Moto GP

[upSF]

А чем победа Хейдена не удовольствие?

не для болел Вали - согласись.

победу соперника принять можно, но осадок поражения всё привалирует...

[Juanes]

Я вот тут подумал .. Маки не называют второго пилота.. почему ? Может не хотят Хамильтона? ИМхо если бы хотели то выпустили бы на пробу в Бразилии .. терять им было нечего .. титулу ничего не угрожало.. может для Росси место берегут ? Как думаете ?Или если он будет переходить то тока красным? Но там все места заняты..

[tornau]

Я вот тут подумал .. Маки не называют второго пилота.. почему ? Может не хотят Хамильтона? ИМхо если бы хотели то выпустили бы на пробу в Бразилии .. терять им было нечего .. титулу ничего не угрожало.. может для Росси место берегут ? Как думаете ?Или если он будет переходить то тока красным? Но там все места заняты..

А что, Росси уже собрался уходить?

И почему вдруг в Маки? потому что у них есть сводное место?

[LICH]

Ну вообще да-Ники повезло по большому счету При всех раскладах Росси его не отпустил бы на 3-4 позиции вперед

Ну а Бейлис конечно молодец-набрался уверенности в сбк, вернулся, выиграл и ушел

[Dragon]

Ну что случилось , то случилось .

Притом Валёк только сам виноват , вначале старт завалил , потом в повороте косяк , притом можно сказать на ровном месте .

А ведь ему в прошлой гонке , такой подарок напарничек Хейдена сделал .

Се ля ви .(хотя был бы и Титулу Валека рад )

А меня Бейлис Первой своей Победой порадовал , удачно Сете подменил !!

И Особо Лорис порадовал (всё таки давным давно за него болею ), вырвал у Меландри , 3е место в Чампе , притом в борьбе и очной и заочной !!!

Так что Хейдена и его Болел с Титулом !!!

Бейлиса и его Болел с Победой !!!

Капиросси и его болел с 3м местом в Чампе !!!

А Валека - со вторым , всётаки догнал и даже обогнал , но проиграл в итоге . Но всёравно молодец , гонки красивые выдавал .

[}I{yK]

В след году будет 6ой титул !!! в след году мы всем покажем !!!

[ХодОК]

Вот что подумал - Росси проиграл 5 очков - те самые 5 очков, которые он отдал Элиасу в прошлой гонке в течение последних двух тысячных...

[Juanes]

А что, Росси уже собрался уходить?

И почему вдруг в Маки? потому что у них есть сводное место?

Опять таки это лишь моё мнение.. захочет ли он уйти без титула напоследок.. или ещё повоюет этого никто незнат кроме него ..

А почему бы и не мак ? место есть .. работать на пару с чемпиом .. ну посмотрим..

[ХодОК]

именно Команда Илмор. )

А с Мерсами завязок нет? Вроде они в ассоциации с ними, если не подразделение...

[BAZ]

Печальную весть я вам принес...

Очень, очень жаль

http://www.eurosport.ru/motorsports/sport_sto998796.shtml

Команда «Евроспорта» с глубоким прискорбием сообщает: на 49-м году жизни скоропостижно скончался комментатор нашего телеканала Сергей Осокин.

Сергей Евгеньевич Осокин родился в 1958 году в Москве. Автоспортом серьезно увлекся с 1973 года, когда пришел в спортивную секцию четвертого автокомбината Мосавтолегтранса и вскоре выполнил норматив кандидата в мастера спорта.

В 1980 году Сергей закончил Московский автомобильно-дорожный институт по специализации «Автомобильный спорт». С отличием защитил диплом, посвященный проектированию гоночного автомобиля формулы «Восток» с оригинальной торсионной задней подвеской и организации этапа чемпионата страны на киевской трассе «Чайка».

Год спустя он стал тренером-механиком Центрального автомотоклуба СССР, затем отвечал за подготовку сборной РСФСР по ралли.

В ЦАМК ДОСААФ СССР, где занимались сборными командами СССР и России по авто- и мотоспорту, имелась уникальная возможность многому научиться у лучших тренеров и спортсменов страны. Получив неоценимый опыт, в 1986 году Сергей Осокин возглавил сборную СССР по шоссейно-кольцевым мотоциклетным гонкам, ставшую победительницей Кубка дружбы социалистических стран в личном и командном зачетах.

Журналистикой Сергей стал заниматься с 1990 года, когда был приглашен во вновь созданный журнал «Автомотоспорт» издательства «За рулем».

В 1998-99 годах работал в отделе испытаний «За рулем», а с 2000 года стал комментатором телеканала «Евроспорт». Репортажи Сергея – настоящего профессионала в автоспорте – всегда отличались скрупулезным, но при этом живым анализом, были полны неожиданных и интересных деталей. Голос Сергея очень быстро стал узнаваем в среде знатоков и любителей авто-мотоспорта, телезрители по-настоящему полюбили его комментарии к соревнованиям Moto GP, супербайка, ралли, кузовных гонок в классе WTCC.

