Фелипе Масса

[Maverick23Rus]

Массафаны я в одном из номеров журнала формула1 за 2002г нашел довольно большую и интересную статью про Фелипе, если кому-то

будет интересно я могу отсканить и выложить.

[Galileo Figaro]

Массафаны я в одном из номеров журнала формула1 за 2002г нашел довольно большую и интересную статью про Фелипе, если кому-то

будет интересно я могу отсканить и выложить.

об этой статье ты говоришь?

http://www.f1news.ru/forum/index.php?showt...mp;#entry894520

[Myxomop]

Еще немного Фелипе :wub:

Какие красивые очки! Новые?

[vlad_krsk]

Какие красивые очки! Новые?

Нет, я стираю "Лаской". © реклама

:biggrin:

[Maverick23Rus]

об этой статье ты говоришь?

http://www.f1news.ru/forum/index.php?showt...mp;#entry894520

сорри за ложную тревогу в сокровищнице есть такая статья.

зато в мартовском номере формулы1 за 2004г я нашел статью, в которой Фелипе рассказывает о годе, проведенном в феррари в качестве тест-пилота, и такой статьи в сокровищнице вроде нет.

[Galileo Figaro]

зато в мартовском номере формулы1 за 2004г я нашел статью, в которой Фелипе рассказывает о годе, проведенном в феррари в качестве тест-пилота, и такой статьи в сокровищнице вроде нет.

Выкладывай тогда. Если конечно не сложно тебе.

[tornau]

зато в мартовском номере формулы1 за 2004г я нашел статью, в которой Фелипе рассказывает о годе, проведенном в феррари в качестве тест-пилота, и такой статьи в сокровищнице вроде нет.

а я вот начал рыться в своих записях в поисках интервью о Шуминых 32,5 млн фунтов стерлингов и нашел большое интервью Шуми от 2003 года, где он рассказывает о принципах командной работы Феррари, и там тоже есть о Фелипе, когда он был в качестве тест-пилота

но, блин, это так многабукфф придется писать

может, позже как-нибудь выложу

[Maria_Massa]

Массафаны я в одном из номеров журнала формула1 за 2002г нашел довольно большую и интересную статью про Фелипе, если кому-то

будет интересно я могу отсканить и выложить.

Она в июньском номере, а фотка оттуда выдрана и занимает почётное место на моей "стене славы"

Какие красивые очки! Новые?

Нет, я стираю "Лаской". © реклама

:biggrin:

Опередил! :rolleyes:

сорри за ложную тревогу в сокровищнице есть такая статья.

зато в мартовском номере формулы1 за 2004г я нашел статью, в которой Фелипе рассказывает о годе, проведенном в феррари в качестве тест-пилота, и такой статьи в сокровищнице вроде нет.

Там такая фотка! Гномик, прямо-таки...

Кстати и про аварию на тестах в феврале 2004 написано

Так что "вылаживай" :thumbsup:

[Fisicо]

сорри за ложную тревогу в сокровищнице есть такая статья.

зато в мартовском номере формулы1 за 2004г я нашел статью, в которой Фелипе рассказывает о годе, проведенном в феррари в качестве тест-пилота, и такой статьи в сокровищнице вроде нет.

То не статья. То интервью.

[Galileo Figaro]

[sldizz]

Побаянь о ламерских гонках Жака :rolleyes: :laugh:

Да легко... Только не в этой теме

[sldizz]

