Marussia F1 Team (16.09.2012 - 11.12.2014)

[sa5h@]

http://www.auto-moto...et-6054013.html

Говорящий заголовок.

Благодарят Шумахера, что помог им сохранить 10-е место "Когда он обгонял Хейкки, мы вздохнули с облегчением. Михаэль спас нас".

На первом круге Тимо боролся с Пиком повредил крыло. Говорит болид потерял в балансе и машиной было трудно управлять. Из-за этого побороться с Ковалайненом небыло шансов.

Опять упоминается про 10 млн. бонуса для Маруси и 20 млн. потери для Катера.

В Адбу-Даби команда была на волоске от потери места в КК, Бут признаётся, что буквально кусали ногти на мостике от волнения и напряжения.

Журналист от себя замечает, что Маруся заслужила это 10-е место, поскольку у них есть реальный заметный прогресс, а пит-стопы в гонке они проводят на уровне топ-команд.

[sauber11]

Вот статейка получше в том же издании :bleh: http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/radio-fahrerlager-gp-abu-dhabi-2012-6053992.html Formel 1-Teams in Finanznöten

Британские газеты пишут , что у команды Маруси долги в 49 миллионов фунтов( 62 миллиона евро). Российские акционеры в бешенстве,что от других акционеров Лоудона и Бута происходит очень мало финансовых инициатив. Также ХРТ на грани разорения. Заубер , Уилльямс и Катерхэм ищут пилотов с деньгами.

Вообщем я почти уверен что в 2014 в формуле1 будет 10 команд. :pardon:

[MailoFF]

Вообщем я почти уверен что в 2014 в формуле1 будет 10 команд. :pardon:

И 10я будет Лола

[sa5h@]

Вообщем я почти уверен что в 2014 в формуле1 будет 10 команд. :pardon:

Ещё бы надо дождаться развязки ситуации по движкам. Какие там цены будут ломить. А то не только молодняку, но и таким командам как, например, ФИ может крепко не поздоровиться.

На счёт 10-ти команд, вот я не уверен. Думаю Берни поможет в случае чего, из какого-нибудь фонда аварийного спасения Он ведь понимает как тяжело этим молодым небольшим командам. Зря они что-ли отстраивали себе базы и вкладывали миллионы в инфраструктуру, чтобы взять и просто закрыться?

И ты так уверен за судьбу Катера? А что если и в 2013 они проиграют борьбу Марусе, но уже не по большому везению, а по чистой скорости будут уступать в гонках? Призовые выплаты окажутся минимальными, насколько энтузиазма хватит у Фернандеса, чтобы вливать бабло в команду? Тут не всё так очевидно.

Их в какой то степени устраивала модель, в которой они существовали до сих пор, пребывая в качестве эдакого "пугала из подвала", которому иногда удавалось покусывать хвосты серединке пелетона. Всё это сопровождалось красивыми многообещающими речами, и достаточно солидными выплатами от Берни.

Вполне возможно что на этом своём поле они и не ожидали особо серьёзного конкурента за место под солнцем в лице резко прибавившей Маруси. Явно их это несколько шокировало, пресс-релизы замолчали. Какие сейчас настроения в команде? Вот мне интересно.

От пилотов слышал такие высказывания, мол на следующий год уже никаких оправданий и извинений не будет. Это можно по разному трактовать. В том числе и так, что если команда реально не выйдет в середину, то Тони будет сворачивать проект.

Вобщем не будем загадывать и желать кому то зла. Лично я бы хотел чтобы все нынешние команды сохранили своё присутствие, можно даже 13-ю добавить, а вдруг у кого то получится навести шорох в хвосте и реально ворваться в середину за сезон-два?

Чем больше команд, тем больше пилотов разных стран представлены в пелетоне, тем выше интерес к чемпионату во всём мире. Берни должен это понимать. Имхо не даст он просто так загнуться каким то отдельным коллективам, если только они этого сами не захотят.

[max1811]

Вот статейка получше в том же издании :bleh: http://www.auto-moto...12-6053992.html Formel 1-Teams in Finanznöten

Вообщем я почти уверен что в 2014 в формуле1 будет 10 команд. :pardon:

Маруся среди них будет 1000000%

[max1811]

И ты так уверен за судьбу Катера?

