Технические вопросы

[dwiglo]

да ну

а что?

[Rain Rustle]

Если она(свеча) мокрая, значит ты ее(свечу) залил. А залил- если одну, то проблема в электронике, в данном случае!

электроника - только одна из причин. Недостаточная компрессия и дефект форсунок также влияют на то что свечи "мокрые от слез"

[SAS_17]

да ну

ну да. Или тебе есть чем возразить?!

[Леший]

а что?

и какой же бак сейчас нужен был бы, было у меня SB4, не советую

[Леший]

ну да. Или тебе есть чем возразить?!

возражений нет, только бак в раза полтора больше нужен

[SAS_17]

возражений нет, только бак в раза полтора больше нужен

Наивный!

[Analitik]

Форсунка тупая, ей об этом ECU сообщает. Тот который от McLaren Electronics.

А ЕКУ откуда знает?.По вашей логике перерасхода вообше быть не может, получается экономия!).

Дизельный мотор- тяжёлый, смысла нет его ставить, покрышки быстрее помрут, да и регламентом он запрещён.

Мощьность - работа выполненная двс за единицу вермени.Момент - Векторная величина воздействующая на ось ( рычаг с помощью которого мы выполняем работу полученную мощьностью.Так что момент не менее важен

[dwiglo]

и какой же бак сейчас нужен был бы, было у меня SB4, не советую

При условии сохранения нынешней мощности-гораздо меньший.

[Леший]

Наивный!

ты хотел сказать - практичный

[Леший]

При условии сохранения нынешней мощности-гораздо меньший.

у меня разные были SB4, и я точно знаю, что турбовая, при нормальной тапке, ест в полтора раза больше, так что баланс бы, очень сильно играл

[SAS_17]

ты хотел сказать - практичный

Я не знаю, что сейчас из турбин можно в такой вес и размер впихнуть ... потому спорить про расход не буду.

На примере наших российских танков, дизель в два раза меньше расходует чем вертолетная турбина.

Нужно смотреть кривую эффективности этих двух решений , в каких условиях выгодно ДВС, в каких ТУРБИНА.

[Леший]

У тебя турбовая и мощнее гораздо. А я сказал "при условии сохранения мощности". Это относится как к бензотурбам, так и турбодизелям. Минус-ресурс падает.

есть просто примерно равные лошади, но разные по объему, вот турбовая(1,8), если частенько жать в пол, ест больше чем 3 литровая

[gaba]

Это что за газ, можно поинтересоваться?

Учебник химии. Неорганика. Почитай! Класс какой не помню- давно школу закончил.

[gaba]

А кто макам мешал создать кочкоход? В прошлом году лучше всех по поребрикам в монце летали.

В идеале, чисто механически, по кочкам лучше всего едет трактор. Кстати у него дизельный двигатель, потребляющий процентов на 20 меньше топлива, чем бензиновый. Но это от количества кочек зависит!

[mellona]

Учебник химии. Неорганика. Почитай! Класс какой не помню- давно школу закончил.

Спасибо, почитала. Вам тоже не мешало бы. Плохо, что химию не помните, СО4 - нет такого соединения, есть СО и СО2

[Леший]

В идеале, чисто механически, по кочкам лучше всего едет трактор. Кстати у него дизельный двигатель, потребляющий процентов на 20 меньше топлива, чем бензиновый. Но это от количества кочек зависит!

прочти себя и....... убейся( это не химия)

[dwiglo]

есть просто примерно равные лошади, но разные по объему, вот турбовая(1,8), если частенько жать в пол, ест больше чем 3 литровая

Такие сравнения просто некорректны. Бери одинаковые параметры. ДюраТорг тому пример подходящий.

[dwiglo]

Учебник химии. Неорганика. Почитай! Класс какой не помню- давно школу закончил.

По моему не просто давно, а очень давно...........менделеева ещё не было

[SAS_17]

По моему не просто давно, а очень давно...........менделеева ещё не было

но трактора и кочки уже были

[dwiglo]

вот и коники забили, а я беру как раз одинаковые лошадки, на одинаковой машине

Ты берёшь разный объём и МКО. Это ключевая ошибка.

зы. Там система питания разная- на турбе твоей хламовая(не удивительно что долго не производили)

[gaba]

Главное различие не в способе подрыва горючей смеси. Главное отличие в моменте впрыска смеси и в степени сжатия( в дизелях оно гораздо выше)

Если вместо ДТ будет газ, будет раньше загораться.