Прежде всего - за резкое падение результатов, уровня выступлений в 2001 году. Я склонен видеть в этом его личную вину - он не мог позволить пришедшему Панису обыгрывать его, но это случилось - хотя очковый запас Оливье собрал поменьше, в этом практически нет его вины, сам он ошибок в гонках практически не совершал, а вот Жак в первой половине 2001 изрядно "намутил" баланды - в каждой гонке столкновение, или вылет, или разворот, а то и не один... Его манера езды мне очень не нравилась - навязчиво бесшабашная, подчас опасная для остальных пилотов, мне все время казалось, что Вильнев и тактику на гонку избирает, лишь чтобы "кинуть понт" - пообгонять, пободаться, но в итоге финишировать где-то вне пределов очковой зоны. Складывалось впечатление, что Вильнев гоняется исключительно в свой кайф, игнорируя приоритеты команды, которой нужен был прежде всего результат. Два инцидента с Панисом в 2001 (в Сильверстоуне и Спа), где Вильнев, мягко говоря, мешал французу, только укрепили меня в этом мнении - появилась устойчивая антипатия к нему, я взглянул на него и с другой стороны - и ничего хорошего не увидел, одна лишь бравада в интервью, вечное желание подчеркнуть чистоту своих намерений, и очернить при этом других. Как-то прочитал в его интервью "мне для счастливой жизни нужна лишь квартирка, комп и пара джинс" - ну как не "схавать" такое признание!? Лапочка, да и только. Но зачем тогда дрожать над каждым центом своего контракта, прямо скажем, и так чересчур завышенного, даже с учетом чемпионства Жака!? Разве это не говорит красноречивее об его жизненных ценностях, чем вот такие фальшивые идеи в интервью?

Вообще, на эту тему я много чего могу наговорить, но думаю, тут не место... В свое время Вильнев действительно действовал на меня как красная тряпка (так же, как и сегодня раздражает другая "красная тряпка" :angry: ), но со временем поутихло - смотря назад, думаю, в Ф-1 Вильнев получил то, что заслужил - его талант, видимо, был пригоден для завоевания высшей награды, но работать над ним и продолжать карабкаться на вершину у него желания не нашлось, поэтому конец карьеры был достаточно бесславным...

Э-э-эх, злой ты... Но и возразить нечего.

[Leonora]

sldizz, я конечно извиняюсь, что встреваю в вашу беседу, но всё же спрошу: а при чём здесь Фелипе? :rolleyes:

[sldizz]

sldizz, я конечно извиняюсь, что встреваю в вашу беседу, но всё же спрошу: а при чём здесь Фелипе? :rolleyes:

Да ладно, ниче страшного... :) Когда красивые девушки присоединяются к беседе, это всегда приятно.

Да все при том же - он же тоже пилот Ф1, как и Жак в свое время.

Да, и по кол-ву побед они равны. У Массы их 11, я правильно помню?

[MaxFer]

Да ладно, ниче страшного... :) Когда красивые девушки присоединяются к беседе, это всегда приятно.

Да все при том же - он же тоже пилот Ф1, как и Жак в свое время.

Да, и по кол-ву побед они равны. У Массы их 11, я правильно помню?

Помнишь правильно, но это не повод для засорения темы.

[sldizz]

Помнишь правильно, но это не повод для засорения темы.

Каждый понимает засорение по-своему... То есть, например, аналогии с футболом, которые любят некоторые - не есть засорение?

[leonid84]

Каждый понимает засорение по-своему... То есть, например, аналогии с футболом, которые любят некоторые - не есть засорение?

Сравнительный ряд очень часто позволяет рассматривать тот или иной вопрос под другим углом зрения

[Galileo Figaro]

Felipe Massa и Laura Pausini(Итальяская звезда и тифози)

http://rs576.rapidshare.com/files/16120949...ura_Pausini.wmv

http://ru.youtube.com/watch?v=joCTcCSXPKI&...re=channel_page

http://ru.youtube.com/watch?v=M_KCtUyl34o&...feature=related

http://ru.youtube.com/watch?v=wduNf28ayXU&...feature=related

http://ru.youtube.com/watch?v=k7EH7Jq41Yk&...re=channel_page

[sldizz]

Сравнительный ряд очень часто позволяет рассматривать тот или иной вопрос под другим углом зрения

На воре шапка горит, однако :)

