Marussia F1 Team (16.09.2012 - 11.12.2014)

[sa5h@]

да с чего бы это? ведь ты изначально писал, что Гутьеррес не хуже Чеко. или забыл уже?

А чем хуже то? Вполне равноценные пилоты.

И по младшим сериям как то не видно у Чеко победной поступи во всех чемпионатах, где успел засветится, чтобы до него было "как до Луны и обратно".

чего? Кобаяши деньги заставили искать вообще-то. нашел бы себе спонсоров - остался.

Уволили его и правда за неуд. результаты. Этой мыслью пронизаны все интервью Мониши того времени. Им нужен был быстрый и главное стабильный пилот, они его взяли.

И про деньги она тогда же как раз и говорила, что их наличие или отсутствие у Камуи никак не повлияет на решение команды. Иначе те 8 млн. которые он собрал, могли бы помочь ему в сохранении места.

[Light]

Маруся к России не имеет никакого отношения!

Это Британская команда, которой владеют:

1) Сами британцы из Манор

2) Британская банковская группа

3) Оффшорная компания которой владеют выходцы из России.

Точная доля каждой компании не озвучивается. По слухам у оффшорной компании наибольшая доля.

Маруся Моторс не является владельцем Маруся Ф1. Просто у них владельцы одни, то есть Островский и Чеглаков/

Люди эти далеко не бедные и оказывать господдержку команде которая вообще юридически не имеет никакого отношения к России - преступление!

Может еще футбольному клубу Челси окажем поддержку? Им тоже владеет выходец из России.

Николай Фоменко формульной командой не владеет, его туда отправляли для создания видимости связей с Маруся Моторс.

Заодно поиграть на патриотизме.

Ну тут, особо то не заговаривайтесь... это как же российская лицензия не имеет юридического отношения к России? Ее не основании чего выдали то, а?

Вы регламент знаете?

"4. ЛИЦЕНЗИИ

4.1 Все пилоты, участники и официальные лица, участвующие в чемпионате, должны обладать Суперлицензиями FIA. Заявления на получение Суперлицензии должны подаваться в FIA через соответствующие национальные автоспортивные власти."

Так что, Маруся имеет к России самое прямое отношение. Если вам не нравиться стово "происхождение", то будем считать, что ее "удочерили". Но "приемные родители" у нее из России.

[max1811]

А в 14 на чём-то надо проехать. И если Мерс от Мака никуда не может убежать, контракт. То Марусе ещё придётся договорится с кем-то на этот год, а мало кто захочет. Правда у Феррари мало клиентов, а они говорили, что они им очень нужны, особенно в первый год.

Более чем уверен что скорее всего с Феррами уже есть договорённость на 1 год + возможное продление. Перейдём на Хонду в 2015 - хорошо! Не перейдём - тоже не плохо! В последние 2 года мы в самой худшей ситуации по мотору, так что к кому не пойдём, всё-равно лотерея...пока что никто не возьмётся говорить чей мотор будет лучше. Главное что Косворта уже не будет, хватит нам мучиться с ним.

[max1811]

Отвечая на вопрос, не поступали ли его компании предложения о финансовой поддержке Виталия Петрова, Олег Журавский сказал: «С такими предложениями менеджеры Петрова к нам не обращались. Истории, связанные с переходами из команды в команду или уходом из Формулы 1 – это всегда закрытая информация. Думаю, если появится возможность вести какие-то переговоры в этом направлении на следующий сезон – почему бы нет? Если Петров будет интересен команде Marussia, и будет возможность привести российского гонщика в российскую команду – мы в какой-то мере готовы в этом участвовать. Но нам такие предложения не поступали, и вопрос даже не обсуждался».

Эксклюзивное интервью с Энди Уэббом, посвященное ситуации в команде Marussia на старте сезона и перспективам ее участия в чемпионате мира, готовится к публикации.

http://www.f1news.ru/news/f1-84109.html

Небольшой позитив. Как бы намёк Петрову...надеюсь Попов ему передаст, если Петров этого не слышал или не читал.

[WhiteCoffee]

"4. ЛИЦЕНЗИИ

Я имею ввиду что команда как юридическое лицо не имеет никакого отношения к России. У нее нет даже среди владельцев ни одной российской компании.

