My Williams

[Eudgen]

Берни Экклстоун вернулся к идее клиентских машин

Я полагаю, что было бы неплохо ввести клиентские машины, – цитирует Экклстоуна лондонская газета The Sunday Express. – Для этого необходимо общее согласие, но есть один человек, который выступает против – это Фрэнк Уильямс

[vedoom]

Берни Экклстоун вернулся к идее клиентских машин

но есть один человек, который выступает против – это Фрэнк Уильямс

Чья машина собственного производства сейчас является одной из самых худших в чемпионате.

[EzioDaFirence]

Берни Экклстоун вернулся к идее клиентских машин

Сэр Фрэнк умница! Ибо нечего Экклстоуну на зеркало пенять, когда сам рожей не вышел! Сначала удорожил Ф1 до невозможности, что команды борются за выживание, а теперь еще хочет лишить нас трепетного восторга перед неизвестностью внешнего вида будущих болидов у разных команд!

[nelsonpiquet2007]

Чья машина собственного производства сейчас является одной из самых худших в чемпионате.

Ну Фрэнк помнит,что такое клиенское шасси и возвращаться не хочет. Тут еще другой момент, ну допустим мы купим прошлогоднее шасс Быков, а что мы с ним будем делать. Тем более Берни просто ляпнул и не формализовал идею. По-любому топы будут накладывать серьезные ограничения на модернизации старых шасс, а то вдруг Маруся купит прошлогоднюю феррари и Симондз ее так модернизирует, что мама не горюй, А Феррари создаст ведро,и что делать. Проьлема в другом, это расходы команд, их нужно урезать, и не надо так забюрократизировать техрегламент. Любая новинка в штыки.

[Raptor]

Ну Фрэнк помнит,что такое клиенское шасси и возвращаться не хочет. Тут еще другой момент, ну допустим мы купим прошлогоднее шасс Быков, а что мы с ним будем делать. Тем более Берни просто ляпнул и не формализовал идею. По-любому топы будут накладывать серьезные ограничения на модернизации старых шасс, а то вдруг Маруся купит прошлогоднюю феррари и Симондз ее так модернизирует, что мама не горюй, А Феррари создаст ведро,и что делать. Проьлема в другом, это расходы команд, их нужно урезать, и не надо так забюрократизировать техрегламент. Любая новинка в штыки.

Дело в том, что с прошлогодним шасси (допустим Red Bull) наша команда поедет куда быстрее. Да, попадания в ТОП-2 по итгоам сезона в этом случае не видать, но и нынешнего уныния тоже не будет. А то, что Ferrari создаст ведро - вероятность крайне мала. К тому же нам бы их ведро...

Сэр Френк, смиритесь! Переходите на клиентские шасси, иначе пропасть между Williams и лидерами будет только расти!

[maxer]

Дело в том, что с прошлогодним шасси (допустим Red Bull) наша команда поедет куда быстрее. Да, попадания в ТОП-2 по итгоам сезона в этом случае не видать, но и нынешнего уныния тоже не будет. А то, что Ferrari создаст ведро - вероятность крайне мала. К тому же нам бы их ведро...

Сэр Френк, смиритесь! Переходите на клиентские шасси, иначе пропасть между Williams и лидерами будет только расти!

Если мы будем покупать клиентские шасси, то это уже будет не Williams F1, а хрен знает что. Болеть за такую команду я вряд ли буду.

Но вам то, как я вижу, пофиг. Готовы команду даже сёстрам Вильямс продать

[Raptor]

Мне-то как раз не пофиг. Мне далеко не все равно будущее команды. Но я не вижу иного выхода для выправления положения. У нас скоро будет ситуация как в Минарди в не столь далеком прошлом. Если Вы помните, Минарди была бедной командой. И выбраться наверх без заводского двигателя они не могли. Но его нельзя было получить без улучшения результатов. А об этом нечего было и думать без заводского двигателя. У нас сейчас ситуация схожая, только вместо двигателя теперь ведущую роль играют финансы. У нас с этим есть определенные вопросы (их мало для доработки авто). Не дай Бог, PDVSA уйдет, что у нас останется? Почти ничего! О какой доводке болида может тогда вообще идти речь? Тогда у команды останется только имя с историей... и все. Мы уже наблюдаем отток перспективных кадров в течение нескольких лет. И рвущихся к нам что-то не видно.

[baddaman]

Я против клиентских шасси, в чем смысл?

РБР вкладывает сотни миллионов фунтов год что бы сделать чемпионский болид.

Нанимает и оплачивает высококвалифицированных сотрудников, и потом допустим продает это катеру, и он приезжает на строчку ниже в чемпе, допустим.

В то время когда, например, ФИ которая строила болид сама, с нуля, со своими спецами, с куда меньшим бюджетом, приедет в хвосте, хотя вложилась куда больше условного катера.

Тогда условная ФИ тоже скажет, а ну нафиг это, мы лучше пойдем у РБР или Феррари болид купим, перекрасим, и своих пилотов посадим.

