MidlandF1 - решающий момент

[Spai]

Ну это только в сравнении с последним годом Эдички в Ф-1

Ну естественно я сравниваю с 2004 годом, Эдди так как сейчас команда существует тоже мог её содержать, а вот Шнайдеру под силу большее, но он ничего не делает.

[savage]

Алёшина надо пропихивать в команду (естественно тестером) - сегодня в Турции вторым финишировал со сломанным передним спойлером(напомню, выступает в формуле Renault)! Тем более у него Лукойл за спиной

Именно так! Вот увидите этот парень будет в Ф1.

[din]

Алёшина надо пропихивать в команду (естественно тестером) - сегодня в Турции вторым финишировал со сломанным передним спойлером(напомню, выступает в формуле Renault)! Тем более у него Лукойл за спиной

ну, алешин кажись состоит в программе молодежи "газировки", ему необязательно в мидланд идти, он и так через пару лет может хотя бы в торо россо попасть, если конечно он будет и дальше выступать так, как вчера в турции.

по теме: пока не голосовал - не определился. особо за мидланд не болею, несмотря на то, что флажок стоит наш, но и яростной ненависти ни к команде, ни к русинову, ни к шнайдеру не испытываю. и не понимаю, откуда эта ненависть берется у некоторых форумчан. как будто шнайдер лично им что-то задолжал

[Фоннат]

Ну естественно я сравниваю с 2004 годом, Эдди так как сейчас команда существует тоже мог её содержать, а вот Шнайдеру под силу большее, но он ничего не делает.

Ой, ну хорош бредни-то сочинять. То, как команду содержал Джордан - 3-4 секунды отставания на круге, 3-4 круга отставания на финише и никакого прогресса относительно других команд. Только в принципиальной борьбе с ещё более нищей минарди и выигрывали. И уж и речи никакой не шло о том, что джорданы смогут хотя бы просто держаться в ходе гонки вплотную к впереди идущим командам. Те времена закончились ещё в каменном веке.

и не понимаю, откуда эта ненависть берется у некоторых форумчан. как будто шнайдер лично им что-то задолжал

Чуют, черти, что скоро их феррари/макам/рено придётся потесниться на подиуме. :D

[Merry Christmas]

Алёшина надо пропихивать в команду (естественно тестером) - сегодня в Турции вторым финишировал со сломанным передним спойлером(напомню, выступает в формуле Renault)! Тем более у него Лукойл за спиной

Как минимум два пилота в формулах есть. Это Миша Алешин и Виталя Петров.

Пл Петрову не знаю, как покажет. Но если учесть что многие наши пилоты ездят первый сезон и дают бой опытным пилотом это радует.

Это Миша Алешин, Виталий Петров, Тимур в VW Polo.

Миша в следующем году (в 2007) будет в ГП2. А потом глядишь и в Ф1 попадет.

[din]

Как минимум два пилота в формулах есть. Это Миша Алешин и Виталя Петров.

Пл Петрову не знаю, как покажет

если косаченко вчера не соврала, то петров в этот уикенд выиграл гран при венгрии, что само по себе уже ого-го подробностей не знаю, а по новостям лазить времени нету

[Dragon]

Ну естественно я сравниваю с 2004 годом, Эдди так как сейчас команда существует тоже мог её содержать, а вот Шнайдеру под силу большее, но он ничего не делает.

Ну почему не делает , просто делает как в бизнесе , не наскоком . а В начале усиливает тех базу . Народу больше стало , работа идёт , а сразу вбухивать кучу бобла толку нет , ну или огромное количество .

Так что как раз нормально , команда уже не тонет и стабильна . Дальше посмотрим .

[Schumania]

Голосовала за 4ый вариант.

По-моему, команда прогрессирует, пусть и не очень заметно... И если не в скорости, то в по крайней мере в надежности: Монтейру в прошлом году чаще всех до финиша доезжал, да и в этом они вроде не очень часто ломаются...

