Дженсон Баттон

[Merry Christmas]

Как бы не получилось как у Сенны с Простом, когда к просту никто не подходил, и вся команда работала на Сенну. явно льюис Будет Фаворитом, еще и из-за ПапеГа ,Будет команда Баттона обделять, он "насрет" в кокпит Льюису и молчать не будет. так что тут скандал можно будет ждать, а как следует если команда на голову сильнее не будет, тогда и чемпионства не видеть...

Баттон британец, плюс он прекрасно ладит с людьми, так что общий язык найдет

[Budda]

Баттон британец, плюс он прекрасно ладит с людьми, так что общий язык найдет

Спросите об этом у некоей Тамары! ;)

Вот и случилось, собственно говоря. Баттон впервые оказался в чисто британской команде! Что еще нужно для счастья?

Надеюсь, что им с Льюисом будет также хорошо как Дживсу и Вустеру (ну или как Минину и Пожарскому на худой конец :lol: )

P.S.

I'LL BE BACK!!! :lol:

[B/B/B]

Баттон британец, плюс он прекрасно ладит с людьми, так что общий язык найдет

На адаптацию должно понадобится время, ведь он 6 лет в одной команде проработал. Фрай до нового года не отпускает. Времени очень мало.

[A1EX]

я бы даже сказал что это некий плюс поскольку керс это как некий баласт при подготовки бака должен помоч

Маки и Феры не должны испытывать проблем, а вот прошлогодние самовозы попали)

[Merry Christmas]

На адаптацию должно понадобится время, ведь он 6 лет в одной команде проработал. Фрай до нового года не отпускает. Времени очень мало.

Всегда до нового года не отпускают, это нормально, только Алонсо отпускали, ибо Рено доброе, да и 3-5 млн не лишние.

[Lonesome]

БГП (тогда ещё) раньше занялись постройкой БГП002(опять же тогда ещё), а Маку ещё предстоит решить проблемы при отсутствии КЕРСА, время понадобится не так много, но за зиму их предстоит решить. В то время как МГП 002 будет на шаг впереди, но тут в дело вступают мегатехнари Макларена, и в кратчайшие сроки догоняют и обгоняют всех и вся B)

БГП показала уже как она дорабатывала машину, что во второй половине победила только два раза и то, в Валенси должен был побеждать Макларен. По поводу того, что БГП начала более рано делать машину нежели Макларен и Мерседес, то очень сомнительно. Даже и если начали, то какими ресурсами, если они и в этот сезон не могли толком доработать машину. И в третьих, я посмотрю как МГП решит проблемы с балансом машины, развесовкой и даже аэродинамикой, когда будут увеличены топливные баки и центр тяжести сместиться ближе к задней оси. Макларен и Феррари хотя бы намучились с КЕРС и понимают, какие проблемы это может вызывать, а МГП еще предстоит это на себе испытать.

[Merry Christmas]

БГП показала уже как она дорабатывала машину, что во второй половине победила только два раза и то, в Валенси должен был побеждать Макларен. По поводу того, что БГП начала более рано делать машину нежели Макларен и Мерседес, то очень сомнительно. Даже и если начали, то какими ресурсами, если они и в этот сезон не могли толком доработать машину. И в третьих, я посмотрю как МГП решить проблемы с балансом машины, развесовкой и даже аэродинамикой, когда будут увеличены топливные баки и центр тяжести сместиться ближе к задней оси. Макларен и Феррари хотя бы намучились с КЕРС и понимают, какие проблемы это может вызывать, а МГП еще предстоит это на себе испытать.

Браун говорил, что аэротрубу и гидродинамику используют на все 100%, как и все и нужен баланс, по работе с нынешней машиной и будущей, уже в начале сезона 1/3 ресурсов пускалась на сезон 2010, сколько бы денег не было у команды, нельзя пользоваться более 1 трубы и более 40 часов в неделю, а БГП создали такой задел, что не было нужды слишком напрягаться и можно было готовиться к сезону 2010 пока все лихорадочно решали проблемы. В Абу даби точка поставлена достаточно четкая.

[Lonesome]

Браун говорил, что аэротрубу и гидродинамику используют на все 100%, как и все и нужен баланс, по работе с нынешней машиной и будущей, уже в начале сезона 1/3 ресурсов пускалась на сезон 2010, сколько бы денег не было у команды, нельзя пользоваться более 1 трубы и более 40 часов в неделю, а БГП создали такой задел, что не было нужды слишком напрягаться и можно было готовиться к сезону 2010 пока все лихорадочно решали проблемы. В Абу даби точка поставлена достаточно четкая.

А ты думаешь, что другие команды так же не поступали? И что такое 1/3 ресурсов БГП, а что такое 1/3 ресурсов Макларена и Феррари. Тем более, что улучить хороше сложнее, нежели улучить плохое. Так как по тей же Феррари видно, что после суперсамовозных сезонов 2002 и 2004 годов был обязательно спад.

[axxis]

А ты думаешь, что другие команды так же не поступали? И что такое 1/3 ресурсов БГП, а что такое 1/3 ресурсов Макларена и Феррари. Тем более, что улучить хороше сложнее, нежели улучить плохое. Так как по тей же Феррари видно, что после суперсамовозных сезонов 2002 и 2004 годов был обязательно спад.

