Team Caterham

[nvk80]

не верю я почему то уверен что Кобояши это скорее плюс для катера! в любом случае я зла никому не желаю...

[jals]

Тони пусть не оправдывается, Хейкки уже давно всё рассказал

Увы, Тони под слишком большим влиянием Абитебуля, который уже второй год подряд полностью меняет состав, а команда только скатывается. Его взяли, чтобы он исправил ситуацию, но лучшие гонки команды: Монако-2012, Валенсия-2012, Китай-2011 были до Абитебуля, а теперь у команды лишь уродливый болид с уродливой раскраской и угроза ухода из Ф-1 в конце года. Камуи еще пожалеет, нужно было своему экс-партнеру по Тойоте позвонить, чтобы узнать, что к чему. Или хотя бы почитать архив интервью Ярно, где он рассказывает, как Тони его прокинул с зарплатой

у Камуи нет зарплаты чтобы его кидать :)

[smit22777]

Спидвик наврал с три короба, никто не писал больше про столько.

Скидка за трубу (или просто сама возможность выйти на Тойоту для переговоров) и деньги фанатов - никто не спорит, но это не 6 и не 8. Эрикссон 11 заплатил, а ему Камуи не чета.

Экриксон заплатил больше, 11 это минимальная сумма о которой писали СМИ. Ламиер имел больше 10 лямов, о чем в на прямую сказал его менеджер, но чемпиона ГП2 даже не рассматривали, а предпочли Маркуса Эриксона, который за 4 года ничего в этой самой ГП2 не показал, лучший результат 6 место по итогам чемпионата правда целых 2 раза :)

И вообще, чтобы Тони ради 10 лямов поднял свое филейное место и полетел в швецию, когда ему аналогичную сумму в на блюдечке предлагали... смешно не находишь?

За Эриксана СМИ писали и 40 лямов предлагали за 2 или 3 года, вот ради этого вполне могли и подписать

[Боныч]

у Камуи нет зарплаты чтобы его кидать :)

Покатается чуток и подумает: ну вот, сбылась мечта идиота - и надо ли оно мне было?

[nvk80]

Я вам предполагал что Хейки против воли Тони пошел проведя гонки за Лотус...

[jals]

Ну на счет Физико замечу что он пересел в машину с КЕРС не имея опыта работы с данной системой, что потребовало изменения стиля пилотирования да и на торможениях машина вела себя по другому.

Зато у него было пять гонок против двух у Ковы

[last lap(return)]

А может всё так,как есть...Кова проехал хреново ..и Тони ищет,кому трамвай как вторая кожа.А бонус...ну грех отказываться

[sa5h@]

Кова проехал хреново

Полсекунды от раскатившегося Грожана в первой же квале, после многомесячного гоночного перерыва (несколько пятниц, где он в основном занимался сбором данных, погоды не делают) это очень даже хорошо, и показывает что его скорость по прежнему при нём. Чтобы и в гонках выступать на уровне болида, нужно располагать гораздо большим опытом и знаниями о конкретном шасси, это абсолютно очевидно.

Если бы всё было так легко, и любой гонщик со стороны в любой момент в чужой команде и на чужой технике мог бы сразу ехать практически на максимуме, тогда никто и никогда не старался бы удержать у себя стабильный и неизменный состав пилотов. Однако это один из ключевых факторов успеха, если верить самим же командам.

[last lap(return)]

Да можно рассуждать как угодно и приводить тысячи причин,НО...результат у Ковы был провальным.И сам Кова,думаю,расчитывал на иной итог.Тони ведь тоже по сути прямым текстом говорит,что Кова провалился и никто не будет в "большом террариуме"принимать оправдания.Был шанс у Ковы на быстром болиде себя показать.Он его не использовал.Всё остальное ...трава

[pwfxcf]

Полсекунды от раскатившегося Грожана в первой же квале, после многомесячного гоночного перерыва (несколько пятниц, где он в основном занимался сбором данных, погоды не делают) это очень даже хорошо, и показывает что его скорость по прежнему при нём. Чтобы и в гонках выступать на уровне болида, нужно располагать гораздо большим опытом и знаниями о конкретном шасси, это абсолютно очевидно.

