McLaren Racing (27.05.2012 - 18.09.2012)

[михаил34]

Ок, как часто он оказывается впереди в последнее время?

последний раз в Хоккенхайме 2010

Ну почему же, я помню как в Испании в этом году Алонсо именно проехал мимо Массы, в Венгрии в прошлом году, после разворотов Фернандо, и это только из того, что помню...

[leonid84]

Ну почему же, я помню как в Испании в этом году Алонсо именно проехал мимо Массы, в Венгрии в прошлом году, после разворотов Фернандо, и это только из того, что помню...

Забавно. Выходит Массе нужно было до усрачки на старой резине оттормаживать напарника, который был на свежей и боролся за победу. В этом и заключается отличие приоритетов - тактических (принимать во внимание только своего конкретного пилота - это сравнимо с уровнем командира роты-батальона) и стратегических (принимать во внимание интересы команды - это уже уровень командующего армией-округом).

[leonid84]

Вот жеж, друзья...

Я ж предупреждал.

Краснопузые припёрлись - зубодробительно скучно...

Можно чего-то более существенного почитать? А не каких-то реплик-оборвышей, которые создают фрагментарное восприятие.

[McLarenF-1]

Результаты конкурса прогнозов после ГП Германии http://mclarenf-1.com/index.php?page=mclaren_fun_cup

[МакСерж]

:clapping:

[Леший]

Забавно. Выходит Массе нужно было до усрачки на старой резине оттормаживать напарника, который был на свежей и боролся за победу. В этом и заключается отличие приоритетов - тактических (принимать во внимание только своего конкретного пилота - это сравнимо с уровнем командира роты-батальона) и стратегических (принимать во внимание интересы команды - это уже уровень командующего армией-округом).

Дженс это делал в Британии....

[leonid84]

Дженс это делал в Британии....

Кто-нибудь внятно может ответить, зачем он это делал?

Вопросы о "командности" Дженсона появились сразу же как он пришёл в Макларен. Если у пилотов нет чёткого понимания, что кроме своего собственного жирного ЭГО они должны думать и о своей команде, то на лад их дело не пойдёт.

Я бы ещё допустил борьбу за победу, ну или хотя бы за подиум. Но не то, что было в Сильверстоуне. По мне - это самое настоящее вредительство.

[Леший]

Кто-нибудь внятно может ответить, зачем он это делал?

Вопросы о "командности" Дженсона появились сразу же как он пришёл в Макларен. Если у пилотов нет чёткого понимания, что кроме своего собственного жирного ЭГО они должны думать и о своей команде, то на лад их дело не пойдёт.

Я бы ещё допустил борьбу за победу, ну или хотя бы за подиум. Но не то, что было в Сильверстоуне. По мне - это самое настоящее вредительство.

подпишусь под каждым словом

[cosmi]

Ну и насчёт "пердежа" двигателей... В Хокке при входе в первый поворот громче и противнее всего всего вели себя болиды Force India.

кто знает, чем конкретно закончилось вчерашнее заседание?!

[leonid84]

Возможно, некоторое недопонимание пилотов Макларена лежит в плоскости... астрологии.

Дженсон и Льюис - козероги.

Причём первый (1980) в сочетании обезьяны, а второй - быка.

Взбалмошная, мимикрирующая вредная (в хорошем смысле слова) обезьяна и мощный, полагающийся на свою природную силу бык. Замечу, что поскольку Дженсон более поздний Козерог, то на него оказывает влияние Водолей - хитрый и непредсказуемый знак.

Вот мы и получаем хитрого Дженсона, который периодически дразнит напарника, паясничает на трассе, и довольно прямолинейного, легко выводимого из равновесия Льюиса.

[Nerve]

Дженс это делал в Британии....

А ещё Дженс пьет кровь младенцев и приносит в жертву невинных девиц, да и вообще дьявол во плоти. Как его земля носит

Во-первых, Льюис в Британии за победу не боролся.

Во-вторых, даже если бы Дженс пропустил сразу - это никак бы не помогло Льюису, ибо в итоге до Шумахера более 7 секунд, которые ну никак он не потреял за Дженсом.

[leonid84]

Ещё одно астрологическое наблюдение.

Козерог-Бык Льюис и Лев-Петух Фернандо (2007 год).

