37+3 года в автоспорте

[tornau]

1997-й год - часть 2-я (фоты большого размера 1536х1024)

[tornau]

1997-й год - часть 3-я (фоты большого размера 1536х1024)

[tornau]

и еще две фоты 1997-го года

[Велодор Рульген]

Сильверстоун 1994-го

Бенеттон на "вражеской территории" Шуми оглядывается - откуда подвоха ждать? И Том тоже косится

Противники: Виллы - Хилл и Дэвид Култхард, Дэвид Брэбэм - тоже британец

Напарники: (их много было в том году)

1) бывший - Мартин Брандл с семьей; 2) и будущий - Джонни Херберт (а пока - Lotus)

с Дзанарди

А это просто Рон в Сильвере-94

[tornau]

1998-й год - часть 1-я (фоты большого размера 1536х1024)

[tornau]

1998-й год - часть 2-я (фоты большого размера 1536х1024)

[РИН]

Выступления Михаэля Шумахера в различных гоночных сериях до начала карьеры в Ф-1

КАРТИНГ

1984 г.

- Чемпионат Германии среди юниоров - 1 место

1985 г.

- Чемпионат Германии среди юниоров - 1 место

- Чемпионат мира среди юниоров (Ле Ман) - 2 место

1986 г.

- Чемпионат Германии - 3 место (Гархинг - 9; Оденвальд - 4; Отерсен - 1; Хаген - 2)

- Чемпионат Европы Северной Зоны (Гётеборг) - 2 место

- Чемпионат Европы (Оппенрод) - 3 место

1987 г.

- Чемпионат Германии - 1 место (Керпен - 1; Гештахт - 3; Фассберг - 1; Виттенборн - 1; Фулда - 3; Оппенрод - 1; Бург-Брюгген - 1; Валльдорф - 2)

- Чемпионат Европы Северной Зоны (Генк) - 2 место

- Чемпионат Европы (Гётеборг) - 1 место

- Гран-При Южной Африки (Кьялами) – 2 место

МЛАДШИЕ ФОРМУЛЫ и ЧЕМПИОНАТ СПОРТПРОТОТИПОВ

1988 г.

ФОРМУЛА-КЁНИГ/Fiat

24 апреля - Хоккенхайм - 1

8 мая – Нюрбургринг - 1;

22 мая – Цольдер - 2

12 июня – Гамбург - 1

24 июля – Люксембург - 1

21 августа – Зигерланд - 1

11 сентября – Цольдер - 1

2 октября – Хоккенхайм – 1 (ЛК)

16 октября – Хоккенхайм - 1

23 октября – Нюрбургринг – 1 (ПП)

В итоге – 1 место (192 очка)

НЕМЕЦКАЯ ФОРМУЛА ФОРД 1600/Van Diemen

8 мая – Нюрбургринг - 5

29 мая – Берлин - 2

5 июня – Майнц - 1

23 июля – Нюрбургринг - 5

14 августа – Зандворт - 2

28 августа – Зальцбург - 1

11 сентября - Цольдер - 1

В итоге – 2 место (50 очков)

ФОРМУЛА ФОРД 1600 ЕВРОСЕРИЯ/Van Diemen

31 июля – А-Ринг - 2

7 августа – Кнутшторп - 2

11 сентября – Цольдер – сход (ПП)

18 сентября– Зандворт – 1

В итоге – 6 место (124 очка)

1989 г.

НЕМЕЦКАЯ ФОРМУЛА-3/ Reynard 893 VW

18 марта – Хоккенхайм – 2 (ЛК)

2 апреля - Хоккенхайм - 1

16 апреля – Хоккенхайм - 3

30 апреля - Нюрбургринг - 3

28 мая – Авус - 3

11 июня – Брюнн - 5

18 июня – Цельтвег – 1 (ПП)

2 июля – Хоккенхайм - 3

9 июля – Вуншторф - 12

29 июля – Хоккенхайм – не финишировал

6 августа – Дипхольц - 4

9 сентября – Нюрбургринг – 5

24 сентября - Нюрбургринг – 1 (ПП)

30 сентября – Хоккенхайм - 3

В итоге – 3 место (163 очка)

ФОРМУЛА-3 GP/Reynard–SpeissVW

26 ноября – Макао (F3) – сход

1990 г.

