My Williams

[maxer]

А не для лучшего ли охлаждения тормозов это сделано? А возникающий дополнительный эффект идет как дополнение. А то как-то мудрёно все получается: эффективность диффузора зависит от формы колесного диска...

От формы воздухозаборника

Ну чем ты лучше организуешь потоки в передней части, тем они лучше назад полетят. Не зря же Зауберы такие узкие понтоны сделали.

[leon.blr]

По-моему немного не так там написано. Это как раз ответ на вопрос MaxiMen.

Для такой дырки в колесе приходится делать воздухозаборники чуть побольше, и это увеличивает лобовое сопротивление (drag), но зато меньше воздушных возмущений позади колёс, поэтому на днище и в дуффузор воздух падает более эффективно.

В зависимости от типа трассы можно делать так или иначе.

[Sigma]

Мне тоже кажется, что всё это ради охлаждения. Дополнительный эффект... Какой?

[BATTD]

Величину отверстия. Отверстия! Я один раз на экзамене, говоря про какой то механизм сказал "дырка". На что получил ответ препода: "Дырка знаешь где? А это отверстие! Пшёл вон. Два."

Я коллег своих уже задолбался поправлять. И это даже бесит.

[Eudgen]

А можно тыкнуть пальцем для слепых?

Вот же все в градусниках, а на шине "рисочка" от дальномера (это конечно может быть и краска, но вряд ли)

Тоже самое на правой шине

А вот под носом точно лазерный дальномер, смотрим на красную точку на асфальте

Тут тоже видно точку и что попа синим измазана

Вот еще краска

И немного краски в канале выхлопа

[maxer]

Глазастый ты наш!

[luce stellare]

По-моему немного не так там написано. Это как раз ответ на вопрос MaxiMen.

Для такой дырки в колесе приходится делать воздухозаборники чуть побольше, и это увеличивает лобовое сопротивление (drag), но зато меньше воздушных возмущений позади колёс, поэтому на днище и в дуффузор воздух падает более эффективно.

Как-то так вроде.

Не, там или/или

As ever it will be matter of compromise for Williams to determine if it is worth it to have larger brake ducts in favour or getting more flow through the wheels

Хотя я тоже немного неверно написал: команда будет перед выбором либо бОльшие тормозные колодки, что увеличит лобовое сопротивление, либо бОльшее течение воздуха через колесо, что заметно улучшит эффективность днища и диффузора.

[maxer]

Интересно,а синяя краска это тоже для шифрования? Её почти не видно на синей машине.

Другие всё зелёнкой мажутся...

[Sigma]

...либо бОльшее течение воздуха через колесо, что заметно улучшит эффективность днища и диффузора.

Это как?

[leon.blr]

Интересно,а синяя краска это тоже для шифрования? Её почти не видно на синей машине.

Другие всё зелёнкой мажутся...

Шифруемся, однозначно.

[maxer]

Получается, что этот вывод воздуха от тормозов вообще остаётся неподвижным, даже при рулении колеса, так что ли? Просто статичная трубка входит в отверстие колёсного диска.

[Eudgen]

Получается, что этот вывод воздуха от тормозов вообще остаётся неподвижным, даже при рулении колеса, так что ли? Просто статичная трубка входит в отверстие колёсного диска.

Потому что воздух выводится через ось и у гайки нет торца. А так гайка крутится как и раньше.

[Red Ice]

Завязывайте, мужики, вот к чему вот это?

Еслиы бы вы не обратили внимание и тем более не обозначили популярным тегом "Осторожно, НаркотигЭ!" , в жизни бы не догнал бы что такое АБ( это теоретически, на практике к автомату пристроился пару дней назад, до всяких разных "шабашей").

Я к чему - подтекст далеко не очевиден.

[foxey]

Получается, что этот вывод воздуха от тормозов вообще остаётся неподвижным, даже при рулении колеса, так что ли? Просто статичная трубка входит в отверстие колёсного диска.

Вероятно, при рулении трубка внутри оси ступицы поворачивается вместе с последней. Иначе я себе это никак не представляю. Но в отличие от Быков воздуховод не вертится вместе с гайкой (там просто в гайке были мелкие отверстия сделаны), а является статичным.

