Клиентские машины

[Oden]

Шасси одинаковыми не будут, это уже не Формулу-1 получается, а не понятно что.

[I love Michael]

Имхо, вопрос нада ставить не перейдет-не перейдет, а что будет, если перейдет? Конечно, ценность Титула возрастет, но в чем тогда будет смысл КК?.. Двигатели заморожены, резина одинаковая, Шуми нет, шасси – и те моно…

[Jungle]

бред, смысл в командах отпадет, те кто болел за команды перестанут смотреть это=) Ф1 тем и привлекает что идет борьба от пилота до технички=)

Я например моносерии вабще не смотрю, не вижу в них ничего интересного.

[nwo]

нет ну это звучит бредово,

как можно представить такое БМВ покупает шасси в Хонды??? или Тойота в Рено???)

сечас ф1 это рынок брэндов, все хотят розрекламировать свой товар, а покупка атопроизводителем шасси у другой команды автопроизводителя уничтожыт ее репутацыю. разве что часники будут гоняться на купленых шасси, им то пофигу, они рекламируют только надписи на болидах.

[Moged]

Собственно, ситуация накаляеться, все формульные серии потихоньку переходят на одного поставщика или на предельно зажатые требования. Ваше мнение.

ПС.Сори не знаю как пишеться моношасси или моно-шасси.

только потому что в них не автопроизводители, а спецпроизводители шасси типа даллары или лолы

И руководителям серии куда удобнее договариваться с одним производителем.

А с учетом того, что все команды являются клиентами то имеет смысл уравнять их технические возможности введением моношасси

[Endrews]

Лет может 5 назад

Тема то немного другая. Я ведь пропарился :-((((((

Я по теме, ядумаю ,что формула-1 придет к моношасси ,хотя это и не совсем соответсвует первоначальному замыслу.

[Moged]

Я по теме, ядумаю ,что формула-1 придет к моношасси ,хотя это и не совсем соответсвует первоначальному замыслу.

для этого нужно убрать из ф-1 абсолютно всех производителей, а это практически не реально

[Alex Faraon]

для этого нужно убрать из ф-1 абсолютно всех производителей, а это практически не реально

Зачем же?

Производители будут покупать шасси у одного конструкторского бюро, его доделывать, ставить свой мотор+наклейки - и вперед!

[Moged]

Зачем же?

Производители будут покупать шасси у одного конструкторского бюро, его доделывать, ставить свой мотор+наклейки - и вперед!

а оно им надо???

[Losha]

Зачем же?

Производители будут покупать шасси у одного конструкторского бюро, его доделывать, ставить свой мотор+наклейки - и вперед!

Это будет уже не Формула-1. Борьба инженерной мысли является неотъемлимым элементом этого чемпионата.

Для автопроизводителей такой чемпионат будет неинтересен. Их привлекает реклама. А что может быть лучшей рекламой, чем построить болид, который порвет всех конкурентов.

[Barcker]

ничего подобного. Сама машина играет не определяющую роль. Она является показателем потенциала.

И если сама Феррари способна реализовывать потенциал своей машины на полную катушку, то у их клиентов может просто ничего не получится. Не стоит забывать, что на каждое ГП приезжает фактически новый авто. Найдутся ли в команде-клиенте спецы способные развивать чужую конструкцию стольже эффективно как в команде-производителе???

Поэтому даже покупка шасси у лидера без наличия соответствующей инфраструктуры и специалистов, а самое главное данных об этой машине не даст серьезного преимущества

Ну вцелом согласен. Хотя я все равно притив клиентских шасси. Хочется все-таки видеть борьбу в КК от начала до конца.

ЗЫ: а Агури Хонду один раз таки уже практически обыграли. Стоит задуматься...

[Untouchable]

Еще недавно все хватались за голову, в Ф-1 практически некому выходить на старт. Сейчас ситуация несколько улучшилась, но, моё мнение, если появятся клиентские команды, это откроет в Ф-1 путь большему количеству гонщиков и стран. Увеличится количество участников, расширится стартовая решетка. Это первый плюс. Второй - экономия средств. Берни и Мосли боролись за удешевление исследований и технологий? Пожалуйста - это и есть выход. Клиентские команды не будут тратиться на разработку с нуля, а команды производители смогут возвращать часть затраченных средств с помощью продажи своих технологий.

[Dilaver]

Зачем же?

Производители будут покупать шасси у одного конструкторского бюро, его доделывать, ставить свой мотор+наклейки - и вперед!

Ага щаз... Они дружно пошлют ФИА вместе с Берни и просто сделают свою серию..

[steelkuzen]

Я по теме, ядумаю ,что формула-1 придет к моношасси ,хотя это и не совсем соответсвует первоначальному замыслу.

Формула -1 может к этому и придет, но в этом случае автопроизводители свой чемпионат организуют. В формуле -1 им делать уже будет нечего

[InFerN ALoNSE]

Будет вообще круто - если чужие движки запретят использовать!

Т.к. хочу увидеть в Ф1: Ауди, Форд, Порше и т.п.

[dimav]

Создать опрос заставили давние споры на тему - а имеют ли право команды покупать готовые шасси (чертежи) у других команд? Просто интересно мнение коллег - как вы к этому сами лично относитесь ? Желательно развёрнутые ответы.

Как ответил сам, напишу позже.

