Scuderia Ferrari (27.05.2012 - 18.09.2012)

[Fixxxer89]

У нас же в последний раз* сгорел в Малайзии 2010-го у Нанды...

*тьху-тьху-тьху...

Не забудем, впрочем, что там и с коробкой неладно было.

[Pnevmoslonic]

иными словами машина Быков характеризует конструкторское бюро Быков ,а никак не отдельно взятого Ньюи

Да. Ньюи сыскал славу еще до РБ, там лишь он в очередной раз доказал кто он такой.

Но без сильного кб и обеспеченной материальной базы он бы ничего не смог сделать сам.

[Zеrg]

То есть гениальный Ньюи - это на самом деле миф?

[Pnevmoslonic]

То есть гениальный Ньюи - это на самом деле миф?

Каждый видит то что хочет видеть. Я способности Ньюи не ставил под сомнения. Но посади его в команды как HRT или Марусю топами они бы не стали.

[red_van]

если тебе дать зубило и молоток, пару досок и один гвоздь,3-4 гастарбайтера не говорящих по русски- пентхаус ты не построишь, хоть и будешь мастером на все руки с недюжинными умственными способностями.

А ты юморист как же я с набором для строительства Ф 2013 пентхаус построю?

Зерг тебе правильно пишет, какая разница кто блок отливает? Важно кто дает добро на именно эту отливку....

[Shivany]

иными словами машина Быков характеризует конструкторское бюро Быков ,а никак не отдельно взятого Ньюи

Отдельно взятый Ньюи, как глава тех. департамента, определяет направления разработки, принимает решения в серьезных компромиссных вопросах, возможно его слово не последнее при подборе кадров. Но: узлы машины, как-то трансмиссия, двигатель, подвеска, аэродинамические элементы, электрика и электроника, РУ, тормозная система разрабатываются специалистами, имеющими возможно более обширными познаниями в своей узкой области разработки. И уж точно, не Ньюи подбирает материал компонентов узла, не Ньюи назначает термообработку и покрытие, не Нюьи чертит чертежи конкретных деталей и определяет методы испытаний узлов и агрегатов. Ньюи представляет машину, созданную отделом под его руководством, кроме того он обеспечивает обратную связь с гоночными инженерами, гонщиками, механиками и др. лицами команды и отвечает в общем за технические вопросы. Конечно, грамотный руководитель во главе отдела грамотных специалистов- залог успеха команды. Возможно, у него хватает времени на прорабоку каких-то вариантов и он лично выдвигает идеи, способствующие прогрессу, но дальнейшее воплощение идей в жизнь проводят совсем другие люди. Поэтому машина - творение коллектива в целом, лицом которого является в данном случае именно Эдриан.

[Cupprum]

... как же я с набором для строительства Ф 2013 пентхаус построю?

Две доски и один гвоздь - набор длч Ф2013? Блин! Из этого даже ведра не получится...

[Барт Венегор]

, не Нюьи чертит чертежи конкретных деталей

мало того что чертит , дак ещё до недавнего времени делал зто в ручную у кульмана

[red_van]

Две доски и один гвоздь - набор длч Ф2013? Блин! Из этого даже ведра не получится...

Ты не учел 3-4 гастарбайтеров не говорящих по русски, да и про ведро речи не было.

[Cupprum]

Ты не учел 3-4 гастарбайтеров не говорящих по русски, да и про ведро речи не было.

Гасторбайтеры - грек и два британца? А про ведро я к тому, что в 2013-ом будет ещё хужее. Из предложенных двух досок, только крестик на проект "F2013" можно будет спроектировать. :bigwink:

[red_van]

Не, не надо крестик это плюсик если получше смотреть. все же спасибо вам что Кими выперли

[Cupprum]

Не, не надо крестик это плюсик если получше смотреть. все же спасибо вам что Кими выперли

Рано благодарить! :rofl: От обожжи, как бы его снова не впёрли... :swoon2:

[red_van]

Рано благодарить! :rofl: От обожжи, как бы его снова не впёрли... :swoon2:

Да не... Два раза одни грабли не наступают но спасибо) ненавижу вас, больше сюда ни ногой))))

[Cupprum]

Да не... Два раза одни грабли не наступают но спасибо) ненавижу вас, больше сюда ни ногой))))

Ты куда? Ещё целый ящик эскимо стоит...

А про "грабли" ты не прав. Финские грабли ещё хуже эстонских. :bigwink:

[DMC]

На руле Ferrari обращает на себя внимание отсутствие кнопок DRS и KERS. Они, как и у Red Bull, расположены на двух дополнительных лепестках с обратной стороны. На передней панели сразу два переключателя для выбора режимы работы KERS: GHRG (1) отвечает за заряд батареи, BOOST (2) – за отдачу накопленной энергии.