Итог 1: Ф1 станет полу-моносерией (РБ \ Ферры \ Мерс и Мак, и, можеть быть, Лотус способны сами что-то с нуля создать) где легче купить, чем сделать.

Итог 2: в шоколаде опять же остануться производитили ибо у них есть вся информация о шасси, и они продажей восполняют затраты на постройку с лихвой, оставляя лучшее знания у себя, то-есть баланс сил не измениться.

Ф1 спорт инженеров, каждая команда должна выкручиваться сама.

Что нужно формуле, моя личная имха: тесты, тесты, и еще раз тесты. меньшие взносы, и разумный предел на затраты, но не слишком низкий, 200млн, как у Мака самое то.

[EzioDaFirence]

Мне-то как раз не пофиг. Мне далеко не все равно будущее команды. Но я не вижу иного выхода для выправления положения. У нас скоро будет ситуация как в Минарди в не столь далеком прошлом. Если Вы помните, Минарди была бедной командой. И выбраться наверх без заводского двигателя они не могли. Но его нельзя было получить без улучшения результатов. А об этом нечего было и думать без заводского двигателя. У нас сейчас ситуация схожая, только вместо двигателя теперь ведущую роль играют финансы. У нас с этим есть определенные вопросы (их мало для доработки авто). Не дай Бог, PDVSA уйдет, что у нас останется? Почти ничего! О какой доводке болида может тогда вообще идти речь? Тогда у команды останется только имя с историей... и все. Мы уже наблюдаем отток перспективных кадров в течение нескольких лет. И рвущихся к нам что-то не видно.

так может ты не видишь выхода и рвущихся к нам спонсоров потому что не руководишь командой? и при чем тут заводской двигатель? У минарди не было лв, Пол частенько об этом говорил! А с лв даже без заводского движка (т.е, полученного бесплатно, в статусе премиум клиента) можно взять титул, РБ тому пример.

Но речь-то не об этом! Какой смысл выступать в гран при без вариантов выиграть чемпионат? Что за пессиместичные предсказания? Как по мне, так лучше обделаться во время шторма, чем от прогноза погоды!

[nelsonpiquet2007]

Мне-то как раз не пофиг. Мне далеко не все равно будущее команды. Но я не вижу иного выхода для выправления положения. У нас скоро будет ситуация как в Минарди в не столь далеком прошлом. Если Вы помните, Минарди была бедной командой. И выбраться наверх без заводского двигателя они не могли. Но его нельзя было получить без улучшения результатов. А об этом нечего было и думать без заводского двигателя. У нас сейчас ситуация схожая, только вместо двигателя теперь ведущую роль играют финансы. У нас с этим есть определенные вопросы (их мало для доработки авто). Не дай Бог, PDVSA уйдет, что у нас останется? Почти ничего! О какой доводке болида может тогда вообще идти речь? Тогда у команды останется только имя с историей... и все. Мы уже наблюдаем отток перспективных кадров в течение нескольких лет. И рвущихся к нам что-то не видно.

Ну сейчас ситуация другая, двигатели не постоянно модернизируются, и все двигатели практически равны. Не будет уже того, чтобы команды использовали двигатели 5-летней давности как в 90-е и в начале 2000-х. А клиентские шасси, нам просто так не дадут, тем более прошлогодняя машина часто проигрывает по 1,5-2 сек. новой и что нам даст. И топы по- любому наложат ограничения на работу с ними.

[Raptor]

Что такое лв?

[Eudgen]

Что такое лв?

"Лавэ" - по-цыгански "деньги".

[Raptor]

Ну сейчас ситуация другая, двигатели не постоянно модернизируются, и все двигатели практически равны. Не будет уже того, чтобы команды использовали двигатели 5-летней давности как в 90-е и в начале 2000-х. А клиентские шасси, нам просто так не дадут, тем более прошлогодняя машина часто проигрывает по 1,5-2 сек. новой и что нам даст. И топы по- любому наложат ограничения на работу с ними.

То, что проигрывают по 1,5-2 секунды - это громко сказано. Скорее, можно говорить о 1 секунде. Но даже проигрыш в 1 секунду скрасит наше унылое пребывание в чемпионате. Результаты автоматически улучшатся, а следовательно, подтянутся и спонсоры.

[nelsonpiquet2007]

То, что проигрывают по 1,5-2 секунды - это громко сказано. Скорее, можно говорить о 1 секунде. Но даже проигрыш в 1 секунду скрасит наше унылое пребывание в чемпионате. Результаты автоматически улучшатся, а следовательно, подтянутся и спонсоры.

То что мы уныло проводим чемпионат, как то странно звучит. После ухода БМВ мы не стабильны. Но за это время была победа и несколько подиумов. Мы вообще самая веселая команда чемпионата.

[Rodanid]

То, что проигрывают по 1,5-2 секунды - это громко сказано. Скорее, можно говорить о 1 секунде. Но даже проигрыш в 1 секунду скрасит наше унылое пребывание в чемпионате. Результаты автоматически улучшатся, а следовательно, подтянутся и спонсоры.