Если бы всё было так легко, и любой гонщик со стороны в любой момент в чужой команде и на чужой технике мог бы сразу ехать практически на максимуме, тогда никто и никогда не старался бы удержать у себя стабильный и неизменный состав пилотов. Однако это один из ключевых факторов успеха, если верить самим же командам.

Ага , когда первая десятка умещается в 0,1 секунды :) Был бы умный, не согласился бы. Вон даже Петров сказал, нафига мне это надо. В Лотусе от него ждали скорости как минимум не хуже Грожана, так как на кону у них было 2-е место в КК. в общем сам себя подставил :)

[=AG=]

Да можно рассуждать как угодно и приводить тысячи причин,НО...результат у Ковы был провальным.И сам Кова,думаю,расчитывал на иной итог.Тони ведь тоже по сути прямым текстом говорит,что Кова провалился и никто не будет в "большом террариуме"принимать оправдания.Был шанс у Ковы на быстром болиде себя показать.Он его не использовал.Всё остальное ...трава

Все это отговорки Тони, Кову бы не взяли без денег и откажись он от Лотуса, и заедь на нем в очки.

Что касается Абитебуля, то ничего умного на своем посту он еще не сделал, разве что подписал Кобаяши с аэродинамической трубой, но это все в любом случае вложение в будущее (которого может и не быть).

Но теперь Катеру, есть такое ощущение, чтобы заехать в очки, надо ждать неудач уже у первых десяти команд.

На Кобу будет интересно посмотреть, жаль только на фоне Эрикссона мало что можно будет разглядеть.

[Sergey_SS]

Полсекунды от раскатившегося Грожана в первой же квале, после многомесячного гоночного перерыва (несколько пятниц, где он в основном занимался сбором данных, погоды не делают) это очень даже хорошо, и показывает что его скорость по прежнему при нём.

ох уж эта мифическая скорость... которую каждый измеряет как ему удобнее :facepalm: в квалах Кова всегда силен был, это его сильная сторона. только за квалы ф1 ниче не дают (кроме повода лишний раз похвалиться скоростью для фанов), в ф1 гонки решают. а вот тут-то и вылезает то, в чем Кова, как бы это сказать, :pardon:

Чтобы и в гонках выступать на уровне болида, нужно располагать гораздо большим опытом и знаниями о конкретном шасси, это абсолютно очевидно.

да господи, от него никто и не требовал на уровне Грожана ехать, 9-10 место и то вполне достаточно было бы

[Sergey_SS]

Все это отговорки Тони, Кову бы не взяли без денег и откажись он от Лотуса, и заедь на нем в очки.

тоже верно, но все равно не отменяет того, что он на нем в очки не заехал :pardon:

[Cyril_S]

Ага , когда первая десятка умещается в 0,1 секунды :) Был бы умный, не согласился бы. Вон даже Петров сказал, нафига мне это надо. В Лотусе от него ждали скорости как минимум не хуже Грожана, так как на кону у них было 2-е место в КК. в общем сам себя подставил :)

Ну, Петров не отказывался. Более того, он сказал в интервью, что если бы предложили, то согласился бы. И про 0,1 что-то не сходится, потому что отстав на 0,5 Хейкки был 8-м в квалификации

[sa5h@]

ох уж эта мифическая скорость... которую каждый измеряет как ему удобнее :facepalm: в квалах Кова всегда силен был, это его сильная сторона. только за квалы ф1 ниче не дают (кроме повода лишний раз похвалиться скоростью для фанов), в ф1 гонки решают. а вот тут-то и вылезает то, в чем Кова, как бы это сказать, :pardon:

Ну а что гонки, давай объективно взгялнем на их совместные выступления с Петровым.

Когда у него не было технических проблем, он вобщем то не уступал Виталию. Более того, у него часто случались пушечные старты и сильные первые круги (чего ждали наоборот от Петрова).

Виталий был чуть лучше в гонках, особенно не в идеальных сухих условиях, Хейкки посильнее в квалах, но в целом они на одном уровне.

