Scuderia Ferrari

[leonid84]

Если гонки проводили только на прямых, у Феррари не была бы конкуренция. Но, к сожелению большинство из времени на круге машина находится в каком-то повороте, а у Феррари двигатель отступает в каких-то нужних параметрах.

Еще один фактор - отмена дозаправки. Говорят, что по икономичности отступаем и Рено, и Мерцедесу. Ето тоже один большой минус, которого без доработки преодолет нельзя.

Даже в Монце сейчас мощность не нужна. В 2011-м Феттель выиграл квалификацию и гонку, будучи самым медленным по скорости на трёх секторных отсечках.

Насчёт экономичности - да, согласен полностью. Это старая беда, которая при заморозке не лечится никак. Беда, уходящая корнями в XX век. И у меня есть опасения, что новый турбомотор, может у нас и выйдет хорошим, но по экономичности, а она выходит едва ли не на первый план, у нас будут проблемы. Косвенно, Марморини уже пробалтывался насчёт этого топливного лимита. Как её излечить? Без понятия. Дорожный департамент, выпускающий дорожные машины, проблемой экономичности никогда не интересовался, - покупателей Феррари расход топлива априори не интересует, в отличие от покупателей Рено или Мерседеса (особенно Рено, работающей в сегменте бюджетных и медиумных машин, где характеристика экономичности едва ли не определяющая; у того же Мерседеса есть А, В и С классы, где тоже нужно думать о прожиге топлива). Как не обладая технологиями экономичности, сделать экономичный двигатель в нынешних условиях, - это уравнение, которое, к сожалению, не решит не только Марморини.

Правда, тесты появляются какие-никакие. Это может быть хоть каким-то спасением. На этом-то при всей своей отсталости Феррари и выезжала до 2009-го.

[Kikins]

А что же ты, после Испании 2013, не признал импотенцию фиолетовых инженеров, а все свалил на Пирелли?

Потому что проще всё свалить на Пирелли и продавить резину под себя, нежели признать импотенцию фиолетовых инженеров :jester:

[leonid84]

Ну естественно проще всё свалить на конкурентов, нежели признать импотенцию красных инженеров.

В Мерсе вон посидели, подумали, и сделали так, что Мак в прошлом сезоне был быстрейшим, а сам Мерс в этом по скорости лидер. И только Феррари всё что-то мешает. :bigwink:

Фетя, ну ты хоть внимательней читай - мы говорим, что конкуренты сработали лучше и умнее. Если для тебя это равносильно тому, что мы на них сваливаем что-то, то думай как тебе заблагорассудится. И будь, пожалуйста, последовательным хотя бы в своих собственных суждениях.

[Kikins]

Даже в Монце сейчас мощность не нужна. В 2011-м Феттель выиграл квалификацию и гонку, будучи самым медленным по скорости на трёх секторных отсечках.

Насчёт экономичности - да, согласен полностью. Это старая беда, которая при заморозке не лечится никак. Беда, уходящая корнями в XX век. И у меня есть опасения, что новый турбомотор, может у нас и выйдет хорошим, но по экономичности, а она выходит едва ли не на первый план, у нас будут проблемы. Косвенно, Марморини уже пробалтывался насчёт этого топливного лимита. Как её излечить? Без понятия. Дорожный департамент, выпускающий дорожные машины, проблемой экономичности никогда не интересовался, - покупателей Феррари расход топлива априори не интересует, в отличие от покупателей Рено или Мерседеса (особенно Рено, работающей в сегменте бюджетных и медиумных машин, где характеристика экономичности едва ли не определяющая; у того же Мерседеса есть А, В и С классы, где тоже нужно думать о прожиге топлива). Как не обладая технологиями экономичности, сделать экономичный двигатель в нынешних условиях, - это уравнение, которое, к сожалению, не решит не только Марморини.

Правда, тесты появляются какие-никакие. Это может быть хоть каким-то спасением. На этом-то при всей своей отсталости Феррари и выезжала до 2009-го.

В таком случае инженерам Ferrari не мешало бы сходить в цех к Фиату и спросить,что по чём.

[leonid84]

Потому что проще всё свалить на Пирелли и продавить резину под себя, нежели признать импотенцию фиолетовых инженеров :jester:

Тут вот палка о двух концах.

Гоночный темп у Феррари, на который мы эти 1,5 года уповаем, снова и снова проигрывая субботы, стал западать ещё на старой резине - в Монако и Канаде. Иначе в Монако Фернандо всё-таки набрал бы поболее очков, чем он реально там набрал.

[leonid84]

В таком случае инженерам Ferrari не мешало бы сходить в цех к Фиату и спросить,что по чём.

