Кими Райкконен

[Sandro]

братья и сестры. Аминь. Боже храни [del]Царя[/del] блин Кими.

Блин Кими? Что за блин?

[BorisG]

Скорее всего, будет сухо, но прохладно, в районе 20-22 градусов.

Но прогноз меняется, еще недавно на субботу предрекали дожди.

Нет, не факт, что будет сухо.

Пока на завтра прогрев до +26, а потом полоса трехдневного резкого похододания до +20 с дождем. Пик приходится на пятницу.

Пока на воскресенье вероятнсть дождя 30 - 50%, и вопрос лишь в том, на сколько скорость движения воздушных масс будет соответствовать прогнозу.

Если будут двигаться быстрее, чем ожидается (а пока особо оснований об этом говорить нет, авиаторы о возможном дожде в воскресенье написали еще дня три назад), то может и дождя не будет. За холодом следует полоса теплого воздуха с нулевой вероятностью дождя.

Так что остается толлько ждать, и надеяться, что пронесет быстрее.

[st2ratel]

Так что остается толлько ждать, и надеяться, что пронесет быстрее.

страшная фраза)

[plastikfin]

А к Спа я кредит для букмекеров взял,

Не только счастливым - богатым чтоб стал!

Сильно, жаль лайк только один ставится!)

[Юнити]

Лотус – команда, добившаяся наибольшего прогресса в F1 в 2012 году

статья Тони Додгинса , автоспорт

17 июля 2012 г.

Накануне ГП Германии , который разделяет чемпионат мира в F1 на две половины, Тони Додгинс пишет о том, что, по его мнению, командой, добившейся наиболее очевидного прогресса в 2012 году, является Лотус, при этом Додгинс думает, что команде вполне по силам стать головной болью для "больших парней" во второй половине чемпионата.

Сейчас Лотус - третья команда в зачёте конструкторов (144 очка), после РБР (216) и Феррари (152). Замыкает четвёрку Макларен (142).

Додгинс цитирует Жака Вильнёва, то, что он сказал в прямом эфире Ская во время канадского уикенда , что если в болиды Лотус посадить Алонсо, Хэмильтона или Феттеля, то они выиграют на этих машинах каждую гонку, и комментирует этот креатив в том духе, что борьба в чемпе в этом сезоне настолько плотная, что тогда уж (если принять позицию Жака), вполне вероятно, и Фрэнк Уилльямс , и Петер Заубер могут задуматься о том, что они возглавляли бы чемпионат, если бы в их машинах сидел Алонсо.

Мнение Додгинса о выпаде Вильнёва: “Я не знаю, не точит ли Жак зуб на Кими по какой-то причине, но я считаю, что это высказывание было несколько грубым.”

Дальше, у кого есть интерес, под спойлер, но там, предупреждаю, в плане оценки потенциала гонщиков, по большей части, о напарнике, так что, если кто не в силах снести восхищения )), лучше туда не ходить. А кому более-менее ровно , велкам, там есть немного и о сабже. ))

Додгинс приводит слова Эллисона о том, что Лотус добился прогресса в квалификациях, и теперь в команде думают о том, а не замахнуться ли им на 1-2-ю стартовую линии в Хоккенхайме, и утверждает, что если это будет происходить на постоянной основе, то Лотус может доставить неприятности топам в этом году. После чего Додгинс задаётся вопросом – достаточно ли хороши для этого (чтобы стать угрозой топам) гонщики Лотус? И отвечает - да, с несколькими оговорками (оговорки касаются, в основном, Ромена, которого Додгинс оценивает очень высоко).

“У Райкконена на счету в чемпионате 83 очка, набранных в восьми из девяти гонок, благодаря чему он находится всего в 17 очках позади действующего чемпиона мира и на расстоянии одной победы от Алонсо и Уэббера.