А ты почитай в ветке Катера как он за них болеет.... ))) Ему только дай возможность Марусю пообсерать. Вот только Маруся дерёт Катера, вот он уже и не знает с какой стороны начать обсуждение чтоб какой-то негатив внести. Маруся - крута!!! Катер хлам!!! :bleh:

[sauber11]

Всё начал max1811 , когда в Абу Даби нам повезло на каплю меньше чем вам в Сингапуре он сразу прискакал в нашу тему и начал дразниться. А потом еще начал спорить со мной, что у Маруси навалом денег и она будет набЕрать очки, когда Марусе до очковой зоны еще огромные секунды 2 с круга нужно снять и одним керсом тут делу не поможешь.

Потом к нам в тему пришел великий Север, болельщик великого пилота Виталия Петрова, который в свою очередь слил нашу команду на 11 место в КК в Сингапуре и был готов слить её еще раз в Абу Даби, когда всю гонку тащился позади Глока. Т.е. сойди Кова и еще 1 пилот впереди( как Сенна на последних кругах Сингапура) Петров жестоко подвел бы нас уже второй раз за сезон. Как болельщик этого пилота может вообще выставлять претензии команде еще в такой резкой форме в теме команды(оскорбление команды в теме Петрова меня, опять же ,не трогают совсем).

И эти граждане - север, макс и еще 4 плюсовавших считают что Маруся сильнее Катера и тут даже спорить нечего и имеют смелости заявлять мне это в моей\нашей теме (если вы пишите что Маруся сильнее в своей теме это нормально , в чужой это банальное проявление неуважения). Хотя в 2011 сравнивать Марусю и Катерхэм это было как сравнить ХРТ и Уилльямс с вашим позорным 12 место позади ХРТ и нашим на тот момент прогрессом.

И даже если отречься от нетактичных болельщиков Маруси ( к которым я, тебя, драйв, пока что не отношу). На самом деле мне вообще все и всё было всё равно ( я не следил кто что и как пишет), пока мне "ваши" не начали давить на мои формульные мозоли сразу после гонки, и если забыть про болельщиков Петрова, которые почему-то имеет право хаять нашу команду налево и направо в 3 темах, но выскажешь ответную претензию к Петрову как к пилоту и набежит толпа "патриотов" тебя ставить на место.

Так вот, даже если на это всё не обращать внимание, хотя это очень тяжело делать изо дня в день , скажи мне за что можно и нужно уважать Марусю, и за что нельзя или стоит в меньшей степени уважать Катерхэм.

У нашей команды изначально был нормальный бизнес-план, бюджет как у Торо Россо кажется в 140 миллионов, большая база,успешная команда гп2,развивается автомобильная\аэро\композитная промышленность, наши штампуют новинки каждые несколько гонок и стараются как только могут, но увы что-то пока идет не так ( кривая аэротруба или еще что). Если бы новинки работали даже через раз, или точнее когда они начнут работать мы станем командой вроде Торо Россо. Это произойдет, если не в 2013, так в 2014.

А что из себя представляет Маруся? Команда , которая создавалась под "30 миллионый регламент" и как только Мосли ушли ваша команда сразу поняла что не потянет. Нахватала долгов в банке( которых набралось уже 60 миллионов евро за всего 3 сезона), расплатившись с банком своими акциями. Маруся не Америка и долги придется отдавать, их просто так не спишут. Ну вот выкупит Чилтон-старший долгов на 15 миллионов ради места сыну, а что с остальными делать. Рано или поздно ваша пирамида рухнет и скорее всего это будет в 2014, когда нужно будет все делать с нуля и потребуются еще большие вливания. Проще говоря у нас есть шанс выжить и добиться успеха, у вас его практически нет и ваш локальный успех 2012 не меняет ровным счетом ничего( мб он нам даже помог, почистим команду изнутри).

