Себастьян Феттель

[ЕВГА]

Ред Булл в 2012 также в основном имел гоночную скорость выше квальной.

Чего-то этой фразы совсем не поняла. Подумаю с утра

Если так , то опять: как же они ( Феррари), не догоняя на квалификации делали это в гонке?

Видимо, мне надо подробнее объяснять, я так коротко не понимаю.

Думаю что будет как всегда.

А как же мы будем? ( с паническими нотками в голосе)

[Zurz]

Чего-то этой фразы совсем не поняла. Подумаю с утра

Он имел ввиду разницу в скорости относительно других машин (Маков): 2/3 сезона в квалификациях РБ были медленнее, а в гонке быстрее.

Если так , то опять: как же они ( Феррари), не догоняя на квалификации делали это в гонке?

Феррари в гонке были значительно быстрее чем в квалификации (относительно соперников).

Они выиграют от ограничений ДРС пожалуй больше всех.

[Daniels]

Еще месяц...)

++++

[afr]

чет по расчетам Гэри Андерсона выходит что наше ведро не очень быстрое, толи наши конкретно зашифровались, толи действительно не быстры, а может быть они на тестах занимались базовым дизайном а ништяки будут пробовать в барсе, в общем надежда на нашего гения

[Могиканин]

Он имел ввиду разницу в скорости относительно других машин (Маков): 2/3 сезона в квалификациях РБ были медленнее, а в гонке быстрее.

Феррари в гонке были значительно быстрее чем в квалификации (относительно соперников).

Они выиграют от ограничений ДРС пожалуй больше всех.

Насколько припоминаю, Скудерия жаловалась на медленный прогрев резины. Это было заметно в квалах и при рестартах (в частности, в АД - тогда Ким заделал гандикап перед Федором сразу после ухода СК, а потом этот разрыв сократился до минимума).

Специфика квалификации в том, что надо на свежей резине атаковать по полной. А если тебе сначала надо резину как следует прогреть, то она уже и не "первой свежести" (:

Как то так... Об этом, кажись, и сами ферраристы говорили...

[Могиканин]

чет по расчетам Гэри Андерсона выходит что наше ведро не очень быстрое, толи наши конкретно зашифровались, толи действительно не быстры, а может быть они на тестах занимались базовым дизайном а ништяки будут пробовать в барсе, в общем надежда на нашего гения

Вскрытие покажет.

Официальная версия: поскольку регламент существенно не менялся, то аэродинамика (и соотв внешний вид) тоже типа лишь "эволюция". Скорее всего, просто новых идей не возникло, как ее можно еще допилить. Как грится, лучшее - враг хорошего.

Но Ферры с Маками в области аэродинамики по сравнению с прошлым годом основательно начитили.У Ньюи, вроде в теме по РБ9, была реплика по поводу важности составляющих, влияющих на общую скорость болида. По его словам, очень много будет зависеть от работы новых покрышек.

Тут важно определиться стратегически, чтобы правильно распределить свои возможности. Если действительно Быки сконцентрировались на резине (а небольшое представление о ее свойствах было получено в ГП Бразилии, где Пирелли презентовала новый комплект), то при отсутствии бросающихся в глаза аэродинамических чудесах возможен прогресс в "невидимой" области взаимодействия болида с покрышками. Это лишь предположение.

Но повторюсь, вскрытие покажет, кто был прав.

[Nik84]

Чего-то этой фразы совсем не поняла. Подумаю с утра

Если так , то опять: как же они ( Феррари), не догоняя на квалификации делали это в гонке?

Видимо, мне надо подробнее объяснять, я так коротко не понимаю.

А как же мы будем? ( с паническими нотками в голосе)

Вроде говорили про феррари, что у них главная проблема при использовании ДРС в том, что ее закрытие в момент торможения происходит с задержкой и она слишком сильно дистабилизирует заднюю часть и поэтому нет стабильности на торможении, что в гонке нивелируется тем, что ДРС можно использовать только в одном месте, а не везде.