НЕМЕЦКАЯ ФОРМУЛА-3/Reynard 390 VW

25 марта – Хоккенхайм - 1

31 марта – Цольдер – не финишировал (ПП)

7 апреля – Хоккенхайм - 19

21 апреля – Нюрбургринг - 5

5 мая – Авус – 1 (ЛК)

2 июня – Вуншторф – 1 (ПП)

30 июня – Норисринг - 2

14 июля – Цельтвег - 1 (ПП, ЛК)

4 августа – Дифолтц – 1 (ЛК)

18 августа – Нюрбургринг - 1 (ПП, ЛК)

1 сентября – Нюрбургринг – 4 (ПП)

13 октября – Хоккенхайм - 2

В итоге – 1 место (148 очков)

МИРОВОЙ ЧЕМПИОНАТ СПОРТПРОТОТИПОВ (SWC)/Mercedes С11

20 мая – Сильверстоун – не стартовал

22 июля – Дижон - 2

19 августа – Нюрбургринг - 2

7 октября – Мехико – 1 (ЛК)

В итоге - 5 место (21 очко)

Int ФОРМУЛА-3/Reynard-Spiess

25 ноября – Макао - 1

2 декабря – Фуджи – 1

1991 г.

SWC/Mercedes C291, Mercedes С11

14 апреля – Сузука (C291) - сход

5 мая – Монца (C291) - сход

19 мая – Сильверстоун (C291) - 2

22/23 июня - Ле Ман (С11) – 5 (ЛК)

18 августа – Нюрбургринг (С11) – сход

15 сентября – Маньи-Кур (С291) – сход

6 октября – Мехико (С291) – сход

27 октября – Аутополис (С291) – 1

В итоге – 9 место (43 очка)

ФОРМУЛА-3000/Ralt-Mugen

28 июля - Суго - 2

[tornau]

1999-й год - часть 1-я (фоты большого размера 1536х1024)

[tornau]

1999-й год - часть 2-я (фоты большого размера 1536х1024)

[tornau]

1999-й год - часть 3-я (фоты большого размера 1536х1024)

[tornau]

1999-й год - часть 4-я (фоты большого размера 1536х1024)

[tornau]

1999-й год - часть 5-я (фоты большого размера 1536х1024)

[tornau]

1999-й год - часть 6-я (фоты большого размера 1536х1024)

[Galileo Figaro]

34 года в автоспорте в 5000 фотографиях.

часть 1 http://rapidshare.com/files/80855319/Schumacher.part01.rar

часть 2 http://rapidshare.com/files/80930322/Schumacher.part02.rar

часть 3 http://rapidshare.com/files/80938381/Schumacher.part03.rar

часть 4 http://rapidshare.com/files/80951011/Schumacher.part04.rar

часть 5 http://rapidshare.com/files/80959548/Schumacher.part05.rar

часть 6 http://rapidshare.com/files/80967726/Schumacher.part06.rar

часть 7 http://rapidshare.com/files/80973744/Schumacher.part07.rar

часть 8 http://rapidshare.com/files/81065514/Schumacher.part08.rar

часть 9 http://rapidshare.com/files/81071655/Schumacher.part09.rar

часть 10 http://rapidshare.com/files/80853587/Schumacher.part10.rar

Планировал я выложить фотки Шуми до 2007 года, но когда начал готовить архив к закачке решил что все таки будет лучше если фотки 2007 года тоже будут.

Общий вес всех частей 860мв, часть фоток разложены по папкам и с подписью какой год или какой гп. Количество фоток 5167, но скорей всего там будут попадаться одинаковые фотки. Размер фоток разный. От очень больших, до очень маленьких.

[pothar]

а когда части со 2 по 9 доступны будут?

[Galileo Figaro]

а когда части со 2 по 9 доступны будут?

Как только я их загружу. Сейчас начал закачивать вторую часть, где-то через 30-35 минут она будет загружена.

[tornau]

Galileo Figaro

а на рапиде эти файлы будут ограниченное количество времени?

