Scuderia Ferrari (27.05.2012 - 18.09.2012)

[ultraviolett]

Почему Пирелли дали для тестирования болид Рено? Теперь понятно, почему Лотус так бережно к резине относится ))). Неужели наши не могли подсуетиться и подогнать землякам F60 за бесплатно

Думаю, F60 слишком сложна в управлении для всяких там тест пилотов.

[SERB]

Информация с autosport: новое переднее крыло, новая система DRS, новая карта двигателя в СПА.

Если всё это появится, то будет круто, а если ещё и заработает, то у нас вообще самовоз

[mobut]

Думаю, F60 слишком сложна в управлении для всяких там тест пилотов.

Кими и Фелипе говорили что в управление она лучше и предсказуемей чем F2008, прижима ей вечно не хватало.

[FernandoAlonso]

Если всё это появится, то будет круто, а если ещё и заработает, то у нас вообще самовоз

Ха, к сожалению, вряд ли крылышки много дают Плюс еще Лотус со своим ДДРС.

Надеюсь, в Спа будут заморозки)

[mobut]

Ха, к сожалению, вряд ли крылышки много дают Плюс еще Лотус со своим ДДРС.

Надеюсь, в Спа будут заморозки)

Фрай говорил о том, что перед каникулами они решили кое какую проблему (возможно поэтому в Венгрии в пятницу на "дефлекторах" какие то приборы стояли), а раз так, вполне возможно что крылышки по новому сформируют поток и.... . Думаю не стоит загадывать, потом все станет понятно.

[blanca]

Надеюсь, в Спа будут заморозки)

попытаемся нашаманить хотя бы дождь.)

[ultraviolett]

Кими и Фелипе говорили что в управление она лучше и предсказуемей чем F2008, прижима ей вечно не хватало.

На предсезонке я читал их восторженные восгласы, которые улетучились, когда появилась возможность сравнить с другими болидами.

[Террорист]

Осталось добавить: новый руководитель и новые пилоты.

[Террорист]

Спа должна показать расклад на вторую половину сезона

[Pnevmoslonic]

Информация с autosport: новое переднее крыло, новая система DRS, новая карта двигателя в СПА.

Новая система дрс...двойная что ли?Или так обозвано новое заднее антикрыло?

[Shenk]

Новая система дрс...двойная что ли?Или так обозвано новое заднее антикрыло?

ну да, типо как у Мерса, но чуть другой принцип работы.. Её уже вроде 2 гран-при тестировали по пятницам..

Но это только для квалы... так что не наю поможет ли она лотуснякам.. Хотя у них именно в квале какие-то траблы всегда, а в гонке почти всегда бьются - глядишь, если будут квалиться лучше, то всем попортят крови.. Пусть наши свое пилят как следует, я думаю, что из крокодила ещё можно прилично выжать...

[Леший]

ну да, типо как у Мерса, но чуть другой принцип работы.. Её уже вроде 2 гран-при тестировали по пятницам..

Но это только для квалы... так что не наю поможет ли она лотуснякам.. Хотя у них именно в квале какие-то траблы всегда, а в гонке почти всегда бьются - глядишь, если будут квалиться лучше, то всем попортят крови.. Пусть наши свое пилят как следует, я думаю, что из крокодила ещё можно прилично выжать...

спрашивали про Феррари) а у Лотуса система будет работать и при закрытом крыле, т.е. и в гонке

[Террорист]

Autosprint пишет возможно из за Массы Феррари потеряет 20млн.евро(4 место)

...........т.е. судьба Массы зависит какие убытки понесет Феррари

[Shenk]

спрашивали про Феррари) а у Лотуса система будет работать и при закрытом крыле, т.е. и в гонке

Тьфу ты, точняк, я натупил...

Алекс, а у них (лотусов) там все не на кнопке завязано, а на клапанах кажется?! Как это в гонке будет работать? Воздуховоды же запрещены..

[Леший]

Тьфу ты, точняк, я натупил...

Алекс, а у них (лотусов) там все не на кнопке завязано, а на клапанах кажется?! Как это в гонке будет работать? Воздуховоды же запрещены..

воздуховоды не запрещены, запрещено соединять плавник с крылом и вмешательство пилота в аэродинамику, а как работает никто точно еще не рассказал

[Shenk]

воздуховоды не запрещены, запрещено соединять плавник с крылом и вмешательство пилота в аэродинамику, а как работает никто точно еще не рассказал

Спасибо! Круто - все, с чем боролись последние 2 сезона запрещают настолько коряво, что посреди сезона потом вылезают различные вариации того, что по идее запрещено.. Запрещают не четко "вот эти трубки сюда нельзя, дырки соединять любыми способами с этими трубками/плоскостями - нельзя" и дальше техническая часть, а "ну, вот так, пожалуй, нельзя" и дальше куча вариантов, в одном из которых дырка все же окажется не той дыркой, которую делать нельзя, и трубка/плоскость - не той, которую нельзя с дыркой соединять...