Тоже чрезвычайно противоречивое сочетание. При этом Рон Деннис (Близнецы-Свинья) используя воздушную дипломатию своего знака мог лавировать между ними, однако глубоко не вникал в суть их взаимоотношений (поверхностность - отличительная черта Близнецов), поэтому чисто инстинктивно он был (несмотря на демонстрируемое поначалу одинаковое внимание к обоим пилотам) больше за своего "собрата" по "скотному двору" Козерога-Быка Льюиса, а не куда более хищного Льва (Петуха) Алонсо.

Что касается Мартина, то он Телец-Собака. Это говорит о том, что он больше будет располагать Льюису. Телец - это же тоже Бык. А обезьяны... они повышают настроение всем, однако так же и очень быстро раздражают своим присутствием.

[Леший]

А ещё Дженс пьет кровь младенцев и приносит в жертву невинных девиц, да и вообще дьявол во плоти. Как его земля носит

Во-первых, Льюис в Британии за победу не боролся.

Во-вторых, даже если бы Дженс пропустил сразу - это никак бы не помогло Льюису, ибо в итоге до Шумахера более 7 секунд, которые ну никак он не потреял за Дженсом.

почитай комменты Дженса после ГП, он отчетливо говорит, что покрышки работали пока не догнал, за машиной они остыли и темп упал. вот и у Хэма могло такое быть, посмотри Японию 10, Хэм там просто отодвинулся. хотя мог и придержать

[leonid84]

А ещё Дженс пьет кровь младенцев и приносит в жертву невинных девиц, да и вообще дьявол во плоти. Как его земля носит

Во-первых, Льюис в Британии за победу не боролся.

Во-вторых, даже если бы Дженс пропустил сразу - это никак бы не помогло Льюису, ибо в итоге до Шумахера более 7 секунд, которые ну никак он не потреял за Дженсом.

Хочется внятных ответов, а не реплик пинг-понг "если" и т.п.

Зачем на ровном месте и в совершенно безобидной ситуации повышать градус напряжения между собой и напарником? У меня только один ответ - он делал это назло. Нужно же было привлечь к себе внимание после 3 месяцев пребывания в состоянии "грогги". Такая изощрённая разновидность славы Герострата.

[Антонио]

Ещё одно астрологическое наблюдение.

Козерог-Бык Льюис и Лев-Петух Фернандо (2007 год).

Тоже чрезвычайно противоречивое сочетание. При этом Рон Деннис (Близнецы-Свинья) используя воздушную дипломатию своего знака мог лавировать между ними, однако глубоко не вникал в суть их взаимоотношений (поверхностность - отличительная черта Близнецов), поэтому чисто инстинктивно он был (несмотря на демонстрируемое поначалу одинаковое внимание к обоим пилотам) больше за своего "собрата" по "скотному двору" Козерога-Быка Льюиса, а не куда более хищного Льва (Петуха) Алонсо.

Что касается Мартина, то он Телец-Собака. Это говорит о том, что он больше будет располагать Льюису. Телец - это же тоже Бык. А обезьяны... они повышают настроение всем, однако так же и очень быстро раздражают своим присутствием.

Обезьяна это Сэм Майкл?

[leonid84]

Нет. Год Обезьяны - 1980. Год рождения Баттона.

Сэм родился 29.04.1971 (кстати, в один день с Мартином). Только он Телец-Свинья. Чрезвычайно гастрономическое сочетание.

[Леший]

Нет. Год Обезьяны - 1980. Год рождения Баттона.

Сэм родился 29.04.1971 (кстати, в один день с Мартином). Только он Телец-Свинья. Чрезвычайно гастрономическое сочетание.

я смотрю ты знаток, всей этой байды, что про коня/стрельца скажешь?

[leonid84]

Это не совсем байда. Просто голые цифры ничего не скажут сами по себе. Как правило, мы об этом задумываемся постфактум. Задача астрологии не дать 100% прогноз - типа сбудется/не сбудется, а дать информацию, которую человек в праве принять или не принять.

Характеристика конкретного знака мало что даёт. Это скорее информация внутреннего пользования. Гораздо больше информации от сочетаний знаков в семье, окружении, компании, на работе, в конце концов. Скажу, что во многих серьёзных организациях этой теме уделяется очень много внимания.

Меня сейчас одна вещь поразила.

Упомянул Алонсо 29.07.1981 - Лев/Петух.

Его напарник в Рено, когда он выиграл свои титулы, - Физикелла 14.01.1973 - Козерог/Бык (прямо как Хэмилтон - как раз 12-летний цикл между ними). Шеф команды - Флавио 12.04.1950 - Овен/Тигр. Уже в сочетании Алонсо и Бриаторе мы видим двух родственных хищников. И естественно, Физикелла был заживо скушан этой парочкой. Флавио вообще умница - хищник в обличье овечки.