[Unlucky]

По-моему, МФ1 так и не стала российской командой. Ее нацпринадлежности не уделяют должного внимания ни сам Шнайдер, ни, как это не удивительно, наши СМИ. У нее не слишком хорошая репутация в паддоке, если верить словам Симмондса. Она не принесла никакой пользы отечественному автоспорту - и это самое главное, вернее самый главный ее недостаток. Если она не особо нужна даже ее владельцу, который льет крокодиловы слезы, говоря о том, что предложение о продаже - "самое трудное в его жизни", на кой, спрашивается, она вообще нужна. Уж лучше ее продать тому, кто в ней заинтересован не в качестве "рекламы на колесах", а качестве пусть и отстающей, но конкурентоспособной команды Ф-1. Хотя, неизвестно еще, зачем она голландцам понадобилась. Голосовал за первый пункт.

[Spai]

Ой, ну хорош бредни-то сочинять. То, как команду содержал Джордан - 3-4 секунды отставания на круге, 3-4 круга отставания на финише и никакого прогресса относительно других команд. Только в принципиальной борьбе с ещё более нищей минарди и выигрывали. И уж и речи никакой не шло о том, что джорданы смогут хотя бы просто держаться в ходе гонки вплотную к впереди идущим командам. Те времена закончились ещё в каменном веке.

Никаких бредней, раньше было 3 секунды и сейчас они и остались, иногда бывают в двух секундах, но выигрывают только у Агури, так что мало что изменилось. Раньше приезжали последние в круге от лидеров, позади них только Минарди, а сейчас в круге от лидеров и позади вместо Минарди Агури, вот и вся разница. Небольшие улучшения связаны со стабильным финансированием и двумя нормальными пилотами, но особых улучшений всё же нет.

[Grill]

если косаченко вчера не соврала, то петров в этот уикенд выиграл гран при венгрии, что само по себе уже ого-го подробностей не знаю, а по новостям лазить времени нету

Виталий Петров одержал первую победу в Европейской Ф3000.

4-й этап. Будапешт. Вторая гонка. 18.06.2006 Euro F3000

1. В. Петров, Euronova Lola B02/50 - 29.51,481; 18 кругов

2. Г. Кронже, Autosport Lola B02/50 - + 10,240

3. Т. Роча, Minardi Lola B99/50 - + 11,139

...

[Pixel]

По-моему, МФ1 так и не стала российской командой...

Она не принесла никакой пользы отечественному автоспорту - и это самое главное, вернее самый главный ее недостаток.

О пользе для отечества рано говорить. Представь, на каких местах была бы сейчас комнада, если бы за нее гонялись русские гонщики? Единственная стратегия успеха - работать по западному образцу, с их специалистами и гонщиками. Надо усиливать техническую базу, усиливать коммерческую. команда должна зарабатывать деньги, которые можно направлять на подготовку своих гонщиков, своих инженеров и так далее. Процесс руссификации должен быть взвешенным, аккуратным. Я, например, симпатизирую Шнайдеру, что он поступает именно так, а не колотит себя в грудь из национальных чувств, как какой-нибудь "рашенок".

[upa]

Никаких бредней, раньше было 3 секунды и сейчас они и остались, иногда бывают в двух секундах, но выигрывают только у Агури, так что мало что изменилось. Раньше приезжали последние в круге от лидеров, позади них только Минарди, а сейчас в круге от лидеров и позади вместо Минарди Агури, вот и вся разница. Небольшие улучшения связаны со стабильным финансированием и двумя нормальными пилотами, но особых улучшений всё же нет.

Ты не прав. Прогресс очевиден и раньше под конец было больше 3-х(сей час около 2-х от лидера, и около 1-ой сек от лучшего Мака). В квале подтянулись, и скорость в гонке, особенно по лучшим кругам. От Быка совсем не на много отстали в последней гонке, разве это можно сравнивать с 2004??? Хотя в 2004 Нику удавалось удерживаться за Ягуарами и Заубами, побеждать Тойоты и Ягуар Клина. Но машина в том году была явно хуже М16. Это как раз Ник вытягивал и пытался бороться, иногда удавалось, но чаше всего в 10 сек позади приезжал. До этого был Физи, о каком сегодняшнем лучшем пилотском составе ты говоришь?