Интересным, однако, является тот факт, что если и есть номер один в глазах команды, то это, весьма возможно, Грожан. В Валенсии, например, на гонку у Лотус было лишь одно новое переднее антикрыло, и оно было на машине француза. На вопросы, отчего так – почему не Кими - ответом было “без комментариев”.

Грожан был вторым в Канаде и третьим в Бахрейне, его пилотаж в Сильверстоуне после контакта на первых кругах, был первоклассным, у него 61 очко, на 22 меньше, чем у его напарника. Но это не отражает его реальной скорости. Разница связана с тем, что Грожан в четырех из девяти гонок не заработал очков. Это слишком часто для того, кто хочет всерьез бросить вызов в борьбе за чемпионат, хотя Дженсон Баттон может с этим не согласиться.

Я всегда был в числе тех, кто считал, что Грожан показал, чего он стоит, ещё тогда, когда впервые появился в F1. Любой парень, который может запрыгнуть в машину посреди сезона и оказаться в паре десятых позади Алонсо, как это сделал Грожан в Валенсии в 2009, стоит того, чтобы задержать на нём взгляд.

Хотя тут нужно упомянуть две вещи. Во-первых, это (дебют Грожана в Рено) произошло спустя всего лишь 18 месяцев или что-то в этом роде после того, как Льюис Хэмильтон раздвинул наши представления о том, чего может добиться новобранец в противостоянии Фернандо. И , во-вторых, ФИА в то время как раз запустила машину по разбирательству “крашгейта”, и команда была сосредоточена именно на этом в большей степени, чем на том, чтобы обеспечить новичку комфортную зону пребывания.

Но стоит сказать также, что те, кто в курсе, говорят, что теперь у Грожана более зрелый подход, чего и стоило ожидать после проведенных им в гонках GP2 пары дополнительных лет, увенчанных чемпионским титулом.

Райкконен, быть может, и не является сейчас в полной мере тем Кими, которым он был во времена Макларен, но [с ним] вы знаете, что в 99% случаев он привезет машину домой, и сделает это в пределах 2-3% от её истинного потенциала. Если и когда у Грожана получится не впутываться в истории на первых кругах гонки, он сделает то же самое, а, возможно, и чуть-чуть большее.

Произойдёт ли это достаточно быстро, во второй половине этого года? Можно предполагать, что если, как надеется Эллисон, команде удастся улучшить выступления в квалификациях, то это (делать то же, что Кими , а возможно, и чуть-чуть больше), в определенной степени, случится автоматически. Когда квалификация перестанет быть ограничивающим фактором, тогда Грожану не нужно будет больше в ходе гонки компенсировать издержки своих первых кругов.”

Далее Додгинс от анализа возможностей гонщиков переходит к команде. В прошлом году, пишет он, мы могли слышать разные истории о внутренних противоречиях в команде, связанных с кадровыми перестановками, порой это неибежно, но и сейчас , после всех изменений, в самом сердце Лотус всё ещё есть действительно “гоночные” люди. В прежние годы эта команда не раз доказывала, что с правильными машиной и пилотом она может действовать очень организованно и добывать чемпионские титулы. Гоночный инженер Кими, Марк Слейд, который знал команду из Энстоуна времен до и после , утверждает , что нынешний Лотус, по-прежнему, является очень хорошей гоночной командой. В 2011 году команда совершила ошибку при разработке базовой версии машины, и заплатила за это. И если в Феррари в случае подобных провалов ищут (и находят), кого уволить, отношение Энстоуна к таким ситуациям укладывается в словосочетание “Такова жизнь” и поддержке персонала.

В такой конкурентоспособной среде, какой является F1, где вы не можете всё время выигрывать , и вам приходится постоянно противостоять потрясающим умам и таким же бюджетам , подобный подход вдохновляет людей. И это означает, что если такие люди оказываются близко от вас, в чемпионате, они опасны.

Вывод Додгинса: “Второе место в Кубке Конструкторов? Я считаю, что Лотус просто может это сделать.”

