер - это Крайслер, он наиболее известен тем что периодически падает на самое дно, откуда его достают разными оригинальными способами.

[mobut]

Разве новость, что в мире всё взаимосвязано? Пока что это Ауди купила и Дукати и Ламборджини, про покупку знаменитых немецких брендов итальянскими фирмами мне не встречались сообщения, а Крайслер - это Крайслер, он наиболее известен тем что периодически падает на самое дно, откуда его достают разными оригинальными способами.

И ничего с Феррари не случится. Как работали так и будут работать и спрос на их спорт кары тоже будет. А ты все же выдаешь желаемое за действительное. Неужто так сильно Феррари тебя обидела?

[Ferdi]

И ничего с Феррари не случится. Как работали так и будут работать и спрос на их спорт кары тоже будет. А ты все же выдаешь желаемое за действительное. Неужто так сильно Феррари тебя обидела?

Наоборот, я добра желаю Феррари и поэтому в формульной команде надо поменьше итальянцев на важных должностях, ну и чтобы не отстать от времени, может быть и производство дорожных машин нужно будет передать хозяевам из более передовых стран, при этом сам бренд не исчезнет же.

[Sergey_S]

То, что мертво, умереть не может.

Эти 2 команды были мертвы с самого начала. Просто никто раньше не догадался скинуть их в яму и засыпать землёй.

Согласен.

В нынешней Ф1 мелкие частники не у дел априори.

Если уж такой столп Ф1 как Вильямс не без труда удержался на плаву, то о всяких прожектах-однодневках и говорить нечего.

Команда, чтобы иметь шансы на успех в Ф1, должна иметь мощный финансовый тыл, при том интерес к проекту должен быть устойчивым, основанном не на чьих-то прекраснодушных мечтаниях, а на серьезных бизнес-интересах.

На нынешнем уровне хайтека мелкий частник не способен конкурировать с крупной структурой, и держаться ему особо не на чем. Хотя, оно давно уже так. Мелкие частники-энтузиасты в Ф1 приходили, мучились, и уходили. Лишь немногие выросли в середняков, или, тем более, в топов.

Из нынешних команд - Феррари топ исторический, старейшая команда, и при том изначально заводская; Макларен и Вильямс - два частника старых времен, давно уже выбившиеся в топы (более 20 лет назад); Мерседес и Ред Булл - новые большие команды, построенные на основе многократно переходивших из рук в руки предшественников; Лотус - частник на базе бывшей заводской команды, в тяжелом кризисе; Заубер - живучий и успешный некогда частник, ныне в глубоком кризисе; Форс Индия - достаточно "старый" уже частник, несколько раз переходивший из рук в руки, в настоящее время финансовое положение угрожаемое; Торо Россо - бывший мелкий частник, ныне фарм-клуб большой команды, и только потому живы.

По сути, есть 5 команд, которые "были, есть и будут", остальные могут исчезнуть в любой момент.

[Lonesome]

Наоборот, я добра желаю Феррари и поэтому в формульной команде надо поменьше итальянцев на важных должностях, ну и чтобы не отстать от времени, может быть и производство дорожных машин нужно будет передать хозяевам из более передовых стран, при этом сам бренд не исчезнет же.

А каких передовых стран?

[Лич]

Наоборот, я добра желаю Феррари и поэтому в формульной команде надо поменьше итальянцев на важных должностях, ну и чтобы не отстать от времени, может быть и производство дорожных машин нужно будет передать хозяевам из более передовых стран, при этом сам бренд не исчезнет же.

Два десятка лет назад Италию тоже называли в F1 и автопроме отсталой страной

[Ferdi]

А каких передовых стран?

Лучше всего из Калифорнии. Пусть Брин купит, такие машины забабахает, из будущего.

Два десятка лет назад Италию тоже называли в F1 и автопроме отсталой страной

Ну вот, и где тогда была Скудерия - там же где и сейчас. Потом пришли англосаксы с немцами и один француз и подлечили старую лошадь.

[mobut]

Ну вот, и где тогда была Скудерия - там же где и сейчас. Потом пришли англосаксы с немцами и один француз и подлечили старую лошадь.