А теперь - Ярно Трулли. 13.07.1974. Рак/Тигр. Мало того, что водная стихия, в которой могут выживать только приспособленные существа. Так он оказался таким же хищником. И поскольку съесть его "собратья" не могли. Он был изгнан.

[axxis]

Кто-нибудь внятно может ответить, зачем он это делал?

Вопросы о "командности" Дженсона появились сразу же как он пришёл в Макларен. Если у пилотов нет чёткого понимания, что кроме своего собственного жирного ЭГО они должны думать и о своей команде, то на лад их дело не пойдёт.

Я бы ещё допустил борьбу за победу, ну или хотя бы за подиум. Но не то, что было в Сильверстоуне. По мне - это самое настоящее вредительство.

О-о-о, да! К примеру, Фернандо о-о-очень командный игрок, в плане любыми способами заставить команду работать на себя. В Китае-10, Ферры чудом, скорее из-за некоторой мягкотелости Массы, чем из-за решительности "командного" игрока, избежали краша на въезде на пит. А уж про командность Ала в Маке, хорошо расскажут 100 лямов.

Это я к тому, что без эгоизма и соответственно амбиций, не попасть в топ-команду.

А ты бы борьбу на въезде на пит допустил бы?

[leonid84]

О-о-о, да! К примеру, Фернандо о-о-очень командный игрок, в плане любыми способами заставить команду работать на себя. В Китае-10, Ферры чудом, скорее из-за некоторой мягкотелости Массы, чем из-за решительности "командного" игрока, избежали краша на въезде на пит. А уж про командность Ала в Маке, хорошо расскажут 100 лямов.

Это я к тому, что без эгоизма и соответственно амбиций, не попасть в топ-команду.

А ты бы борьбу на въезде на пит допустил бы?

Шумахер в 2005-м в Монако на выходе из тоннеля точно также, как Алонсо в Китае-10, прошёл расслабившегося Баррикелло. И тот на весь сезон оставшийся закуксился, а в конце обиженный ушёл в Хонду-БАР, несмотря на имевшийся контракт с Феррари на 2006-й. О чём это я? О том, что в команде, где пилоты думают друг о друге, инциденты не приводят к аварийно-катастрофическим последствиям, как бы они не выглядели со стороны. Другое дело, что кто-то с этим продолжает жить (Масса), а кто-то уходит (Баррикелло). Ну и очевидно, что в той истории на пит-лейн и борьбы-то никакой нет. Если ты видишь, что человек рвётся вперёд тебя к билетной кассе, то благоразумно уступить - возможно, он спешит на свою электричку. Масса тогда уступил, а пятью годами ранее - Баррикелло. Вероятно, они до сих пор ждут свою электричку. Мир можно на многие категории людей поделить: кто ждёт, а кто спешит. Плохо, когда под одной крышей два человека, которые ждут, а ещё взрывоопаснее, когда два спешащих, как в Макларене. Спасти их может только болид MP4-4/

[Rebus]

А ещё Дженс пьет кровь младенцев и приносит в жертву невинных девиц, да и вообще дьявол во плоти. Как его земля носит

Во-первых, Льюис в Британии за победу не боролся.

Во-вторых, даже если бы Дженс пропустил сразу - это никак бы не помогло Льюису, ибо в итоге до Шумахера более 7 секунд, которые ну никак он не потреял за Дженсом.

и все же ты считаешь что такое поведение внутри команды применимо? особенно учитывая то, что он сам вот вот собирался на пит?

[Edge To Life]

и все же ты считаешь что такое поведение внутри команды применимо? особенно учитывая то, что он сам вот вот собирался на пит?

А что бы изменилось, если бы Дженсон пропустил Льюиса?

[Леший]

А что бы изменилось, если бы Дженсон пропустил Льюиса?

плюс пара очков

[Edge To Life]

плюс пара очков

С чего бы. Отрыв Михаэля на финише красноречиво об этом говорит. К тому же пропуская Льюиса был шанс пропустить не только его.

[Rebus]

Спасти их может только болид MP4-4/

такой болид спасет лишь командные титулы, в конкретной паре пилотов уверен это будет началом конца, оба пережили взаимные опережения нормально лишь потому, что никто не взял ЛЗ, а вот если бы кто то гордо ездил с единичкой.

короче чем дальше в лес тем меньше я вижу плюсов в паре первых пилотов. вернее не вижу их совсем.