ожидаемый результат после итоговой квалификации

[Saga]

ну, вообщем действительно получился ожидаемый результат после итоговой квалификации, порадовал Монтоя и Алонсо, разочаровал Р.Шумахер, правда причины потери им 10 секунд в районе 1-й дозаправки - незнаю, у нас была плохая погода и спутник не принимался в течении некоторого времени

У МШ шансов небыло, поскольку Трулли ему помешал...

а какие эмоции вызвала гонка у вас?

мне кажется, что уж больно она спокойная была... лишь Френцен в начале повеселил

[ura39]

Скажу только что за Шуми жалко.

[Saga]

Скажу только что за Шуми жалко.

конечно неприятно немного, что не "наш" выиграл, но не всё же МШ выигрывать... основной причиной, как многие говорили, стало поражение в квалификации... немного шины подвели, немного больше бензина залили...

[pavel]

У МШ шансов небыло, поскольку Трулли ему помешал...

Ага, на трассе где все преимущества машины нивелируются и ведушую роль играет талант пилота, великому Шуми ПОМЕШАЛ бездарный Трулли, во блин как бывает...

[pavel]

немного шины подвели, немного больше бензина залили...

Немного ездить надо уметь...

[Saga]

У МШ шансов небыло, поскольку Трулли ему помешал...

Ага, на трассе где все преимущества машины нивелируются и ведушую роль играет талант пилота, великому Шуми ПОМЕШАЛ бездарный Трулли, во блин как бывает...

ты можешь говорить что угодно, однако это особенность данной трассы, Култхард тоже в прошлом половину дистанции просиживал позади эрроуза (к сожалению забыл имя ганьщика)... талант, кстати, здесь также невелируется как и многие показатели, важен лишь оправданный риск и концентрация... незря же большинство машин ехало примерно в одном темпе...

[f1driver]

немного шины подвели, немного больше бензина залили...

Немного ездить надо уметь...

Великого чемпиона уважать надо уметь!!!

[Angry]

У МШ шансов небыло, поскольку Трулли ему помешал...

Ага, на трассе где все преимущества машины нивелируются и ведушую роль играет талант пилота, великому Шуми ПОМЕШАЛ бездарный Трулли, во блин как бывает...

Садись, Pavel, "5"!

Очень хорошо пошутил!

[Angry]

Хотелось бы добавить маленький штрих - результат становится ожидаемым только тогда, когда узнаешь этот результат. А так - если бы Труль не тормозил, то и МШ, и Култхард вмешались в борьбу за победу. Будьте уверены.

[Caesar]

За всю гонку вообще ни одного нормального обгона не было, за исключением старта. Так, что это еще большая заслуга команды и МШ что он смог на 2 позиции пожнятся.... барик, к примеру наоборот...

[AJ]

У МШ шансов небыло, поскольку Трулли ему помешал...

Ага, на трассе где все преимущества машины нивелируются и ведушую роль играет талант пилота, великому Шуми ПОМЕШАЛ бездарный Трулли, во блин как бывает...

Ну, если ты считаешь Труля бездарным, то это твои проблемы. Хорошо-бы еще мотивировать свои слова, и желательно не тем, что это был простой сарказм.

Объясни, какую роль, с твоей точки зрения, играет талант на этой трассе? Наверное, прохождение поворотов в сантиметре от отбойников? Это, конечно, здорово, но если перед хоть трижды супер талантливым пилотом движется более медленная машина, то что тут сделаешь? Пример Култхарда и Бернольди уже и так стал притчей во языцах. Когда помеха перед Мишей исчезла, то и его темп увеличился.

А вообще, если гонял по Монако на симуляторах, то дожен знать, что про обгоны там редко мысли проскальзывают. В основном - "как-бы не поцеловаться во-о-он с той стенкой". Так что, все (Френтцен немного подкачал) заслуживают уважения хотя-бы за то, что ехали без аварий и вылетов.

Немного ездить надо уметь...

Ты не оригинален.

[RiantHoff]

Имхо, основная причина невыигрыша - резина Bridgestone.

В квале многие из пилотов на этой резине жаловались на graining на третьем секторе. В том числе и Шумахер.

[Buh]

немного шины подвели, немного больше бензина залили...

Немного ездить надо уметь...

Ты сначала добейся того, чего достиг Михаэль Шумахер в автоспорте, а уж потом давай ему советы по поводу того, как ездить. Как говорится, яйца курицу не учат...

