Renault F1 Team

[SmokeST]

  В 17.04.2011 в 12:20, Cybic сказал:

А с чего вы взяли что команда накосячила?, что стратегия ошибочная?, Попов наговорил?, вы ему не верьте он в течении гонки или квалы несколько раз может поменять свое мнение.

В принципе результат соответствует квале. Хотя и хотелось большего.

Ну если глаза на заднице, и свои мозгов нету - тогда конечно, нужно только Попова слушать, что он скажет, то и истина :haha: А то нам увидеть что все кто с двумя питами ехал -облажались, своих мозгов не хватает?

И что там чему соответствует? Место Петрова его квальному темпу уж никак не соответствует.

[dvzagor]

Все же напишу.

Заканчивайте кидаться грязью в команду. В прошлом году Кубица постоянно квалифицировался одним кругом, и квалифицировался неплохо, в этом году пока в большинстве случаев данная тактика также срабатывает. Если кто-то из пилотов имеет желание проехать в квале 3-4 круга и настоит на этом уверен ему это дадут сделать. Оба пилота соглашаются идти на риск в квале и проезжать один круг ради сохранения резины, иногда это дает хороший результат иногда провал.

Касательно тактики питстопов в Китае, давайте не забывать, что ошиблись многие команды, Феттель из-за тактики потерял победу, Ферры выступили плохо, перед гонкой никто не знал точно какую тактику для проведения пит-стопов необходимо выбирать. И рискуют все команды и многие в результате ошибаются.

Почитать Вас так в Рено одни дураки работают, совершенно не имеющие желания набирать очки, а все форумчане супер тактики и руководители. Особо умным предлагаю перед следующим ГП выложить правильную тактику на гонку, количество пит-стопов, круги на которых их проводить и т.д. а по окончании прикинем что-бы произошло с пилотами используй они вашу тактику. Будете ошибаться реже чем Реношники - значит имеете полное право критиковать.

[IAU]

  В 17.04.2011 в 12:24, dvzagor сказал:

Все же напишу.

Заканчивайте кидаться грязью в команду. В прошлом году Кубица постоянно квалифицировался одним кругом, и квалифицировался неплохо, в этом году пока в большинстве случаев данная тактика также срабатывает. Если кто-то из пилотов имеет желание проехать в квале 3-4 круга и настоит на этом уверен ему это дадут сделать. Оба пилота соглашаются идти на риск в квале и проезжать один круг ради сохранения резины, иногда это дает хороший результат иногда провал.

Касательно тактики питстопов в Китае, давайте не забывать, что ошиблись многие команды, Феттель из-за тактики потерял победу, Ферры выступили плохо, перед гонкой никто не знал точно какую тактику для проведения пит-стопов необходимо выбирать. И рискуют все команды и многие в результате ошибаются.

Почитать Вас так в Рено одни дураки работают, совершенно не имеющие желания набирать очки, а все форумчане супер тактики и руководители. Особо умным предлагаю перед следующим ГП выложить правильную тактику на гонку, количество пит-стопов, круги на которых их проводить и т.д. а по окончании прикинем что-бы произошло с пилотами используй они вашу тактику. Будете ошибаться реже чем Реношники - значит имеете полное право критиковать.

Правильно!

По тактике можно выиграть в начале и проиграть в конце, а можно проиграть в начале и выиграть в конце, по моему в этом году тактика даже со всеми выкладками по состоянию машины это лотерея и сегодня ее проиграли Себ, Ферры, Росберг и Рено.

[VictorZ]

  В 17.04.2011 в 10:45, Ziltoid сказал:

имею самую быструю по максималке машину

Обычно это - явный признак больших проблем с прижимной силой. На таких пилотажных трассах на одной максималке не уедешь. Увы.

[electfishw]

  В 17.04.2011 в 12:24, dvzagor сказал:

Касательно тактики питстопов в Китае, давайте не забывать, что ошиблись многие команды, Феттель из-за тактики потерял победу, Ферры выступили плохо, перед гонкой никто не знал точно какую тактику для проведения пит-стопов необходимо выбирать. И рискуют все команды и многие в результате ошибаются.Почитать Вас так в Рено одни дураки работают, совершенно не имеющие желания набирать очки, а все форумчане супер тактики и руководители. Особо умным предлагаю перед следующим ГП выложить правильную тактику на гонку, количество пит-стопов, круги на которых их проводить и т.д. а по окончании прикинем что-бы произошло с пилотами используй они вашу тактику. Будете ошибаться реже чем Реношники - значит имеете полное право критиковать.

  В 17.04.2011 в 10:46, electfishw сказал:

Вопрос даже не в изначальной стратегии, а в том почему команда не может ее изменить по ходу гонки, когда очевидно виден слив.