Распределение ресурсов в пользу Маков и Ферров нормальное явление, а вот насколько эффективно они воспользуются этими ресурсами вопрос? Toyota была не обделена ресурсами, но ничего не добилась, Маки и Ферры в сезон 2009 входили одинаково потрепанными разборками 2008-го и разработками КЕРСа, но Мак всё таки поехал, хотя не думаю, что он в целом потратился значительно больше Феррари, Маки тоже деньги с результатом и перспективами сопоставлять умеют

[Merry Christmas]

А ты думаешь, что другие команды так же не поступали? И что такое 1/3 ресурсов БГП, а что такое 1/3 ресурсов Макларена и Феррари. Тем более, что улучить хороше сложнее, нежели улучить плохое. Так как по тей же Феррари видно, что после суперсамовозных сезонов 2002 и 2004 годов был обязательно спад.

Что значит ресурсы если время работы в аэротрубе ограничено если гидродинамика ограничена? Когда все искали решения проблем нынче, Браун уже дул детали для сезона 2010

[B/B/B]

БГП показала уже как она дорабатывала машину, что во второй половине победила только два раза и то, в Валенси должен был побеждать Макларен. По поводу того, что БГП начала более рано делать машину нежели Макларен и Мерседес, то очень сомнительно. Даже и если начали, то какими ресурсами, если они и в этот сезон не могли толком доработать машину. И в третьих, я посмотрю как МГП решит проблемы с балансом машины, развесовкой и даже аэродинамикой, когда будут увеличены топливные баки и центр тяжести сместиться ближе к задней оси. Макларен и Феррари хотя бы намучились с КЕРС и понимают, какие проблемы это может вызывать, а МГП еще предстоит это на себе испытать.

Тут дело в том, что на Хонду установили двиг от Мерса, а он там быть не должен был. Именно эту причину указал Браун объясняя спад в середине-конце сезона. Сейчас же Мерс строится под Мерсовкий двиг и машинка должна быть по меньшей мере топовой. А вот как ее потенциал реализует Росберг с Хайтфельдом уже другой вопрос.

[Stelvio]

Я вот лично не представляю как это можно ограничить? Аэротрубу и гидродинамику. Обходных путей куча, кому надо.

[vovant]

Тут дело в том, что на Хонду установили двиг от Мерса, а он там быть не должен был. Именно эту причину указал Браун объясняя спад в середине-конце сезона. Сейчас же Мерс строится под Мерсовкий двиг и машинка должна быть по меньшей мере топовой. А вот как ее потенциал реализует Росберг с Хайтфельдом уже другой вопрос.

:blink:

Я что то пропустил? Ника уже подписали?

[B/B/B]

:blink:

Я что то пропустил? Ника уже подписали?

Неа, еще не подписали, но подпишут.

В возращение Шуми верят только Шумафилы, я же остаюсь реалистом.

[Weer]

:blink:

Я что то пропустил? Ника уже подписали?

должны объявить что подписали. сомнений всё меньше и меньше

[vovant]

Неа, еще не подписали, но подпишут.

В вовращение Шуми верят только Шумафилы, я же остаюсь реалистом.

В возращение Шуми я и не верил никогда особо,а вот уход Рено вполне вероятен.

Тогда могут подписать Куба.

[михаил34]

А при чём тут БГП (МГП)? Пора в Макларен товарищи. B)

[vovant]

А при чём тут БГП (МГП)? Пора в Макларен товарищи. B)

:rolleyes:

По старой привычке... :lol:

[axxis]

Неа, еще не подписали, но подпишут.

В вовращение Шуми верят только Шумафилы, я же остаюсь реалистом.

Верят Шумафилы и ждут Шумафобы :lol: , хотя по Шуми-ветке совсем не показалось. что ортодоксальные болельщики МШ прям так жаждут его возвращения, не говоря уже о его возможном контракте с Мерседес. Хотя может это субъективные ощущения. :rolleyes:

А при чём тут БГП (МГП)? Пора в Макларен товарищи. B)

До 31 декабря (пока Дженс на свободу не отпущен) и там и там вполне уместно :D

[михаил34]

До 31 декабря (пока Дженс на свободу не отпущен) и там и там вполне уместно :D

Ну хорошо. :)

[B/B/B]

В возращение Шуми я и не верил никогда особо,а вот уход Рено вполне вероятен.

Тогда могут подписать Куба.

Est problema, Kubica polyak.

[vovant]

Est problema, Kubica polyak.

А Росс его хотел привлечь на этот год ...

Думаю,это не большая проблема,иначе чего тогда с Ником тянуть,объявили бы уж давно.

[axxis]

Est problema, Kubica polyak.

Бумеров это не остановило :rolleyes:

С Кубицей перед Мерсами может встать трудная проблема выбора, или продвигать к титулу немца в немецкой команде Росберга (выбор крови), или продвигать Кубицу, бывшего пилота извечного конкурента и "заклятого друга", типа у БМВ не получилось сделать Роба ЧМ, а мы смогли(чтоб БМВ унизить "ниже плинтуса") :rolleyes:

[DuelAnt]

А Росс его хотел привлечь на этот год ...

Думаю,это не большая проблема,иначе чего тогда с Ником тянуть,объявили бы уж давно.

а если хотят объявить не Ника? Мало ли еще какие варианты могут быть.

Стесняюсь спросить, а первая фраза из строки "из" с чем связана?

[B/B/B]

А Росс его хотел привлечь на этот год ...

Думаю,это не большая проблема,иначе чего тогда с Ником тянуть,объявили бы уж давно.

A zachem? Chem bolshe budet shumiha vokrug Shumi i Mersa tem luchshe dlya oboih :)