Дженсон Баттон

[SAS_17]

чтоб больше пилотов награждать очками и увеличить вес победы.

ну да, пиНДжак как у Брежнева будет .... даже на спине очки медальки висят .... ;)

[Merry Christmas]

наверняка кривой перевод, нафиг он Макларену сдался? гоночный-инженерный гений он? да не похоже, так зачем тогда Маку какие-то коррективы в свою систему вводить?

Если оглянуться на прошлый сезон, то у Баттона вечно были проблемы с машиной, но видать фортуна решила отдать ему все что задолжала за тяжелые годы. :)

Вспомним прошлый сезон, болидом он был доволен только в одной гонке, в Турции, все, в остальных гонках он боролся с балансом машины, что то было не так, так что в Маке, с более сильной командой он и сам станет еще сильнее.

Кстати Флав продолжает настаивать на том, что Дженс не чета Хэму и шансов у него никаких и предложил Лео Туррини пари

"Слушай, у меня предложение. Если в конце сезона Хэмилтон будет опережать Баттона менее чем на 20 очков, я приглашаю тебя и твою жену поужинать со мной и Беттиной, я за все плачу. Но если преимущество Льюиса будет больше, платить тебе.."

"Ты говоришь, у тебя нет денег? Хорошо, тогда мы придем к вам домой, если вы готовили для Тодта тальятелли, вы приготовите их и для меня тоже. Мы оставим Фалько с няней, я должен тебе сказать, он отличный малыш, много ест и также много кричит.."

"Может быть, ты не понял стратегию Баттона, я тебе ее объясню. Что делает Paracarro? Он знает о том, что он слабее Иль Неро и всегда принимает в экстремальных условиях противоположные решения. Все очень просто, правда? Поставит такие же шины, как у Хэмилтона, получит удар дубинкой. Если он выберет другую стратегию, сможет ловко выкрутиться. В Австралии и Китае, это сработало. Но это долго продолжаться не может. Не заставляй меня говорить, что все задница, но все же.."

[Весь форум]

Кстати Флав продолжает настаивать на том, что Дженс не чета Хэму и шансов у него никаких и предложил Лео Туррини пари

Быстро он поменял своё мнение, во времена попечительства Алонсо он Хэма и в грош не ставил :D

[Горя]

наверняка кривой перевод, нафиг он Макларену сдался? гоночный-инженерный гений он? да не похоже, так зачем тогда Маку какие-то коррективы в свою систему вводить?

Коррективы в виде кадровых перестановок в штате технических сотрудников МакЛарена как раз таки и имели место быть после прихода Дженсона.

Вот и мелькнула тогда наивная надежда: раз уж все равно есть перестановки, то почему бы команде не создать Дженсону благоприятные условия для адаптации, все таки есть разница, когда ты один вливаешься в абсолютно новый для тебя коллектив или не один.

Но скорее всего, Вы правы, неточности перевода...

А лучше или нет новый инженер, время покажет - пока проблема с балансом-то так и не решена :)

[B/B/B]

Быстро он поменял своё мнение, во времена попечительства Алонсо он Хэма и в грош не ставил :D

Он и сейчас не ставит, особенно по сравнению с Алонсо. А Баттона он подавно терпеть не может.

[Горя]

Быстро он поменял своё мнение, во времена попечительства Алонсо он Хэма и в грош не ставил :D

Он и сейчас не ставит, особенно по сравнению с Алонсо. А Баттона он подавно терпеть не может.

...И лично меня очень радует, что Дженсона терпеть не могут такие люди, как Бриаторе.

[михаил34]

Бриаторе тот ещё хитрый лис, на самом деле 20 очков по нынешней системе начисления очков - ничто.

[B/B/B]

"Может быть, ты не понял стратегию Баттона, я тебе ее объясню. Что делает Paracarro? Он знает о том, что он слабее Иль Неро и всегда принимает в экстремальных условиях противоположные решения. Все очень просто, правда? Поставит такие же шины, как у Хэмилтона, получит удар дубинкой. Если он выберет другую стратегию, сможет ловко выкрутиться. В Австралии и Китае, это сработало. Но это долго продолжаться не может. Не заставляй меня говорить, что все задница, но все же.."

Флав в последнее время совсем потерял чувство реальности. В Австралии Дженс первым из всех заехал на пит стоп. В то время Хэм ещё не совершил никаких тактических действий для того, чтобы Дженс принял противоположное Хэму решение.