а то ведь эта тема - хранилище информации

и надо что-то придумать, чтобы люди могли и по прошествии длительного времени иметь доступ к фотам

или это из области фантастики?

[Galileo Figaro]

Galileo Figaro

а на рапиде эти файлы будут ограниченное количество времени?

а то ведь эта тема - хранилище информации

и надо что-то придумать, чтобы люди могли и по прошествии длительного времени иметь доступ к фотам

или это из области фантастики?

Временное. Помоему 40 дней хранятся после последнего скачивания. Но в любом случае я оставлю эти файлы у себя на компе и если файлы удалятся то я всегда смогу их вновь загрузить.

[gp2]

и надо что-то придумать, чтобы люди могли и по прошествии длительного времени иметь доступ к фотам

или это из области фантастики?

Платный хостинг. Только я не специалист в этом. Обсуди с людьми, кто этими вопросами владеет.

***

Ein Leben am Limit

Язык: немецкий.

Объем: 122 Мб.

Время: ~ 60 минут.

Качество: вполне нормальное для видео такого размера

Пароль: MSLIMIT

Примечание: фильм в 6-ти частях.

В фильме освещаются этапы гоночной карьеры Михаэля Шумахера от самых младших серий до Чемпионата Мира Формулы-1, а также различные люди, которые сотруддничали и пересекались с Михаэлем, рассказывают о нем.

[tornau]

размещу здесь от Славец., чтобы не затерялось

Я ту как-то просматривая старые Рэсинги наткнулся на слова Рори Бёрна озвученные в ноябрьском Рэсинге за 2004-ый год. Слова Бёрна показались мне интересными и, главное, пророческими ( скандал со Степни не в счёт, имхо). Его спрашивали о Шуми. И всё бы ничего, но после нескольких восхитительных фраз Рори почему-то в завершении заговорил о том, что мы в последний год созерцаем, - так называемый переходный период: уход Шуми, Брауна, Тодта. К чему он это сказал, хз? Казалось бы, - на дворе триумфальная концовка сезона 2004, КК и ЛЗ в кармане за явнейшим преимуществом, дубль Рубенса: следующий сезон не предвещает никаких проблем...

Может быть он уже тогда что-то знал?

"Михаэль - очень, очень важный член команды, Он не просто гонщик.

...

Разумеется, когда-нибудь он уйдёт. Но я думаю, это будет происходить постепенно. Михаэль не захочет нанести ущерб Феррари, и переходный период будет четко спланирован. Может быть, он останется в новом качестве, которое будет устраивать и его, и команду. Может, он будет помогать нам находить и растить новых гонщиков. Михаэль мог бы заниматься многими вопросами, но не думаю, что он хотел бы руководить командой. Даже перестав выступать в гонках, он захочет сохранить свой статус члена семьи Феррари. То же можно сказать и обо всех остальных. Никто из нас ( в расширенном интервью также принимали участие Браун, Тодт, Мартинелли и Поль Симон , так что упоминает Рори именно эту четвёрку. Прим: Славец.) не хотел бы причинить вред команде, когда наши контракты с Феррари подойдут к концу. Это было замечательное время - надеюсь, оно ещё продолжается. Но когда оно истечёт, это не будет походить на скандальный развод. Скорее всего это будет продуманная передача полномочий людям, которые будут работать на благо Феррари после нас."

[Велодор Рульген]

Kerpen, 23.04.1992

[tornau]

Kerpen, 23.04.1992

через 12 дней в дождевой гонке в Барселоне он займет своё первое в карьере Ф1 2-е место :)

в квале блестяще пробился на 2-е место, опередив Сенну, Петрезе и Бергера, выступающих на несравнимых по силе болидах Вильямс и МакЛарен

и это на Бенеттоне с мотором прошлого года, о котором 3-х кратный Пике сказал, что это позавчерашний день и гоняться на них невозможно, поэтому он уходит из Ф1

а Шуми на этой машине со старым мотором умудрился в 1-й гонке сезона на новой для себя трассе занять 4-е место, во второй и в третьей гонках поднялся на подиум, а в четвертой занял 2-е место, удивляя всех своим пилотажем под дождем на фоне разворотов и вылетов Сенны...