пусть хвалят Рому, и многого ждут от него, это ничего)) это даже хорошо

*с надеждой* - а мы посмотрим ещё, на обоих "бычков" (я не про РБР, если что )

[Юнити]

У Айсмена нынче - особый сезон

...

блестяще :hi:

[Vincent Vega]

Спасибо всем за комплименты, не ожидал..

Сегодня опять зашел в тему, снова прочитал дежурные пессимизмы и алонсофанские троллизмы и вот родилось как-то...

Уже прям с нетерпением жду Хоккенхайма, как Кими будет свою печальную статистику немецкую рушить

[SF1fan]

Чёт я такого ещё не видел. И не слышал. :music: ютьюб скинул рассылку. :whistle3:

[Bonus]

гимн тренирует )))

[Oleg851]

гимн тренирует )))

да это старье

[Nataly]

Лотус – команда, добившаяся наибольшего прогресса в F1 в 2012 году

статья Тони Додгинса , автоспорт

Интересным, однако, является тот факт, что если и есть номер один в глазах команды, то это, весьма возможно, Грожан. В Валенсии, например, на гонку у Лотус было лишь одно новое переднее антикрыло, и оно было на машине француза. На вопросы, отчего так – почему не Кими - ответом было “без комментариев”.

[Oleg851]

Да ерунда это, не парься))

[gfa]

смайлик на аватарку похож...

[GoshaamRAI]

это все причины и следствия. У Гро свои дела, свои цели, свое окружение. это данные все, условия в каких оказался Кими. А где примеры решения Киманом этих проблем?))) или короля делает сайта? И хочет ли он их решать?

[Oleg851]

смайлик на аватарку похож...

скорее бы пятница :unsure:

[GoshaamRAI]

или только на удачу остается надеятся?

[Oleg851]

И хочет ли он их решать?

Думаю, что ему плевать)) Дай Бог, вернемся в топ команду и выдадим неплохой сезон. Кими быстрее в ралли титул возьмет, чем Лотус станет топ командой. С такими питами и тактикой это просто смешно, думаю, что Кими уже давно положил на этот сезон и просто берет максимум очков

[GoshaamRAI]

что должен сделать Киман? И увидим ли мы это?

[plastikfin]

За статью спасибо, но на мой взгляд в целом как-то поверхностно пишет этот Тони... Только за счет квал ставить Рому в ровень с Кими и даже отдавать ему предпочтение?.. По моему он не видит всей картины. У Ромы даже ни одного БК нет в этом сезоне.

[Oleg851]

У Ромы даже ни одного БК нет в этом сезоне.

как нет? 1 вроде был

[Анчутка]

как нет? 1 вроде был

В Испании

[Santeri]

Думаю, что ему плевать)) Дай Бог, вернемся в топ команду и выдадим неплохой сезон. Кими быстрее в ралли титул возьмет, чем Лотус станет топ командой. С такими питами и тактикой это просто смешно, думаю, что Кими уже давно положил на этот сезон и просто берет максимум очков

Это, надеюсь, у тебя такой набор шуток выдан?

[Oleg851]

Это, надеюсь, у тебя такой набор шуток выдан?

типо сарказм

[vandit]

Натали невнимательна ? у Кими тогда было новое днище и еще куча новинок а у гро только крыло, сравнивали ... на офф сайте было про это

[Odvan]

Натали невнимательна ? у Кими тогда было новое днище и еще куча новинок а у гро только крыло, сравнивали ... на офф сайте было про это

Хотел сказать, что одно крыло обычно не ставят, а в совокупности - и действительно:

A host of alterations to both E20s were on show as the garage shutters rolled up, including floor, rear suspension and steering tweaks for Kimi and a new front wing for Romain.

То есть Рома получил все те же обновления + крыло, а Кими в качестве равноценной обновы засчитали доработку рулевого.

Но, как и в Феррари в 2009-м - Кими получил вперед облегченное шасси, а Масса - обновления в Германии. Вполне возможно ситуация изменится там же, но в пользу Кими. Либо в Спа.