Team Caterham

[zlata]

Вот оригинал - http://www.motorspor...n_12112910.html

Ничего не передёрнуто, Viel Spaß.

Это тоже выдержки.

В целом, да, такое интервью Фернандеса есть - оно из печатной версии Автоспорта.. Там все и так и не совсем так. Там больше критики руководства (то есть самого себя по сути), но он говорит нечто вроде, что никогда и не собирался управлять командой постоянно, и кое что было пущено на самотек, что не было нужной структуры, которая могла бы работать независимо от того, что руководитель не отдавал ей все время, и теперь Абитебуль будет это решать блаблабла, что он ожидал, что переезд из Норфолка затормозит развитие, но не думал, что на столько, дальше про правильных людей, но что Гаскойн хорошо справился с работой по поднятию команды в верх за короткие сроки, но теперь он принял решения о необходимости нового технического лидера, которым стал старый ученик Гаскойна Марк Смит. Далее про футбольную команду, про то, что стратегия Катерхэм не состоит в продолжении вливаний денег в команду, так как анализ показал, сколько их должно быть потрачено, чтобы получить только надежду стать топ командой. Но Фернандес говорит, что это и не работает и приводит пример Тойоты и Заубера (хотя я с ним не согласна, Тойота за меньший срок добилась всё таки большего ), что Заубер и Вильямс едва ли тратят денег больше. Дальше про то, что много проблем было с именем Лотус, но Фернандес не считает это не правильным, так как иначе он никогда бы не получил Катерхэм без этого, и автомобили *Фернандес* никто не будет покупать и нужен *бренд*, и пребывание в Норфолке было этим оправдано. Теперь у них в отделе Катерхэм групп теперь есть замечательные люди с блестящими идеями и они намерены взорвать рынок (кароче, Тони всё тот же))

Дальше сомнения автора, не получится ли так же как с командой Формулы 1, но призывает посмотреть и что у команды таки есть шанс пробиться в середняки.

В целом это интервью выглядит как попытки автора заставить Фернандеса признать ошибки, так как интервью бралось до гонки, но Тони старательно отмазывается. Начинается статья с того, что автор говорит, что Катерхэм занимает сейчас более скромное место, чем в свои ранние годы под маркой Лотус, уверенность в блестящем будущем, выставленная как гордость от достижения высшей точки в первые годы в итоге свелась к 11 месту в КК... ну и исходя из этого автор попытался покритиковать и добиться от Тони каких то разоблачающих признаний.

zlata - деструктив несут те - кто его несут. точка.

.

кто тащит слухи и делает выводы без попыток разобраться.

[ZiLOG]

Это тоже выдержки.

В целом, да, такое интервью Фернандеса есть - оно из печатной версии Автоспорта

У тебя с немецким как? Это эксклюзив от motorsport-total (Mario Fritzsche), так что не надо тут про Автоспорт.

[zlata]

У тебя с немецким как? Это эксклюзив от motorsport-total (Mario Fritzsche), так что не надо тут про Автоспорт.

Гораздо хуже чем с английским, но в Автоспорте это интервью изложено гораздо подробнее и там Фернандеса допрашивал Edd Straw и мне не интересно кто там из них эксклюзивней - пусть сами разбираются.

[yantar]

кто тащит слухи и делает выводы без попыток разобраться.

А кто говорил, что не разбирались. Да ссылка была только на ресурс автоспорта. Да в ней инфа была искажена из другово вью. Да вью Тони.

Но есть еще вью Смита, в котором он говорит об однозначном изменении у СT-02 передней подвески. Это вьюо тоже нужно было приводить в пример? Ссылку и доводы приводил ранее.

Задача была следующая, после того как разобрались, - естественно не здесь. С такими "конструктивными" разберешься тут..., да и смысла нет.

Так вот - "Конструктивная" задача стояла - показать адекватным пользователям, что вовсе не стоит называть Болотом - команду. Да ошибок накуелдали много. Опыт - есть такая штука. Но если подточат передний прижим и заставят работать шины - прогресс будет очевидный + аэродинамику подтянут - спецы есть.

И где тут Деструктивизм? Думаю наверно у тех - кто стоит с эгоистичными лозунгами и с болотными призывами, - вон там их надо искать!

Все хватит. Теперь точка.

И я не сватаю Виталия в Caterham - что его душе ближе на данный момент (а возможно придется и идти наперекор с собственными желаниями) и какие возможности у партнеров будут, с учетом основного потенциала пусть так и будет. Все равно будем всегда - ЗА! Ну и конечно же За! то, чтобы Виталий не один раз стоял на высшей ступени пьедестала и чемпионата! Дай Бог и пусть судьба улыбнется в расстановке сил в будущем!

