Renault F1 Team

[AP-Racing]

Захотите обсудить что-то, что связано с Рено, поступки Булье или Лопеса, противостояние Ника и Виталия, но выходит за рамки правил паддока

Bienvenue

Viva la France

[Snob]

Что скопировали бы? Расход топлива? Доработка двигателей запрещена...

Выхлоп...

[meganavt]

Еще мне слабо верится, что реношники вот так взяли, и всю правду-матку на блюдечке выложили. Если бы всё было так просто и не было секретов - уже скопировали бы.

Ну не знаю. Насчёт глобального копирования говорилось, что система глубоко интегрирована в конструкцию болида, и быстрому копированию почти не поддаётся.

Насчёт секретов согласен, и надеюсь таки на лучшее.

[sa5h@]

Вообще ограничение весьма логичное, в связи с "зелёным" трендом в Ф1.

Пострадают больше всех естественно топы, за счёт этого середняки могут отыграть чего-то. Вобщем борьба будет более плотная, это очевидно.

За Лотус-Рено немного боязно. Возможно проход в Q3 теперь будет не такой "простой" и очевидный, к которому нас приучил Виталий за первые гонки. Возможно место придётся выгрызать в прямом смысле.

И если раньше можно было надеяться на постепенную модернизацию и доработку R31, с плавным перетеканием в сезон 2012, то теперь команде видимо придётся поднапрячься, если их сложнейший выхлоп потеряет актуальность. Нужно будет строить новую машину.

[piterez]

А вообще Рено пострадает больше всех... вся машина под передний выхлоп сделана...

Я лично в этом не уверен. Если представить прижимную силу как некий суммарный вектор от аэродинамического и газодинамического эффектов, то, естественно, пострадает больше тот, в болиде которого газодинамическая составляющая выше. Судя по тому, что LR очень активно работает именно в направлении совершенствования аэродинамики, эта составляющая у нее выше, значит пострадает меньше(надеюсь).

И вообще, всем придется решать новое уравнение с тремя неизвестными: во-первых, машины станут легче в начале гонки и поедут быстрее; во-вторых, машины поедут медленнее в медленных поворотах; в-третьих, машины поедут медленнее, но больший отрезок на новом харде. (Есть и в-четвертых, если будет дождь, то поедут на практически неизвестной дождевой резине).

Положительный ответ будет у того, кто быстрее приспособится к новым условиям в Испании и Монако, и кто быстрее подготовит новый аэродинамический обвес для следующих этапов.

[Forcing]

думаю всё у вас будет здорово (процитирую себя же из темы мака):

10% это ведь очень мало(вроде на входе обычно 50-60%).

возможно, все у кого мотор рено ещё и преимущество получат, так как он быстрее раскручивается с низких :wacko:

[colt]

во-вторых, машины поедут медленнее в медленных поворотах;

тут подумал. система рено создана с прицелом на именно на быстрые повороты, не медленные.

потоки газа имитируют эластичные шторки по бокам днища у машин с граунд-эффектом 30летней давности.

в медленных поворотах этот их граунд-эффект был значительно ниже. а в скоростных поворотах двигатель и так работает на высоких оборотах.

если так, то выходит, что много рено не потеряет.

есть еще один любопытный факт. действительно, дизайн шасси рено ориентирован на систему переднего выхлопа.

в чем его особенность? пришлось освобождать место под трубы и тепловую изоляцию корпуса и систем.

были подняты радиаторы, с днища убрано все лишнее. фактически машина рено такая же двухпалубная, как и торороссо.

т.е., если переделать машину под конфигурацию классического выхлопа и изменить понтоны, то мы получим прекрасную аэродинамическую схему стр, где поток идет прямиком в область верхней части диффузора не возмущаясь, обтекая сайдподы.

[Cлон]

Ну вот... Оказывается пока я спал, правила успели измениться 2 раза. Ввели запрет, и отложили запрет

Чуть более 4-х часов между двумя новостями... Этак мы доживем, что правила будут меняться во время гонки, и не по одному разу.

[Servivior]

Ну вот... Оказывается пока я спал, правила успели измениться 2 раза. Ввели запрет, и отложили запрет

Чуть более 4-х часов между двумя новостями... Этак мы доживем, что правила будут меняться во время гонки, и не по одному разу.