С нынешней плотностью результатов, даже одна секунда уже не хилое отставание. И это если не учитывать, то что старую машину нужно изучить, подогнать под регламент, научить езде на новой резине и т.д. и тп И в результате с 90% гарантией мы на выходе получим, тоже 17 место, с теми же расходами

[miniNexx]

А я вот лично не против клиентских машин. Те, кто хотят строить тачки и гоняться - пусть так и делают. Те кто хотят просто гоняться - пожалуйста. Каждый волен выбирать. Только те кто на клиентских шасси, пожалуйста, не участвуйте в КК, и никаких выплат, и всё.

[Eudgen]

Только те кто на клиентских шасси, пожалуйста, не участвуйте в КК, и никаких выплат, и всё.

И вообще, их в отдельный чемпионат. Пусть там гоняют, типа гонок поддержки.

[Raptor]

По поводу выплат можно поспорить, поскольку они (команды, использующие клиентские шасси) тоже способствуют росту аудитории зрителей и болельщиков. А вот что касается неучастия в Кубке конструкторов - бесспорно.

[EzioDaFirence]

И вообще, их в отдельный чемпионат. Пусть там гоняют, типа гонок поддержки.

и будет ф1 из 5 команд... Красота...

[EzioDaFirence]

По поводу выплат можно поспорить, поскольку они (команды, использующие клиентские шасси) тоже способствуют росту аудитории зрителей и болельщиков. А вот что касается неучастия в Кубке конструкторов - бесспорно.

ну вот,уже слишком много ньюансов. Не проще ли удешевить взнос за участие в чемпионате, а командам перечислять больше денег за тв трансляции? Не проще ли уменьшить выплаты автодромов, что бы не потерять жемчужины чемпионата, вроде Мельбурна,Спа и прочих? Не проще ли ввести лимит на тестовые дни по ходу сезона,а не полностью их отменять?не проще ли не менять регламент каждые два года,тем самым сократив разрыв между командами и их траты на адаптацию к регламенту?

А то идеи типа медалей,клиентских шасси и неучастие в КК(Что, помимо прочего, означает отсутствие выплат по итогам сезона) убивают истиный дух Формулы 1! Имхо.

[Eudgen]

и будет ф1 из 5 команд... Красота...

Зато всегда будем в Ку3 и первой десятке.

[DieZeL]

Кто будет болеть за команду, покупающую шасси на стороне? Никто не будет болеть. Раплодится туева хуча левых стиралок, каких-нибудь СуперЖирТэк Рэйсинг или Апупентунг Нова Тим, окучивающих богатых буратин и рента-шоферов. По праздникам будут приезжать в очки, пафосно верещать о непомерных амбициях и неизменно сваливать из чемпа через год-другой.

Всё будет расписано. За титул бодается Легенда© в красном или серебряном белье и Товарный Знак© в чем попало. Маки-Лотусы кагбэ навязывают борьбу, но неизменно курят камыши. Остальные - для массовки, медийности и остатков приличия. Оно мне надо? Не-а. Сейчас-то на Ф-1 без слезы не взглянуть, а уж какой будет цирк с клиентскими шасси..... в пень такую Ф-1.

[Raptor]

Кто будет болеть за команду, покупающую шасси на стороне? Никто не будет болеть. Раплодится туева хуча левых стиралок, каких-нибудь СуперЖирТэк Рэйсинг или Апупентунг Нова Тим, окучивающих богатых буратин и рента-шоферов. По праздникам будут приезжать в очки, пафосно верещать о непомерных амбициях и неизменно сваливать из чемпа через год-другой.

Всё будет расписано. За титул бодается Легенда© в красном или серебряном белье и Товарный Знак© в чем попало. Маки-Лотусы кагбэ навязывают борьбу, но неизменно курят камыши. Остальные - для массовки, медийности и остатков приличия. Оно мне надо? Не-а. Сейчас-то на Ф-1 без слезы не взглянуть, а уж какой будет цирк с клиентскими шасси..... в пень такую Ф-1.

В

Вы пишете "сейчас-то на Ф-1 без слезы не взглянуть". Думаю, Ваши переживания связаны с положением нашей любимой команды.

[NIAGAN]

В

Вы пишете "сейчас-то на Ф-1 без слезы не взглянуть". Думаю, Ваши переживания связаны с положением нашей любимой команды.

Не положение дел нашей любимой команды такое. Их делают таковыми правила, которые меняются, как морской ветер.

[EzioDaFirence]

В

Вы пишете "сейчас-то на Ф-1 без слезы не взглянуть". Думаю, Ваши переживания связаны с положением нашей любимой команды.

raptor, на форуме обращение на "вы"-признак дурного тона

Не знаю,из-за чего слезит Дизель, но мне печально от гран при малайзии этого года,печально от лоббирования интересов одной команды в шинном вопросе, печально от потерь истанбула,маньи-кура, имолы, а1 ринга,печально, что политика и шоу теперь на первом месте,печально, что формула-это игрушка в руках старикашки,его песочница и все обязаны играть по его правилам,увольнять ценных кадров,что бы просто выжить.