[zlata]

И кому еще интересен прогресс команды, не в плане поливания ее грязью:

оттуда же:

(Это по квальным кругам,отмечается, что прогресс Лотус/Катерхэм в целом продвигался в правильном направлении, самый сильный результат был показан Ковалайненом на ГП Европы, с тех пор Катерхэм скатился назад и закончил на одном уровне прогресса с Марусей.)

Еще Фернандес говорит, что были перестановки в отделе аэродинамики, так как в этом году не могли заставить правильно работать выдувной (?) диффузор.

[zlata]

Но есть еще вью Смита, в котором он говорит об оназначном изменении у СT-02 передней подвески. Его тоже нужно было приводить в пример, я его приводил ранее.

ссылку давай. не на форум автоспорта а на вью

остальное плохо поняла, сорь.

[zlata]

[HunterV]

Понравилось признание и понимание проблем с подаеской. Надеюсь на первые очки Катерхэма в 13-м году, даже если Виталия не будет в этой команде.

[sa5h@]

Понравилось признание и понимание проблем

Да молодцы. Главное обошлось без скандалов и битья посуды. Ведь денег потрачено много, а выхлоп мизерный. Ну или по крайней мере вся их кухня не вылезла наружу. С виду всё так достойно и спокойно выглядит, без паники. Даже в критических ситуациях надо держать марку, это правильно. Просто кого-то отправляют в кругосветное путешествие на лодках, кого-то ещё куда, а тем временем набирают по настоящему профессиональную большую бригаду. Будем посмотреть на результаты в 13-м, должно быть интересно. Весь объём полезной информации какой только можно было получить от пилотов, они получили от Петрова сполна. Теперь слово за инженерами.

[zlata]

Какие проблемы с подвеской?

Еще тут кто то спорил, что прогресса к 12-му году не было, вот на схеме видно, что к началу года он был и должен бы в ходе сезона получить свое развитие, чего и ожидал Тони. Медленный прогресс? Но так в этом веке больший прогресс, кроме Тойоты, никто и не смог показать с нуля. Как только все прикрутили как надо, появилась возможность работать над скоростью, но новинки не работали как надо в течении года, поэтому роста прогресса по ходу сезона так и не произошло. И это не Маруся догнала Катер, а именно Катер скатился к Марусе в последних гонках, что тоже видно по схеме и из комментариев к ней.

Да и, кстати, рассказали бы о *бригаде профессионалов* - чем известны Смит и Айли, хочу прикинуть на 2013-й, а то я о них почти ничего не знаю (хоть какая то будет польза топику)

[Vionik]

Джон Айли

В 1995 году он начал карьеру в Ф1 с Jordan Grand Prix в качестве аэродинамика. Становится главным по аэродинамике в 1998 году. В 2002 году он последовал за Майком Гаскойном вRenault F1, а затем присоединился к Ferrari в 2004 году как главный по аэродинамике. В 2010 присоединился к McLaren, откуда ушел в 2011, чтобы в 2012 вновь войти в команду Гаскойна

Марк Смит

В 1990 г. Смит пришел в Jordan Grand Prix где он работал в течение 11 лет совместно с Майком Гаскойном . В 2000 году Смит последовал с Гаскойном в Renault , вступив в должность главного конструктора. В 2005 Смит перешел в Red Bull Racing, сначала в качестве заместителя технического директора, а затем став техническим директором, после чего перешел в Форс Индию, где два года спустя он был назначен техническим директором. Перешел в Caterham в 2011 году.

оф сайт Катера приводит ту же инфу, так что весьма вероятно, что Вики не врет

[r-oss]

Какие проблемы с подвеской?

Наверное, просто медленная

Еще тут кто то спорил, что прогресса к 12-му году не было, вот на схеме видно, что к началу года он был и должен бы в ходе сезона получить свое развитие, чего и ожидал Тони. Медленный прогресс?

Опять двадцать пять. На начало сезона видно, что с топов поснимали все их читерские штучки и остальной пелотон, в том числе и новые команды приблизились к ним, особенно в самом начале сезона, а попадание на подиум пилотов не из топ-команд служит хорошим подтверждением этому.

И это не Маруся догнала Катер, а именно Катер скатился к Марусе в последних гонках, что тоже видно по схеме и из комментариев к ней.

Коменты под схемой меня не интересуют, потому что у меня есть свои коменты. Это не Катер скатился, а именно что Маруся подтянулась.

То что отставание от топов опять выросло, ну так где же взять такие возможности, какие есть у топов, что бы развиваться с такой же прогрессией как Маки, Быки? Ты думаешь Нью сидит и ждет когда его Катерхэм нагонит , ага щас, он уже давно придумал чем можно заменить то, что запретили перед 2012 годом.

Думаю, что если сравнить показатели с теми командами у которой более -менее сравнимый бюджет с Катерхэмом, например Заубер, то статистика не была бы столь душераздирающей.

