My Williams

[miniNexx]

отсутствие правильной связи между трассой и Гроув

Если про отсутствие нормальной связи между отделами я еще что то могу понять, то про связь части команды с трассы и другой части в офисе что то не могу. Что там делать то надо? Загрузил данные по телеметрии, еще какую-нибудь документацию, попросил проверить что-нибудь на симе, потом получил результаты...Что еще обеспечивать, кто-нибудь это понимает вообще?

[Foxy]

Не уверен. Посмотрите как проектируют современные пассажирские самолёты. ..., выкатили опытный образец, испытали, провели сертификационные испытания, пошёл в серию и к заказчикам. Причём все описанные мной этапы занимают очень малое время.

И куча детских проблем, которые выявили бы, если бы были нормальные тесты.

[Sigma]

Гиллан далеко не единственный источник обратной связи. Очень важно, чтобы прежде всего гонщики давали достоверную и подробную информацию о поведении машины на трассе, о её реакции на те или иные конструктивные и настроечные изменения. Не стоит забывать и о телеметрии.

И куча детских проблем, которые выявили бы, если бы были нормальные тесты.

Кучу в студию, пожалуйста.

[rmps]

Кучу в студию, пожалуйста.

[Foxy]

Кучу в студию, пожалуйста.

Те же Дримлайнер и Суперджет. Да и с вертолетами тоже самое. Без летного времени ничего не проверишь. Просто на гражданских самолетах элементарно деньги экономят.

[Sigma]

Те же Дримлайнер и Суперджет. Да и с вертолетами тоже самое. Без летного времени ничего не проверишь. Просто на гражданских самолетах элементарно деньги экономят.

А что Дримлайнер? Из более или менее серьёзных, выявленных уже в процессе эксплуатации, там была проблема с возгоранием аккумуляторов. Т.е не было таких проблем, которые привели бы к остановке серийного производства для внесения изменений в конструкцию. Кроме того не стоит забывать, что самолёт с очень большой долей композитов в конструкции, чего до Боинга в таких масштабах никто не делал. Да, была выявлена и устранена одна проблема в конструкции на этапе испытаний. Вот, собственно, и всё.

Суперджет. Если бы вы знали как он проектировался, то были бы крайне удивлены, что он вообще появился и летает, т.е. пример совсем не показательный.

И зря вы думаете, что военный сектор авиации делает что хочет по части затрат.

Вернёмся к нашим баранам. Все команды находятся в равных условиях по части проведения тестов и получения информации от гонщиков. И если у одних машина едет, а у других нет, то выводы напрашиваются сами собой.

[Foxy]

Вернёмся к нашим баранам. Все команды находятся в равных условиях по части проведения тестов и получения информации от гонщиков. И если у одних машина едет, а у других нет, то выводы напрашиваются сами собой.

Не соглашусь. На бумаге - да. А в жизни не так получается. Одна команда попадает в удачную разработку, а вторая нет. Раньше можно было до посинения тестироваться и в итоге к середине сезона сделать самовозку несмотря на провал в начале. А сейчас все, что изначально создали, на том и катаются.

[Sigma]

Одна команда попадает в удачную разработку...

Самое смешное, что у этих "попаданий" есть конкретные авторы. Возьмите ДД, выхлоп с эффектом Коанды...

Возьмём Williams этого года. Километров, проведённых на трассе, было более чем предостаточно. Однако кончилось возвратом к старой выхлопной системе.

[Foxy]

Самое смешное, что у этих "попаданий" есть конкретные авторы. Возьмите ДД, выхлоп с эффектом Коанды...

Возьмём Williams этого года. Километров, проведённых на трассе, было более чем предостаточно. Однако кончилось возвратом к старой выхлопной системе.

В Ф1 все решает не только техническое решение. Нужно, чтобы это решение, серую зону, или вернее сказать чит, еще разрешили использовать. Вильямс не в том политическом весе сейчас, чтобы ему позволили мудрить с системой КЕРСа и т.п., как некоторым.

[Sigma]

В Ф1 все решает не только техническое решение. Нужно, чтобы это решение, серую зону, или вернее сказать чит, еще разрешили использовать. Вильямс не в том политическом весе сейчас, чтобы ему позволили мудрить с системой КЕРСа и т.п., как некоторым.

Согласен, но... Никто и не говорит, что Williams должен быть пионером по части изобретения и внедрения технических новинок. Но он умудряется не внедрять уже готовые, работающие у других, технические решения.

Я прекрасно осведомлен, что CFD очень требователен к вычислительным ресурсам. Но и тут есть свои "но". К любому инструменту нужно ещё и голову иметь.