[Carlsson]

Еслиы бы вы не обратили внимание и тем более не обозначили популярным тегом "Осторожно, НаркотигЭ!" , в жизни бы не догнал бы что такое АБ( это теоретически, на практике к автомату пристроился пару дней назад, до всяких разных "шабашей").

Я к чему - подтекст далеко не очевиден.

это феррофилы завидуют скорости набора страниц в нашей теме и разнообразности фантазии. У них то только одна сказка, "Ал - всевеликий и ужасный укротитель вёдер"

[Eudgen]

Глазастый ты наш!

Из необычностей еще градусник внутри колесного диска

[Style]

Именно технарь и есть, причём очень хороший. Как известно при разработке любой техники все спецы тянут одеяло на себя. Так вот задача Кофлэна как раз и состоит в том, чтобы люди разрабатывали не абы что, а что надо. Вторая задача состоит в отборе лучших решений и увязке их друг с другом. Так что для решения таких задач и нужно быть именно технарём, причём весьма разносторонним.

Понимаешь, в чём сермяга. У Сэма в распоряжении были теже ресурсы и теже люди.

Ведущий аэродинамик вполне был сопоставим с Соммервилем.

Но вот какого хрена, спрашивается, при Сэме одни и теже люди строили ведро, вид сбоку, причём каждый год и всегда проваливались с модернизацией по ходу сезона, тогда как при Кофлене, с первой же попытки, теже самые люди, смогли модернизировать 33ю так, что она стала выигрывать гонки?

Это уже организация работы в чистом виде.

Я даже по своей работе сужу. Пока у нас был нормальный руководитель (он ни хрена не понимал в издательском деле кстати), у нас ни одного заказа не сорвалось, а сейчас, при смене руководства, за 2 года половину заказчиков умудрились растерять, так как 70% заказов тупо срываются по срокам. Всё, что изменилось, - 3 человека в руководстве конторы.

[NIAGAN]

Я помню всю крутизну Хэда в радиопереговоре с Палычем на Гран-при Франции 2003, а еще помню как в том же году по шинам Хэд давил Росс Брауна на пресс-конференции.

Напомни тем, кто не помнит.

[luce stellare]

[Eudgen]

[LifeStrain]

ну почему, почему ступенькааа???

[Style]

Мне тоже кажется, что всё это ради охлаждения. Дополнительный эффект... Какой?

Там комплексно.

Такая гайка даёт лучшее охлаждение тормозам, так же прогоняя через колесо горячий воздух, улучшает прогрев передних колёс и позволяет быстрее вывести оные в рабочую температуру и плюс всё то, что ещё написали.

[Carlsson]

ну почему, почему ступенькааа???

чтоб всякая фигня Великому\Ужасному (нужное подчеркнуть) в шлем не летела

[YKA]

Напомни тем, кто не помнит.

1) Это когда Палыч возмущался, что команда позволила Ральфу выиграть гран-при Франции, он матерился в радио, и только Хэд смог его заткнуть.

2) Это когда Феррари обвинила, что Мишлен не правильные шины поставляет своим клиентам.

Я это помню, может камрады более точнее скажут про эти два эпизода.

[Sigma]

Понимаешь, в чём сермяга.

Это я понимаю. Конечно, технический руководитель должен всех организовать, т.е. менеджерских функций с него никто и не снимает. Просто я сделал акцент несколько на другом. Он должен быть технарём для фильтрации бреда и увязки решений.

Там комплексно.

Такая гайка даёт лучшее охлаждение тормозам, так же прогоняя через колесо горячий воздух, улучшает прогрев передних колёс и позволяет быстрее вывести оные в рабочую температуру и плюс всё то, что ещё написали.

Я понимаю, что если выдув воздуха осуществлять через гайку, то, возможно, удастся лучше организовать поток воздуха, понизить сопротивление, улучшить охлаждение и т.д. Но мне не очень понятно что ещё с этого можно поиметь? Сдается мне, что больше ничего. Прогрев передних колёс... Вы в это верите?