[Велодор Рульген]

Любимый мотив ситчика - красно- розовый в цветочек... :lol: Сперва Шуми следил за прессой (с Хербертом)

С сильными мира сего ...

[HardMan]

Добавляю в "золотой фонд", "золотого мальчика"))).

"Золотой мальчик, который доволен всем."

Есть люди, которые сразу, с первого мгновения, располагают к себе. Достаточно одного взгляда, и почему-то чувствуешь, что перед тобой хороший и счастливый человек.

Михаэля Шумахера я впервые увидел на небольшой пресс-конференции накануне Гран-при Венгрии. Сосредоточенно хмурясь и выставляя вперед внушительную челюсть, светловолосый сероглазый парень пытался придать своему лицу серьезное выражение. Тщетно! Поминутно физиономия его озарялась счастливой мальчишеской улыбкой. Казалось, его радует все — и то, что день такой солнечный, и то, что встретиться с ним и поговорить хотят столько людей, и то, что он только что выбрался из машины и уже успел побывать под душем...

На фоне сверхсерьезной, исключительно взрослой формулы 1, где большинство пилотов — и, естественно, все лидеры — напряжены и постоянно готовы к борьбе (в том числе и словесной), этого жизнерадостного мальчишку нельзя было не заметить. «Наши отношения с Брандлом в «Бенеттоне»? Мы отлично ладим, я очень рад, что именно он — мой товарищ по команде. У нас прекрасные отношения!» Мартин, сидевший тут же, бросил на Шумахера ироничный взгляд: «О да! Но все же свадьбы не предвидится». Секунду-другую Михаэль делал серьезное лицо, а потом заразительно расхохотался. Вместе со всеми нами.

Вилли Вебер утверждает, что Шумахер был таким всегда. Во всяком случае, с первого дня их знакомства в 1988 году. Кто такой Вилли Вебер? О, это особая статья.

Будь ты автогонщик, футболист или боксер, если уровень твоего мастерства не выходит за обычные рамки, дорогу к славе тебе предстоит пробивать самому. Но если ты талантлив, и это видно невооруженным глазом — будь спокоен, обязательно найдется доброжелатель, который захочет облегчить тебе эту дорогу. За определенную сумму, конечно.

Вот и Вебер, владелец сети ресторанов и отелей, а также одной из лучших в Германии «конюшен» формулы 3, едва лишь увидел Михаэля Шумахера, сразу захотел ему помочь. Но, конечно, не обаятельная улыбка 19-летнего паренька подвигла его на это. «Когда осенью 1988-го я предложил ему тесты за рулем моей машины ФЗ, он был на две секунды на круге быстрее моего лучшего гонщика Иоахима Винкельхока, чемпиона Германии того года», — вспоминает Вебер, и глаза его теплеют.

А вскоре начинающий пилот подписал и еще одно соглашение — сроком на десять лет. Согласно ему Вебер становился личным менеджером Шумахера, его рекламным агентом, его импресарио, как сказали бы в прошлом веке. Или — тренером, что более привычно советским автогонщикам (впрочем, не только им).

Но вот уж тренировать-то Михаэля не было нужды. «Он ездил так, как Моцарт играл на рояле,— говорил отец молодого гонщика,— Всему учился сам». Рольф и Элизабет Шумахер — владельцы картодрома в небольшом, в 1200 жителей, местечке Керпен в окрестностях Кёльна — не стали возражать, когда четырехлетний Михаэль попросил родителей разрешения сесть за руль карта (правда, пока педального).

В Германии автогонки не пользуются особой любовью. Защитники окружающей среды всячески их поносят, а в этой стране очень внимательно прислушиваются к мнению «зеленых». Возможно поэтому давным-давно не видать на горизонте формулы 1 гонщика мирового уровня. Но стоило только забрезжить надежде, как немцы воспряли духом: по результатам общенационального опроса третье место среди лучших немецких спортсменов 1991 года занял Михаэль Шумахер. Позади самых что ни на есть «зеленых» победителей «Уимблдона» Беккера и Штиха, но заметно впереди Штефи Граф. За какие-такие заслуги?

