Виталий Петров и Ф1 02-09.2012

[ahilles]

Качнов... бывший главред журнала Форсаж... :play_auto: теперь Формулу освещаем, Да? Без него и Жутикова журнал вообще скучный стал. Жутиков в ТопГир подался. :dirol:

Да он в этом материале сто лет в обед. Еще помню в конце 93-го года у него на кухне обсуждали, что Бродли зря со своей Лолой сунулся в ф1.) Но статья довольно пресная ИМХО. В стиле капитана очевидность.

[KSP]

KSP,Эдриан, ты?

Не обижайся, но если ты учишь Гаскойна...

Хоть я и не Эдриан, но лично мне пофиг кого учить! Это пусть они не обижаются, что даже дилетанты видят их ошибки и могут указать на их косяки!

[Serg5]

Прикольно...

[floxy]

у Гьедо 6-8 практик прописано в контракте. И Оксана Косаченко в интервью СЭ подтвердила, что Виталия частенько будет сменять резервный пилот по пятницам

Гарде поедет практики как в начале сезона, там в в конце, когда нет GP2, надеюсь проблем со спонсорами у Виталия нет...

Игорь, ты говоришь, что у Гарде 6-8 практик. Значит могут дать 6 - уже кое-что, это лучше чем 8 (но хуже, чем 3 ). Потом, если команда действительно будет обеспечивать равный статус пилотам, то может уговорят Хейки отдать хотя бы одну практику (тогда будет уже -5).

Гьедо они уже чуть завернули. Судя по его интервью после первых тестов, он рассчитывал поехать и в Барселоне, но не дали. А теперь он, вообще, в GP2 подался. Так что можно надеяться на лучшее.

[Boxter]

Ух

[sergeym]

Ух

А где тут ух? легкая блокировка колес.

[6op3oLeT]

Видео тестов. Виталик прям с начала

Приветствую всех!

Если внимательно посмотреть, в видео есть ответ на +20км на прямых у Витали.

[Alex Romanov]

Если внимательно посмотреть, в видео есть ответ на +20км на прямых у Витали.

Ага. И остальные за целый день ни разу не пользовались DRS. К тому же совсем не факт, что засечка Виталия попала в кадры

[yagobize]

Первое и самое очевидное решение: - была инфа, что Катер на прямых на 20 км/ч быстрее Маков, но по времени круга сливает им же 5 сек. Поэтому Катеру надо попробовать увеличить аэродинамическую загрузку путём значительного увеличения улов атаки переднего и заднего антикрыльев. На прямой скорость упадёт, зато в поворотах значительно вырастет, поскольку станет выше сцепление колёс, меньше скольжения в повороте и пробуксовка на выходе - меньше износ резины, на который жаловался Петров. Я специально потом посмотрел на фотках - действительно нижняя часть заднего крыла у Катера почти горизонтальна, а у других машин угол атаки намного больше.

Ещё я бы переделал обе подвески - три пружины на одной оси, особенно аммо центральной пружины это зло. Хорошо настроить баланс управляемости на все повороты, имея по три пружины, три аммо и стабилизатор на каждой из осей представляется практически невозможным. Надо либо полностью выкинуть третью пружину с её аммо, сделав основные пружины и аммо жёстче, но стаб сделать очень мягким, либо наоборот - выкинуть основные пружины, оставить только третью. Тогда её надо сделать раза в 2 жёстче, чтобы компенсировать отсутствие основных пружин, а вместо них сделать намного более жёсткий стаб и основные аммо, при этом аммо третьей пружины надо тоже убрать. В обоих этих случаях подвеска получается более простой, компактной и лёгкой, но ничуть не менее эффективной. К тому же настраивать её станет несравнимо проще.

А почему не 2 выкинуть, по мне так сразу видно, что 2 это необходимый минимум.

И кстати, где Берни? Не слышно ничего про пилотаж. Мы же скучаем.

KSP и Берни - новая команда мечты?

[Lars.79]

Видео тестов. Виталик прям с начала

А подскажите, у Феров, что за башня на машине?

[amigo61rus]

да она у них каждый раз на тестах!

видимо датчик какой-то...

[Khushi Hill]

Кстати я никогда бы не сказала, что у Виталика взгляд убийцы

[Ikory]

Напоминаю, что оверквотинг видео не желателен (цитирование окошка с видео в своем сообщении). Следующие сообщения будут уже с жалобой модераторам.

[Triviuman]

когда аэродинамечские тесты?

[Nascarovec]

Первое и самое очевидное решение: - была инфа, что Катер на прямых на 20 км/ч быстрее Маков, но по времени круга сливает им же 5 сек. Поэтому Катеру надо попробовать увеличить аэродинамическую загрузку путём значительного увеличения улов атаки переднего и заднего антикрыльев. На прямой скорость упадёт, зато в поворотах значительно вырастет, поскольку станет выше сцепление колёс, меньше скольжения в повороте и пробуксовка на выходе - меньше износ резины, на который жаловался Петров. Я специально потом посмотрел на фотках - действительно нижняя часть заднего крыла у Катера почти горизонтальна, а у других машин угол атаки намного больше.

