Николай Марценко

[nelsonpiquet2007]

Да поймал Коля у боксов БВМ, был конечно очень сконцетрирован на работе с Семеном, сразу было видно учитель, да и Семен это пол Коли...

[jals]

Да поймал Коля у боксов БВМ, был конечно очень сконцетрирован на работе с Семеном, сразу было видно учитель, да и Семен это пол Коли...

Пока Семен не радует.Это из-за недостатка опыта?

[jurykovalev]

http://spam.ru/news/nikolay_martsenko/martsenko-delaem-vsye-chtoby-vernutsya-v-gonki/

[KarIgo87]

http://spam.ru/news/nikolay_martsenko/martsenko-delaem-vsye-chtoby-vernutsya-v-gonki/

Блин, который раз восхищаюсь, какой все же отличный человек Коля. Чертовски жаль, что у него так забуксовала карьера :(

SMP, ау?

[nemulat]

Гоша Герман

ты на ней сейчас выступать будешь?

Николай Марценко

Гоша, пока только тесты) дальше, если будут платить - поеду

[nelsonpiquet2007]

Ладно, хоть в ГТ будет выступать и бабки будет зарабатывать, буду рад.

[jurykovalev]

Я надеюсь на Ёшку.

[nelsonpiquet2007]

Я надеюсь на Ёшку.

Гонка на газокосилках, да и медленных ну нафиг, уж лучше пусть ВЕК, а на газонокосилках пусть Племяш ездит...

[Андрей Николаевич]

Ну кстати Миша Козловский выступает вон в WTCC и не сказать, что прямо такой неудачник. Да и вообще автоспорт Формулой-1 не заканчивается....

[jurykovalev]

Гонка на газокосилках, да и медленных ну нафиг, уж лучше пусть ВЕК, а на газонокосилках пусть Племяш ездит...

Одно другому не мешает. В ВЕК, кстати, нет Ниссанов. Ну, ДжиТишных.

[Андрей Николаевич]

GT1 World Championship?

[agni76]

нет такого уже много лет

[Jаne]

- Что-то прояснилось относительно будущего временно приостановившего свои выступления Николая Марценко, карьерой которого вы занимаетесь?

- У Николая сейчас довольно серьезные проблемы со спонсорами. Компания, которая долгое время его поддерживала, сейчас не имеет такой возможности: там приняли решение перепрофилировать свои расходы. Сейчас он, как вы знаете, занимается, очень интересной работой: помогает юным пилотам из двухлитрового класса «Мировой серии». В том числе, работает и в качестве их физиотерапевта. Плюс, многие наши ребята, которые приезжают в Европу, не очень хорошо говорятпо-английски — Николай здесь выступает в качестве связующего звена. Недавно он принял участие в тестах команды GRM, которая в ближайшем будущем планирует принять участие в чемпионате «Блэнкпэйн Индурес». Команда проводила отбор гонщиков. В среду мы едем в Англию на переговоры. Пилоты будут пользоваться заводской поддержкой «Ниссан». Знаю, что результатами Николая на тестах команда была довольна.

как только Ксана появляется около гонщика, у него начинаются проблемы...

[jurykovalev]

Печально, получается с формульной карьерой всё? (Хотя, к Ниссану в заводчане, это было бы неплохо)

[Jаne]

на самом деле это и не так плохо. Продолжать формульную карьеру... зачем? там нет скорости потрясающей и безудержного таланта, поэтому может дальнейшие мировые/гп 2 это трата денег и времени. Но, безусловно, очень хочется, чтобы Николай остался в автоспорте. Мало того что он воспитанный и приятный парень, он еще и вполне возможно слепит свою карьеру где-то вне формул. Буду рада

[nelsonpiquet2007]

на самом деле это и не так плохо. Продолжать формульную карьеру... зачем? там нет скорости потрясающей и безудержного таланта, поэтому может дальнейшие мировые/гп 2 это трата денег и времени. Но, безусловно, очень хочется, чтобы Николай остался в автоспорте. Мало того что он воспитанный и приятный парень, он еще и вполне возможно слепит свою карьеру где-то вне формул. Буду рада

Где таланта нет???