Уайтинг, конечно, радует...

[First Lady]

Гы. Хембри хитер. Ты же видишь как он распаляется, дескать болид для тестов чуть ли не времен Фанхио. Отмазывает он Ренох.

А кстати, кого Пол имел ввиду вот здесь?:

Саша, что за систематический тролинг Пирели?

[forzafonz]

Всем здрасте!

Если кому интересно, то привожу описание работы системы Лотуса( с картинкой), как по мне - система гениальна проста и возможно эффективна ( не понятно, что там присходит с потоком в районе "ушек").

P.S. Текст не мой, просто нашёл в сети)

Воздуховод «Лотуса»

В энстоуне разработали более эффективную систему, которая позволяет получать преимущество не только при активации закрылка, но и в поворотах, когда DRS выключена.

Причем, если система применяемая «Мерседесом» линейная (то есть, грубо говоря, имеет одно входящее и одно выходящее отверстие), то система, испытанная «Лотусом», более сложная.

Начало воздуховода находится по бокам от верхнего воздухозаборника. Полости для созданного потока проходят по бокам верхней части болида, над моторным кожухом и входят в камеру-клапан.

Когда закрылок DRS закрыт, воздушный поток из камеры выходит в область стартера (синяя стрелка), усиливая действие диффузора, а значит, машина генерирует чуть больше прижимной силы.

Открытие закрылка DRS создает дополнительный поток воздуха (показано зеленым), но, в отличие от разработки «Мерседеса», этот воздух служит только для управления. Избыточное давление этой струи перекрывает клапан в камере и основной поток воздуха устремляется по другому пути (красная стрелка). Выходя непосредственно под нижней (стационарной) частью заднего антикрыла, воздух срывает часть потоков под крылом и снижает его эффективность, так как разница давления на задней кромке крыла становится чуть ниже.

Система будет работать также на улучшение стабилизации в поворотах, когда DRS неактивна, а значит, применение ее в гонках даст двойной эффект.

[First Lady]

Если всё это появится, то будет круто, а если ещё и заработает, то у нас вообще самовоз

а меня почему-то ета нова карта двигателя тревожит

[Pnevmoslonic]

а меня почему-то ета нова карта двигателя тревожит

Эм...на каждую гонку своя карта. Не понимаю почему это считают за обновление, и почему это тебя тревожит

[forzafonz]

а меня почему-то ета нова карта двигателя тревожит

А меня тревожит, что новинок, почти и нет по версии аутоспорта. Карта двигателя это конечно круто, но врятли что действительно инновационное. Переднее крыло - амбициозное и этим всё сказано. Остаётся только DRS, которая в гонке не нужна почти. Вот и получается, что у нас после Канады почти ничего и не было, в то время как основные конкуренты ( РБ, МакЛарен, Лотус) очень серьёзно обновились за это время...

Так что по логике вещей должны быть ещё новинки, да побольше, да побольше..

[First Lady]

Эм...на каждую гонку своя карта. Не понимаю почему это считают за обновление, и почему это тебя тревожит

в свете последней активности ФИА тревожит

[Pnevmoslonic]

Так что по логике вещей должны быть ещё новинки, да побольше, да побольше..

А с чем им еще колдовать? Только с тем, что и перечислили.

[forzafonz]

Спасибо! Круто - все, с чем боролись последние 2 сезона запрещают настолько коряво, что посреди сезона потом вылезают различные вариации того, что по идее запрещено.. Запрещают не четко "вот эти трубки сюда нельзя, дырки соединять любыми способами с этими трубками/плоскостями - нельзя" и дальше техническая часть, а "ну, вот так, пожалуй, нельзя" и дальше куча вариантов, в одном из которых дырка все же окажется не той дыркой, которую делать нельзя, и трубка/плоскость - не той, которую нельзя с дыркой соединять...

Уайтинг, конечно, радует...

Вы слишком строги к авторам регламента и Уайтингу в частности. Всё же составители регламента далеко не такие гении как большинство тех. директоров, инженеров и т.д. в команде. Ведь по сути они ( авторы регламента) должны были бы наперед предсказать ДД, Демпфер масс, DDRS, F-duct и т.д., но понятно, что это сделать просто невозможно. Во-первых времени и бюджета у них по сравнению с их визави в командах ничтожно мало Во-вторых, как указывалось выше - они врятли гениальнее, чем разработчики в командах, иначе давно бы работали бы в одной из них..

Да и ФИА получет хороший инструмент для управления чемпионатом в плане интриги. Ведь если бы DDRS появилась бы на МакЛарене, то с большей вероятностью мы бы увидели её запрет, т.к. обьективно рассуждая - Мередес в этом году на победу в зачетах не претендует, поэтому им свободно дают пользоваться своей системой, тем самым внося дополнительную интригу, в качестве ещё одного конкурента, способного отбирать очки..

[Pnevmoslonic]

в свете последней активности ФИА тревожит

Ну ФИА с самого начала сезона не дремлет. Да и при желании могут перебанить не только карту