И слава богу!

Посреди сезона кардинально поменять требования правил - это прежде всего небезопасно.

Большая часть машин пелотона построена с применением потока выхлопных газов для увеличения прижимной силы.

При запрете прижим был бы снижен и прежде всего в средне и высокоскоростных поворотах.

[igMac]

Мдааа...

Интересно девки пляшут, по четыре сразу в ряд.

Любопытно, имело ли LR (оснащая болид передним выхлопом) решение на случай введения такого запрета? Или все яйца сложили в одну корзину?

Сегодня сняли запрет, чего завтра будет? :think: знать не знаю, ведать не ведаю...

[Airton Cenna]

Думаю имели не дураки там сидят, а может...

[meganavt]

При запрете прижим был бы снижен и прежде всего в средне и высокоскоростных поворотах.

Разве?! :blush:

[SmokeST]

Разве?! :blush:

Не думаю

[Servivior]

Не думаю

Не спорю, не настолько спец. Но привело бы к снижению безопасность и увеличению затрат. Имхо..

[SmokeST]

Не спорю, не настолько спец. Но привело бы к снижению безопасность и увеличению затрат. Имхо..

Ну логически - подвижное крыло включают на прямых, тоесть уменьшают прижим, верно? А быки с их конской прижимной силой дерут всех именно в медленных секторах. Вот как то так

[meganavt]

А быки с их конской прижимной силой...

У них прижЫм от Феррари?!

[Aficionado]

Ну логически - подвижное крыло включают на прямых, тоесть уменьшают прижим, верно? А быки с их конской прижимной силой дерут всех именно в медленных секторах. Вот как то так

Наоборот, в скоростных. В смысле, где быстрые повороты.

[Paltus]

Кстати 13 мая, Бруно провел аэродинамических тесты болида R31 на полосе аэродрома в Даксфорде, недалеко от Лондона. И по некоторым данным, команда осталась очень довольна полученными результатами.

Испытывали носовую часть и заднее крыло, а вернее эффективность работы системы DRS.

[qGen]

кЭпки на подходе :hello:

[Paltus]

Это на каком ресурсе? Можно уточнить?

[JinDevil]

Что то на офицальном тишина.

Футболку когда уже подгонят хавнюки( лето ведь(

[qGen]

Это мне в рассылке пришло от офсайта ЛоРен вот линк

[Telef]

Долго они их шили

[Irokezs]

тут подумал. система рено создана с прицелом на именно на быстрые повороты, не медленные.

потоки газа имитируют эластичные шторки по бокам днища у машин с граунд-эффектом 30летней давности.

в медленных поворотах этот их граунд-эффект был значительно ниже. а в скоростных поворотах двигатель и так работает на высоких оборотах.

если так, то выходит, что много рено не потеряет.

есть еще один любопытный факт. действительно, дизайн шасси рено ориентирован на систему переднего выхлопа.

в чем его особенность? пришлось освобождать место под трубы и тепловую изоляцию корпуса и систем.

были подняты радиаторы, с днища убрано все лишнее. фактически машина рено такая же двухпалубная, как и торороссо.

т.е., если переделать машину под конфигурацию классического выхлопа и изменить понтоны, то мы получим прекрасную аэродинамическую схему стр, где поток идет прямиком в область верхней части диффузора не возмущаясь, обтекая сайдподы.

У меня что-то складывается другое мнение о выхлопе Рено. Если кто помнит в незапамятные времена у машин были так называемые "Юбки" шторки такие по бокам машины, что давало эффект непопадания с боков машины под днище потока воздуха, что ведёт к разряжению воздуха под днищем. Так вот такое ощущение, что в Рено почти тоже самое сделали, но только вместо "Юбки" используется передний выхлоп отгоняющий воздух с боков в стороны и там самым недаёт воздуху попасть под днище. Ну это моё мнение конечно и под запрет эта система вроде как не должна попасть.

[Cлон]

Кстати 13 мая, Бруно провел аэродинамических тесты болида R31 на полосе аэродрома в Даксфорде, недалеко от Лондона. И по некоторым данным, команда осталась очень довольна полученными результатами.

Испытывали носовую часть и заднее крыло, а вернее эффективность работы системы DRS.

Да они постоянно довольны, а толку? (смайлик - преднамеренное ворчание)