как только Ксана появляется около гонщика, у него начинаются проблемы...

Ну извиняйте, у отца Марценко бизнес был повязан на губернаторе, губернатора перевели в другое место, и наступили ожидание что метлы новые принесут...

[Jаne]

Где таланта нет???

там было слово безудержный. Или ты будешь утверждать что Николай быстр безумно, просто команды плохие? Я обидеть его не хочу, но новым открытием его не нарекали, это и неплохо. Порой трудолюбием можно взять больше, нежели талантом

Ну извиняйте, у отца Марценко бизнес был повязан на губернаторе, губернатора перевели в другое место, и наступили ожидание что метлы новые принесут...

в это верю

[jurykovalev]

http://instagram.com/p/rm4rmQJPD-/

Уже и прототип попробовал :)

Lotus, на сколько понимаю.

[loomer listener]

http://instagram.com/p/rm4rmQJPD-/

Уже и прототип попробовал :)

Lotus, на сколько понимаю.

Да Лотус

http://www.f1news.ru/news/autosport-96818.html

[nelsonpiquet2007]

Ну что переписывался с Коляном. Говорит, что не все так глухо. Варианты есть, ждет повыгоднее.

[nelsonpiquet2007]

http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/mirovaja_seria/spbnews_NI484917_Nikolay-Marcenko-Mog-vistupiti-vo-Francii-vmes?ref=_newsblock_12_

Интервью Коляна, скорее в следующем сезоне увидим.

[nelsonpiquet2007]

ЕС, Опять Коляна увидим в Хильмере в ГП3!!!!!

[Partidario]

Удачного возвращения!

[nemulat]

секунду уступил напарникам в тренировке

[jals]

Эксклюзивное интервью с Николаем Марценко

http://www.sports.ru/tribuna/blogs/eliteracers/692219.html

Николай Марценко, блестяще начавший сезон в Мировой серии Рено, вынужден был прервать свои выступления из-за проблем со спонсорами. Во время дебютного Гран При России наш соотечественник вернулся за руль гоночного болида. На этот раз GP3. О перипетиях карьеры красноярца, текущем положении дел гонщика, а также о многом другом Вы узнаете в нашем обстоятельном интервью.

Виталий Мошин: Как в целом складывается карьера? Почему ты покинул World Series by Renault?

Николай Марценко: Май выдался нелегким. Сезон, в целом, начался хорошо. Мы смогли значительно сократить расходы и повысить эффективность. В этом плане нам сильно помогла Оксана Косаченко. Она сыграла важную роль в организациипроцесса. К сожалению, после второй гонки мы потеряли финансирование. Мы хотели пропустить гонку в Монако, так как на нее у нас не было денег. Средства были только на один этап из двух. Выбирая между Монако и Спа, мы решили, что лучше поехать в Спа, так как вероятность набрать очки там была больше, ведь в Спа планируется две гонки, а в Монако всего одна. После Спа мы поняли, что шансов гоняться у нас нет. Компания, которая нас финансово поддерживала испытывала серезные трудности в бизнесе и не могла мне помочь продолжать карьеру. Это был наш третий сезон в WRS. Для меня это был переломный момент. У меня в контракте были четко прописаны результаты, которых необходимо было достичь по ходу сезона. Я должен был опережать Сергея Сироткина и быть как минимум в первой пятерке в борьбе за победу в чемпионате. По этим критериям я полностью укладывался в требования контракта несмотря на неудачи. За те гонки, что мне удалось провести в этом сезоне, я успел побывать на подиуме. Если говорить о статистике в отношении скорости на круге, то по данным измерений мы стабильно имели второй результат по скорости в чемпионате после Карлоса Сайнса, который, кстати, сейчас растерял все свое доминирование. У нас была быстрая машина. Конечно, я не знал, чего можно ожидать от каждой гонки, но в итоге мы оказались быстры на трассах разных конфигураций, используя разные настройки. К сожалению, никто не был готов к потере финансовой поддержки. Мы работали на долгосрочную перспективу (месяцы, годы), и тут приключилась такая беда. Деньги необходимо было искать в считанные дни. Безусловно, найти финансирование в таких условиях было невозможно.