«Евроспорт» понес тяжелую утрату. Мы выражаем соболезнования родным и близким Сергея и искренне скорбим вместе с ними.

[Dragon]

Печальную весть я вам принес...

Очень, очень жаль

http://www.eurosport.ru/motorsports/sport_sto998796.shtml

Команда «Евроспорта» с глубоким прискорбием сообщает: на 49-м году жизни скоропостижно скончался комментатор нашего телеканала Сергей Осокин.

Вот это да

И от чего ?

[Juanes]

Печальную весть я вам принес...

Очень, очень жаль

http://www.eurosport.ru/motorsports/sport_sto998796.shtml

Команда «Евроспорта» с глубоким прискорбием сообщает: на 49-м году жизни скоропостижно скончался комментатор нашего телеканала Сергей Осокин.

Сергей Евгеньевич Осокин родился в 1958 году в Москве. Автоспортом серьезно увлекся с 1973 года, когда пришел в спортивную секцию четвертого автокомбината Мосавтолегтранса и вскоре выполнил норматив кандидата в мастера спорта.

В 1980 году Сергей закончил Московский автомобильно-дорожный институт по специализации «Автомобильный спорт». С отличием защитил диплом, посвященный проектированию гоночного автомобиля формулы «Восток» с оригинальной торсионной задней подвеской и организации этапа чемпионата страны на киевской трассе «Чайка».

Год спустя он стал тренером-механиком Центрального автомотоклуба СССР, затем отвечал за подготовку сборной РСФСР по ралли.

В ЦАМК ДОСААФ СССР, где занимались сборными командами СССР и России по авто- и мотоспорту, имелась уникальная возможность многому научиться у лучших тренеров и спортсменов страны. Получив неоценимый опыт, в 1986 году Сергей Осокин возглавил сборную СССР по шоссейно-кольцевым мотоциклетным гонкам, ставшую победительницей Кубка дружбы социалистических стран в личном и командном зачетах.

Журналистикой Сергей стал заниматься с 1990 года, когда был приглашен во вновь созданный журнал «Автомотоспорт» издательства «За рулем».

В 1998-99 годах работал в отделе испытаний «За рулем», а с 2000 года стал комментатором телеканала «Евроспорт». Репортажи Сергея – настоящего профессионала в автоспорте – всегда отличались скрупулезным, но при этом живым анализом, были полны неожиданных и интересных деталей. Голос Сергея очень быстро стал узнаваем в среде знатоков и любителей авто-мотоспорта, телезрители по-настоящему полюбили его комментарии к соревнованиям Moto GP, супербайка, ралли, кузовных гонок в классе WTCC.

«Евроспорт» понес тяжелую утрату. Мы выражаем соболезнования родным и близким Сергея и искренне скорбим вместе с ними.

Жаль ... ничего не поделаешь все мы там будем

[santyago]

Печальную весть я вам принес...

Очень, очень жаль

да уж, действительно очень жаль. 49 лет - ему бы еще жить и жить.

Чертова высокая смертность!

[Schum]

Ужас, он отдавался своему делу со всей душой , очень очень жаль .

[}I{yK]

ПСЦ !!!!!

Какже мы без его коментариев смотреть мотоГп будем 8(((((((((

ужасно жаль. Отличнейший был комментатор. очень и очень жаль 8(((

[Budhardt]

Жаль ... ничего не поделаешь все мы там будем

R.I.P.

Очень огорчён этой новостью. Осокин был моим любимым русским комменатором автоспорта (Попов рядом не стоял)...

[ХодОК]

Много его не слышал, но Американский Супербайк на 7ТВ комментировал великолепно...

Очень, очень, очень жаль...

[ХодОК]

Испанский пилот «Дукати» Сете Жибернау в среду заявил о своем уходе из мотогонок. «Я перестал получать удовольствие», - сказал он.

«Я ухожу, достигнув в мотоспорте многого. Однако на данный момент я перестал получать удовольствие от гонок и не хочу продолжать только ради денег, - сказал Жибернау. – Это был отличный опыт, который принес мне несколько незабываемых моментов».

33-летний испанец пришел в «королевский класс» в 1997 году, одержал победы на девяти этапах и дважды, в 2003 и 2004, выступая за «Гресини Хонда», заканчивал сезон на втором месте в общем зачете. Прошедший год стал наихудшим в его карьере, во многом из-за большого количества травм, Жибернау трижды ломал ключицу.

После этого испанец пропустил 4 этапа и откатился на 13-ю строчку в генеральной классификации. Команда «Дукати» приняла решение в следующем году заменить испанца перспективным австралийцем Кейси Стоунером, что также не могло не сказаться на решении Сете.

[Juanes]

Испанский пилот «Дукати» Сете Жибернау в среду заявил о своем уходе из мотогонок. «Я перестал получать удовольствие», - сказал он.

«Я ухожу, достигнув в мотоспорте многого. Однако на данный момент я перестал получать удовольствие от гонок и не хочу продолжать только ради денег, - сказал Жибернау. – Это был отличный опыт, который принес мне несколько незабываемых моментов».