Что-то меня терзают сомнения, что на основе технологий, использующихся при производстве Дукато или Добло можно что-то стоящее придумать. Вдобавок, памятуя про подмоченную надёжность марки.

[Kikins]

Тут вот палка о двух концах.

Гоночный темп у Феррари, на который мы эти 1,5 года уповаем, снова и снова проигрывая субботы, стал западать ещё на старой резине - в Монако и Канаде. Иначе в Монако Фернандо всё-таки набрал бы поболее очков, чем он реально там набрал.

Особых претензий к гоночному темпу в Канаде у меня лично нет.А насчет якобы "подходящих нам " Сильвера и Хоки вопросов таки наберётся.

В Монако с нами вообще непонятно что творилось.....

[Vettel]

А что же ты, после Испании 2013, не признал импотенцию фиолетовых инженеров

Очевидно потому, что болид РБ вполне справлялся и со старой резиной. Однако, это не отменяет того факта, что Пирелли сварили презерватив к этому сезону. Посмотрим, как будет на новой.

[First Lady]

Тут вот палка о двух концах.

Гоночный темп у Феррари, на который мы эти 1,5 года уповаем, снова и снова проигрывая субботы, стал западать ещё на старой резине - в Монако и Канаде. Иначе в Монако Фернандо всё-таки набрал бы поболее очков, чем он реально там набрал.

А начинаю спрашивать себя, а был ли вообще етот темп, или просто тупо резина подходила нам больше. Скорость просто так не чезнет за одной гонки.

Вероятно и РБ, и Мерс постепенно начали находит ключ к резине. Мерс подвеску переделали, РБ тоже что-то изменили и начали реализовать свое преимущество в скорости.

[leonid84]

Особых претензий к гоночному темпу в Канаде у меня лично нет.А насчет якобы "подходящих нам " Сильвера и Хоки вопросов таки наберётся.

В Монако с нами вообще непонятно что творилось.....

У меня есть к Канаде огромные претензии, особенно на первой трети дистанции. Как будто, машине нужно было просраться до определённого момента, чтобы она потом поехала более-менее в темпе Феттеля. Но это именно "более-менее", быстрее РБ 138-я там не была, даже после того, как машина "просралась".

[Kikins]

Что-то меня терзают сомнения, что на основе технологий, использующихся при производстве Дукато или Добло можно что-то стоящее придумать. Вдобавок, памятуя про подмоченную надёжность марки.

Думаю Рено тоже недалеко от Фиата прыгнула.Вот Мерс совсем другое дело. :hi:

[leonid84]

Очевидно потому, что болид РБ вполне справлялся и со старой резиной. Однако, это не отменяет того факта, что Пирелли сварили презерватив к этому сезону. Посмотрим, как будет на новой.

Ваши инженеры настолько суровы, что сделали машину, способную выигрывать и на Durex, и на Contex, и на Sico. А Феррари судя по всему, только на индийских презервативах могла ехать, тех самых, из-за которых в самой Индии уже больше миллиарда человек.

[Kikins]

У меня есть к Канаде огромные претензии, особенно на первой трети дистанции. Как будто, машине нужно было просраться до определённого момента, чтобы она потом поехала более-менее в темпе Феттеля. Но это именно "более-менее", быстрее РБ 138-я там не была, даже после того, как машина "просралась".

Тем не менее Мерс и Лотус был ушатан в одну калитку,чего мы не наблюдаем в последних двух ГП.И позволь мне повториться-это на "подходящих нам трассах",о чём наши вещали перед каждым из этих ГП

[leonid84]

Думаю Рено тоже недалеко от Фиата прыгнула :hi:

Ну не скажи. За Дастером такие очереди, которые ФИАТу не снились. И это без Сандеро, Меганов, Флюенсов, Клио, Колеусов и Кангу.

[leonid84]

А начинаю спрашивать себя, а был ли вообще етот темп, или просто тупо резина подходила нам больше. Скорость просто так не чезнет за одной гонки.

Вероятно и РБ, и Мерс постепенно начали находит ключ к резине. Мерс подвеску переделали, РБ тоже что-то изменили и начали реализовать свое преимущество в скорости.

Если в ближаших гонках... Ха! А тут до конца лета всего 2 гонки осталось. В общем, если ничего не изменится в лучшую сторону до конца лета, то скорее всего тезис о том, что наши тупо поставили на адаптацию шасси к резине и ничего не смогли противопоставить в изменяющихся условиях сезона, будет как никогда близок к своей верности.

Тем не менее Мерс и Лотус был ушатан в одну калитку,чего мы не наблюдаем в последних двух ГП.И позволь мне повториться-это на "подходящих нам трассах",о чём наши вещали перед каждым из этих ГП

При 2-й позиции в ЛЗ как бы привычнее смотреть на того, кто идёт первым, а не на тех, шедших позади, которые были "укатаны". Да и как "укатаны" - Хэмилтона в самом конце он обогнал и совсем не так, как например, в Барселоне или Шанхае почти безо всякой борьбы. Пропотеть пришлось нехило.

