Фернандо Алонсо

[Мяука]

Фернандо Алонсо: Шины вновь станут ключевым фактором

Фернандо Алонсо: «Сегодня мы сосредоточились на сравнении составов резины, начав с Soft, а во второй половине дня перешли на Hard. Трасса была холоднее, чем вчера, особенно утром. Из-за этого было тяжелее адаптировать машину и найти правильный уровень сцепления.

Мы опробовали разные конфигурации аэродинамики, корректировали настройки, чтобы лучше понять поведение шин и их износ. На каждые изменения машина реагировала именно так, как мы и рассчитывали – полезно попробовать разные параметры, чтобы понять, в каком направлении нам предстоит работать на следующей неделе, когда акцент будет смещен на повышение эффективности машины.

В этом году шины вновь станут ключевым фактором. Резина стала мягче и быстрее, но она менее стабильна и быстро изнашивается - с каждым кругом. Нам придется много работать, чтобы найти оптимальный баланс, но это касается всех команд».

[telezritel]

Пристегнуться забыл...

От бедняга.

[Xaoc]

Надо будет в подпись поставить краткий словарь испанской нецензурщины.

а Доминик тут недалече сегодня (или вчера) как раз писал, что в испанском нет нецензурщины

[Kaizer]

Там был типа плакатик, где было написано по-испански: "Рэдбул дает крылья, но не дает "мячи" (как перевел Гугл, наверно шары все же имеется в виду ). Алонсо браво. Круто.". Как-то так.

Как то Алоно не хватило "мячей"(они же "шары", они же ...), слабоват он..., не выросли до Красных Быков!

[Тиберий Гракх]

Проблема в том, что Фрай такого никогда не говорил...

это разве проблема? при буйной фантазии

[AndreiF]

Эти две по 5 кругов? Что там комментировать? Кроме того, в прошлом году уже были красивые длинные серии, и таки машина в гонке была часто неплоха, но вот когда мы будем брать поулы – это будет действительно успех.

По поводу поулов : появилась такая мысль что в этом году вопрос поула может стать выбора между поулом и убитой резиной на которой нужно будет стартовать .

Если вопрос с резиной ( в том что она после 1 квал крега убивеатся ) действительно столь серьезный! ( пока непонятно так ли это) то кто его знает что лучше убить резину и потом на ней стартовать либо показать какой нибудь приемлемый результат и потом на более свежей резине провести первый отрезок отыграв то что было упущено в квале....

[DevDM]

По поводу поулов : появилась такая мысль что в этом году вопрос поула может стать выбора между поулом и убитой резиной на которой нужно будет стартовать .

Если вопрос с резиной ( в том что она после 1 квал крега убивеатся ) действительно столь серьезный! ( пока непонятно так ли это) то кто его знает что лучше убить резину и потом на ней стартовать либо показать какой нибудь приемлемый результат и потом на более свежей резине провести первый отрезок отыграв то что было упущено в квале....

Задолбали эти презервативы в исполнении Пирелли. В прошлом году было плохо, но решили сделать еще хуже

[Señorita Suzhanna]

а Доминик тут недалече сегодня (или вчера) как раз писал, что в испанском нет нецензурщины

Ну раз Доменик писал... Хотя..испанский с нашим трёхэтажным не сравним, конечно..

[Señorita Suzhanna]

Фернандо Алонсо: Шины вновь станут ключевым фактором

5 питов в Австралии..

[Геша]

5 питов в Австралии..

Вернитесь Бриджи,я все прощу..:'(

[неч]

Вернитесь Бриджи,я все прощу..:'(

не ну когда очень хорошие шины, это тоже нехорошо

[blanca]

не ну когда очень хорошие шины, это тоже нехорошо

Мы не привередливые, нам хотя бы нормальные, чтобы не было мучительно больно за слитую Канаду и ВБ.

[Lifer]

не ну когда очень хорошие шины, это тоже нехорошо

Если бы команды и пилоты могли выбирать между «очень хорошие» и «те, что дают», несомненно, выбор пал бы на первые.

[неч]

Если бы команды и пилоты могли выбирать между «очень хорошие» и «те, что дают», несомненно, выбор пал бы на первые.

как знать, возможно, но во времена очень хороших шин интриги было как-то маловато - сменилии шины и всё, почти наверняка знаешь победителя. Хотя как вспомнишь Канаду ... да от очень хороших шин не отказались бы.

[First Lady]

В прошлом году, когда все рядом паниковали и оплакавали Пирелли, только Фернандо говорил, что они не проблем и результат не зависит в такой большой степени от них. Сейчас он обеспокоен .

А когда Фернандо обеспокоен у меня прединфарктное состояние.