33-летний испанец пришел в «королевский класс» в 1997 году, одержал победы на девяти этапах и дважды, в 2003 и 2004, выступая за «Гресини Хонда», заканчивал сезон на втором месте в общем зачете. Прошедший год стал наихудшим в его карьере, во многом из-за большого количества травм, Жибернау трижды ломал ключицу.

После этого испанец пропустил 4 этапа и откатился на 13-ю строчку в генеральной классификации. Команда «Дукати» приняла решение в следующем году заменить испанца перспективным австралийцем Кейси Стоунером, что также не могло не сказаться на решении Сете.

Этот год , год больших уходов .. все решили покинуть спорт ..

[upSF]

Дэвид Ричардс: «Переход Росси в Формулу 1 маловероятен».

Дэвид Ричардс - босс команды Prodrive, которая начнет выступать в Формуле 1 уже в 2008 году - опроверг слухи, что Валентино Росси однажды может перейти в королевскую серию. Росси является многократным чемпионом, однако прошлой зимой он несколько раз принимал участие в тестах Ferrari, совсем недавно он отработал испытания за рулем машины DTM, а на этой неделе отправился в Новую Зеландию, где примет участие в раллийной гонке.

При этом итальянец будет выступать на личной Subaru за раллийную команду Prodrive.

«Пока велись все эти разговоры о переходе Валентино в Формулу 1, он сам постоянно твердил нам, что если и захочет уйти из MotoGP, то перейдет именно в раллийный чемпионат», - заявил Ричардс в интервью Auto Express.

Это не будет первый раллийный опыт Доктора. В 2002 году он принимал участие в ралли по дорогам Уэльса, но закончил гонку досрочно, вылетев в кювет. Зато год назад он произвел довольно хорошее впечатление на ралли Монца. Росси также прокомментировал вероятность своего перехода на четыре колеса: «Пока я и сам точно не знаю, буду ли когда-нибудь участвовать в автогонках на правах полноценного пилота».

Следующий сезон Росси проведет в команде Yamaha серии MotoGP.

«В 2008 году ему будет 28 лет - для Формулы 1 уже поздновато, а для ралли – в самый раз» - написала лондонская газета Evening Standard.

Жаль ... ничего не поделаешь все мы там будем

я-то думаю... - чего не он пследнюю гонку каментил...

соболезную...

[santyago]

Испанский пилот «Дукати» Сете Жибернау в среду заявил о своем уходе из мотогонок.

вот это новость! Хотя я этого ждал еще в конце прошлого сезона. Ну а кейси удачи. Мне очень нравится, как этот парень гоняет. Хороший мотик ему не повредит.

Кстати, росси на ралли новой зеландии занял итоговое 11-е место. По-моему, довольно не плохо. Жаль не знаю подробностей.

лёэб в 24ле-мана, сайнц - в дакаре, лэнс армстронг - в марафоне. Следующий шуми? Например, победитель турне 4 трамплинов

[siroja82]

Хлопцы,а шо быстрее Superbike или Motogp 500 ?

[tornau]

Хлопцы,а шо быстрее Superbike или Motogp 500 ?

ну, Moto GP в мотогонках - это что-то типа Формулы-1 в автогонках

[ХодОК]

ну, Moto GP в мотогонках - это что-то типа Формулы-1 в автогонках

Разница между MotoGP и Супербайком гораздо меньше, чем между Ф1 и остальным автомиром. Просто МотоГП числится как "прототипы", и не связаны требованием серийного выпуска, что увеличивает свободу маневра при проектировании и доводке. Т.е. они легче и мощнее, но все же не в разы. Ну, мощность за 200, тогда как супербайк не дотягивает до 200, ну, масса поменьше... Все же меж дорожными и гоночными мотоциклами разница гораздо меньше, чем между дорожными и гоночными автомобилями... А с переходом МотоГП на 800см3 объем разница в скорости еще больше уменьшится...

[}I{yK]

Разница между MotoGP и Супербайком гораздо меньше, чем между Ф1 и остальным автомиром. Просто МотоГП числится как "прототипы", и не связаны требованием серийного выпуска, что увеличивает свободу маневра при проектировании и доводке. Т.е. они легче и мощнее, но все же не в разы. Ну, мощность за 200, тогда как супербайк не дотягивает до 200, ну, масса поменьше... Все же меж дорожными и гоночными мотоциклами разница гораздо меньше, чем между дорожными и гоночными автомобилями... А с переходом МотоГП на 800см3 объем разница в скорости еще больше уменьшится...

Темболее что производители такие как Дукати и Ямаха уже выпустили свои Римэйки мотоциклов МотоГП класса (тобишь Мотоцикл МотоГП оборудованные так чтоб на нем можно было ездить по обычным дорогам -правда серия насчитывает небольше несколько тысяч экземпляров. ) про остальных производителей ниче пока не слышал. если надо то могу напряч Моск и поискать картинки римейкоф от дукати и ямахи.