Новости из мира ралли

[FaceHugger]

http://www.wrc.com/en/wrc/news/march/yaris-development/page/2297--12-12-.html

[Partidario]

Леб выиграл ралли во Франции не смотря на отказ переговорного устройства. Часть ралли ехал без штурмана, как мне рассказали.

[Largo]

TEAM ORECA RETURNS TO RALLY - http://www.oreca.fr/...turns-to-rally/

[Андрей Николаевич]

Toyota подписала к себе двух юниоров - Эрика Камильи и Теему Сунинена, того самого финского картингиста, которого в 14 лет включили в Red Bull Junior Team.

[Partidario]

Оказывается красивые Субару гоняются в чемпионате Китая!

[PSWRT]

Некрасивых Субару не бывает:)

[Firefox]

http://ru.motorsport.com/wrc/news/citroen-podderzhit-mika

[anthrop]

может не совсем в тему, но тут на Ралли Мастерз в Москве Лянчу разобрали, сердце кровью обливается.

Изменено 20.04.2015 12:46 пользователем anthrop

[maks87-20]

Алексей Лукьянюк поедет в Финляндии на Fiesta RS WRC от M-Sport. А поможет ему в этом Михаил Лепехов :D

[Ailton]

Может кому интересно. На WRC+ сейчас акция - если подписаться на их ньюслеттер, то можно попробовать их сервис всего за 0,99 евро. Как я понимаю, на имэйл вышлют индивидуальный промо-код, который можно будет ввести при подписке на месяц (не забудьте нажать Apply), чтобы заплатить 0,99 вместо обычных 4,95 евро. Если подписаться так в воскресенье перед Пауэр Стэйджем, то эта подписка перекроет и следующее ралли в Португалии.

[Aleksus]

может не совсем в тему, но тут на Ралли Мастерз в Москве Лянчу разобрали, сердце кровью обливается.

Не факт,что настоящая. Хотя тоже жалко...

Алексей Лукьянюк поедет в Финляндии на Fiesta RS WRC от M-Sport. А поможет ему в этом Михаил Лепехов :D

Малкольм долг вместо Новикова Лукьянюку отдаёт...Но по-любому Лепехову :D

[PSWRT]

Может кому интересно. На WRC+ сейчас акция - если подписаться на их ньюслеттер, то можно попробовать их сервис всего за 0,99 евро. Как я понимаю, на имэйл вышлют индивидуальный промо-код, который можно будет ввести при подписке на месяц (не забудьте нажать Apply), чтобы заплатить 0,99 вместо обычных 4,95 евро. Если подписаться так в воскресенье перед Пауэр Стэйджем, то эта подписка перекроет и следующее ралли в Португалии.

Если б они еще и время свободное продавали, чтобы посмотреть WRC+:)

[Андрей Николаевич]

Завтра-послезавтра состоится Ралли "Сочи-Автодром". Где штаб ралли - следует из названия))

Подробности

[maks87-20]

В Чехии состоялся официальный боевой дебют Skoda Fabia R5

[Андрей Николаевич]

Сунинен покатался на Skoda Fabia Тони Гардемайстера в предверии Ралли Адриатики (стартует в пятницу)

[maks87-20]

Мне вот интересно как новая Фабиа покажет себя в руках быстрых пилотов. Учитывая что со всеми сделала предыдущая Фабиа S2000 :)

[Андрей Николаевич]

Мне вот интересно как новая Фабиа покажет себя в руках быстрых пилотов. Учитывая что со всеми сделала предыдущая Фабиа S2000 :)

Увидим в Португалии в WRC2 - поедет Лаппи, а он действительно очень быстрый пилот.

[PSWRT]

Новую Фабию также получил Баумшлягер, поедет в чемпах Австрии и Германии.

[AlexChe]

Шумава Клатови/Шкода Фабиа Р5

Клик

Раймунд Баумшлягер

Клик

[maks87-20]

Пока темы Ралли Португалии ещё нет кину сюда.