Лицензия на участие в чемпионате выдана РАФ, то есть Российским членом ФИА.

Это желание команды. Если захотят завтра они будут выступать от Зимбабве или Сомали

[Light]

источник

http://www.championa...lena-v-f-1.html

вот же лицемер этот Уэбб! в команде уже было несколько сотрудников из России, которых они благополучно сплавили, Попов недавно говорил в интервью. так бы и сказал - мы пришли сюда за бабками, спасибо вам что поддерживаете нашу команду, надеюсь это продолжится. так нет же, ща мы вам российскую команду подгоним. где реальные шаги в этом направлении? да на кого вообще рассчитан этот бред, на доверчивых идиотов?

он не говорил этого: "ща мы вам российскую команду подгоним". Не надо заниматься домысливаниями. Там было: "Кто знает, но мне бы также хотелось, чтобы в Формуле 1 появились российские инженеры, механики, и, конечно, новые гонщики. Надеюсь, они придут и в Marussia. " Типичная политкоректность из серии "все может быть, все может быть..." Общая фраза, относящаяся к Формуле 1 в целом, а не касательно исключительно Маруси. Он просто не отрицает возможность появления русских в команде и только.

Так что, претензии не обоснованны.

[Light]

Я имею ввиду что команда как юридическое лицо не имеет никакого отношения к России. У нее нет даже среди владельцев ни одной российской компании.

Лицензия на участие в чемпионате выдана РАФ, то есть Российским членом ФИА.

Маруся - русский бренд. Имя! Опять Найк в пример привести?

И российский член ФИА к России никакого отношения не имеет?

Это желание команды. Если захотят завтра они будут выступать от Зимбабве или Сомали

Вот когда захотят, тогда и поговорим. :bigwink:

[Sugar]

А что такое найк?

[ilovef1(PDA)]

Небольшой позитив. Как бы намёк Петрову...надеюсь Попов ему передаст, если Петров этого не слышал или не читал.

Думаю, Петров очень давно в курсе.

[Light]

Небольшой позитив. Как бы намёк Петрову...надеюсь Попов ему передаст, если Петров этого не слышал или не читал.

Да как сказать... Там по сути отрицательный ответ: если будет возможность, если Маруся захочет, если..., то мы может быть и поучаствуем. Т.е. новому менеджменту нужно уговорить Марусю, а для того, чтобы ее уговорить, найти спонсоров, ну, в общем, пони бегает по кругу. Дело в том, что самой Марусе не принципиальна национальность пилота, так же и наличие ГП Сочи. Увеличение количества болельщиков в одной взятой стране не влияет на увеличение бюджета команды, поэтому будут рассматривать опять вариант, основанный на денежных знаках.

[ilovef1(PDA)]

Да как сказать... Там по сути отрицательный ответ: если будет возможность, если Маруся захочет, если..., то мы может быть и поучаствуем. Т.е. новому менеджменту нужно уговорить Марусю, а для того, чтобы ее уговорить, найти спонсоров, ну, в общем, пони бегает по кругу. Дело в том, что самой Марусе не принципиальна национальность пилота, так же и наличие ГП Сочи. Увеличение количества болельщиков в одной взятой стране не влияет на увеличение бюджета команды, поэтому будут рассматривать опять вариант, основанный на денежных знаках.

Ну и правильно в каком-то смысле. Даже "Феррари" редко брала на работу соотечественников. За последние двадцать лет это Иван Капелли, Никола Ларини, Лука Бадоер и Джанкарло Физикелла. Сколько они при этом провели гонок? Кот наплакал. Побед? Нет. Очков? Кот наплакал.

[sa5h@]

Маруся - русский бренд. Имя! Опять Найк в пример привести?

И российский член ФИА к России никакого отношения не имеет?

Официально в чемпионате команда представлена как Manor Grand Prix Racing Limited, английская компания, которая в свою очередь является дочерней компанией Manor Holdco Limited, тоже английской, которая в свою очередь является дочерним подразделением Marussia Lux Sa, зарегистрированной в Люксембурге.

Как то так.

Вобщем не стоит на этом зацикливаться. Широким мировым массам на данный момент она представлена российской лицензией, этого вполне достаточно.