Звезда молодого гонщика в чемпионате мира вспыхнула необычайно ярко, но попал он в формулу 1 благодаря случаю. Заслуги импрессарио-тренера Вилли Вебера в том не было никакой — всю работу за него проделал... пилот «Джордана» Бертран Гашо, прыснувший в лицо лондонскому таксисту слезоточивым газом.

Впервые Вебер попытался пристроить своего подопечного в формулу 1 еще летом 1990 года. Тогда Эдди Джордан объявил о намерении участвовать в чемпионате мира. Вилли посетил ирландца на Гран-при Германии, но понимания не встретил. Возобновил свои попытки Вебер в Бразилии в марте следующего года. Но только за участие в испытательных заездах «Джордан» запросил 300 тысяч марок. Тщетно расписывал Вебер достоинства Михаэля, который только что с блеском выиграл немецкую формулу 3 и уже успел стать победителем одного из этапов чемпионата мира спорт-прототипов.

Но вот 15 августа лондонский суд признает Гашо виновным в применении запрещенного в Англии газового баллончика, и «Джордан» остается без пилота. Пришлось вспомнить о Шумахере— через неделю на тренировке Большого приза Бельгии Михаэль появился за рулем сине-голубого автомобиля формулы 1. Его седьмое время стало едва ли не главным событием этапа, но в самой гонке машина под номером 32 успела пройти лишь несколько сот метров — вышло из строя сцепление. Так что Эдди Джордан так и не успел осознать, какое сокровище оказалось в его руках. Зато это быстро поняли другие.

«Я никогда в жизни не видел столько адвокатов!» — удивленно улыбался Михаэль. Все решилось за четыре дня — со 2 по 6 сентября,— к исходу которых стало известно, что 22-летний немецкий гонщик подписал контракт с командой «Бенеттон» на два сезона— 1992 и 1993 годов. Причем выяснилось, что на Шумахера есть еще один претендент — «Мерседес-Бенц». Штутгартский концерн пока что отпускает его, но в случае своего прихода в формулу 1 потребует возвращения гонщика, который столь неожиданно оказался таким талантливым.

А Шумахер продолжал удивлять. Уже через два дня после заключения контракта он опередил своего нового товарища по команде, самого трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике, и занял пятое место. Менеджер «Бенеттона» Флавио Бриаторе был в восторге: «Михаэль превосходно справился с задачей! На первом же тренировочном круге в Монце он красиво обошел Пике. Одного этого мне с избытком хватило, чтобы понять — я не ошибся в его высочайшем классе!»

Новая звезда формулы 1 стремительно поднималась все выше и выше. С самого начала прошлого сезона лидеры чемпионата мира поняли, что у них появился серьезный соперник. Четвертое место, третье, второе... Стало ясно, что победа Михаэля на одном из этапов лишь вопрос времени.

Так и случилось. Через год после своего дебюта в Спа Шумахер первым пересек финишную черту Большого приза Бельгии. «Никогда не забуду этой гонки. Потому что выиграл ее в борьбе — никто не дарил мне победу, ни судьи, ни соперники,— говорил Михаэль.— Я мог бы стать победителем уже в Канаде, если бы Бергер был дисквалифицирован. Но, к моему великому счастью, этого не произошло. Такая победа, убежден, не принесла бы мне никакой радости». А ведь часть гонки в Спа проходила под дождем, к которому Шумахер не скрывает своей неприязни. «Я молодой пилот Ф1, и мне еще предстоит зарабатывать здесь авторитет,— сказал он в дождливой Барселоне.— Но, хотя я и не самый медленный на мокрой трассе, считаю продолжение соревнований в сильный дождь бессмысленным риском».

Как видим, этот веселый парень умеет не только счастливо улыбаться. Под беззаботной внешностью, если приглядеться внимательнее, можно обнаружить серьезного профессионала. С каждой гонкой все отточенней становится его езда, все меньше ошибок он совершает. Скажем, во время старта Гран-при Франции он чуть-чуть не рассчитал скорость и вытолкнул с трассы «Мак-Ларен» Сенны. Бразилец пожал плечами: «С кем не бывает...» А Шумахер с тех пор стал вести себя на старте с гораздо большей осторожностью. Но в нужный момент — а именно это отличает классного гонщика — он развивает высочайшую скорость, едет так быстро, как только возможно. Испытать это на собственной шкуре пришлось Герхарду Бергеру, когда на последних метрах Гран-при Австралии желто-зеленый «Бенеттон» немца едва не лишил его уже, казалось, одержанной победы.