[Foxy]

Согласен, но... Никто и не говорит, что Williams должен быть пионером по части изобретения и внедрения технических новинок. Но он умудряется не внедрять уже готовые, работающие у других, технические решения.

Я прекрасно осведомлен, что CFD очень требователен к вычислительным ресурсам. Но и тут есть свои "но". К любому инструменту нужно ещё и голову иметь.

Но вроде голову взяли? Главное теперь не менять эту голову года два хотя бы, посмотреть, что эта голова построит и кого возьмет себе в помощники. Тут уже писали, что проблема в нестабильности кадров. Инженеры-конструкторы тоже участся на ошибках. Тот же Ньюи свою подвеску начал разрабатывать еще в Маках, а заработала она только в 2009-м в Ред Булле.

[Sigma]

Все уже давно поняли, что основная проблема Williams в аэродинамике. Поэтому прежде всего копать нужно тут - искать спецов или искать с кем можно сотрудничать. И да - отладить работу коллектива тоже нужно. Будем надеяться, что Симмондсу удастся хотя бы это.

[Foxy]

Все уже давно поняли, что основная проблема Williams в аэродинамике. Поэтому прежде всего копать нужно тут - искать спецов или искать с кем можно сотрудничать. И да - отладить работу коллектива тоже нужно. Будем надеяться, что Симмондсу удастся хотя бы это.

Главное это работа с Пирелли... надо пытаться протолкнуть Вильямс на тесты для Пирелли. В следующем году аэро может и не так много значить.

[Sigma]

В следующем году аэро может и не так много значить.

Вот увидите - механику отладят и опять десятки будут отыгрывать только за счёт аэродинамики. Она же косвенно и на шины влияет.

[foxey]

А чем так сильно будет отличаться другой болид? По моему ничем. Не обращай такс сильно внимание на слова журналистов, они любят приукрашивать свои новости.

Камрад, я все понимаю про журналистов. Но это общая тенденция, однако. Приходит жЫрный спонсор и начинает диктовать. С одной стороны, имеет право вроде бы - кто платит бабки, тот и заказывает музыку. Но с другой-то стороны...

Приходит венесуэльская госкомпания. Приходит в команду, финансы которой, мягко говоря, поют. Причем даже не романсы. Задача команды - залатать дыры во внешнем долге, чтобы можно было сосредоточиться собственно на гонках. А тут чемодан денег, достаточный для латания этих самых дыр, но НИЗЗЯ! Со своими долгами разбирайтесь как хотите, а наши деньги - только на постройку машины для нашего гонщика! Вопрос: откуда возьмется эта самая машина? И даже если возьмется, где гарантии, что ей завтра не опишут за те самые долги?

Если эту чушь придумали журналисты - это одно. Но как по мне, это очень похоже на правду. Ибо развод с Вильямс, похоже, состоялся именно по этой же причине.

[Foxy]

Может быть. Много неизвестных факторов в следующем году. Кроме того, кто станет чемпионом, разумеется.

[foxey]

Вот увидите - механику отладят и опять десятки будут отыгрывать только за счёт аэродинамики. Она же косвенно и на шины влияет.

Возможно, в 2014 м будет решать силовая установка и надежность. Но потом все очухаются, подравняются, и через годик-полтора все опять упрется в выдувные ступицы и двухэтажные выхлопы... Надо налаживать уже работу отдела аэродинамики. Иначе опять нечетные машины будут ведрами.

[Sigma]

Но как по мне, это очень похоже на правду. Ибо развод с Вильямс, похоже, состоялся именно по этой же причине.

Если подходить к вопросу совсем формально, то дебютант Боттас обскакал Мальдонадо по всем статьям.

[Little_Caesar]

Главное это работа с Пирелли... надо пытаться протолкнуть Вильямс на тесты для Пирелли. В следующем году аэро может и не так много значить.

Пирелли заявляли, что могут купить машину текущего года для тестов. Она не участники чемпионата и ограничение на тесты на них не действует. Думаю, Парр уже подсуетился бы на эту тему.

[Aleks_M]

Если подходить к вопросу совсем формально, то дебютант Боттас обскакал Мальдонадо по всем статьям.

А "быстрешие" круги?

[BicycleBoy]

А кто там в этом Петробрасе заместо Ботина?

[anthrop]

А кто там в этом Петробрасе заместо Ботина?

Maria das Graças Silva Foster

[maks_1207]

Суровая тётя.

[anthrop]

Суровая тётя.

да, её кликуха у братвы - "The Iron Lady of Oil"

[Eudgen]

А кто там в этом Петробрасе заместо Ботина?

Maria das Graças Silva Foster

Кто все эти люди?

upd. уже увидел табличку