В результате нам пришлось взять паузу: я провел тесты в разных командах, например, в Nissan, в поисках места в заводской команде Nissan Nismo в классе GT-R. Также я тестировал машину LMP-1 компании Lotus, помогал ее доработать. Затем компания столкнулась с огромным количеством проблем различного характера, я им просто оказался не нужен. Я пытался пробиться хотя бы где-то. Так, нашлась команда Hilmer, которая в настоящее время проводит свой первый сезон в GP3 в этом году. В команде прекрасно понимают, что необходимо усердно работать, для того чтобы быть в группе лучших. Меня пригласили, чтобы я помог с настройками и продвижением в чемпионате. Мне дали возможность выступить в Австрии, где у нас были проблемы с двигателем, и здесь, на домашнем этапе, поскольку у команды было свободное место. Владельцы команды нашли финансирование для русского гонщика. Я узнал об этом в последний момент. Первый разговор по этому поводу состоялся во вторник, в среду был второй разговор, и стало понятно, что команде будет очень тяжело найти поддержку. В итоге, команда выделила собственные средства на мое выступление здесь. За это и я им невероятно благодарен, так как мне очень приятно просто находится здесь, и конечно же, я рад выступать перед домашними трибунами.

К сожалению, у нас не очень хорошие результаты тут. Но был и момент невезения: в квалификации у нас произошла ошибка в калькуляции тормозного баланса, из-за этого постоянно блокировались передние шины. О том, что эта проблема может быть исправлена, стало известно только после квалификации, когда машина уже стояла в условиях закрытого парка. В гонке, как выяснилось, камешек, или что-то подобное, попал в воздухозаборник, который обеспечивал охлаждение левого переднего тормозного диска. Это привело к поломке сенсора, который измеряет скорость колеса. Кроме того, крепление подвески расшаталось, что изменило частично высоту машины: правая часть была на 2 мм ниже. За счет этого машина терлась об асфальт, что приводило к потере прижимной силы. В результате, в гонке мне не удалось показать такую скорость и стабильность, как хотелось бы, ведь машиной было очень тяжело управлять. Завтра будет еще одна гонка, и я надеюсь, что все будет хорошо, и мне удастся показать должную скорость и стабильность, и отыграть позиции на трассе. В любом случае, я получаю удовольствие от своей работы и атмосферы в команде.

ВМ: Полагаю, проблемы с сенсорной колонкой никак не помешали движению, или это тоже было одним из отрицательных моментов?

НМ: Колонка сенсора не помешала, но мы не получили определенные замеры после 2/3 дистнации гонки. По телеметрии в команде наблюдали за скоростью каждого колеса. Стало понятно, что в определенный момент что-то произошло с сенсором.

ВМ: Трагическая гибель Максима Травина кардинально повлияла на твою карьеру?

НМ: Я бы не сказал так. Мы с Максимом Травиным уже не работали над моей карьерой на момент его гибели. Он был для меня старшим братом, с которым мы все это начали. За время нашей дружбы и сотрудничества он привел меня к успеху. Без него я, конечно же, не смог бы ничего добиться. Он вложил в меня свои время, силы и нервы. Так что когда он погиб, я понял, что потерял старшего брата. Мы с ним успели объездить половину Европы и побывали в различных ситуациях. У меня осталось огромное количество хороших воспоминаний. Я рад тому, что он всегда меня подерживал. С ним было связано много позитивных эмоций. Кроме того, я рад, что мне удавалось добиваться высоких результатов, это было настоящей наградой за его труды.

ВМ: Он был отличным гонщиком. Почему Макс не выступал вместе с тобой в основной серии немецкой Формулы 3, предпочитая гоняться в Трофи?