[March On]

На воре шапка горит, однако :)

А он как-раз честный гражданин! :biggrin:

Вскрытие показало :blush:

[Maverick23Rus]

Фелипе Масса

Выпускник “университета Ferrari” будет сдавать экзамен в Sauber

Текст: Владимир Маккавеев

“Как такого ребенка пустили за руль!” – удивлялась девушка из числа российских журналистов, приглашенных Департаментом туризма Каталонии и туристической компанией “Натали-Турс” на межсезонные тесты в Барселоне. И действительно , 22-летний бразилец смотрелся не слишком внушительно рядом с крепышом Монтоей или великаном Веббером. Между тем именно этому “ребенку” в Маранелло доверили обкатывать автомобили для Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло. И возвращение Фелипе за руль Sauber стало одним из главных событий межсезонья.

Каково тебе вернуться в Sauber после сезона, проведенного в тест-пилотах Ferrari?

Год в Маранелло не прошел для меня даром: я очень многому научился. Опыт работы в чемпионской команде бесценен. Единственно, чего мне не хватало, так это гонок, поэтому я счастлив вернуться за руль Sauber. Мой первый сезон в этой команде в 2002 году получился весьма продуктивным. Надеюсь, 2004 год принесет еще более высокие результаты.

Соскучился по гонкам?

Безумно! Тесты это, конечно, очень хорошо, но без соревнований пилот чахнет.

Адаптация в новой-старой “конюшне” прошла успешно?

Да, без проблем, единственная сложность – въезжая на пит-лейн здесь, в Барселоне, я уже несколько раз ловил себя на том, что инстинктивно начинаю тормозить перед боксами Ferrari, как делал это в прошлом году. Но от этой привычки надо избавляться. Несмотря на дружеские отношения, на Гран При они вряд ли станут дозаправлять мою машину и менять колеса.

У тебя есть какие-то конкретные цели на сезон? Скажем, ты уже определил для себя место, которое хотел бы занять в чемпионате мира?

Конечно – первое! (Смеется.) Нет, если честно, столь жестко вопрос не стоит. У нас весьма перспективная машина, но пока трудно сказать, где мы окажемся по сравнению с остальными командами. Поэтому пока моя цель – выжимать максимум из каждой гонки, что бы затем не в чем было себя упрекнуть, и стараться как можно чаще попадать на финише в зачетную восьмерку.

Ты уже опробовал С23. Как тебе кажется, эта машина позволит вам с Физикеллой хотя бы в отдельных гонках побороться за места на пьедестале?

В Формуле-1 побороться за место на пьедестале можно практически на любой машине, было везение. У нас абсолютно новый автомобиль, и думаю, он куда лушче прошлогоднего Sauber, не говоря уже о Jordan, на котором Физикелла выиграл Гран При Бразилии. Но так повезти может только раз в жизни, так что теперь моя очередь.

После той школы, что ты прошел в Ferrari рядом с Михаэлем Шумахером и Рубенсом Баррикелло, есть еще чему поучится у своего нового партнера по команде?

Безусловно. Джанкарло куда опытнее меня, а значит, мне в любом случае стоит учиться у него.

Думаю, ты все же мечтаешь через несколько лет вернуться в Ferrari в качестве призового пилота?

Покажи мне гонщика, который не мечтал бы об этом. У меня очень хорошие отношения с командой, но пока мне никто ничего не обещал.

Как ты сам считаешь: Масса начала 2004 года сильно отличается от Массы весны 2002-го, когда ты дебютировал в Ф-1?

Ты находишь, я сильно постарел? (Улыбается.) Если серьезно, то да. Думаю, главное, что во мне изменилось за эти два года, - техническое восприятие автомобиля Формулы-1. За пару тестов, что я провел накануне своего дебюта, научиться работать со столь изощренной и технически совершенной машиной было просто невозможно. И с этой точки зрения опыт, приобретенный в Scuderia, бесценен. Закончив “университет Ferrari”, я теперь могу думать о новых вершинах и ощущаю себя более уверенно.