Обычно гонщику по приходу в новую команду дают несколько этапов на адаптацию, чтобы выйти на уровень пилота-старожила. Два это даже для адаптации мало.

да господи, от него никто и не требовал на уровне Грожана ехать, 9-10 место и то вполне достаточно было бы

Для чего достаточно? На место в КК такие позиции вряд ли повлияли бы. Очевидно нужны были более высокие позиции, вкупе с ещё более высокими Грожана.

Но так ли им нужен был именно результат в КК, вопрос открытый. Сначала ведь Шумахера приглашали, хотели на его популярности поднять ажиотаж и внимание к своей команде. Михаэль за неимением вообще какой бы то ни было формульной практики на протяжении года, наверно имел ещё меньше шансов на хороший результат чем Хейкки.

[Cyril_S]

да господи, от него никто и не требовал на уровне Грожана ехать, 9-10 место и то вполне достаточно было бы

В Остине он вполне мог бы заехать в топ-10, если бы не технические проблемы. До них шел на 9-м месте, причем на пит-стопе уже все побывали. В Бразилии да, хуже, чем ожидалось. Но там были переменчивые условия, в которые нужны идеальные настройки. А как их найдешь без опыта управления болидом

[Sergey_SS]

Ну а что гонки, давай объективно взгялнем на их совместные выступления с Петровым.

а при чем здесь вообще Петров, я о Кове писал

Для чего достаточно? На место в КК такие позиции вряд ли повлияли бы.

да плевать на лотус и кк :gd: любому здравомыслящему человеку итак понятно, что без опыта управления болидом на результаты Кими наездить было невозможно.

для чего? для поддержания собственного реноме быстрого пилота

[sa5h@]

а при чем здесь вообще Петров, я о Кове писал

С кем ещё сравнивать, не с ветераном же Трулли. Петров считается крепким добротным гонщиком. А дела маклареновские совсем уж давно были.

для чего? для поддержания собственного реноме быстрого пилота

Ну выход в Ку3 вполне показателен. Медленный пилот туда не попадёт. А гонки в данном случае можно по разному трактовать, в зависимости от того, какие ставятся цели.

[meganavt]

Я бы не делал из Тони средоточие вселенского зла.

Он выживает как может. Очень трудно вырваться из заколдованного круга пилоты\деньги\развитие команды.

С Ковой, конечно же нехорошо вышло, как с теми партизанами из анекдота, явно он катал 2013 с обоснованным расчётом на этот сезон, но и вряд ли всерьёз рассчитывал, что сможет перебить ставку опыт + деньги.

[zlata]

С кем ещё сравнивать, не с ветераном же Трулли.

Ну как то ветерану то Трулли Кова квалы то проиграл :spiteful: ,

(да и гонки бывало, когда у того ничего не ломалось и ГУР работал как тому требовалось :bigwink:),

А так и в самом деле что сравнивать :spiteful: Там достаточно и 2009 года, к примеру, который был проигран Ковой не только напарнику на таком же Маке но и ветерану, на Тойоте - так что расклад сил в этой паре был определен задолго до противостояния Ковалайнен_vs_гидроусилитель.

[sa5h@]

zlata

Версия про ГУР несомненно имеет право на жизнь, как одна из точек зрения :)

Кими например сумел адаптироваться в Лотусе, подиумы привозил, побеждал в первый год, хотя с рулёжкой там тоже была отдельная история.

[Sergey_SS]

С кем ещё сравнивать, не с ветераном же Трулли. Петров считается крепким добротным гонщиком. А дела маклареновские совсем уж давно были.

а, ну если в этом плане, то ок. ну насчет мака по гонкам он гораздо сильнее летел против Хэма, чем по квалам. но насчет "когда ничего не ломалось" против Петрова относится скорее к первой половине сезона, чем ко второй. и показателем это считать нельзя, учитывая неравенство условий у одного и другого в этот период, а вот вторую половину, когда Петров вкатился в болид и в команду, и условия выровнялсь, Кова пролетел по гонкам почти всухую. причем иногда откровенно ставя все на квалу в ущерб гонке в плане настроек, особенно показателен в этом плане Спа.