Вот лучшие круги:

Сильвер 2006

Монако

Испания

Европа

Сан Марино

Австралия

Малайзия

Бахрейн

Смотреть снизу вверх, и время от лидеров все падает и падает.

А Вот несколько гонок из 2004, особенно смотрите по 2-му пилоту, его уровень ближе к сегодняшним пилотам МФ:

Австралия

Малайзия

Бахрейн

Сан-Марино

Испания, здесь машина была не плоха, но это исключение

Сильвер

Монако

Короче все вполне очевидно. С бюджетом в $76 млн быть так близко к средникам очень не плохо. Для большего нужно больше вкладывать конечно. Но пока все идет хорошо

[Spai]

Ты не прав. Прогресс очевиден и раньше под конец было больше 3-х(сей час около 2-х от лидера, и около 1-ой сек от лучшего Мака). В квале подтянулись, и скорость в гонке, особенно по лучшим кругам. От Быка совсем не на много отстали в последней гонке, разве это можно сравнивать с 2004???

Я уже всё написал. Бывает, что проигрывают две секунды, но обычно почти в трёх, и что это за странный ориентир в виде Макларюна? Небольшой прогресс и стабильное положение команды в своей так сказать нише я уже отмечал. А отстают они также как и раньше, по кругу за гонку, приезжают опережая только Агури.

Хотя в 2004 Нику удавалось удерживаться за Ягуарами и Заубами, побеждать Тойоты и Ягуар Клина. Но машина в том году была явно хуже М16. Это как раз Ник вытягивал и пытался бороться, иногда удавалось, но чаше всего в 10 сек позади приезжал. До этого был Физи, о каком сегодняшнем лучшем пилотском составе ты говоришь?

Ну да, Ник поопытней нынешних пилотов был, вот и показывал неплохие результаты, а вот про "лучший пилотский состав" это ты придумал, я такого не писал. Я написал нормальный, то есть без всяких там Пантано и Фирманов.

Короче все вполне очевидно. С бюджетом в $76 млн быть так близко к средникам очень не плохо. Для большего нужно больше вкладывать конечно. Но пока все идет хорошо

Не знаю какой там был бюджет у Минарди в прошлом году, но помнится в Имоле они поставили новую аэродинамику и начали догонять Джордан, а в конце года иногда даже его опережали, в квалах по крайне мере, так что всё зависит от использования бюджета.

[Unlucky]

О пользе для отечества рано говорить. Представь, на каких местах была бы сейчас комнада, если бы за нее гонялись русские гонщики? Единственная стратегия успеха - работать по западному образцу, с их специалистами и гонщиками. Надо усиливать техническую базу, усиливать коммерческую. команда должна зарабатывать деньги, которые можно направлять на подготовку своих гонщиков, своих инженеров и так далее. Процесс руссификации должен быть взвешенным, аккуратным. Я, например, симпатизирую Шнайдеру, что он поступает именно так, а не колотит себя в грудь из национальных чувств, как какой-нибудь "рашенок".

Согласен - нужно работать по западному образцу. Но ведь нужно и привлекать технические кадры из России, хотя бы в виде стажировки на тесты. И гонщиков это тоже касается. Складывается ощущение, что Шнайдер взял просто самого известного в Европе российского пилота - Русинова, у которого на тот момент уже долго не было формульного опыта.

Усиливать базу? За счет чего? Денег рент-а-драйверов и подачек Шнайдера? По-моему, он выступает не в роли благодетеля команды, а в роли системы жизнеобеспечения. Поддерживает в команде жизнь, вкладывая в нее крохи, до того момента, как найдутся покупатели. И момент, похоже, настал...