На центральной панели всего один переключатель для настроек дифференциала – колесико слева DIF IN (3), отвечающее за вход в поворот. Остальные параметры дифференциала можно отрегулировать с помощью мультифункционального переключателя MF (4) в центре. Вокруг него пристроены переключатель для выбора топливной смеси MIX (5), ограничитель оборотов REV (6) и крутящий момент TRQ (7). GRP (8) отвечает за работу сцепления.

Как и у McLaren, у пилотов Ferrari есть на руле кнопку обгона – «Ov» (9). Клавиша PUMP (10) – для подачи масла. Вокруг кнопки ограничителя скорости на пит-лейн P (11) сделан небольшой колодец, чтобы пилот не нажал на нее случайно. Внизу на руле пристроены три тумблера. BO (12) – режим «Burn out» для прогрева шин. START (13) пилоту необходимо включить на старте, а WET (14) – если трасса мокрая.

http://motor.ru/arti...steeringwheels/

[Shivany]

мало того что чертит , дак ещё до недавнего времени делал зто в ручную у кульмана

Спорить не буду, но это не основная его обязанность. Скорее он, как я писал выше , прорабатывал у кульмана очередную идею. И не думаю, что это были детальные чертежи - прорисовывал концепцию, может быть выбирал варианты. Так что никакого противоречия. Но повторюсь, в машине кроме идей Ньюи заложен труд и знания немалого количества простых конструкторов.

[AMUR_A]

Откровенно говоря, у меня какая-то апатия. 5 недель в разгар сезона - по-моему это перебор. Вот уже несколько дней я пытаюсь заставить себя понять, что в сезоне ещё 9 гонок. Сначала Олимпиада хоть как-то отвлекала поначалу, а после неё уже две недели тоска зелёная. Придётся втягиваться гонки 2-3, как в марте в начале сезона.

Если совместить собственный отпуск с каникулами в F1, то отсутствие гонок в этот период переносится гораздо легче.

Проверил лично.

[Террорист]

как обычно перед Спа(интервью,видео)

http://motorsport.nextgen-auto.com/Videos-Interviews-with-Alonso-Massa-et-Marmorini-before-Spa,47534.html

[Террорист]

в Маранелло убеждены в том, что на этот раз новые части будут работать( продували в двух аэродинамических трубах и проблему нашли)

[SERB]

в Маранелло убеждены в том, что на этот раз новые части будут работать( продували в двух аэродинамических трубах и проблему нашли)

Проблему нашли где? В новых частях или в трубе?

[Террорист]

Проблему нашли где? В новых частях или в трубе?

...........конечно в частях(недаром Алонсо на симуляторе неделю работал над поиском лучшей установки различных частей )

[SERB]

Вопрос не праздный. Поскольку уже рапортовали, что все неполадки в аэротрубе исправлены и вдруг какие-то непонятные траблы с нашим амбициозным крылом. Ну, хорошо, если всё получилось.

[Террорист]

про трубу я никогда не верил.всегда будут какие нибудь погрешности(вопрос только в какую сторону)

[Pnevmoslonic]

Детали продувают всегда несколько раз, и возможно даже в разных трубах что бы свести всякого рода погрешности к нулю.

Это не только к трубе Феррари, так всегда поступают где она используется. В первую очередь в авиации.

[Террорист]

Бывший гонщик Формулы 1 Алекс Занарди полагает, что после окончания сезона 2012 замена Фелипе Массы в Ferrari неизбежна…

«Я считаю Фелипе Массу отличным гонщиком, но кризис взял над ним верх, - заявил Занарди в интервью изданию Autosprint. - Если бы он пытался быть самим собой, а не Фернандо Алонсо, то мы бы чаще его видели на подиуме.

Очень трудно, когда ты выступаешь за Ferrari, и тебе в чем-то ограничивают. Однако на данном этапе сезона оговорок быть уже не может. Думаю, команда окажет Фелипе всю необходимую поддержку и будет смотреть, сможет ли он преодолеть кризис или нет, поскольку от этого будут зависеть результаты сезона 2012. Но на данный момент я думаю, что замена неизбежна».

Также Алекс Занарди поделился мнением по поводу возможных сменщиков Фелипе Массы в следующем сезоне. Причем, вторым кандидатом, по мнению итальянца, является Эдоарда Мортара, выступающий в DTM.

«Номер один – это Льюис Хэмильтон. Номер два - Эдоарда Мортара. На месте руководства Ferrari я бы поступил так, как поступили в McLaren, пригласив Льюиса. Я видел выступление Эдоарда в DTM, а в Евросерии Формула 3, где очень плотная борьба, он ездил как ветеран, - считает Занарди. - Если говорить о пилоте на один сезон, то в Ferrari могла бы пригласить Пол ди Ресту или Нико Хюлкенберга».