...

Углы антикрыльев не от балды ставятся. Все команды по любому занимаются их настройкой. При чем вначале, при подъеме с нулевых градусов выигрыш в поворотах будет больше чем потери на прямых. А потом наступит момент когда начнется обратный эффект. Вот где-то там и будет оптимальный баланс. У болида каждой команды он свой. Поэтому ФИ в прошлом году гоняла с самой большой максималкой - просто от её уменьшения не было равноценной замены в поворотах.

А причин для появления разницы в 20км много: либо это их опт. баланс :facepalm: , либо в этот момент они как раз его искали, либо это вообще сравнили левые круги. Ну или ДРС как то повлиял.

[KSP]

Углы антикрыльев не от балды ставятся. Все команды по любому занимаются их настройкой. При чем вначале, при подъеме с нулевых градусов выигрыш в поворотах будет больше чем потери на прямых. А потом наступит момент когда начнется обратный эффект. Вот где-то там и будет оптимальный баланс. У болида каждой команды он свой. Поэтому ФИ в прошлом году гоняла с самой большой максималкой - просто от её уменьшения не было равноценной замены в поворотах.

Умничка, садись, пять!

А насчёт ФИ - предположу, что профиль их крыльев был настолько "левый", что увеличение угла атаки быстро приводило к срыву потока или недостаточному увеличению прижимной силы, в отличие от крыльев других команд.

[KSP]

А почему не 2 выкинуть, по мне так сразу видно, что 2 это необходимый минимум. И кстати, где Берни? Не слышно ничего про пилотаж. Мы же скучаем. KSP и Берни - новая команда мечты?

2 это про пружины или аммо?

Я вообще как вариант предложил подвеску только с одной пружиной и жёстким стабом. Но аммо нужны всё равно два. Кстати, я никогда ещё не видел таких подвесок! Может запатентовать... :think:

Про пилотаж я тоже могу поговорить, но там всё достаточно просто:

Агрессивный, резкий пилотаж, который так нравится зрителям = потеря времени на круге.

Плавный, мягкий пилотаж менее эффектен, но более эффективен = снижение времени на круге.

[stlord]

Скажите, а что, "там" работают исключительно полубоги какие-то, которые на 146% всё знают? Полубог там только один - Ньюи . А все остальные - обычные люди, которые точно так же ошибаются, упускают из виду что-то (иногда то, что лежит на самом верху и видно всем). Другое дело, что какое-то решение может быть обосновано какими-то дополнительными скрытыми факторами, о которых мы можем и не знать. Ну и ещё момент - а вдруг ваш собеседник реально гуру аэродинамики и машиностроения не хуже Ньюи, откуда вы знаете?

[Alex Romanov]

Полубоги тут на форуме сидят и рассказывают как нужно строить подвеску и настраивать крыло. А в Ф1 работают обычные люди =)

[Nascarovec]

Умничка, садись, пять!

А насчёт ФИ - предположу, что профиль их крыльев был настолько "левый", что увеличение угла атаки быстро приводило к срыву потока или недостаточному увеличению прижимной силы, в отличие от крыльев других команд.

То есть ты согласен, что команды знают о настройке углов атникрильев и делают это. А зачем тогда такой совет даешь?

[KSP]

То есть ты согласен, что команды знают о настройке углов атникрильев и делают это. А зачем тогда такой совет даешь?

То, что они это знают сомнений нет, но почему они так не делают - для меня загадка. Можно только предполагать... :think:

[yagobize]

То , что на форуме гении это все знают.

Уж сколько было написано за прошлый сезон о ЛР, что бы помочь им в медленных поворотах, не высказать.

И угол атаки и передаточные числа и подвеску.

Есть форум по тех. вопросам, там это лучше обсуждать.

А то иногда читаешь и навевает это все откровения берни, как Виталик ездеет неправильно.

[kvn-b]

Полубоги тут на форуме сидят и рассказывают как нужно строить подвеску и настраивать крыло. А в Ф1 работают обычные люди =)

Да похоже они дадут толчок Катерхем. Будем ждать, пока самозабвенно трут.Но и позновательно много есть. Спасибо надо сказать. Виталя неудержим будет.

[Denis_ka]

А смысл? Прятать скорость от болельщиков? У команд-конкурентов то данные о времени на секторах есть.

Никто из них не знает реальные настройки в тот или иной момент. Для команд конкурентов ничего не даст сложение 3-х лучших секторов, т.к. на том который скоростной могут быть убраны крылья для быстрейшего прохождения прямых, а на другом ( который медленный) настроен максимальный прижим для лучшего прохождения поворотов. И естественно машина никогда не пройдёт круг с временем сложенным из этих цифр. А вот какие цифры сделаны на одинаковых настройках будет знать только сама команда.

[tambourine]

команды, строго говоря, разбивают круг больше, чем на 3 сектора.