Но никто не хочет так глубо рассуждать , мышление местных патриотов складывается из простой как 2х2 схемы - "есть надпись Россия - буду болеть" " если мне что-то не нравится я сразу плюю собеседнику в лицо, плевать на манеры". Это и огорчило, до команды Маруся мне нет никакого дела, пускай хоть очки в Бразилии берут,я не огорчусь. Мой разум не это задело. К тому же я не сделал ничего ужасного, я просто выложил новость о ваших долгах в вашу тему где новости и место , доказав тем самым что за моими словами хоть что-то стоит в отличии...

[Light]

http://www.guardian.co.uk/sport/2012/oct/31/marussia-formula-1-talks-investors

Marussia, Formula One team, 29.4% которой принадлежит Lloyds Banking Group, ведет переговоры с потенциальными инвесторами, чтобы ее колеса продолжали крутиться после того, как она понесла убытки на £49 млн.фунтов в прошлом году.

Энди Уэбб, главный исполнительный директор команды, сказал, что основными направлениями были "активные переговоры с новыми потенциальными инвесторами в бизнес, а также развитие других источников дохода, в том числе потенциальное спонсорство".

Он добавил, что некоторые из этих дискуссий "хорошо продвинулись, хотя еще не завершены, так что итоги каждых остаются еще неопределенными".

Команда, обосновавшаяся в г. Шеффилд, присоединилась к F1 в 2010 году и, скорее всего, будет оценена на сумму около £45 – это около четверти стоимости нижеперечисленной команды F1 Уильямс. В то время как Уильямс имеет девять очков на своем счету, пилоты Marussia Тимо Глок и Шарль Пик еще не получили ни одного очка.

Катастрофа, начавшаяся в 2010 году, когда Marussia закончила на последнем месте в турнирной таблице, разрушила финансы команды на следующий год. Оборот, полученный в основном от спонсорства, и денежная премия снизились на 5% и на 31 декабря 2011 года составили £28.6 млн.фунтов.

Однако, расходы команды выросли на 11% до £70млн.фунтов, и это, в свою очередь, увеличило ее чистый убыток до £11млн.фунтов.

Уэбб объясняет увеличение затрат "значительными инвестициями в команду, персонал, инфраструктуру и производство".

Команда финансирует свои операции кредитом, полученным от Lloyds Development Capital (LDC), государственного банка, вкладывающегося в частный капитал. В прошлом году LDC выдал команде £38.4млн.фунтов, таким образом, общая сумма кредитов составила £77.7млн.фунтов.

LDC, выкупил команду в 2009 году, а в ноябре 2010 года контрольный пакет акций был продан Marussia, российскому производителю спортивных автомобилей, после чего команда стала так называется.

Marussia сейчас контролирует 70,6% акций команды, остальное принадлежит LDC.

Долг команды, составляющий в 2011 году £77млн.фунтов движется к £61млн.фунтов к концу этого года. Появились признаки окупаемости увеличения инвестиций, т.к. команда находится на более высоком, чем когда либо, 10-ом месте.

Если команда закончит год в этом положении, то призовые деньги от Formula One Management увеличатся примерно в четыре раза- на $10 млн, по сравнению с полученными в прошлом году.

[sa5h@]

Так вот, даже если на это всё не обращать внимание, хотя это очень тяжело делать изо дня в день , скажи мне за что можно и нужно уважать Марусю, и за что нельзя или стоит в меньшей степени уважать Катерхэм.

Ну тут уж точно каждый сам для себя решает. Нельзя болеть по расчёту, либо у тебя лежит душа к пилоту/команде, либо нет. Кто-то за флаг, кто-то за производство дорожных машин, кто-то за атмосферу и коллектив самой команды. Вариантов масса. Мне например изначально импонировал их подход к разработке болида, основанный исключительно на цифре и отказ от традиционных проверенных десятилетиями инструментов. Если бы всё получилось удачно, они могли стать тем локомотивом, благодаря которому и остальные команды постепенно начали бы переходить на такие же рельсы при разработке, и те самые банальные расходы о которых так много спорят удалось бы очень неслабо сократить, и в большей степени уравнять богатых и бедных, давая им более равные шансы в борьбе на трассе. Это был интересный вызов, но как оказалось пока ещё время для этого не пришло. Хотя тут не в последнюю очередь и сами конструкторы и бюджет команды сыграли роль. Конечно кто-то из топов, вроде РБ, смог бы осуществить такой проект более удачно. Но в целом очевидно цифровые технологии пока не достигли такого уровня, чтобы полностью заместить традиционные аэротрубы.