[vovant]

Интересно, что чувствует Шовлин сейчас? Жалеет, что не перешел с Жекой? Ведь думаю в двоем им было бы легче найти баланс и скорость для ДБ.

Да новый инженер Дженса(забыл,как его...)тоже не промах,прикольный такой паренек,хитрющий,себе на уме... :D

И похоже,они здорово поладили.

[vovant]

Лучше "теневая скорость", звучит несколько таинственно и с лёгким привкусом метафизики. :)

:D

Хороший термин!

Предагаю взять на вооружение в дополнение(или взамен?) ушам,потихоньку уходящим в историю...

А что? Звучит?- Теневая скорость Баттона! :D ... и 2 из 4!!!

[B/B/B]

Да новый инженер Дженса(забыл,как его...)тоже не промах,прикольный такой паренек,хитрющий,себе на уме... :D

И похоже,они здорово поладили.

По моему его фамилия Андерсон или Адреасон.

Похоже у Хауга с Флавом критические дни :)

Норберт Хауг: Михаэль мог победить в Австралии

По словам руководителя Mercedes Motorsport Норберта Хауга, пилот «Серебряных стрел» Михаэль Шумахер мог бы выиграть гонку в мельбурнском Альберт-парке, если бы не стал участником столкновения в первом повороте, после которого вынужден был терять время на замену носового обтекателя. В итоге же семикратный чемпион мира добрался до финиша только десятым.

В качестве доказательства своей теории Хауг приводит тот факт, что в первый поворот Михаэль вошел раньше Дженсона Баттона, который и стал в итоге сильнейшим. «Он был там четвертым, впереди будущего победителя – и все равно смог закончить гонку десятым. Ему не повезло, но он вполне мог выиграть эту гонку», - сказал немец.

«Нам нужно справедливо оценивать выступления Михаэля после это возвращения, потому что его машина едет совсем не так хорошо, как следовало бы», - приводит слова Норберта Хауга Autosport.

Также гоночный босс «трёхлучевой звезды» отметил, что выступления Шумахера вызывают в последнее время критику еще и потому, что Mercedes MGP W01 с тенденцией к недостаточной поворачиваемости не слишком подходит пилотскому стилю ветерана, и потому Михаэль заметно уступает своему напарнику Нико Росбергу. «Было бы неверно говорить, что Нико быстрее только из-за особенностей машины. Возможно, он просто быстрейший пилот в мире», – считает Норберт Хауг.

Не самый удачный вариант оправдать ветерана, ведь много кто вошёл в первый поворот раньше Дженса.

[vovant]

По моему его фамилия Андерсон или Адреасон.

Да,спасиб,что напомнил,плохая память на имена с детства. :D

***

Ну а что Хаугу еще делать,вложился то Мерс,а с Хауга спрос,один молодой и тянет всех пока.

В европе если Брон не супертюнинганет дойчесамовозку,Хауг еще и не такое скажет... :D

[Ragtime]

Не самый удачный вариант оправдать ветерана, ведь много кто вошёл в первый поворот раньше Дженса.

Я им искренне сочувствую, если в ближайшее время МиШу не переломит тенденцию, И Хауга и Росса И Мерс, пресса завалит г****м. Они не дети. Для огромного количества людей распять стареющего льва, за счастье. В более спокойной ситуации, Хауг, вряд ли бы привёл такой аргумент в оправдание, кстати есть ведь и ещё один перл:

Возможно, Нико самый быстрый пилот в мире

[Leo.eV]

Коррективы в виде кадровых перестановок в штате технических сотрудников МакЛарена как раз таки и имели место быть после прихода Дженсона.

Вот и мелькнула тогда наивная надежда: раз уж все равно есть перестановки, то почему бы команде не создать Дженсону благоприятные условия для адаптации, все таки есть разница, когда ты один вливаешься в абсолютно новый для тебя коллектив или не один.

Но скорее всего, Вы правы, неточности перевода...