[Могиканин]

Вроде говорили про феррари, что у них главная проблема при использовании ДРС в том, что ее закрытие в момент торможения происходит с задержкой и она слишком сильно дистабилизирует заднюю часть и поэтому нет стабильности на торможении, что в гонке нивелируется тем, что ДРС можно использовать только в одном месте, а не везде.

Да, была такая информация. Только не сама ДРС с задержкой работала, а стабилизация потока запаздывала. Из-за чего приходилось раньше оттормаживать.

Может ошибаюсь, но эта особенность обсуждалась при сравнении обгонных возможностей болида. Когда необходимо позднее торможение после продолжительного разгона за соперником в "воздушном мешке" (в нем и проявлялись все эти свойства ферровской ДРС). Если же просто "гонять", когда никто не "мешает", то ДРС работала без проблем.

[ЕВГА]

Да, была такая информация. Только не сама ДРС с задержкой работала, а стабилизация потока запаздывала. Из-за чего приходилось раньше оттормаживать.

Может ошибаюсь, но эта особенность обсуждалась при сравнении обгонных возможностей болида. Когда необходимо позднее торможение после продолжительного разгона за соперником в "воздушном мешке" (в нем и проявлялись все эти свойства ферровской ДРС). Если же просто "гонять", когда никто не "мешает", то ДРС работала без проблем.

По тому, что у тебя написано, получается, что недостатки работы ДРС больше проявлялись как раз в гонке. Мне так кажется?

Он имел ввиду разницу в скорости относительно других машин (Маков): 2/3 сезона в квалификациях РБ были медленнее, а в гонке быстрее..

Ааа, теперь понятно.

[Могиканин]

По тому, что у тебя написано, получается, что недостатки работы ДРС больше проявлялись как раз в гонке. Мне так кажется?

Уточним: косяк ферровской ДРС проявлялся при обгонах. Причем, при обгонах серьезного соперника. Сколько таких эпизодов за гонку случается? За все 50-70 кругов?

А лучшие результаты в гонке у Скудерии по сравнению с квалами - я уже чуть выше писал о медленном прогреве резины. Об этом ферраристы неоднократно высказывались (в отличие от проблем с ДРС).

ЗЫ: В гонке ДРС может так статься, что вообще ни разу не используется. Ибо для этого необходимо, чтобы перед тобой был соперник, да еще интервал менее секунды. Потому, говорить о роли ДРС в гоночной скорости (т.е. времени круга в гонке) - абсурд. ДРС используется только для обгонов. А при обгонах время на круге - другая опера.

[Daniels]

Все ближе и ближе

++++

Видео:Последний круг 2010 Абу-Даби

http://www.streetfir...010_2381910.htm

[Zurz]

Гарри Андерсон теперь говорит, что у нас лишь 5-я по скорости машина. Даже Лотусам и Мерсам проигрываем.

[afr]

Гарри Андерсон теперь говорит, что у нас лишь 5-я по скорости машина. Даже Лотусам и Мерсам проигрываем.

как это теперь? это он позавчера к таким выводам пришел, а после его не слышно было

[Daniels]

"Михаэль Шумахер всегда был и остается моим кумиром. Дело не в семи титулах, не в статистике — Михаэль живет гонками, и я беру с него пример. Честно говоря, я и не представлял себе, что когда-нибудь он решит покинуть чемпионат, но каждый из нас однажды должен принять такое решение". (с) Себастьян Феттель

++++

[Могиканин]

Гарри Андерсон теперь говорит, что у нас лишь 5-я по скорости машина. Даже Лотусам и Мерсам проигрываем.

Ну Андерсон это так надифференцировал и наинтегрировал... сам признает - все от фонаря...

Тут взял статданные за начало 2012. Так примерно и было - 3-я/4-я по скорости (уступали не только Макам, но и Мерсам с Лотусами). Лишь в Бахрейне поехали, и то не надолго... Цыплят по осени принято считать...

[Atenor]

Гарри Андерсон теперь говорит, что у нас лишь 5-я по скорости машина. Даже Лотусам и Мерсам проигрываем.

Ну во-первых это еще только первые тесты, а во-вторых какие-то не совсем понятные расчеты Андерсона. Там получается, что мы сейчас медленнее даже Бьянки на Форс Индии.