А по поводу болельщиков, каждый пусть сам за себя отвечает, не нам их судить.

Но что касается Виталия, явно есть некоторая досада и разочарование, это правда. От команды ждали другого уровня в этом году. На эмоциях можно много чего наговорить. Не нужно всё это воспринимать слишком близко и слишком всерьёз, вот и всё.

Ты вчера в теме контрактов сделал аккуратный вброс ( ) про китайского аналога нашего гонщика. У тебя там тоже эмоциональные нотки прослеживались. Не верю я, что ты ставишь в один ряд этого китайца и Виталия, силу которого мы уже могли наблюдать, в отличии от китайского кота в мешке.

Оно бы конечно здорово, чтобы все друг к другу относились исключительно с уважением и почтением, без всяких закидонов. Но как по мне такая глобальная толерастия тоже таит в себе определённые угрозы. Люди не роботы, у них накапливается внутри, и если пар не спускать маленькими дозами, то в один прекрасный момент прорвать может так что снесёт всех, и правых и виноватых Так что просто будь более снисходительным и не суди строго.

[sa5h@]

А что из себя представляет Маруся? Команда , которая создавалась под "30 миллионый регламент" и как только Мосли ушли ваша команда сразу поняла что не потянет. Нахватала долгов в банке( которых набралось уже 60 миллионов евро за всего 3 сезона), расплатившись с банком своими акциями. Маруся не Америка и долги придется отдавать, их просто так не спишут. Ну вот выкупит Чилтон-старший долгов на 15 миллионов ради места сыну, а что с остальными делать. Рано или поздно ваша пирамида рухнет и скорее всего это будет в 2014, когда нужно будет все делать с нуля и потребуются еще большие вливания. Проще говоря у нас есть шанс выжить и добиться успеха, у вас его практически нет и ваш локальный успех 2012 не меняет ровным счетом ничего( мб он нам даже помог, почистим команду изнутри).

http://www.f1news.ru...ebb/80565.shtml

По словам Вэбба всё не так уж и плохо. В команде хороший боевой рабочий настрой. Так что посмотрим.

С одной стороны слова про 8-9 место в КК кажутся бравадой, это же он говорил и на MCR, но с другой стороны, если найдут деньги, то почему бы и нет.

И даже в рамках нынешних возможностей они готовы и уверенны что будут принимать участие в чемпионате 2014. Не нужно их списывать раньше времени

А подкупает ещё такая вещь у них в этом году, как они тихой сапой подошли к Катеру, без громких заголовков. Это сродни тонкому троллингу С учётом того, сколько лозунгов было от жёлто-зелёных.

Они ставили себе целью догнать Катер, они его догнали.

Так что на данный конкретный момент я скорее поверю в Марусю в очках в 2013, нежели в Катер.

[Lolik]

Вообщем я почти уверен что в 2014 в формуле1 будет 10 команд. :pardon:

Вряд ли на самом деле. Найдутся какие-то инвесторы/энтузиасты. Как-никак сейчас Маруся и ХРТ начинают обретать некую стабильность и потенциальный покупатель уже приобретает практически отлаженный механизм, пусть и в зачаточном состоянии. Но это уже не бардак с горсткой людей, где никто толком не знает что нужно делать. За последнее десятилетие разве что только Эрроуз и Супер Агури потерпели крах и не смогли найти инвестора/покупателя. В остальных же случаях всегда находился выход. Пускай команда Эдди Джордана сначала досталась вшивым аферистам, затем инвестору-однодневке, но в итоге попала в хорошие руки и в момент выдала результат и получила уважение в паддоке. Есть ещё в мире Матешицы, Мальи, Фернандезы и они обязательный объявятся когда наступит момент.

Меня в целом новые команды радуют. За 3 года только ХРТ грешила рента-составом в первый сезон. Но не так давно для Минарди и Мидланд-Спукеров это было нормой годами. В остальных случаях новые команды избрали схему опытный с зарплатой +за плату, однако все эти ренты были топами из ГП2, так что всё выглядит вполне пристойно. А подобным подходом в своё время не брезговал даже заводской Ягуар.