Энергетические котлы сравнивать с ДВС- это одно и то-же что сравнить Габу с Лонсомом.

Дизельный двиг по мощности сопоставимый с бензиновым получается тяжелее, а вес в Ф1- одна из главнейших составляющих.

зы. Габа не расслабляйся- ты опять начинаешь выносить мозг. А вроде хорошо сезон начал.

Главное различие не в способе подрыва горючей смеси. Главное отличие в моменте впрыска смеси и в степени сжатия( в дизелях оно гораздо выше)

Принципы сгорания в дизельном двигателе

Дизельный двигатель является двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Поскольку такие двигатели втягивают воздух, то он сжимается в двигателе до уровня, который существенно выше, чем в двигателях с воспламенением от искры, в которых используется топливовоздушная смесь. Вдобавок ко всему, двигатели с воспламенением от искры очень чувствительны к детонации. С точки зрения коэффициента полезного действия (КПД) дизельный двигатель является наиболее эффективным двигателем внутреннего сгорания. Низкооборотные двигатели большего рабочего объема могут иметь КПД в 50% и выше. В результате этого дизельные автомобили имеют низкий расход топлива и низкий уровень вредных выбросов в выхлопных газах, что можно отнести к преимуществу дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми. В дизельном двигателе может использоваться четырех- или двухтактный цикл. В автомобильных двигателях практически всегда используется четырехтактный цикл. С выделенным жирным согласен. Остальное?

Если вместо ДТ будет газ, будет раньше загораться.

На это согласен, температура воспламенения газа ниже

Энергетические котлы сравнивать с ДВС- это одно и то-же что сравнить Габу с Лонсомом.

По этому поводу писал- что бы объяснить непонятки с дизельным движком тепловоза, работающим и на газе. Причем здесь киногерой?

зы. Габа не расслабляйся- ты опять начинаешь выносить мозг. А вроде хорошо сезон начал.

Это мог оставить при себе! Если мозг выносит- одевай каску, беруши и очки поплотней!

[Леший]

Ты берёшь разный объём и МКО. Это ключевая ошибка.

зы. Там система питания разная- на турбе твоей хламовая(не удивительно что долго не производили)

ну может быть, но турбо я больше никогда не куплю, ибо бенз вылетает в трубу, в прямом смысле

[gaba]

Сильно сомневаюсь. Дизель выгоден в марафонах, в спринтерских заездах от него толку мало.

Сейчасная формула-это марафон с 1 или 2 пит-стопами на очень тяжелых машинах. Какой спринт?

[Леший]

Главное различие не в способе подрыва горючей смеси. Главное отличие в моменте впрыска смеси и в степени сжатия( в дизелях оно гораздо выше)

Принципы сгорания в дизельном двигателе

Дизельный двигатель является двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Поскольку такие двигатели втягивают воздух, то он сжимается в двигателе до уровня, который существенно выше, чем в двигателях с воспламенением от искры, в которых используется топливовоздушная смесь. Вдобавок ко всему, двигатели с воспламенением от искры очень чувствительны к детонации. С точки зрения коэффициента полезного действия (КПД) дизельный двигатель является наиболее эффективным двигателем внутреннего сгорания. Низкооборотные двигатели большего рабочего объема могут иметь КПД в 50% и выше. В результате этого дизельные автомобили имеют низкий расход топлива и низкий уровень вредных выбросов в выхлопных газах, что можно отнести к преимуществу дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми. В дизельном двигателе может использоваться четырех- или двухтактный цикл. В автомобильных двигателях практически всегда используется четырехтактный цикл. С выделенным жирным согласен. Остальное?

Если вместо ДТ будет газ, будет раньше загораться.

На это согласен, температура воспламенения газа ниже

Энергетические котлы сравнивать с ДВС- это одно и то-же что сравнить Габу с Лонсомом.

По этому поводу писал- что бы объяснить непонятки с дизельным движком тепловоза, работающим и на газе. Причем здесь киногерой?

зы. Габа не расслабляйся- ты опять начинаешь выносить мозг. А вроде хорошо сезон начал.

Это мог оставить при себе! Если мозг выносит- одевай каску, беруши и очки поплотней!

долго писал, сгинь

[Айс]

Сейчасная формула-это марафон с 1 или 2 пит-стопами на очень тяжелых машинах. Какой спринт?

По сравнению с 24 часами Лемана, Формула-1 это именно спринт.