[Lifer]

как знать, возможно, но во времена очень хороших шин интриги было как-то маловато - сменилии шины и всё, почти наверняка знаешь победителя. Хотя как вспомнишь Канаду ... да от очень хороших шин не отказались бы.

Алонсо заработал два титула на нормальной резине, а не на покрышках, специально созданных для шоу.

[neunetty]

в конце сезона были очень хорошие шины, скучно по-моему не было никому, зачем их опять меняют в сторону повышенной и необратимой деградации - вопрос на миллион)

[First Lady]

в конце сезона были очень хорошие шины, скучно по-моему не было никому, зачем их опять меняют в сторону повышенной и необратимой деградации - вопрос на миллион)

по моему не только на 1 млн ))

[Energy]

Вернитесь Бриджи,я все прощу..:'(

тогда уж пусть вернут Мишлен

Кстати, период "шинной лотереи" первой половины сезона - 2012 был нам больше в плюс... А вот во второй половине, когда всё стало более спокойно с шинами, и результаты стали пронозируемы. Дело конечно не только в резинках, но если нет самовоза - в лотерее - всё одно больше шансов)))

[Фанатик]

не ну когда очень хорошие шины, это тоже нехорошо

как знать, возможно, но во времена очень хороших шин интриги было как-то маловато - сменили шины и всё, почти наверняка знаешь победителя.

+ 100500

естественно, так "наверху" и рассуждают, это и есть причина...мало ли что нужно командам и пилотам для удобства - те, кто отвечают за чемпионат, должны прежде всего исходить из принципов конкурентности и зрелищности, чтоб чемпионат не умер...довели аэродинамику до совершенства, ездили паровозиками - значит будут дрс, будут шины...а правила существуют не для того чтобы кому-то было удобнее - скорее наоборот, надо ставить препятствия, которые команды и пилоты должны преодолеть

так что весь этот плач в пользу бедных

[Lifer]

Все эти мотивы были понятны и раньше. Вопрос в следующем: стоит ли доводить «шинную» идею до абсурда?

[неч]

короче, не надо доводить всё до крайностей: очень хорошие шины - очень плохие, тогда всем плохо пилотам, болельщикам, да и зрелищность никакая

[Геша]

+ 100500

естественно, так "наверху" и рассуждают, это и есть причина...мало ли что нужно командам и пилотам для удобства - те, кто отвечают за чемпионат, должны прежде всего исходить из принципов конкурентности и зрелищности, чтоб чемпионат не умер...довели аэродинамику до совершенства, ездили паровозиками - значит будут дрс, будут шины...а правила существуют не для того чтобы кому-то было удобнее - скорее наоборот, надо ставить препятствия, которые команды и пилоты должны преодолеть

так что весь этот плач в пользу бедных

Ну а че,давайте тогда уж сразу и столбики посреди трассы поставим на отдельных участках и назовем их "слаломными" или как дед хотел,замутим дождь искуственный где нибудь в абудаловке! Вот и будет чем занятся пилотам и командам,а то фигней маются понимаешь ли,мульены в аэродинамику да в трубы всякие втюхивают,тут все ж будет повод потратится Правила хороши когда они стабильны и не меняются,что говорит о взвешенности найденых компромисов,чего к сожалению формульные босы добиться не могут.По этому приходят шинники и говорят "Ща будет весело" и начинается игра "Как бы настроить болид что бы до первого пита доехать".Ну и элемент лотереи здесь же присутствует,тоже если хотите интриги добавляет.А мне вся эта возьня вокруг резины каждый ГП (разглядывай там какого цвета резина у кого или постоянное прикидывание на сколько кругов хватит) порядком надоела.Хочется все же постабильней резину,ну да хоть того года оставили бы и то нормально было бы.Вот как то так.

[eseniya75]

[HeoLithic]

Фернандо Алонсо остался очень доволен прогрессом, которого добилась команда в области понимания работы покрышек Pirelli 2013-го года. Сегодня испанец активно катался как на «софте», так и на «харде», намотав в итоге 97 кругов и возглавив финальный протокол.

Алонсо объяснил, что болид реагировал на любые изменения настроек так, как он того ожидал: "Сегодня мы сконцентрировались на сравнении показателей работы обоих типов покрышек. Асфальт был холоднее, чем вчера, особенно утром, поэтому сперва оказалось непросто достичь необходимого уровня сцепления”.

"Мы провели несколько аэродинамических тестов, а затем работали с настройками, чтоб лучше понять поведение покрышек и их особенности износа. На любые изменения настроек болид реагировал именно так, как я этого хотел. Это было очень полезно с точки зрения планирования работы на следующей неделе, когда мы сделаем акцент на нашей скорости", - рассуждает Алонсо.