[ilovef1(PDA)]

Официально в чемпионате команда представлена как Manor Grand Prix Racing Limited, английская компания, которая в свою очередь является дочерней компанией Manor Holdco Limited, тоже английской, которая в свою очередь является дочерним подразделением Marussia Lux Sa, зарегистрированной в Люксембурге.

Как то так.

Вобщем не стоит на этом зацикливаться. Широким мировым массам на данный момент она представлена российской лицензией, этого вполне достаточно.

Да еперный театр, а ФИ - это чем не индийская команда? Пилотов из Индии нет, моторы немецкие, и так далее. Но тем не менее, команда индийская.

Да, чтоб получить истинно расейскую команду, надо непременно посадить за руль Петрова и Алешина, поставить мотор "Рено" под брендом ТАЗолады, ну и ещё желательно шины "Кама" - ибо не фиг тут.

Я считаю "Марусю" РУССКОЙ КОМАНДОЙ, и мне всё равно, что в ней почти нет русских лиц. Вон в "Катере" есть, да ещё какое, только вызывает эта команда отвращение.

[sa5h@]

ilovef1(PDA) Меня то в принципе всё устраивает. Как то не страдаю от того, кто там где зарегистрирован.

По факту имеем британский коллектив, работоспособность которого обеспечивают русские деньги.

Без этих британцев у нас не было бы команды, а без денег этих британцев не было бы в чемпионате. Поэтому какую то однозначную принадлежность идентифицировать трудно. Лучше придерживаться того определения, которое используют в самой команде - англо-русская.

[max1811]

источник

http://www.championa...lena-v-f-1.html

вот же лицемер этот Уэбб! в команде уже было несколько сотрудников из России, которых они благополучно сплавили, Попов недавно говорил в интервью. так бы и сказал - мы пришли сюда за бабками, спасибо вам что поддерживаете нашу команду, надеюсь это продолжится. так нет же, ща мы вам российскую команду подгоним. где реальные шаги в этом направлении? да на кого вообще рассчитан этот бред, на доверчивых идиотов?

Если я не ошибаюсь, то Попов говорил что там был какой-то Тимур инженер. Но опять же если я не ошибаюсь, этот Тимур был не в Ф1, а в Маруся Моторс...просто он имел желание работать в marussia f1 team. Фоменко никто не съедал, а просто в нём там нет неободимости, да и он в отличие от остальных работников, не мог там постоянно находиться, так как сосредоточился на дорожных машинах и их производстве.

Если главное руководство команды заявляет что они хотят сделать команду полностью русской с русским пилотом и гонщиком, то скорее всего так и есть.

Смысла нет впустую это говорить. В общем время всё покажет, но то что Петрова нет сейчас в Марусе, это только по заслуге Косаченко. Причём не удевлюсь если Петров сейчас начнёт переговоры с Марусей в первую очередь, чтоб на сезон 2014 сменить Жюля...того полюбому кто-нибудь переманит от нас.

Ждём и не делаем преждевременных выводов!

[BJayDS]

Да поймите же вы наконец, что не станет Маруся на 100% русской командой, с русскими инженерами, механиками, руководителями и поварами, пока не появятся у нас в стране ВУЗы, которые готовят квалифицированных работников в сфере автогонок. Тут либо человек заранее выучился на такую специальность, либо "выехал" на опыте. А поскольку проект достаточно молодой, то и людей, которые появятся чисто из-за опыта работы в той же самой Марусе, пока что нет.

Нельзя человека с улицы брать - особые знания нужны.

Пока что мы имеем то, что имеем. Может через пару лет и появится бригада русских механиков, о которой говорил Фоменко, но не в ближайшие два-три сезона.

А сейчас "жрем, что дают".

[WhiteCoffee]

Если главное руководство команды заявляет что они хотят сделать команду полностью русской с русским пилотом и гонщиком, то скорее всего так и есть.

С чего вдруг?

Если дело в национальности руководства, то почему они тогда не хотят сделать Израильскую команду с Израильскими пилотами?

Не, реально, откуда такое стремление создать "русскую" команду у тех кто сам не является "русским"?