Как Яри и команда после Аргентины ехали в Португалию :)

Изменено 15.05.2015 15:08 пользователем maks87-20

[Aleksus]

Увидим в Португалии в WRC2 - поедет Лаппи, а он действительно очень быстрый пилот.

Тидеманд тоже не подарок и при отсутствии проблем может выиграть.

[PSWRT]

Тьери Нойвиль заявил, что в след.сезоне останется в Хендэ, несмотря на слухи о возможном возвращении в М-Спорт.

[PSWRT]

Ожидается, что сегодня Томми Мякинена представят как босса команды Toyota WRC

[F1 Fanatica]

Терри Невиль на тестах в Германии

[Фанатик]

Неужели какая-то движуха? Я думал уже всё плывёт по течению. Правда революционность при ближайшем рассмотрении я бы не преувеличивал.

В пятницу, 10 июля, в Мехико состоялось очередное заседание Всемирного Спортивного Совета FIA (World Motor Sport Council), где окончательно был утвержден проект нового технического регламента для раллийных автомобилей высшей категории WRC, который вступит в силу с 2017 года. Как и предполагалось, изменения носят радикальный характер – увеличение мощности двигателя, новые габаритные размеры, разрешено применение активного дифференциала, больше свободы при разработке аэродинамического пакета…

Еще два дня назад немецкое издание Rallye Magazin в общих чертах проинформировало, в каком направлении будут развиваться новые WRC – складывалось устойчивое впечатление, что намечался своего рода возврат к легендарной группе В (только с рядом серьезных ограничений). По большому счету, немецкие журналисты дали точные сведения о грядущих изменениях в техническом регламенте – были только небольшие различия в цифрах (вроде диаметра впускного рестриктора или минимального допустимого веса).

Впускной рестриктор увеличат с 33 до 36 мм – то есть 1,6-литровый турбомотор WRC будет соответствовать тем же требованиям, которые с прошлого года действуют в туринговом чемпионате мира (WTCC). Давление наддува останется неизменным – не более 2,5 бар. Легко подсчитать, что увеличение диаметра рестриктора на 3 мм повысило его пропускную способность почти на 20%, что позволит достичь 380 л.с. мощности и 500 Нм крутящего момента. Разрешено применение активного, электронного центрального дифференциала.

Что касается габаритных размеров и аэродинамического обвеса WRC, то конструкторы должны получить намного больше свободы. Во-первых, максимальная ширина вырастет с 1820 мм до 1875 мм, передний свес можно увеличить на 60 мм, а задний – на 30 мм. При этом длина автомобиля должна составлять не менее 3900 мм. Во-вторых, будут увеличены максимальные размеры заднего антикрыла и заднего диффузора. В-третьих, разрешено применение дополнительных аэродинамических элементов в передней части машины.

Если добавить к этому снижение минимального веса автомобиля с 1200 кг до 1175 кг, то остается признать – в 2017 году команды и экипажи получат в свое распоряжение технику, которая не слишком-то будет уступать по своим характеристикам группе В. Можно вспомнить характеристики легендарного Peugeot 205 T16 Evo II – его двигатель рабочим объемом 1775 куб.см, без рестриктора, при давлении наддува 2,6 бара выдавал 460 л.с. и 490-500 Нм. Сравните с будущими WRC-2017, которые с рестриктором 36 мм и наддувом 2,5 бара должны располагать 380 л.с. и 500 Нм, а также активным дифференциалом. «Самолет» должен быть тот еще!

Кроме того, есть еще один интересный пункт – автомобили категории WRC в версии 2011-2016 годов будут допускаться к участию в чемпионате мира и в 2017 году (без права модернизации до уровня регламента 2017 года). Сразу возникает вопрос – а на что могут рассчитывать экипажи на технике предыдущего поколения, имея почти 20-процентный проигрыш в мощности? Похоже, FIA придется учредить какой-то отдельный зачет для участников на технике версии 2011-2016 – вроде Independents Trophy в WTCC, чтобы не разогнать окончательно все частные и полузаводские команды, которые уже и так потихоньку бегут из WRC.