У МШ шансов небыло, поскольку Трулли ему помешал...

Ага, на трассе где все преимущества машины нивелируются и ведушую роль играет талант пилота, великому Шуми ПОМЕШАЛ бездарный Трулли, во блин как бывает...

ты можешь говорить что угодно, однако это особенность данной трассы, Култхард тоже в прошлом половину дистанции просиживал позади эрроуза (к сожалению забыл имя ганьщика)... талант, кстати, здесь также невелируется как и многие показатели, важен лишь оправданный риск и концентрация... незря же большинство машин ехало примерно в одном темпе...

Это был Энрике Бернольди. И супергонщиком я его вряд ли назвал бы. Скорее наоборот.

А Трулли вовсе не бездарный гонщик. Чудеса, которые он творил в квалификациях лишний раз доказывают это. Бездари квалифицируются обычно в конце пелетона, а не в начале.

Насчет обгонов - все верно. Обгонять в Монако, если тебя никто не пропускает, практически невозможно.

[Boss]

Позиция красных в сем топике довольно странная. Совершенно очевидный факт, что Феры не могли ехать быстрее. Даже Рубь, с лихвой пересидевший на обоих (!) пит-стопах две Рено и Култа, не смог подняться выше 8 места. Да и МШ ехал в достаточно медленном (по сравнению с ХПМ и Кимом) темпе - только прям перед первой дозаправкой смог показать вразумительное время. Никакой Труль ему не мешал, посмотрите на время прохождения круга по пустой дистанции и все поймете. Да и в квале как выступил? И это все при том что звучали мнения "мастерство играет большую роль", "в Испании Феррари показала, что с аэродинамикой болида все ОК", далее в том же духе. Могу предположить 2 варианта такого развития событий - Бриджи привезли редкое фуфло, либо красные ошиблись с настройками.

[Buh]

Позиция красных в сем топике довольно странная. Совершенно очевидный факт, что Феры не могли ехать быстрее. Даже Рубь, с лихвой пересидевший на обоих (!) пит-стопах две Рено и Култа, не смог подняться выше 8 места. Да и МШ ехал в достаточно медленном (по сравнению с ХПМ и Кимом) темпе - только прям перед первой дозаправкой смог показать вразумительное время. Никакой Труль ему не мешал, посмотрите на время прохождения круга по пустой дистанции и все поймете. Да и в квале как выступил? И это все при том что звучали мнения "мастерство играет большую роль", "в Испании Феррари показала, что с аэродинамикой болида все ОК", далее в том же духе. Могу предположить 2 варианта такого развития событий - Бриджи привезли редкое фуфло, либо красные ошиблись с настройками.

Я бы немного добавил: Бриджи не только привезли редкостное фуфло на эту гонку по сравнению с Мишленом, но, к тому же, второй комплект резины Михаэля откровенно "не катил" по сравнению с Райкконеным (скорей всего попался неудачный комплект резины). Вернулся Михаэль на трассу после первого пит-стопа в 2.8 секундах от Райкконена, а затем этот отрыв (ко второму пит-стопу Райкконена) вырос аж до 14.2 секунды. Бриджстоун откровенно слил эту гонку.

[Ростовский]

Позиция красных в сем топике довольно странная. Совершенно очевидный факт, что Феры не могли ехать быстрее. Даже Рубь, с лихвой пересидевший на обоих (!) пит-стопах две Рено и Култа, не смог подняться выше 8 места. Да и МШ ехал в достаточно медленном (по сравнению с ХПМ и Кимом) темпе - только прям перед первой дозаправкой смог показать вразумительное время. Никакой Труль ему не мешал, посмотрите на время прохождения круга по пустой дистанции и все поймете. Да и в квале как выступил? И это все при том что звучали мнения "мастерство играет большую роль", "в Испании Феррари показала, что с аэродинамикой болида  все ОК", далее в том же духе. Могу предположить 2 варианта такого развития событий - Бриджи привезли редкое фуфло, либо красные ошиблись с настройками.

Я бы немного добавил: Бриджи не только привезли редкостное фуфло на эту гонку по сравнению с Мишленом, но, к тому же, второй комплект резины Михаэля откровенно "не катил" по сравнению с Райкконеным (скорей всего попался неудачный комплект резины). Вернулся Михаэль на трассу после первого пит-стопа в 2.8 секундах от Райкконена, а затем этот отрыв (ко второму пит-стопу Райкконена) вырос аж до 14.2 секунды. Бриджстоун откровенно слил эту гонку.