[sa5h@]

Да поймите же вы наконец, что не станет Маруся на 100% русской командой

Да это очевидно. У нас просто нет таких кадров.

Считанные страны вообще, могут позволить себе действительно национальные команды.

[BATTD]

В ФИ Жюля не взяли по политическим причинам, а конкретно, продление договора с Мерсом на моторы. Кстати, теперь у Феррари нет клиента второго. Кому достанется их V6? :bigwink:

Вполне по тем же политическим соображениям Маруся, вероятней всего, в 2014-м будет на итальянских моторах ездить.

[WhiteCoffee]

Да это очевидно. У нас просто нет таких кадров.

Считанные страны вообще, могут позволить себе действительно национальные команды.

Кадры есть.

Но найти их, адаптировать "материал" к специфике ф1, перевезти всех их в британию - черезвычайно дорого и бессмысленно!

Проще взять кого попало в британии и сделать из него специалиста уже внутри команды.

Профессионалов и специалистов Ф1 вообще нет! Все они переходят из других областей. В лучшем случае с опытом работы механиком в других гоночных сериях.

То есть как правило это люди имеющие квалификацию автомеханика с образованием уровня нашего ПТУ в лучшем случае.

У многих специалистов Ф1 вообще нет высшего технического образования - самоучки, выросшие в профи уже в самих командах.

[BATTD]

Ребят, вы делая из простых русских автослесарей инженеров Ф1 сильно то не увлекайтесь, всех разом не научишь работать в команде Ф1, а учить поочерёдно - не менее 40% претендентов должны стабильно грамотно изъясняться на английском языке. Вы правда думаете, что наши автослесари даже в дилерских салонах буржуйских производителей способны не то что свободно, а вообще приемлимо, изъясняться на английском? :rofl:

[sa5h@]

Кадры есть.

Но найти их, адаптировать "материал" к специфике ф1, перевезти всех их в британию - черезвычайно дорого и бессмысленно!

Ну наверно кто то действительно есть с нужными знаниями и его можно было бы переориентировать на новую должность, кого то заново обучить и т.д. Но насколько это всё будет конкурентоспособно на фоне той же британской школы, где десятилетиями уже вытачиваются нужные специалисты и там целая культура на эту тему.

Не даром же даже Мерседес (Германия) базируется в Англии, а ведь казалось бы сами являются автомобильной сверхдержавой и просто ради дела чести должны были создавать чисто национальный проект.

Широкую публику не интересуют места прописки команды, они видят бренд и реагируют на него, полностью отождествляя успехи команды с этим брендом.

[Twink]

...

Лицензия на участие в чемпионате выдана РАФ, то есть Российским членом ФИА.

Это желание команды. Если захотят завтра они будут выступать от Зимбабве или Сомали

... не выйдет. В названных странах нет "национальных автоспортивных властей".

[grid]

Кто что думает по поводу проваленного старта в Малайзии, керс не эффективно работает с двигателем или еще что? Обидно, просто так отдавать "все что нажито непосильным трудом" в квалификации.

[Twink]

Да поймите же вы наконец, что не станет Маруся на 100% русской командой, с русскими инженерами, механиками, руководителями и поварами, пока не появятся у нас в стране ВУЗы, которые готовят квалифицированных работников в сфере автогонок. Тут либо человек заранее выучился на такую специальность, либо "выехал" на опыте. А поскольку проект достаточно молодой, то и людей, которые появятся чисто из-за опыта работы в той же самой Марусе, пока что нет.

Нельзя человека с улицы брать - особые знания нужны.

Пока что мы имеем то, что имеем. Может через пару лет и появится бригада русских механиков, о которой говорил Фоменко, но не в ближайшие два-три сезона.

А сейчас "жрем, что дают".

Вообще не понимаю смысла спора, русский-нерусский. Пардон, а если бы пилотом (инженером-механиком-хозяином) был человек по фамилии, скажем Кадыров... вот тогда это была бы русская команда ???

А может мне кто-нибудь напомнит, вот Макларен, это какая команда ??? Английская ??? а может быть Ново-Зеландская ???

чья лицензия - тот и папа... Именно лицензия на то и существует, чтобы определять "принадлежность" команды. Остальное - пустой треп.