Mercedes AMG

[Lucky]

Сопротивление снижается, но уже изначально завышенное за счёт "забора". Я так понимаю. Щель появляется, но все эти примочки на месте (они же волшебным образом не исчезают) и по прежнему вносят свой вклад в сопротивление потоку.

Таким образом, решение McLaren обладает двойным эффектом, позволяя добиться большей прижимной силы при торможении и в медленных поворотах, а также уменьшает лобовое сопротивление при ускорении.

[osharashen]

Таким образом, решение McLaren обладает двойным эффектом, позволяя добиться большей прижимной силы при торможении и в медленных поворотах, а также уменьшает лобовое сопротивление при ускорении.

Цитаты с русского автоспорта - вещь хорошая. :D

Рисунок там ещё лучше. Отлично показывает образующиеся промежутки.

А теперь вопрос - в каком случае сопротивление меньше? Когда там просто два тонких рычага подвески (как у всех команд, хоть и не конкретно в этом месте) или когда вместо них штакетник - то с зазорами/то без?

[Lucky]

Цитаты с русского автоспорта - вещь хорошая. :D

So this makes it a double whammy, giving you more downforce under braking and in slower corners and less drag at high speed.

А теперь вопрос - в каком случае сопротивление меньше? Когда там просто два тонких рычага подвески (как у всех команд, хоть и не конкретно в этом месте) или когда вместо них штакетник - то с зазорами/то без?

Мне самому непонятно, но Андерсон утверждает, что с подвеской Мака)

[Bluess]

КАК парус может снижать сопротивление перпендикулярному потоку воздуха?

[osharashen]

So this makes it a double whammy, giving you more downforce under braking and in slower corners and less drag at high speed.

Мне самому непонятно, но Андерсон утверждает, что с подвеской Мака)

Андерсон, конечно, клёвый дядька. Помню, в прошлом году по результатам тестов предсказывал с точностью до тысячной(!) результаты австралийской квалификации. Естественно, всё ушло в молоко.

Насчёт обсуждаемой фичи - AMuS. Или http://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-wing-suspension-causing-a-stir/ по аглицки (фактически компиляция AMuS).

Вкратце так: Ньюи говорит, что разработка основана на увеличении сопротивления. Что есть палка о двух концах - с одной стороны прижим, с другой увеличение расхода топлива. Падди - "возможно, Макларен нашёл способ, чтоб это работало без серьёзных недостатков". Симондс - кивает на потерю жёсткости, увеличение массы, но не видит проблем с передиранием (если оно, конечно, того заслуживает).

[Lucky]

Андерсон, конечно, клёвый дядька. Помню, в прошлом году по результатам тестов предсказывал с точностью до тысячной(!) результаты австралийской квалификации. Естественно, всё ушло в молоко.

Насчёт обсуждаемой фичи - AMuS. Или http://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-wing-suspension-causing-a-stir/ по аглицки (фактически компиляция AMuS).

Вкратце так: Ньюи говорит, что разработка основана на увеличении сопротивления. Что есть палка о двух концах - с одной стороны прижим, с другой увеличение расхода топлива. Падди - "возможно, Макларен нашёл способ, чтоб это работало без серьёзных недостатков". Симондс - кивает на потерю жёсткости, увеличение массы, но не видит проблем с передиранием (если оно, конечно, того заслуживает).

Ну что тут скажешь, Падди прав) Симондс: скопировать возможно, но не будет столь эффективна, потому что машина макларена разработана вокруг этой фичи

[osharashen]

Падди понемногу обо всём.

[still]

Цитаты с русского автоспорта - вещь хорошая. :D

Рисунок там ещё лучше. Отлично показывает образующиеся промежутки.

А теперь вопрос - в каком случае сопротивление меньше? Когда там просто два тонких рычага подвески (как у всех команд, хоть и не конкретно в этом месте) или когда вместо них штакетник - то с зазорами/то без?

ДРС тоже в выключенном состоянии имеет большее сопротивление.. но её не убирают же, устанавливая изначально меньший угол атаки..

это пассивная версия.. имхо..

[osharashen]

Сегодня день, что ли, какой особенный? Магнитные бури, вспышки на солнце..?

[GIV]

Да имеется в виду, меньшее сопротивление по сравнению с сомкнутыми рычагами. Что вы право, теорию невероятности на ровном месте развели.