[IAU]

  В 17.04.2011 в 12:36, electfishw сказал:

А ты уверен, что Рено, что нибудь от этого выиграла бы. Надо понимать что Рено не РБ и измени стратегию я думаю результат бы не изменился. Скорости явно не было.

Хотя справедливости ради 2 пита это плохая стратегия, но опять же это было не ясно, даже РБ и Ферры поменяли тактику на 2 пита.

[electfishw]

  В 17.04.2011 в 12:47, IAU сказал:

А ты уверен, что Рено, что нибудь от этого выиграла бы. Надо понимать что Рено не РБ и измени стратегию я думаю результат бы не изменился. Скорости явно не было.

Хотя справедливости ради 2 пита это плохая стратегия, но опять же это было не ясно, даже РБ и Ферры поменяли тактику на 2 пита.

Ну пусть теперь разбираются куда скорость делась, вчера была, по крайней мере. Результат на табло, как говориться.

[IAU]

Кто сказал что скорость была? (Алонсо и Масса по всей видемости в ку3 на шинах после ку2 катили вот и видимость что мы могли на 5 месте квалифицироваться) Объективная реальность то, что мы если никто из соперников нигде не накосячит максимум можем притендовать на 7 место, а оно не далеко от 9.

[Aficionado]

  В 17.04.2011 в 13:49, IAU сказал:

Кто сказал что скорость была? (Алонсо и Масса по всей видемости в ку3 на шинах после ку2 катили вот и видимость что мы могли на 5 месте квалифицироваться)

Что? :blink:

Шины и так быстро убиваются. Стартовать на шинах, прошедших два сегмента квалификации?..

[IAU]

  В 17.04.2011 в 14:01, Aficionado сказал:

Что? :blink:

Шины и так быстро убиваются. Стартовать на шинах, прошедших два сегмента квалификации?..

Посмотри, когда Виталя остановился они похоже были на прогревочном круге и я не думаю, что они решили рискнуть попаданием в ку3 оставив эти же шины скорее всего они их их в ку3 и использовали.

[TorBel]

Мда, тактики промахнулись.

[electfishw]

  В 17.04.2011 в 14:10, IAU сказал:

Посмотри, когда Виталя остановился они похоже были на прогревочном круге и я не думаю, что они решили рискнуть попаданием в ку3 оставив эти же шины скорее всего они их их в ку3 и использовали.

Тут вот что, в гонке Масса пит 15 кр. Ал 17. Дважды юзаный софт столько не живет. Так что, в ку3 сжежий софт у них был, таки. Все репрезентативно

[IAU]

  В 17.04.2011 в 15:13, electfishw сказал:

Тут вот что, в гонке Масса пит 15 кр. Ал 17. Дважды юзаный софт столько не живет. Так что, в ку3 сжежий софт у них был, таки. Все репрезентативно

Я не говорю что он дважды был в боевых условиях у него был один прогревочный круг до ку3, а не прогревочный + боевой + круг возвращения, для гонки 3 или 4 круга неважно, а вот в квале один прогревочный или свежий имеет значение можно потерять много, поэтому на свою попытку в ку2 скорее всего Ферры выезжали на последнем не юзаном комплекте.

[electfishw]

  В 17.04.2011 в 15:18, IAU сказал:

Я не говорю что он дважды был в боевых условиях у него был один прогревочный круг до ку3, а не боевой.

Ну, если был коплект на ку3, то он так и лежал. А в ку2 во второй попытке, на зафейленом прогревочном, был другой какой-то. Ты же не думаешь, что в ку2 они выезжали на последнем свежем, обрекая себя на слив в ку3.

upd понял тебя, но не думаю, что это был последний свежий

[IAU]

  В 17.04.2011 в 15:28, electfishw сказал:

Ну, если был коплект на ку3, то он так и лежал. А в ку2 во второй попытке, на зафейленом прогревочном, был другой какой-то. Ты же не думаешь, что в ку2 они выезжали на последнем свежем, обрекая себя на слив в ку3.

upd понял тебя, но не демаю, что это был последний свежий

всего 3 комплекта: один юзан в ку1, из за остановки Витали второй был юзан только на прогреве, и 3 в финальной попытке в ку2 ибо нафиг рисковать попаданием в ку3, и юзаный на прогреве в ку2 в попытке ку3

[Login]

Интересно, а 4 пита как бы смотрелись?

Секунду с круга вести всем бы получилось?

[IAU]

  В 17.04.2011 в 15:36, Login сказал:

Интересно, а 4 пита как бы смотрелись?

Секунду с круга вести всем бы получилось?

Трафика бы было больше, поэтому не факт.