Весь прошедший сезон ты был лишен гонок. Что же ты тогда считаешь своим самым значительным достижением на трассе в 2003 году?

Думаю, главное, что, проехав 15 тысяч километров на тесках, я ни разу серьезно не разбил машину. По сути, у меня вообще была всего одна авария. А в условиях сокращенных квалификаций с одним-двумя быстрыми кругами стабильность будет играть не последнюю роль.

Считается, что Sauber отличается от других команд Формулы-1 своей семейной атмосферой. Где работалось лучше: в Ferrari или швейцарской команде?

И в Маранелло , и в Хинвиле вся команда – это одна семья. Просто Ferrari – очень большая семья, а Sauber – поменьше, только и всего.

В прошлом году я видел тебя практически на всех Гран При. Твое присутствие сводилось лишь к стороннему созерцанию работы команды, или же ты выступал в роли консультанта?

Ну, советовать что-либо таким опытным парням, как Рубенс и Михаэль, у которых за плечами более десяти лет в Ф-1, мне пока рано. Я, безусловно, принимал участие почти во всех технических брифингах Ferrari во время Гран При, но это приносило куда большую пользу мне, нежели им.

Ты сказал, что у тебя нет никаких договоренностей с Ferrari, но я слышал, что в прошлом году твоим новым менеджером стал Ник Тодт – сын Жана, спортивного директора итальянской “конюшни”. Или я ошибаюсь?

Нет, ты прав, Николя теперь действительно мой менеджер, но это пока ни о чем не говорит.

Надеюсь, только пока.

Если честно, я тоже!

Насколько различаются с физической точки зрения нагрузки, испытываемые тест-пилотами и боевыми гонщиками?

Не думаю, что есть вообще какие-то различия. На тестах мы также проводим имитации Гран При, поэтому нагрузки примерно одинаковы.

Тогда в чем, на твой взгляд, принципиальное отличие работы тест-пилота от работы гонщика Гран При?

В гонках и квалификациях тебе, как правило, дается всего один шанс, и если ты не используешь его, допустишь, то подведешь и себя, и команду. На испытаниях же цена ошибки не столь высока и ответственность куда меньше.

Многие молодые пилоты, приходящие в Ф-1 из “младших” Формул, жалуются на чересчур жесткий прессинг в “большом цирке”. У тебя когда-нибудь возникали подобные проблемы?

Нет, я чувствую себя в Формуле-1 очень комфортно. Мне хорошо здесь, и надеюсь, так будет продолжаться еще долго.

P.S. 4 февраля 2004 года Фелипе Масса , ни разу за весь прошлый год не разбивавший машину, попал во время очередных тестов за рулем Sauber в серьезную аварию. Прямо с трассы его на вертолете доставили в клинику. Обследование показало, что гонщик в столкновении не пострадал. Уже на следующий день Фелипе продолжил подготовку к старту чемпионата.

[Rossa]

SCHUMно-MASSAвый календарь 2009!!!

специально для шумафилов и массафилов!!!

Январь и Февраль:

Март:

Апрель:

Май:

Июнь:

Июль:

Август:

Сентябрь:

Октябрь:

Ноябрь:

Декабрь:

[Maria_Massa]

SCHUMно-MASSAвый календарь 2009!!!

Прикольно, только могли бы более интересные ( :blush: ) фотки подобрать - было же много всякого! :thumbsup: :rolleyes:

[Мила]

Прикольно, только могли бы более интересные ( :blush: ) фотки подобрать - было же много всякого! :thumbsup: :rolleyes:

Maria_Massa что тебе мешает сделать свою версию? ;)

[Maria_Massa]

Maria_Massa что тебе мешает сделать свою версию? ;)

только отсутствие фотошопа :rolleyes: