Контракты пилотов 2011

[lance]

По поводу Альгерсуари Буэми - если бы в начале года спросили то однозначно Буэми, но Хайме очень сильно прибавил! так что тут надо посмотреть, Буэми надо расти, а то так и застрянет на уровне СТР, причем ему надо регулярно в очки влазить и прыгать выше головы.

А Марк мне DC напоминает, в РБР он врят ли останется, Рено-Заубер где-то так будет в 2011

Буэми еще покажет себя в этом году. Просто невезет ему в гонках в этом сезоне пока что. ЧТо касается его будущего, то не думаю, что он останется в Торо Россе на третий год, если его не возьмут в основную команду.

[Galev]

На r-u выложили позже на час :)

Ну как, есть что-нибудь особенно интересное?

[Zar]

Ну как, есть что-нибудь особенно интересное?

Такое себе...

[jals]

Гран-При Кореи скорее всего не состоится, т.к. работы не успеют завершить в срок. В чемпионате-2010 останется 18 гонок

http://www.motorsport-total.com/f1/news/20...n_10041105.html

[Makelax]

Гран-При Кореи скорее всего не состоится, т.к. работы не успеют завершить в срок. В чемпионате-2010 останется 18 гонок

http://www.motorsport-total.com/f1/news/20...n_10041105.html

Хм. Ну, не знаю. Мне кажется что корейцы через одно место пролезут, но трассу до конца достроить успеют.

Да и Берни будет им в этом помогать подгоняя своей ручонкой великого маниту.

Буэми еще покажет себя в этом году. Просто невезет ему в гонках в этом сезоне пока что. ЧТо касается его будущего, то не думаю, что он останется в Торо Россе на третий год, если его не возьмут в основную команду.

С учетом всех тех перестановок, которые могут произойти в связи с Кими, то скорее уже Хайме оставять.

Либо вообще кого-то из молодежи возьмут.

[jals]

TNF1: "Мишлен" высказал три условия своего возвращения в Ф-1

Издание TomorrowNewsF1 сообщает, что французская шинная компания "Мишлен" высказала три условия, при выполнении которых она согласна вернуться в Формулу-1 в сезоне-2011. Напомним, что в конце 2010 года "Бриджстоун", который являлся монополистом, покинет чемпионат. Сообщается, что требования "Мишлена" таковы:

1. Компания не должна быть единственным поставщиком шин.

2. Компания должна иметь право улучшать используемые технологии.

3. Должны использоваться технологии, которые не будут вредить экологии.

Напомним, что "Мишлен" покинул Формулу-1 в конце 2006 года, когда было принято решение о том, что "Бриджстоун" станет монополистом.

[lance]

TNF1: "Мишлен" высказал три условия своего возвращения в Ф-1

Низкий профиль они уже не предлагают? Или это входит в пункт 3?

[John Gluck]

Низкий профиль они уже не предлагают? Или это входит в пункт 3?

вполне может быть :) либо это относится к этаким "пожеланиям"

[Стасон-Москаль]

Низкий профиль они уже не предлагают? Или это входит в пункт 3?

не дай Бог! вы представляете, как машины при этом будут выглядит? увеличение диска до 15 дюймов, не больше!

[lance]

не дай Бог! вы представляете, как машины при этом будут выглядит? увеличение диска до 15 дюймов, не больше!

Представляю

Не так уж и страшно. А все, что для этого понадобится - это умягчение подвески.

Мишлен - лучший из кандидатов. Я бы выполнил их условия.

[Stelvio]

Ппц просто, неужели вернутся с ужасом вспоминаемые времена, когда победа в чемпионате будет зависеть не от конструктора и пилота, а от шинника. Чей шинник лучше справился тот и "на коне".

На кол мишлен с такими условиями и навязываемой шинной конкуренцией. :angry:

[Стасон-Москаль]

Представляю

Не так уж и страшно. А все, что для этого понадобится - это умягчение подвески.

Мишлен - лучший из кандидатов. Я бы выполнил их условия.

бррр :bad:

[Пип]

Представляю

Не так уж и страшно. А все, что для этого понадобится - это умягчение подвески.

Мишлен - лучший из кандидатов. Я бы выполнил их условия.

Действительно смотрится неплохо к тому же обода можно будет как нибудь ярко раскрасить.

[lance]

Ппц просто, неужели вернутся с ужасом вспоминаемые времена, когда победа в чемпионате будет зависеть не от конструктора и пилота, а от шинника. Чей шинник лучше справился тот и "на коне".

На кол мишлен с такими условиями и навязываемой шинной конкуренцией. :angry:

Кроме 2005 я не помню, чтобы резина что-то кардинально меняла. Да и понятно, что у топов будет Мишлы стоять а не ханкуки всякие.

[Maverick23Rus]

Кроме 2005 я не помню, чтобы резина что-то кардинально меняла. Да и понятно, что у топов будет Мишлы стоять а не ханкуки всякие.

из недавнего можно еще 2003й вспомнить

[lance]

из недавнего можно еще 2003й вспомнить

Там не в качестве резины дело было, а из-за несоответствия шин регламенту. А так, резина почти одинаковая была по своим качествам.

[Гость Dominic Greene]

TNF1: "Мишлен" высказал три условия своего возвращения в Ф-1

Гы-гы, так для выполнения первого условия нужно ещё одного шинника искать.

Не проще ли сразу его найти и сделать монополистом?

[lance]

Гы-гы, так для выполнения первого условия нужно ещё одного шинника искать.

Не проще ли сразу его найти и сделать монополистом?

Потянет ли скромный Ханкук (или кто там еще) изготовление шин для 13 команд?

[Гость Dominic Greene]

Потянет ли скромный Ханкук (или кто там еще) изготовление шин для 13 команд?

А что, производство шин для 6 команд сильно отличается от производства для 13?

Технология-то одна, подумаешь, количество вдвое вырастет.

[lance]

А что, производство шин для 6 команд сильно отличается от производства для 13?

Технология-то одна, подумаешь, количество вдвое вырастет.

Для 6 - нет. Но если будут работать под одну команду, как Бриджи под Феррари в свое время, смогут составить конкуренцию Мишлам. А в качестве монополиста для всех команд, вряд ли у них качественная резина выйдет.

[Trey]

Мишлен вроде только задние предлагает сделать 18 или нет?

В любом случае, шинная конкуренция не нужна командам. Это достаточно серьёзное увеличение затрат.

У Мишлена есть технологии для создания шин Ф1. А у Ханкук? Нет. Единственный выход выкупить технологии у Бриджей. Согласятся ли Бриджи на это? Может да, может нет. Ведь иначе резина получится слишком разной и естественно вряд ли кто-то захочет "обуваться" в Ханкук.

Так что, чтоб не сеять зерно раздора, проще было бы выбрать одну компанию, сделать монополистом, выкупить технологии у Бриджей, ввести зелёные технологии, в общем закрыть все пункты Мишлена, кроме первого "о конкуренции".

PS: с 18R болид выглядит ужасно..

[gaba]

Кроме 2005 я не помню, чтобы резина что-то кардинально меняла. Да и понятно, что у топов будет Мишлы стоять а не ханкуки всякие.

Мишлен всегда лучше был! :blink:

Идея с Бриджомпосетила, видимо, Берни тогда же, что и идея с унмфикацией двигов- всем по Коссворду! :blush:

Первая реализовалась, вторая- пока нет! :blink: :D

[gaba]

Мишлен вроде только задние предлагает сделать 18 или нет?

В любом случае, шинная конкуренция не нужна командам. Это достаточно серьёзное увеличение затрат.

У Мишлена есть технологии для создания шин Ф1. А у Ханкук? Нет. Единственный выход выкупить технологии у Бриджей. Согласятся ли Бриджи на это? Может да, может нет. Ведь иначе резина получится слишком разной и естественно вряд ли кто-то захочет "обуваться" в Ханкук.

Так что, чтоб не сеять зерно раздора, проще было бы выбрать одну компанию, сделать монополистом, выкупить технологии у Бриджей, ввести зелёные технологии, в общем закрыть все пункты Мишлена, кроме первого "о конкуренции".

PS: с 18R болид выглядит ужасно..

Кумхо- есть такая корейская фирма! :blink:

[gaba]

Для 6 - нет. Но если будут работать под одну команду, как Бриджи под Феррари в свое время, смогут составить конкуренцию Мишлам. А в качестве монополиста для всех команд, вряд ли у них качественная резина выйдет.

Кстати- Шуми ушел,когда с шинами жареным запахло! :blink: :blink:

[Trey]

Кумхо- есть такая корейская фирма! :blink:

Смотри, ослепнешь скоро.

Говорилось о двух шинниках: Ханкук и Кумхо. Я лишь выбрал название одного.