Что касается самой Маруси и теми кто за ней стоит, то меня терзают смутные сомнения. Я не слежу пристально за делами компании, возможно болелы меня просветят, но представлю своё, пожалуй достаточно жёсткое мнение.

Заслуженный артист балабольного жанра Коля Фоменко в свободное время любил погонять. Так в своё время посадил себя гоночный экипаж престижного чемпионата и не стеснялся сливать по 15-20 секунд на круге напарнику-профессионалу в гонке Ле-Ман. Затем Колян ударился в романтику и решил сместить ось спортивной автоиндустрии, создав первый в истории российский суперкар. Для этого он развёл на огромные бабки своих крайне состоятельных друзей и был дан старт. В итоге соорудили 2 страшненьких на любителя кит-кара(внедорожник-кроссовер в расчёт не берём) и вот уже 5 лет таскают по всем мировым автосалонам, а также выставляют в наиболее престижных и гламурных шоу-румах по всему миру. Этого оказалось мало и решили зарядить самый крутой маркетинговый приём и выкупили команду Ф1. В итоге скудные потенциальные заказы принимают, а воз и ныне там. Потенциальное место производства постоянно меняется, сроки откладываются и всё это неспроста. С самого начала было ясно, что это мыльный пузырь, только мало кто ожидал что он сможет раздуться до таких размеров. Как я понимаю западным журналистам машины опробовать не дают, но те в любом случае относятся к происходящему с умилением.

Как тут не вспомнить, что любая российская машина идёт к конвейеру 10-15 лет, но уже на момент создания является морально устаревшей. Ещё вспомнился комментарий из газеты Авторевю. Там сравнивали Фольксваген Фаетон с представителями большой немецкой тройки премиум-класса и пригласили на тест представителя целевой аудитории. А именно состоятельного человека, который ездит на заднем сидении таких машин. Так вот, про Фаетон он сказал примерно следующее: "-Фолькс ничем не хуже Ауди, Мерса и БМВ, но при этом ещё и дешевле. Но я его никогда не куплю. Почему?! Да потому что люди не поймут..." Это я к тому, что если даже новичок и соответствует во всём заслуженным конкурентам, то нужно ещё и имя, чтобы с ними соревноваться на их поле. А у Маруси нет ни того, ни другого. Вот и спрашивается- на что расчёт?

Первый блин, как говорится, комом. И это норма жизни. Есть у России для начала Мидланд, Маруся, Петров- начало положено и хуже уже не будет. Я тут подумал, настрочил я всё это в негативной манере и болелы обидятся, Заубер обрадуется, а отчего? Все эти ваши-лохи, наши-отцы, забавляют. Они само по себе и вы тоже. Всё это яростное боление- не что иное, как измерение чужих пиписек. Так что не стоит переживать так за чужие проблемы, у каждого своих хватает.

Я никого не хотел обидеть, прорвало. Коле спасибо за попытку, взял на себя смелость, ведь кто бы мог подумать?!

А сабж-команда-коллектив, уверен, не пропадёт. Сработает обычная схема: Вирджин-Маруся-?-?-!

Ждать осталось недолго?

[MailoFF]

Lolik, тебе надо блог завести Все прочитал, как-то интересно показалось

[sa5h@]

Ждать осталось недолго?

Недождётесь

[sa5h@]

Кстати ведь не в первой уже такие стычки между Тимо и Пиком. Явно у них напряжённка в отношениях. Вот нафига ломать крыло напарнику на старте, когда вся гонка впереди? Мне кажется Пик свои личные амбиции ставит гораздо выше командных интересов. Из-за его упёртости команда могла потерять 10-е место, сойди хотя бы ещё одна машина на дистанции.

Напарника обезоружил, сам ничего сделать не смог, ну и кому от это лучше стало?

Надеюсь команда осадит пыл своих пилотов перед завершающими этапами. Сейчас геройства на первом круге никому не нужны, тем более в сражении с напарником.