А, это примерно так же, как один старый итальянец слепил из немецкой аллюминиевой пивной банки чемпионский карбоновый болид сезона -2014? Ну да, согласен.

[First Lady]

Два десятка лет назад Италию тоже называли в F1 и автопроме отсталой страной

Она и сейчас такая. Смотрела интервью с шефом ENI - говорил, что Италия отстает в области иновации на 10 лет, в сравнении с других стран ЕС (имел ввиду "старую Европу", конечно) и на 20 в сравнении с Японии.

[Лич]

Ну вот, и где тогда была Скудерия, там же где и сейчас. Потом пришли англосаксы с немцами и один француз и подлечили старую лошадь.

А теперь испанец с англичанами не справились

И Феррари и ФИАТ в целом справились тогда с проблемами без всяких переездов и продаж новым эффективным собственникам

[mobut]

Она и сейчас такая. Смотрела интервью с шефом ENI - говорил, что Италия отстает в области иновации на 10 лет, в сравнении с других стран ЕС (имел ввиду "старую Европу", конечно) и на 20 в сравнении с Японии.

Это совершенно ничего не говорит о уровне подготовки инженеров и тд.

[First Lady]

Это совершенно ничего не говорит о уровне подготовки инженеров и тд.

А о чем говорит?

[Лич]

Она и сейчас такая. Смотрела интервью с шефом ENI - говорил, что Италия отстает в области иновации на 10 лет, в сравнении с других стран ЕС (имел ввиду "старую Европу", конечно) и на 20 в сравнении с Японии.

И помогло это японцам конкурировать с Феррари за эти два десятилетия что в F1 что на рынке суперкаров?

[Ferdi]

А, это примерно так же, как один старый итальянец слепил из немецкой аллюминиевой пивной банки чемпионский карбоновый болид сезона -2014? Ну да, согласен.

Из алюминиевой банки и то легче сделать машину или самолёт, чем из пыльной бутылки итальянского вина столетней давности.

[First Lady]

И помогло это японцам конкурировать с Феррари за эти два десятилетия что в F1 что на рынке суперкаров?

Мир более широкий, чем Ф1 и продажа суперкаров. В большей степени продажа "суперкара" ето продажа "мифа". Его можно продавать, пока кто-нибудь не вскрикнет "А король то голый!"

[Ferdi]

И помогло это японцам конкурировать с Феррари за эти два десятилетия что в F1 что на рынке суперкаров?

Феррари делают очень красивые автомобили, людям они нравятся. Дизайн итальянский - вне конкуренции.

[Лич]

Мир более широкий, чем Ф1 и продажа суперкаров. В большей степени продажа "суперкара" ето продажа "мифа". Его можно продавать, пока кто-нибудь не вскрикнет "А король то голый!"

Так что ж никто не кричит что другие технологичнее, ведь таковые можно найти. Может потому что для данного сегмента рынка это не является недостатком.

[Vulkan]

Я бы не стал говорить, что формульные команды какие-то национальные по составу топ-инженеров и конструкторов.

Механики и прочее - может быть.

А руководство и инженерная элита - довольно интернациональны (ИМХО).

[Ferdi]

Я бы не стал говорить, что формульные команды какие-то национальные по составу топ-инженеров и конструкторов.

Механики и прочее - может быть.

А руководство и инженерная элита - довольно интернациональны (ИМХО).

А знаешь руководителей проектов шедевров прошлого и нынешнего года? Господа Симоне Реста и некий господин Монтекки, которого вообще в глаза никто не видел, так и не вышел за аплодисментами. Про то, что никого лучше Марморини, с его малоубедительным резюме на важнейшую на целую эру должность не смогли найти и напоминать не стоит.

[shark507]

А я до сих пор не пойму, на кой черт Алонсо вообще тогда остановился? Он же знал про мотор, знал, что обогнать будет сложно. А удержание занимаемой позиции и пит-стоп по одной тактике с Феттелем делали его чемпионом.

Так вели по Уэбберу, кто же тогда знал, что его в жертву Феттелю принесут.