[Pixel]

Поддерживает в команде жизнь, вкладывая в нее крохи, до того момента, как найдутся покупатели. И момент, похоже, настал...

и такое может быть, как ни печально

Удивительно, почему так мало мало вариантов ответов "продавать часть".

[Unlucky]

Удивительно, почему так мало мало вариантов ответов "продавать часть".

Просто вряд ли новые владельцы захотят команду с кем-либо делить. Джордан тоже хотед часть продать - не вышло. Пришлось продавать все. А Прост доупрямился до банкротства

[upa]

Не знаю какой там был бюджет у Минарди в прошлом году, но помнится в Имоле они поставили новую аэродинамику и начали догонять Джордан, а в конце года иногда даже его опережали, в квалах по крайне мере, так что всё зависит от использования бюджета.

Да примерно равный был бюджет. А в прошлом году у Джордана была машина еще фактически 2003 года(а то и 2002). И еще открою тебе секрет, Minardi PS05 - совершено новая машина, и выглядела современно и очень была быстра на прямых. И что удивительного, их бюджет вполне сравним и за три года можно построить машину которая пару раз сделает в квале и гонке Джордан времен начала разработки этой самой Minardi PS05. А ты сравни с Быком у которых бюджет явно больше и они в последней гонке опередили Минарди всего на 10 сек.

[Spai]

Да примерно равный был бюджет. А в прошлом году у Джордана была машина еще фактически 2003 года(а то и 2002). И еще открою тебе секрет, Minardi PS05 - совершено новая машина, и выглядела современно и очень была быстра на прямых. И что удивительного, их бюджет вполне сравним и за три года можно построить машину которая пару раз сделает в квале и гонке Джордан времен начала разработки этой самой Minardi PS05. А ты сравни с Быком у которых бюджет явно больше и они в последней гонке опередили Минарди всего на 10 сек.

Ой, да быки вообще сказки рассказывают, STR не что иное как прошлогодний RB, так что ничего удивительного в их бодании не вижу. А на счёт Мидланда, я думаю у нас просто разные взгляды на эту команду и на то, что её владелец мог бы с ней сделать, и что на самом деле делает.

[ХодОК]

Норберт Хауг опроверг возможность поставки двигла в Мидланд, причем весьма эмоционально...

[upa]

Норберт Хауг опроверг возможность поставки двигла в Мидланд, причем весьма эмоционально...

И это только на руку МФ1. Пусть свои драгоценные моторы при себе держат.

[Galev]

И это только на руку МФ1. Пусть свои драгоценные моторы при себе держат.

+1

[Lelik]

Согласен - нужно работать по западному образцу. Но ведь нужно и привлекать технические кадры из России, хотя бы в виде стажировки на тесты. И гонщиков это тоже касается. Складывается ощущение, что Шнайдер взял просто самого известного в Европе российского пилота - Русинова, у которого на тот момент уже долго не было формульного опыта.

Усиливать базу? За счет чего? Денег рент-а-драйверов и подачек Шнайдера? По-моему, он выступает не в роли благодетеля команды, а в роли системы жизнеобеспечения. Поддерживает в команде жизнь, вкладывая в нее крохи, до того момента, как найдутся покупатели. И момент, похоже, настал...

Так они же объявили конкурс на какие-то технические должности.

[Unlucky]

Так они же объявили конкурс на какие-то технические должности.

Я в курсе. Только где результаты

[Moged]

Я в курсе. Только где результаты

А их имхо и не будет.

Нету у нас в стране технических спецов воспитанных на автоспорте, по крайней мере уровня ф-1.

В таком случае претендент попадает на низшую ступеньку (как написали, проходит стажировку)

Для хорошего специалиста с опытом работы с десяток лет (им ведь не выпускники ВУЗов нужны) это:

1) понижение

2) мутные перспективы

А "молодой" специалист имхо не справиться с заданиями в силу недостаточности опыта.

Хотя если задания направлены на рассмотрение умственного потенциала, подходов к решению и споосбности выдавать нетривиальные решения, то может кого и найдут.