Но самое удивительное, что при всем при том новая звезда формулы 1 никак не хочет принимать тот облик

«звезды», к которому за последние годы все привыкли. Короли Ф1 восьмидесятых-девяностых почти как на подбор — заносчивы, капризны, неуживчивы, нервны. Пресса страшно любит раздувать самые пустяковые, высосанные из пальца конфликты Ф1. Так, когда Михаэль повздорил с Сенной в Хоккенхайме (кто-то кому-то не уступил дорогу), спортивные газеты вышли с кричащими заголовками: «Драка в боксах». «Да что тут особенного? — говорил Шумахер.— Я уже и забыл об этом. Мы же люди, к тому же молодые. Покричали немного, руками поразмахивали. Да и помирились».

Недоуменную улыбку встречают у него вопросы о гонораре. То обстоятельство, что он получает меньше миллиона долларов, вовсе не кажется молодому гонщику несправедливым: «Я получаю столько, сколько я стою. К тому же у меня все впереди». Кроме того, Михаэль не считает себя безусловным гением, лишенным недостатков. Главную свою проблему он видит в отсутствии опыта — слишком много времени еще требуется ему, чтобы «почувствовать» новую для него машину.

Не менее откровенен и когда речь идет о его частной жизни. Опять же вездесущая пресса раскопала подробности того, как Михаэль увел подружку у другого немецкого гонщика Харальда Френтцена. Но скандал как-то не получился. С обезоруживающей улыбкой и горящими глазами 23-летний мальчишка говорил журналистам о своем счастливом романе: «У нас с Коринной потрясающие отношения!»

Принято считать, что пилоту формулы 1 помимо водительского мастерства и инженерного искусства необходимо обладать незаурядным политическим чутьем. Чтобы в нужное время очутиться в нужном месте. Но наш герой проявляет совершеннейшее равнодушие к этой третьей составляющей «настоящего гонщика». Это просто не в его характере.

Он абсолютно всем доволен. Вебером, который стрижет купоны со всех рекламных мероприятий вокруг новорожденной звезды, а взамен разбирает письма поклонников и следит, чтобы в боксах ему не помешали ни подруга, ни родители. Командой, которую он считает образцовой. Товарищами — прежним, Брандлом, и будущим, Патрезе. Спонсором (О-о, «Кэмелом» — а как же иначе!). Невестой, родителями, своим домом в Керпене, машиной — и «Бенеттоном» и «Мерседес-Бенцем-5OOSL», на котором он ездит по улицам — короче, всем.

И если есть у этого веселого парня мечта, то это, во-первых, купить вертолет («так хочется полетать на этой штуке! Вот увижу красивый — обязательно куплю»), а во-вторых, чтобы не уходили из формулы Мэнселл и Сенна. Без них двумя сильными соперниками у него станет меньше. А чемпионом мира Шумахер собирается стать только в борьбе. Никаких подарков!

Я смотрел на улыбающееся мальчишеское лицо и вспоминал слова менеджера «Бенеттона»: «Не перестаю удивляться этому парню!» Да, для формулы 1 личность совершенно неожиданная. Неужели через несколько лет мы увидим другого Шумахера — солидного, умудренного, ворчащего на товарищей, прикрикивающего на механиков, недовольного машиной, соперниками и вообще чем-либо? Время, конечно, покажет. Но как бы не хотелось!

А. МЕЛЬНИК-АМС04-1993г

[Алексей27]

Карьерный путь Михаэля Шумахера, закончившийся 22 октября на Интерлагосе и увенчанный семью титулами, досконально изучен его преданными фанатами.