[still]

на пальцах:

штакетник даёт +1 прижима/сопротивления.. Убирают -1 на заднем крыле - на старте болид как у всех.. В гонке на прямой штакетник гнется - имеем + 1 к скорости без всяких вспышек на солнце..

[GIV]

У него общая площадь поперечного сечения всего раза в два меньше заднего крыла. Мак будет ездить с монцевским крылом?

[Shurale]

Цитаты с русского автоспорта - вещь хорошая. :D

Рисунок там ещё лучше. Отлично показывает образующиеся промежутки.

А теперь вопрос - в каком случае сопротивление меньше? Когда там просто два тонких рычага подвески (как у всех команд, хоть и не конкретно в этом месте) или когда вместо них штакетник - то с зазорами/то без?

Ну, в этом месте сопротивление, скорей всего, не так уж и важно (хотя расход топлива, наверно, будет больше), главное здесь - куда направляются потоки воздуха (опять же "раструбы" у Макларена сзади достаточно большие), а подвеска работает как нижнее крыло, плюс какие-то крылышки вокруг фонаря.

[de_mixx]

на сайте АМуСа появилась заметка о прошедших тестах. с переводом Гугла сложно что то понять, но вроде пишут, что максималка у Мака низкая. возможно из за подвески.

[still]

У него общая площадь поперечного сечения всего раза в два меньше заднего крыла. Мак будет ездить с монцевским крылом?

я лишь предположил принцип работы.. на сколько там зависимость в цифрах не знаю..

опять же, можно идти и в обратную сторону - жертвовать скоростью в пользу прижима.. всё равно штакетник выступает в роли пассивной дрс, а это как ни крути - даёт эффект..

[osharashen]

DRS - drag reduction device (если уж пойти от терминологии - устройство снижения воздушного сопротивления). Какое сопротивление может снизить забор? Тайна сия великая есть. Немцы в AMuS так и пишут - "аки ворота амбара на ветру".

[Карбон с молоком]

[still]

DRS - drag reduction device (если уж пойти от терминологии - устройство снижения воздушного сопротивления). Какое сопротивление может снизить забор? Тайна сия великая есть. Немцы в AMuS так и пишут - "аки ворота амбара на ветру".

сопротивление воздуха..

[aivar242]

Если присмотерться - видно, что эти чёрные подкрылки, под основным спойлером, имееют угол, в раёне 45 на глаз. Это сзади они выглядят плоскими, возможно для ввода в заблуждение комиссии регламента и конкурентов. Тут всё понятно, из пантонов-воздуховодов, воздух обдувает эти подкрылки, прижимая заднее шасси к асфальту, после выходя через щели между ними. Вот и всё, самовоз готов. Нечто похожее было у Ньюи в прошлом году, только ещё совершенней, там точка обдува из раструба, была точно по центру, отчего болид мог легко поворачивать при сильном прижиме в центральной точке. То что сделал Мак сейчас, это лучшее что можно придумать пока. Посмотрим как будет носить задницы у конкурентов, пока они не придумают, или скопируют нечто похожее. :)

[dwiglo]

............... прижимая заднее шасси к асфальту...................

:)

[BATTD]

:)

Смирись!

[dwiglo]

Смирись!

А чо я?)) Я спокоен)))))

[BATTD]

А чо я?)) Я спокоен)))))

Если присмотерться - видно, что эти чёрные подкрылки, под основным спойлером, имееют угол, в раёне 45 на глаз. Это сзади они выглядят плоскими, возможно для ввода в заблуждение комиссии регламента и конкурентов.

Что же ты тут ничего не усмотрел? Более значимо бы смотрелось "для ввода в заблуждение комиссии, регламента и конкурентов" :D

Ввели регламент в заблуждение и порядок

[dwiglo]

Что же ты тут ничего не усмотрел? Более значимо бы смотрелось "для ввода в заблуждение комиссии, регламента и конкурентов" :D

Ввели регламент в заблуждение и порядок

просто ржал долго) .......до того долго, что забыть успел)

Отнеси это в тему Фразы дня- есть ещё люди способные заценить сиё творчество)

[osharashen]

сопротивление воздуха..

А плотину поперёк реки втыкают - чтобы водичке было легче бежать к морю?