[БеЛаЗ]

Кстати ведь не в первой уже такие стычки между Тимо и Пиком. Явно у них напряжённка в отношениях. Вот нафига ломать крыло напарнику на старте, когда вся гонка впереди? Мне кажется Пик свои личные амбиции ставит гораздо выше командных интересов. Из-за его упёртости команда могла потерять 10-е место, сойди хотя бы ещё одна машина на дистанции.

Напарника обезоружил, сам ничего сделать не смог, ну и кому от это лучше стало?

Надеюсь команда осадит пыл своих пилотов перед завершающими этапами. Сейчас геройства на первом круге никому не нужны, тем более в сражении с напарником.

А может слухи про Пик->Катер - не пусты? тогда логично действует ))

[ORIS]

http://spam.spam/press_center/news/show/10412/3/

Катер наступает и в следующий раз, Марусю уже ничто не спасет. :shok:

[sa5h@]

А может слухи про Пик->Катер - не пусты? тогда логично действует ))

Конечно не пусты, поэтому его действия вдвойне опасны. Может сработать троянским конём здесь. Но надеюсь до этого не дойдёт.

[Light]

http://spam.spam/pre...s/show/10412/3/

Катер наступает и в следующий раз, Марусю уже ничто не спасет. :shok:

Как это вытекает из вышеприведенной ссылки?

[max1811]

Всё начал max1811 , когда в Абу Даби нам повезло на каплю меньше чем вам в Сингапуре он сразу прискакал в нашу тему и начал дразниться. А потом еще начал спорить со мной, что у Маруси навалом денег и она будет набЕрать очки, когда Марусе до очковой зоны еще огромные секунды 2 с круга нужно снять и одним керсом тут делу не поможешь.

Не обижайся, я у Вас в теме написал что не отдадим 10-е место! Ну это только потому, что Марусе деньги нужнее чем Катеру!

[max1811]

Что касается самой Маруси и теми кто за ней стоит, то меня терзают смутные сомнения. Я не слежу пристально за делами компании, возможно болелы меня просветят, но представлю своё, пожалуй достаточно жёсткое мнение.

Заслуженный артист балабольного жанра Коля Фоменко в свободное время любил погонять. Так в своё время посадил себя гоночный экипаж престижного чемпионата и не стеснялся сливать по 15-20 секунд на круге напарнику-профессионалу в гонке Ле-Ман. Затем Колян ударился в романтику и решил сместить ось спортивной автоиндустрии, создав первый в истории российский суперкар. Для этого он развёл на огромные бабки своих крайне состоятельных друзей и был дан старт. В итоге соорудили 2 страшненьких на любителя кит-кара(внедорожник-кроссовер в расчёт не берём) и вот уже 5 лет таскают по всем мировым автосалонам, а также выставляют в наиболее престижных и гламурных шоу-румах по всему миру. Этого оказалось мало и решили зарядить самый крутой маркетинговый приём и выкупили команду Ф1. В итоге скудные потенциальные заказы принимают, а воз и ныне там. Потенциальное место производства постоянно меняется, сроки откладываются и всё это неспроста. С самого начала было ясно, что это мыльный пузырь, только мало кто ожидал что он сможет раздуться до таких размеров. Как я понимаю западным журналистам машины опробовать не дают, но те в любом случае относятся к происходящему с умилением.

Как тут не вспомнить, что любая российская машина идёт к конвейеру 10-15 лет, но уже на момент создания является морально устаревшей. Ещё вспомнился комментарий из газеты Авторевю. Там сравнивали Фольксваген Фаетон с представителями большой немецкой тройки премиум-класса и пригласили на тест представителя целевой аудитории. А именно состоятельного человека, который ездит на заднем сидении таких машин. Так вот, про Фаетон он сказал примерно следующее: "-Фолькс ничем не хуже Ауди, Мерса и БМВ, но при этом ещё и дешевле. Но я его никогда не куплю. Почему?! Да потому что люди не поймут..." Это я к тому, что если даже новичок и соответствует во всём заслуженным конкурентам, то нужно ещё и имя, чтобы с ними соревноваться на их поле. А у Маруси нет ни того, ни другого. Вот и спрашивается- на что расчёт?