[Kikins]

Ну не скажи. За Дастером такие очереди, которые ФИАТу не снились. И это без Сандеро, Меганов, Флюенсов, Клио, Колеусов и Кангу.

Такие же как и в Европе за Fiatом 500.Хотя сервис у Рено именно в нашем городе просто великолепен и многие покупают Рено в моем городе именно из за сервиса

[mobut]

Да прчем тут подвеска и двигатель? Аеродинамика не работает. И если основные соперники имеют нормальную базу для последующей модернизации, то Феррари без тестов заставить работать свои "штучки" либо не могут, либо не умеют.

[DMC]

Ну естественно проще всё свалить на конкурентов, нежели признать импотенцию красных инженеров.

В Мерсе вон посидели, подумали, и сделали так, что Мак в прошлом сезоне был быстрейшим, а сам Мерс в этом по скорости лидер. И только Феррари всё что-то мешает. :bigwink:

Понятно что мешает - Алонсо, он как пришёл, так проблемы начались, по крайней мере так говорят ведущие форумные эксперты.

[leonid84]

Да прчем тут подвеска и двигатель? Аеродинамика не работает. И если основные соперники имеют нормальную базу для последующей модернизации, то Феррари без тестов заставить работать свои "штучки" либо не могут, либо не умеют.

А это всё вместе в нашем оливье проблем. Ещё труба косая-кривая, и симулятор - как первые советские холодильники "Саратов". Вот и выходит, что только стирая до мозолей руки об руль без ГУРа и ходя пятками по лезвию ножа, Фернадо режет в кровь свою босую душу

[First Lady]

У меня есть к Канаде огромные претензии, особенно на первой трети дистанции. Как будто, машине нужно было просраться до определённого момента, чтобы она потом поехала более-менее в темпе Феттеля. Но это именно "более-менее", быстрее РБ 138-я там не была, даже после того, как машина "просралась".

Поехала, когда Стелла сказал кодовую фразу: СК уиндоу ис опен нау. На форуме автоспорта предполагали, что было недостаточное количество топлива или какой-то другой проблем с машиной, от которого опасались.

[leonid84]

Поехала, когда Стелла сказал кодовую фразу: СК уиндоу ис опен нау. На форуме автоспорта предполагали, что было недостаточное количество топлива или какой-то другой проблем с машиной, от которого опасались.

Хм. Интересная информация. Если это топливо, то вполне вероятно и в Нюрбургринге что-то с этим могло стать, когда атаковать разрешили только на софте. По моим наблюдениям, Фернандо чаще конкурентов останавливает болид сразу после финиша. Победная Валенсия прошлогодняя вспоминается ещё.

[mobut]

А это всё вместе в нашем оливье проблем. Ещё труба косая-кривая, и симулятор - как первые советские холодильники "Саратов". Вот и выходит, что только стирая до мозолей руки об руль без ГУРа и ходя пятками по лезвию ножа, Фернадо режет в кровь свою босую душу

Ну а в чем еще может быть проблема? В начале сезона F138 была вполне способной устроить нежданчик для любого конкурента, и подвеска с двигателем никому не мешали. Что тому причина? Гениальные идеи конструкторского состава или те четыре дня зимних тестов, которых г.-дам из Феррари вполне хватает, что бы правильно подойти к новой технике и найти путь её улучшения? Может F2012 банально не хватило пары дней тестов перед осенью прошлого года?

[First Lady]

Ну а в чем еще может быть проблема? В начале сезона F138 была вполне способной устроить нежданчик для любого конкурента, и подвеска с двигателем никому не мешали. Что тому причина? Гениальные идеи конструкторского состава или те четыре дня зимних тестов, которых г.-дам из Феррари вполне хватает, что бы правильно подойти к новой технике и найти путь её улучшения? Может F2012 банально не хватило пары дней тестов перед осенью прошлого года?

Вова, молодежные тесты в том году были непосредствено перед ГП Сингапура. Феррари пришли в Сингапур, собираясь всех порвать. Как закончилось все думаю еще помниш.

[mobut]

Вова, молодежные тесты в том году были непосредствено перед ГП Сингапура. Феррари пришли в Сингапур, собираясь всех порвать. Как закончилось все думаю еще помниш.

Но опять же, это не подтверждает плохих качеств имено двигателя и подвески.

[First Lady]

Но опять же, это не подтверждает плохих качеств имено двигателя и подвески.

Немножко от двигателя, немножко от подвески, немножко от аеродинамики и вот тебе секунда.