Фернандес понял, что на одних "талантах с зарплатой" за рулем далеко не уедешь, нужны не просто гонщики, а талантливые гонщики приносящие деньги. Это конечно можно осуждать, но такова жизнь небогатых команд в Ф1 сегодня.

[zlata]

Наверное, просто медленная

Опять двадцать пять. На начало сезона видно, что с топов поснимали все их читерские штучки и остальной пелотон, в том числе и новые команды приблизились к ним, особенно в самом начале сезона, а попадание на подиум пилотов не из топ-команд служит хорошим подтверждением этому.

Коменты под схемой меня не интересуют, потому что у меня есть свои коменты. Это не Катер скатился, а именно что Маруся подтянулась.

Понятно, что не быстрая, но я так и не получила каких либо подтверждений признания проблем подвески и невозможности ее модернизации, а хотелось бы.

Чтож тогда и Маруся не приблизилась, когда топы все поснимали? а приблизилась к Катеру она только тогда, когда сам Катер слил прогресс относительно лидеров?

Ну мне как то больше верится словам экспертов с цифрами и диаграммами, вы то понятно можете утверждать все что сердцу мило.

[r-oss]

Понятно, что не быстрая, но я так и не получила каких либо подтверждений признания проблем подвески и невозможности ее модернизации, а хотелось бы.

Чтож тогда и Маруся не приблизилась, когда топы все поснимали? а приблизилась к Катеру она только тогда, когда сам Катер слил прогресс относительно лидеров?

Ну мне как то больше верится словам экспертов с цифрами и диаграммами, вы то понятно можете утверждать все что сердцу мило.

Ну как же это она не приблизилась, приблизилась. Ты посмотри на ее отставание от лидеров в квале на начало года в 2011 и 2012 . Еще как приблизилась. Только вот Маруся в 2012 году изображала вечный двигатель все двигалась и двигалась, сотрудничество с Маками даром не прошло.

А Катер, да, развивался не так как хотелось бы, да и переезд на новую базу по среди сезона не помог, думаю.

[zlata]

Ну как же это она не приблизилась, приблизилась. Ты посмотри на ее отставание от лидеров в квале на начало года в 2011 и 2012 . Еще как приблизилась.

к лидерам приблизилась, к катеру в начале сезона - нет.

А Катер, да, развивался не так как хотелось бы, да и переезд на новую базу по среди сезона не помог, думаю.

с этим особо не спорю, этот фактор действительно был, про него и тони говорит, но он не ожидал, что он именно настолько скажется на прогрессе

[r-oss]

к лидерам приблизилась, к катеру в начале сезона - нет.

Так на начало сезона и не должны были вроде. Че там у Катера можно было запретить, выдувной диффузор? так он у них не получился и толку от него в 2011 не было.

[ork]

к лидерам приблизилась,

потому что не все лидеры внедрили и отладили Коанда в первой части сезона

к катеру в начале сезона - нет.

советую посмотреть как Маруся вообще готовилась и начинала этот сезон и с какого этапа у нее появились первые новинки из трубы

[BATTD]

Весь объём полезной информации какой только можно было получить от пилотов, они получили от Петрова сполна. Теперь слово за инженерами.

Не понял. А от Хейки не получили что-ли? Это дискриминация.

[ORIS]

Понравилось признание и понимание проблем с подаеской. Надеюсь на первые очки Катерхэма в 13-м году, даже если Виталия не будет в этой команде.

http://www.f-1.ru/n28130 Вроде как должны скоро подтвердить.

[Sergey_SS]

про субботу это вброс был ничем не подтвержденный, который вскоре потерли там, где он и родился. подробнее в теме контракта и менеджмента Петрова

[Sergey_SS]

советую посмотреть как Маруся вообще готовилась и начинала этот сезон и с какого этапа у нее появились первые новинки из трубы

плюсую. машина, которая не участвовала ни в одном из предсезонных тестов и даже краш-тест не прошла с первой попытки, которую по сути обкатывали уже во время уик-енда в Австралии без уверенности попасть в 107%, не могла сразу же поехать на 100% своих возможностей. на первых этапах продолжалась обкатка и адаптация пилотов к новой машине. Катер в таких условиях не был в начале сезона

[sa5h@]

Не понял. А от Хейки не получили что-ли? Это дискриминация.

CT01 и есть от Хейкки. Стоит ли дважды наступать на те же грабли? У него был полный карт-бланш, но очевидно они с инженерами во главе с Гаскойном завалили этот проект.

Пришла пора новых людей и новых идей.

[ORIS]

Сегодня вроде как судьба Виталика должна проясниться?

[plaskart]

Сегодня вроде как судьба Виталика должна проясниться?

не факт.

[r-oss]

Сегодня вроде как судьба Виталика должна проясниться?

Ты думаешь по воскресеньям они работают?