Первый блин, как говорится, комом. И это норма жизни. Есть у России для начала Мидланд, Маруся, Петров- начало положено и хуже уже не будет. Я тут подумал, настрочил я всё это в негативной манере и болелы обидятся, Заубер обрадуется, а отчего? Все эти ваши-лохи, наши-отцы, забавляют. Они само по себе и вы тоже. Всё это яростное боление- не что иное, как измерение чужих пиписек. Так что не стоит переживать так за чужие проблемы, у каждого своих хватает.

Я никого не хотел обидеть, прорвало. Коле спасибо за попытку, взял на себя смелость, ведь кто бы мог подумать?!

А сабж-команда-коллектив, уверен, не пропадёт. Сработает обычная схема: Вирджин-Маруся-?-?-!

Ждать осталось недолго?

Сразу видно что это слова человека, который вообще за Марусей не следит! Внимательней следите за работой компании Marussia Motors и у Вас будет совсем противоположное мнение!

[Light]

Заслуженный артист балабольного жанра Коля Фоменко в свободное время любил погонять. Так в своё время посадил себя гоночный экипаж престижного чемпионата и не стеснялся сливать по 15-20 секунд на круге напарнику-профессионалу в гонке Ле-Ман. Затем Колян ударился в романтику и решил сместить ось спортивной автоиндустрии, создав первый в истории российский суперкар. Для этого он развёл на огромные бабки своих крайне состоятельных друзей и был дан старт. В итоге соорудили 2 страшненьких на любителя кит-кара(внедорожник-кроссовер в расчёт не берём) и вот уже 5 лет таскают по всем мировым автосалонам, а также выставляют в наиболее престижных и гламурных шоу-румах по всему миру. Этого оказалось мало и решили зарядить самый крутой маркетинговый приём и выкупили команду Ф1. В итоге скудные потенциальные заказы принимают, а воз и ныне там. Потенциальное место производства постоянно меняется, сроки откладываются и всё это неспроста. С самого начала было ясно, что это мыльный пузырь, только мало кто ожидал что он сможет раздуться до таких размеров. Как я понимаю западным журналистам машины опробовать не дают, но те в любом случае относятся к происходящему с умилением.

Коля Фоменко не только в сериалах играет. Коля к гонкам пришел в осознанном возрасте и на призовые места не претендовал особо. И он полюбил гонки. Он стал не просто их фанатом, скорее фанатиком. И он захотел свою гоночную машину. Это ее позиционируют как первый гоночный автомобиль в России. И рядом с ним такие же. Там российских инвесторов и нет особо. Фоменко как-то в своем интервью это упоминал. В этот проект вкладывались те, кто захотел это делать с нуля и именно свое. И на самом деле Маруся - просто новый спортивный автомобиль, новинка, влезающая в очень узкую нишу рынка. За ее раскруткой интересно наблюдать даже не привязываясь к стране происхождения. И то, что удалось Фоменко, в нашей стране не удалось еще никому. Машина будет собираться не в России, так что про 15 лет можете не переживать, да и Фоменко к российскому автопрому отношения не имеет. Все у них нормально. Уже собрано более 500 предзаказов. Очень неплохо для начала. Маруся как никак штучный товар. Про дизайн говорить ничего не буду. Это кому как. У меня эта красавица на рабочем столе глаз радует.

[max1811]

Про дизайн говорить ничего не буду. Это кому как. У меня эта красавица на рабочем столе глаз радует.

А вот мой рабочий стол!

[ORIS]

http://spam.spam/press_center/news/show/10418/3/

[ORIS]

http://totalf1.ru/topnews/tyazhelyie-vremena-dlya-novichkov-v-formule-1/

[max1811]

http://totalf1.ru/to...ov-v-formule-1/

Если я правильно понял, разговор направлен на то что у Чилтона маленький опыт за рулёт Ф1.

Не думаю что это как-то отразится на его выступлениях. Пик показал что не обязательно быть очень опытным чтоб показывать хорошие результаты.

Чилтон поработает на симуляторе + будут предсезонные тесты. Уверен этого будет достаточно! А если он будет ехать на пару десятых медленней Глока, это приемлемо!