[afr]

Ну во-первых это еще только первые тесты, а во-вторых какие-то не совсем понятные расчеты Андерсона. Там получается, что мы сейчас медленнее даже Бьянки на Форс Индии.

почему не понятные расчеты, он же объяснил свою методику, можно самому посчитать

я думаю команда проверяла базовый дизайн, основу, болванку (как угодно), ее корреляцию с симулятором, нишятки навесят позже, да и сам Эдриан говорил что внешне болид будет отличатся уже в Барселоне, и что дьявол в деталях

[Zurz]

как это теперь? это он позавчера к таким выводам пришел, а после его не слышно было

На главной сегодня появилось, а то что позавчера он к выводам пришёл, это я ушами прохлопал.

Вообще в последний день тестов со ссылкой на него писали, что ему кажется, что у РБ на 10% больше прижима, чем у других, а "теперь" он передумал

[Stig's estonian cousin]

Гарри Андерсон теперь говорит, что у нас лишь 5-я по скорости машина. Даже Лотусам и Мерсам проигрываем.

Только этот фрукт "забыл" учесть резину. РБР поставили свой фастлап на харде. Отнимай положенную секунду разницы хард/софт и радуйся. Или забей на времена тестов и жди гонок.

А в кавычках забыл потому что он имхо не настолько глуп. Но РБР за ФИ - это новость поинтереснее чем РБР впереди.

[afr]

Вообще в последний день тестов со ссылкой на него писали, что ему кажется, что у РБ на 10% больше прижима, чем у других, а "теперь" он передумал

думаю он сам был не мало удивлен, глаза и уши видят/слышат одно, а расчеты с использованием собственной методики говорит другое. он же опирается на те факты которые ему известны, но для него как и для других наблюдающих со стороны есть много не известных, например завтра он может узнать что-то новое и затем переосмыслить свои выводы, поэтому он всегда напоминает о том что его слова не являются вердиктом, just logic

[afr]

Только этот фрукт "забыл" учесть резину. РБР поставили свой фастлап на харде. Отнимай положенную секунду разницы хард/софт и радуйся. Или забей на времена тестов и жди гонок.

GA: take into account the substantial performance differences between the three types of tyre in Jerez (more than half a second between the soft and the medium, and the hard counter-intuitively 0.4secs quicker than the medium)

[Daniels]

Немного фотографий с детства (в основном картинг).

++++

[olegass]

Пока тесты, суть да дело, приятно посмотреть такие моменты: http://www.youtube.com/watch?v=3kXrWMtJNqU

[afr]

Вообще в последний день тестов со ссылкой на него писали, что ему кажется, что у РБ на 10% больше прижима, чем у других, а "теперь" он передумал

кстати насчет 10%

вот ссылка на заметку Гари которую перевели на русский и опубликовали на главной - http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/21417831

на этой странице встроено два видео, их можно увидеть если заходить с UK-инета, если нет, то на их месте увидим только картинки:

1

Gary Anderson sums up first F1 test

2

Gary Anderson's verdict on 2013 F1 cars after Jerez test

но если все равно интересно посмотреть и послушать Гари, то эти ролики растащили на ютуб, вот они:

1

http://www.youtube.com/watch?v=FK2qmKYlCyU

Gary Anderson sums up first F1 test

2

http://www.youtube.com/watch?v=wUYxgDUqXXs

Gary Anderson's verdict on 2013 F1 cars after Jerez test

как раз в первом есть его слова про те самые 10%

... it's look like got ten percent more downforce than anyone else. it's so stable and really really good.

все на одной странице, и расчеты в которых РБ отстает и им надо поработать что бы подтянутся, и то что у них как будто на 10% больше прижима чем у кого бы то ни было

[Zurz]

все на одной странице, и расчеты в которых РБ отстает и им надо поработать что бы подтянутся, и то что у них как будто на 10% больше прижима чем у кого бы то ни было

Всё ясно, проблема в поднятом ручнике, которые не даёт быстро ехать, несмотря на прижим