Прекратите ))

Бриджстоун виноват в "успехе" Феррари процентов на двадцать , не больше .

Тем более , что один из лучших кругов в гонке на счету Михаэля , да и в конце гонки он отлично ехал .

[Buh]

Прекратите ))

Бриджстоун виноват в "успехе" Феррари процентов на двадцать , не больше .

Тем более , что один из лучших кругов в гонке на счету Михаэля , да и в конце гонки он отлично ехал .

Я ж сказал: второй комплект резины откровенно "не катил". Именно благодаря ему Шумахер и отстал от Райкконена, в результате чего не смог пересидеть его и Монтойю на трассе, оттянув свой второй пит-стоп, что и решило исход гонки - Михаэль не смог побороться за победу.

PS: А вообще, обсуждение результатов гонки ведется в другом топике, так что приглашаю всех туда.

[Angry]

Прекратите ))

Бриджстоун виноват в "успехе" Феррари процентов на двадцать , не больше .

Тем более , что один из лучших кругов в гонке на счету Михаэля , да и в конце гонки он отлично ехал .

Я ж сказал: второй комплект резины откровенно "не катил". Именно благодаря ему Шумахер и отстал от Райкконена, в результате чего не смог пересидеть его и Монтойю на трассе, оттянув свой второй пит-стоп, что и решило исход гонки - Михаэль не смог побороться за победу.

PS: А вообще, обсуждение результатов гонки ведется в другом топике.

Слишком слабое и однобокое объяснение провала Феррари в Монако... А у Барика, видимо, все комплекты резины не катили?

Эх если бы не резина - Барик бы... эх, что сделал бы... Так у вас получается???

[AJ]

Позиция красных в сем топике довольно странная. ...

А в чем странность-то?

... Совершенно очевидный факт, что Феры не могли ехать быстрее. Даже Рубь, с лихвой пересидевший на обоих (!) пит-стопах две Рено и Култа, не смог подняться выше 8 места. ...

Второй пит Рубенса был на 60 круге, а Алонсо на 61! Алонсо-таки Рубенса на втором пите пересидел!

... Да и МШ ехал в достаточно медленном (по сравнению с ХПМ и Кимом) темпе - только прям перед первой дозаправкой смог показать вразумительное время. Никакой Труль ему не мешал, посмотрите на время прохождения круга по пустой дистанции и все поймете. Да и в квале как выступил? И это все при том что звучали мнения "мастерство играет большую роль", "в Испании Феррари показала, что с аэродинамикой болида  все ОК", далее в том же духе. Могу предположить 2 варианта такого развития событий - Бриджи привезли редкое фуфло, либо красные ошиблись с настройками.

Бриджи, однозначно.

[Buh]

Слишком слабое и однобокое объяснение провала Феррари в Монако... А у Барика, видимо, все комплекты резины не катили?

Эх если бы не резина - Барик бы... эх, что сделал бы... Так у вас получается???

Может быть и так, а может быть и нет. Что касается резины, то (если не ошибаюсь) Феррари выбрали жесткий тип, что отрицательно сказалось на сцепных свойствах резины и положительно на износостойкости. Но на тактике двух пит-стопов износостойкость не так важна, как сцепные свойства. Так что ошибка была в выборе резины, которая начинала "ехать" ближе к дозаправке.

Что касается второго комплекта резины для Михаэля и третьего - для Рубенса, то они были просто отвратительные, что отразилось на времени прохождения кругов после первого и второго пит-стопов для Шумахера и Баррикелло, соответственно.

[AJ]

Слишком слабое и однобокое объяснение провала Феррари в Монако...

Первое правило при неудаче в Формуле1 - вали все на резину! А если серьезно, то про другие бока нам не расскажут, к сожалению.

... А у Барика, видимо, все комплекты резины не катили?

Эх если бы не резина - Барик бы... эх, что сделал бы... Так у вас получается???

Ничего не сделал-бы. Это же Монако! А машины не ехали не только у Барика. Все клиенты Бриджей провалились. На основании чего и выводы делаем.

[Boss]

Позиция красных в сем топике довольно странная. ...

А в чем странность-то?

Дык, странность-то в том, что итоговый результат МШ авральным порядком списывают на Труля - мол, если бы не он...

ИМХО: не мог МШ прибавить даже и без Труля.

[Angry]

Первое правило при неудаче в Формуле1 - вали все на резину! А если серьезно, то про другие бока нам не расскажут, к сожалению.