я против. должны строить сами. продажа готовых шасси ударит прежде всего по средним независимым командам ("Тойта2" купила чемпионское шасси и будет регулярно приезжать на 3-4 места) и даст поствщикам шасси канал влияния на команды. если уж командная тактика запрещена то что говорить о _межкомандной_ ?

[dimav]

Согласен. Полностью. В этом суть АвтоСпорта. Однако суть бизнеса на спорте совсем иная.

Гранды бояться изменения "статус-кво" и как следствие - отсутствие оправданий для спонсоров.

А это значит - сокращение дутых бюджетов. Как говорит уважаемый Пенске: "Ф-1 может быть легко дешевле в 2 раза и даже в 5 раз". Однако если бюджеты раздуваются - значит это бизнес.

Не факт. Типа частники будут спрашивать позволения. Просто обгонят и точка.

обгонят - неполучат больше шасси. причем скорее всего не только того договоренность с кем нарушили но и любого друго.

кстати клиентские шасси это еще и "бесплатные" тестеры для поставщиков. А у нас вроде тесты ограничивают ?

[BorisTheBlade]

1. Во первых Берни никто никуда не пошлет, т.к. банки дают на чемп деньги под его "честное слово".

2. Во вторых таких чемпов с моношасси уже предостаточно,

думаю сериал "Шасси" по типу сериала "Дом"

"как мы строили шасси" с "нешуточными" страстями

А еще думаю когда берни вынесут вперед ногами, дай ему бог здоровьичка, свалит и вся шайка из руководства ФИА, и тогда может начнутся перемены....

[dimav]

В 60-61-х годах половина машин на старте была Куперы, и это все равно была Формула 1, и никто не ныл что машины похоже, и разрывы были не полсекунды на круге между пилотами

а кубок конструкторов это суррогатный титул, который появился много позже появления Ф1, просто на него завязаны деньги, вот некоторых и колбасит.

ну тогда много чего разрешалось - вплоть до пересаживания пилотов из машины в машину. А нынче и машин запасных нет и тесты ограничены и еще куча искусственных ограничений...

С хорошим финансированием и Minardi смогли бы показать многое в своё время ......

не факт - вон есть Тойота. денег больше всех тратят а результат ....

[SinsI]

Не вижу ничего зазорного в том, что Хонда разработала машину с нуля, а старую продала Агури. Тем, кто не согласен - предлагаю представить следующее: Хонда замораживает разработку прошлогодней, и передаёт всех разработчиков (вкупе с туннелями и прочей инфраструктурой) в Агури, где те и делают ту машину, что у Хонды сейчас. Пилотами и названиями тоже меняются - и ни у кого не может быть ни малейших претензий про конструкторов.

Насчёт же Ред Булла в двух наименованиях - а что, если Ньюи пробило на креатив и он слепил две совершенно разные машины?

[dimav]

Не вижу ничего зазорного в том, что Хонда разработала машину с нуля, а старую продала Агури. Тем, кто не согласен - предлагаю представить следующее: Хонда замараживает разработку прошлогодней, и передаёт всех разработчиков (вкупе с туннелями и прочей инфраструктурой) в Агури, где те и делают ту машину, что у Хонды сейчас. Пилотами и названиями тоже меняются - и ни у кого не может быть ни малейших претензий про конструкторов.

Насчёт же Ред Булла в двух наименованиях - а что, если Ньюи пробило на креатив и он слепил две совершенно разные машины?

однако Ходна почему то так не сделала

и понятно почему - прошлогоднюю машину доводила таже команда что и дела новую. и как в какой момент времени распределялись работы инженеров ни знает ни кто. И когда у тебя 200 одновременно работающих и ты их можешь перебрасывать между задачами это совсем не тоже самое что две разные группы по 100 человек (ну или 50 и 150) которые должны делать две разные задачи и перекидывать из команды в команду ни людей ни технику (трубы) ни статистику тестов ты не можешь...

[SinsI]

А что, команды ограничены в вопросах переходов специалистов? Тут пилоты по ходу сезона туда-сюда мотаются, а ты про инженеров.

Главный пункт - что и так и так мы имеем машину с нуля и одну старую неапгрейженую - остаётся в силе.

[din]

В целом я конечно против таких "покупок". Но, учитывая ситуацию сейчас, я проголосовал "за". Поясню, Уильямс и Спайкер вместо того, чтобы работать над собой пытаются выиграть позицию в суде. Какого, спрашивается, хрена вы лезли в Ф1, чтобы потом ныть. Если болид проходит регламентные проверки - он легален. Что изменилось бы в случае разработки его самой СА/СТР? Не было бы повода поныть и все. Так что вместо разговоров надо улучшать свои болиды и побеждать своей силой, а не пытаться ослабить соперника.

интересно, это вильямс то "полез в ф-1"? между прочим это 3 по достижениям команда в истории, и в ф-1 она уже не один десяток лет

[Fixxxer89]

Вопрос всем, кто за клиентские шасси. Что делать с кубком конструкторов?

[Moged]

Вопрос всем, кто за клиентские шасси. Что делать с кубком конструкторов?

ничего...

это не более чем надуманная проблема, связанная с тем, что каждая команда изготавливает собственное шасси и поэтому КК ассоциируется с командами.

Посмотри на КК не с точки зрения участи в нем команд, а с точки зрения участия в нем марок шасси (что вобщем более верно) и вопрососв никаких не будет