[electfishw]

  В 17.04.2011 в 15:36, IAU сказал:

всего 3 комплекта: один юзан в ку1, из за остановки Витали второй был юзан только на прогреве, и 3 в финальной попытке в ку2 ибо нафиг рисковать попаданием в ку3, и юзаный на прогреве в ку2 в попытке ку3

Может и так

[ViRUS_Alexx]

  В 17.04.2011 в 15:36, Login сказал:

Интересно, а 4 пита как бы смотрелись?

Секунду с круга вести всем бы получилось?

Не думаю что так бы вышло, ибо мягкий хорошо держит чуть более 12 кругов (Виталий 18 и 20 кругов проехал :blink: ), а от такой частой смены резины много не выиграешь, так как не весь ресурс резины используется (ведь эти 12 кругов темп хорош), а пит-стопы это время.

[piterez]

Не хочу ни с кем спорить, просто выскажу свое мнение.

Сегодня команда провалила гонку, потому что оказалась в плену стереотипов, выработавшихся на двух предыдущих ГП.

Основной из них, - R31 "бережет" резину и за счет этого можно "пересидеть" соперников и выиграть за счет времени питстопа. Эта тактика сработала в Австралии с Виталием (напрямую) и в Малайзии с Ником (с определенной долей везения). Сегодня команда сделала ставку снова на этот вариант, который не сработал. Значит, гоночные инженеры пока не владеют эффективным алгоритмом тестирования трассы и определения оптимальных возможностей болида применительно к конкретным условиям гоночного трека по его конфигурации и состоянию покрытия. Вывод - надо скорее учиться этому и набираться опыта, в том числе и перенимать его у лучших команд.

Второе - машина еще не имеет необходимого уровня надежности, исключающего непредсказуемое влияние на стратегию и результаты гонки. Вывод - необходимо срочно доводить машину.

Учитывая, что R31 имеет высокий потенциал, и ею управляют классные гонщики, при выполнении вышеназванных действий команда может добиться высокого результата, чему мы, ее болельщики, будем весьма рады.

[Alex88]

  В 17.04.2011 в 17:23, piterez сказал:

Не хочу ни с кем спорить, просто выскажу свое мнение.

Сегодня команда провалила гонку, потому что оказалась в плену стереотипов, выработавшихся на двух предыдущих ГП.

Да просто два подиума подряд выбили команду из равновесия. Вот они и расслабились) Сегодня все пошло по худшему сценарию, не каждый же день везет.

Команде надо работать и совершенствоваться во всех аспектах, если хотят в дальнейшем за КК бороться. Ну а этот сезон пусть будет подготовкой. Пусть работают над тактикой, над надежностью, стараются поддерживать высокий темп модернизации - все это крайне необходимо для борьбы за КК. R31 вышла достаточно конкурентоспособной и наверняка ее можно еще ускорить. Пилоты тоже скорее радуют, чем огорчают особенно Виталий.

Но и конкуренты не спят. Ferrari очень стабильна, в каждой гонке обе их машины в очках. В итоге не смотря на подиумы Renault уже на 18 очков они оторвались, а это уже немалый задел. И Mercedes вдруг поехал. Непонятно, правда, за счет чего они так ускорились. Наверное визит Дитера Цетше их вдохновил)

В общем сезон обещает быть тяжелым, но интересным.

[IAU]

Булье, вон на главной в интервью сказал, что машина позволяет финишировать в 8, а вчера мы были 9 так что всем надо успокоится и понять, что места выше 6 - это пока большая доля везения нежели потенциал машины возможно на некоторых трассах мы поборемся с Феррами но я не думаю что сезон сложится лучше чем в прошлом году но побороться за 4 место в КК шансов значительно больше.

[IAU]

Кстати на 2 пита много народу планировало ехать даже Маки, так что на этом гран при схема 3 питов изначально мало у кого была и если бы не проблемы Дженсона может и Маки бы остались на 2 питах.

[sergeym]

  В 18.04.2011 в 04:09, IAU сказал:

Кстати на 2 пита много народу планировало ехать даже Маки, так что на этом гран при схема 3 питов изначально мало у кого была и если бы не проблемы Дженсона может и Маки бы остались на 2 питах.

кстати да. Главная проблема Рено - не стратегия сама по себе, а то что они не могут ее менять. Видно же что пилоты слишком много теряют из-за шин - значит надо менять.

[IAU]

  В 18.04.2011 в 04:17, sergeym сказал:

кстати да. Главная проблема Рено - не стратегия сама по себе, а то что они не могут ее менять. Видно же что пилоты слишком много теряют из-за шин - значит надо менять.

Никто ни мог предвидеть исход той или иной стратегии, в Рб не поменяли в Феррах не поменяли в Мерсах похоже изначально на 3 шли и если бы Маки не потеряли свои места относительно РБ то то же бы не поменяли стратегию так что скорее всего Пирелли и тактика в этом сезоне вещи не совместимые и дать 100% пока не останется 3-4 круга до конца какая тактика лучше нереально.