Ну выход в Ку3 вполне показателен. Медленный пилот туда не попадёт. А гонки в данном случае можно по разному трактовать, в зависимости от того, какие ставятся цели.

а вот это вообще не понял :blink: во-первых, я как раз подчеркнул, что в квалах он никогда медленным не был, а во-вторых, в каком смысле по-разному трактовать? в гонке цель только одна - быть максимально выше на финише, какие тут могут быть еще трактовки?

[zlata]

zlata

Версия про ГУР несомненно имеет право на жизнь, как одна из точек зрения :)

С этой точкой зрения практически согласились все эксперты, потому, что она подтверждена всеми фактами в совокупности. Какие еще у тебя могут быть объяснения тому, что гонщик, ни разу не проигравший квалы напарнику, среди которые были 2 чемпиона мира, вдруг слил их не кому то а Ковалайнену да еще и со счетом 16-2?!

Серьезное ухудшение показателей, которое выражалось в неизменной квалификации позади своего уже бывшего партнера по Лотусу Хейкки Ковалайнена, делает довольно заманчивой теорию, что "срок годности" Ярно истек. Но это как-то не вяжется с действительностью.

К концу 2009 года он, пилотируя на тот момент, возможно, в своей лучшей гонке, побил Льюиса Хэмилтона, заняв второе место в Сузуке в битве, которая продолжалась не один круг. Это был пилотаж на пределе возможностей в течение 53 кругов при отсутствии даже малейшей бреши в его обороне. Ярно тогда показал пилотаж, который полностью превосходил возможности машины - быстрый и безупречный в попытке не дать обогнать себя более быстрому автомобилю. О подобной езде могут мечтать и такие пилоты как Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон или Себастьян Феттель. Однако, проблемы Ярно начались с самого начала сезона 2010 и продолжались в течение следующих двух сезонов. Качество выступлений Ярно претерпело существенное изменение где-то в период между концом 2009 сезона и начала 2010...

Ярно попросту не мог скатиться с выступлений такого уровня до весьма средних результатов в течение лишь нескольких месяцев, и, исходя из этого, мы, без сомнения, должны серьезно отнестись к его заявлениям о том, что он был не в состоянии пилотировать так, как мог, в связи с чувствительностью гидроусилителя руля малазийской команды. Да, другие пилоты не испытывали проблем и справлялись с этими проблемами, но на подобном уровне, Трулли, конечно, не мог справиться с подобным проблемами в управлении лишь используя свои особенности.

Автоспорт, Марк Хьюз. ( ну там много еще, и пояснения Гаскойна - которому казалось бы проще было свалить вину на Трулли, но нет, он весь год объясняет эту ситуацию именно так, но статья Хьюза - это резюме, по всем подобным обзорам.)

В 2009 году и у Тойоты и у Мака были периоды взлетов и падений, но к концу года Мак вырвался вперед по скорости, что и дало им в итоге 3 место в КК, в отличии от 5-го у Тойоты. Но все время Трулли боролся с лидером Мака с Льюисом, Ковалайнен неисправимо отставал в любой из этих периодов... Тут сложно сделать иной вывод.

Кими например сумел адаптироваться в Лотусе, подиумы привозил, побеждал в первый год, хотя с рулёжкой там тоже была отдельная история.

Так чтобы исправить ситуацию - надо было что-то делать и иметь финансовые и технические возможности сделать это - что было в Лотусе и чего не было в Тим Лотус 2011 г. - эти команды глупо сравнивать в этом ключе.

[zlata]

а, ну если в этом плане, то ок. ну насчет мака по гонкам он гораздо сильнее летел против Хэма, чем по квалам. но насчет "когда ничего не ломалось" против Петрова относится скорее к первой половине сезона, чем ко второй. и показателем это считать нельзя, учитывая неравенство условий у одного и другого в этот период, а вот вторую половину, когда Петров вкатился в болид и в команду, и условия выровнялсь, Кова пролетел по гонкам почти всухую. причем иногда откровенно ставя все на квалу в ущерб гонке в плане настроек, особенно показателен в этом плане Спа.

Придется опять доставать из загашников:

[Sergey_SS]

и че это вообще?