А лучше или нет новый инженер, время покажет - пока проблема с балансом-то так и не решена :)

ну так гоночный инженер Хейкки не лучшим образом последние два года отработал, так и не решили проблемы с настройками, вот и необходимость корректив, и из прочитанного тут складывается впечатление, что Шоулен средненький такой инженер (это и по Шуми, пожалуй, видно, у него постоянно проблемы, в Китае и вовсе все плохо было)

лучшие условия для адаптации: это когда инженеру и гонщику нужно к новой команде адаптироваться? :) . не согласен, легче когда одному нужно адаптироваться, а не когда двоим

да и проблема, как я понял, следующая: нету скорости в квале ;) , а это уже не от настроек, это болид нужно апгрейдить

[Veland]

Флав в последнее время совсем потерял чувство реальности. В Австралии Дженс первым из всех заехал на пит стоп. В то время Хэм ещё не совершил никаких тактических действий для того, чтобы Дженс принял противоположное Хэму решение.

если верить Бергеру, когда он гонялся за Бенеттон, то Флав еще тогда (1996г.) с трудом отличал руль от колеса =)

[vovant]

ну так гоночный инженер Хейкки не лучшим образом последние два года отработал, так и не решили проблемы с настройками, вот и необходимость корректив, и из прочитанного тут складывается впечатление, что Шоулен средненький такой инженер (это и по Шуми, пожалуй, видно, у него постоянно проблемы, в Китае и вовсе все плохо было)

лучшие условия для адаптации: это когда инженеру и гонщику нужно к новой команде адаптироваться? :) . не согласен, легче когда одному нужно адаптироваться, а не когда двоим

да и проблема, как я понял, следующая: нету скорости в квале ;) , а это уже не от настроек, это болид нужно апгрейдить

Да нормальный Адреасон инженер,ну просто с Хейке у него не сложилось,бывает и такое.

Зато с Дженсоном сразу спелись,и квалу подтянут,стопудово.

[Weer]

А вес победы-то почти тот же и остался.

вес победы всегда максимальный ЭТо Победа! :blush:

Кстати Флав продолжает настаивать на том, что Дженс не чета Хэму и шансов у него никаких и предложил Лео Туррини пари

Нда для Флаво есть только Алонсо. Пусть имеет право говорить что хочет, он выращивал чемпионов... кто-бы что не говорил

Бриаторе тот ещё хитрый лис, на самом деле 20 очков по нынешней системе начисления очков - ничто.

прочитав, блог, тоже сразу же об этом подумал. Бизнесмен - умеет разводить :)

[Leo.eV]

Да нормальный Адреасон инженер,ну просто с Хейке у него не сложилось,бывает и такое.

Зато с Дженсоном сразу спелись,и квалу подтянут,стопудово.

тот кто был у Хейкки перешел в Рено, с Петровом сейчас работает

[vovant]

тот кто был у Хейкки перешел в Рено, с Петровом сейчас работает

ааа,ну сорри. :D

а этот с кем работал?

[Leo.eV]

ааа,ну сорри. :D

а этот с кем работал?

да вроде ни с кем, на повышение пошел

вы должны лучше в таких вещах разбираться, я то за команду болею, мне все равно кто там с гонщиками работает ;)

[Ragtime]

да вроде ни с кем, на повышение пошел

вы должны лучше в таких вещах разбираться, я то за команду болею, мне все равно кто там с гонщиками работает ;)

Дык, Дженс не дал спокойно матчасть изучить, сразу включил теневой форсаж, вот пока пауза и выясняем :)

[vovant]

да вроде ни с кем, на повышение пошел

вы должны лучше в таких вещах разбираться, я то за команду болею, мне все равно кто там с гонщиками работает ;)

:blink:

Ну ты и выдал. :D

А я о чем спросил?

[Leo.eV]

:blink:

Ну ты и выдал. :D

А я о чем спросил?

ну так какой гоночный инженер у пилота, это обычно знают болельщики этого пилота

когда была новость о перестановках, кто у кого будет гоночным инженером, как раз тут обсуждали, нам то пофигу, кто там у кого кем работает ;)

[Weer]

Дык, Дженс не дал спокойно матчасть изучить, сразу включил теневой форсаж, вот пока пауза и выясняем :)

нам некогда теорией заниматься у нас по плану второй титул ;) :blush:

[Красный Баттон]

ну так какой гоночный инженер у пилота, это обычно знают болельщики этого пилота

когда была новость о перестановках, кто у кого будет гоночным инженером, как раз тут обсуждали, нам то пофигу, кто там у кого кем работает ;)

Ну тот тоже не всё так просто.В своё время имела место быть позиция-

Баттон первичен, Браун вторичен.

А уж гоночный инженер как бы вообще где-то там. :)