О шашлыках говорят: "Если шашлык получился, то заслуга в этом прежде всего того, кто жарил шашлыки, а если шашлык не получился, то это вина, того, кто мариновал".

В мире Ф-1 это звучит так: "Если победил МШ, то это заслуга "блестящего гонщика", а если не выиграл, то это вина шин (круговых, Трулли, плохой погоды и т.д. (выбирать по вкусу)).

Мое мнение.

[Ростовский]

Михаэль Шумахер (3-й, +0:01.720) : "Мне не на что жаловаться. Напротив, принимая во внимание сложность трассы, я рад, что, начав гонку с пятой позиции стартового поля, я финишировал третьим на подиуме. Я мог бы списать все на то, что надолго застрял за Ярно Трулли на первом этапе гонки, но стратегия команды была рассчитана на довольно поздний пит-стоп, поэтому из-за большого количества топлива болид был тяжелым, и я не мог обогнать Трулли. В некоторых эпизодах гонки я не мог идти на предельной скорости, поскольку болид в целом вел себя не оптимально. В целом, гонка была очень захватывающей. Особенно мне понравилась та плотная борьба, которая сложилась между лидерами гонки ближе к ее завершению. Здесь я действовал с полной отдачей, поскольку видел, что отрыв от пилотов-лидеров был минимальным, и рассчитывал на то, что кто-нибудь из них допустит ошибку. Сегодняшняя гонка в Монако лишь подтвердила уже высказанную мной мысль о том, что в этом году между пилотами Ф-1 наблюдается крайне жесткая конкуренция".

Рубенс Барикелло (8-й, +0:53.266): "Если честно, мне нечего сказать в свое оправдание. Я крайне расстроен сегодняшним низким результатом. Каждый раз, когда мне предоставлялась возможность разогнать свой болид до максимума, я застревал позади кого-нибудь. Таким образом, на трассе в Монако мне так и не удалось продемонстрировать реальные возможности своего болида. Особенность этой трассы в том, что обогнать здесь практически невозможно, поэтому, потеряв одну позицию в начале гонки, я не смог улучшить свой результат".

Жан Тодт: "Конкуренция в сегодняшней гонке была действительно крайне жесткой. Все болиды, стартовавшие с первых четырех линий стартового поля, финишировали в очковой зоне, причем расстановка сил в их рядах практически не изменилась за время гонки. Это лишний раз доказывает, что четыре команды, лидирующие в чемпионате, к настоящему моменту достигли наивысшего уровня конкурентоспособности и стабильности. Тем не менее, до позиции абсолютного лидера в чемпионате нам не достает семи очков. Разрыв между Михаэлем и Кими Райкконеном увеличился с двух до четырех очков, а в кубке конструкторов мы оказались позади наших основных соперников - команды McLaren - на три очка, утратив позицию лидера. Это еще одно доказательства того, насколько накаленной стала борьба за лидерство в этом сезоне гонок. В течение нескольких недель нам придется упорно поработать над усовершенствованием нашего F2003-GA, а также над резиной в союзе с компанией Bridgestone".

Росс Браун: "Неутешительные результаты вчерашней итоговой квалификации стоили нам победы в сегодняшней гонке. До первого пит-стопа Михаэль ехал буквально по пятам за Трулли, не имея возможности вырваться вперед, таким образом, потеряв драгоценное время и безнадежно отстав от лидеров гонки. Тем не менее, выбранная нами стратегия оказалась верной. Болиды работали хорошо, и все пит-стопы прошли гладко, без неожиданностей, как, например, в прошлой гонке в Австрии. Одним словом, мы сделали все возможное".

________

Интересно , хоть одна команда или пилот скажут хоть раз , мол , " мы в ..опе , потому что очень плохо пилотировали и потому , что наши механики из рук вон плохо справляются со своими обязанностями " ?

[Buh]

Позиция красных в сем топике довольно странная. ...

А в чем странность-то?

Дык, странность-то в том, что итоговый результат МШ авральным порядком списывают на Труля - мол, если бы не он...

ИМХО: не мог МШ прибавить даже и без Труля.

Пройдя на третье место, у Михаэля был вполне реальный шанс "пересидеть" на трассе Райкконена и Монтойю, но т.к. второй комплект резины отровенно сдавал, Шумахер-старший с каждым кругом методично отставал от этой пары, что и решило исход гонки не в пользу пятикратного чемпиона мира.