О том, что Михаэль Шумахер триумфально выступал в немецкой Ф3, параллельно гоняясь за команду Mercedes в Чемпионате спортпрототипов, наверняка, все знают. После чего, перескочив через традиционную для тех времен Формулу-3000, оказался на стартовом поле Спа в кокпите болида Эдди Джордана. Впоследствии все превозносили до небес прозорливость Вилли Вебера, который, собственно, и устроил молодого Михаэля в Mercedes, справедливо рассудив, что от Ф3000 толку не будет никакого, только время будет потеряно зря. В итоге, Шумахер так и вошел в историю, как великий Чемпион, который никогда не выступал на машинах класса Ф3000, пересев из Формулы-3 сразу в болид Ф1. А между тем одну гонку Формулы-3000 Шумахер все же провел. И именно она стала для него своеобразным экзаменом на профпригодность – провали он ее, и еще неизвестно, кто заменял бы Бертрна Гашо на Гран При Бельгии.

Дело было в июле 1991 года, за месяц до того, как Гашо вступил в свой знаменитый спор с лондонским таксистом. Михаэль достаточно успешно выступал в Чемпионате спортпрототипов, и при поддержке Mercedes готовился в начале 1992 года дебютировать в Ф1. Однако и его самого, и Вилли Вебера беспокоило длительное отсутствие гоночной практики в «формулах». Последнюю гонку в Ф3 Михаэль провел в Макао, больше чем за полгода до описываемых событий, а с тех пор управлял только 700-сильными Mercedes-Benz C291. А значит, необходимо было срочно выяснить, не растерял ли Шумахер навыки езды. Для этого Вебер срочно занялся поисками серии с высокой конкуренцией, но в то же время не слишком охваченной усилиями европейских масс-медиа – портить имидж своего подопечного в случае провала он уж точно не собирался.

В итоге, заручившись поддержкой Йохана Неерпаша, Вилли пристроил Михаэля на один этап в Японский Чемпионат Ф3000. В начале 90-х он пользовался огромной популярностью среди гонщиков из Европы, не сумевших найти себе применение в Старом Свете. Выступления в Японии требовали от них гораздо меньших спонсорских бюджетов, зарплаты были не в пример выше, а высокая конкуренция делала победы в Стране Восходящего Солнца крайне ценными с точки зрения карьерного роста. В 1991 году, например, в Японской Ф3000 выступала целая группа пилотов, переместившаяся спустя несколько лет на трассы Формулы-1 – Эдди Ирвайн, Джонни Херберт, Мика Сало, Юкио Катаяма и многие другие.

Шумахера устроили в команду, называвшуюся Le Mans Company, за которую тогда выступали Росс Чивер и Джонни Херберт., и выдали ему запасную машину – Ralt/Mugen RT23. Согласно договоренности, немец должен был принять участие только в одной гонке серии (ближайшем этапе, проходившем на автодроме Суго) – и он сам, и Вебер считали, что этого будет достаточно. В квалификации Михаэль показал шестое время – совсем неплохой результат, с учетом полного незнания трассы. Во многом этим успехом он обязан своему будущему напарнику по Benetton Джонни Херберту. Британец (на фото) на правах более опытного пилота, знакомого и с трассой, и с техникой, перед началом этапа дал Михаэлю немало полезных советов. Кстати, есть подозрение, что это был первый и последний раз, когда Шумахер его внимательно слушал – спустя четыре года мнение Херберта его уже не интересовало.

В гонке Михаэль постепенно прорвался на третью позицию, за которой и застрял позади Томаса Даниелссона – достаточно талантливого скандинавского пилота, блиставшего в младших формулах, но так и не попавшего в элиту мирового автоспорта. В принципе, Михаэля вполне устраивал финиш и на третьем месте – незнакомая трасса в другом конце мира, незнакомый болид, целая толпа соперников, решающих свои собственные задачи – чего можно еще желать. Но за несколько кругов до конца гонки на машине Томаса начались проблемы с зажиганием, и скорость шведа резко упала. Шумахер моментально обошел менее удачливого конкурента и благополучно проследовал к финишу, проиграв победителю всего пол секунды.

Лишним будет говорить, что Шумахер и Веббер были вполне удовлетворены результатами гонки. Довольны были и боссы Mercedes, убедившиеся, что их подопечный действительно крайне талантливый молодой человек, вполне готовый к дебюту в Формуле-1. К дебюту в 1992 году… Но через месяц Бертран Гашо внес свою лепту в карьеру Шумахера, и планы Михаэля несколько изменились…

http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=12034