НМ: Опять же стоит помнить, что на все нужны средства. Для выступления в кубке необходимо было более серьезное финансирование. А еще, он прекрасно понимал, что его спортивная карьера не дойдет до Формулы 1, он просто получал удовольствие от жизни. Он был невероятно позитивным человеком, наверно, самым позитивным из всех людей, что я когда-либо знал.

ВМ: До того как начались проблемы с финансированием, планировал ли ты принять участие в GP2 в будущем году?

НМ: У меня была лишь одна задача в этом сезоне – добиться хорошего результата не только на одном каком-нибудь этапе, но и в чемпионате в целом. У нас был отличный темп в начале сезона, я был очень сфокусирован на деле и работал на результат. В долгосрочной перспективе мы предполагали выход на новый уровень, когда наши труды могли бы по достоинству оцениваться.Постоянно вкладывать такие большие деньги и не получать ничего взамен очень тяжело. Затраты на перемещение, например, очень высоки - просто невозможно так жить всегда.

ВМ: Но ведь во всех младших формулах нужно самому платить за участие…

НМ: Да, это, конечно, здорово, но эти деньги, скорее всего, никогда не окупятся, а у нас была задача хотя бы начать зарабатывать…

ВМ: В кузовах?

НМ: В кузовах, или, например, в Le Mans, в DTM и так далее. Я готов был идти туда, где я мог бы получать деньги за то, во что мы вкладывали столько средств, времени и сил. Задача была именно в развитии успешной карьеры. Я бы не сказал, что у меня именно в Формуле 1 заключалась основная цель. Я прекрасно понимал, что без денег туда будет прийти очень трудно. Я не смог добиться того, что привело бы меня в Формулу 1. Если бы мне удалось закончить чемпионат WSR 3.5, то еще можно было бы говорить о перспективах. Сейчас же мы можем лишь сказать: да, у нас был подиум, да, мы были быстры, но это все необходимо постоянно подтверждать на деле, а у нас остались только слова.

ВМ: Кто был главным спонсором?

НМ: Спонсором была компания "Иллан", которая в данный момент переживает очень тяжелые времена.

ВМ: Концовка этого сезона для тебя еще неизвестна? Не знаешь, в какой серии ее проведешь? Нет гарантий?

НМ: Нет. Я не уверен, что я смогу выступать на следующем этапе GPЗ. Мы работаем сейчас с командой Hilmer, и я надеюсь, что сотрудничество приведет к какому-либо продолжению , что я смогу показать хорошие результаты и принеси пользу, а команда, в свою очередь, сможет найти необходимое финансирование и выполнить те задачи, которые у них имеются в настоящее время.

ВМ: Осталась ли мечта попасть в Формулу 1, или ты уже не думаешь об этом?

НМ: На самом деле, все может быть. Но сейчас моя задача найти хорошую работу, при этом я рассматриваю и вариант отказа от автоспорта в случае более успешной карьеры в какой-либо другой области. В жизни я хочу добиться успеха в том, чем я занимаюсь. Если у меня нет шансов продолжить свою карьеру в автоспорте, я с удовольствием займусь чем-то другим.

ВМ: Для этого у тебя есть образование?

НМ: Да, я закончил бизнес-школу в Англии. Сейчас учусь в РГГУ на юридическом факультете. Учеба сложная, но очень интересная.

ВМ: Уже успел погулять по Сочи?

НМ: В Сочи я был только раз на трассе, и это было до Олимпийских Игр. Город напоминал одну большую стройку. Мы уезжаем в понедельник, так что в воскресенье вечером мы обязательно съездим в город вместе с командой и что-нибудь посмотрим. Сам я там не был, и не знаю, куда можно пойти, чтобы с огоньком провести вечер.

ВМ: Благодарю за подробные ответы. Желаю успешного продолжения гоночной карьеры и всяческих успехов в жизни!

НМ: Спасибо большое!