Себастьян Феттель

[V.M.]

в макларене и напарник Кими сходил из-за проблем...

А в данном случае только Себ сходит... причем с завидным постоянством.

Веббер успевает сам раскурочить болид, не дожидаясь, когда тот сломается...

[Dronner]

С чего вдруг халява? Или Фернандо не ехал вторым вслед за Кими на Нюрбургринге в 2005-м, или он не ехал вторым вчера вслед за Феттелем, и эти победы ему случайно, по лотерее какой-нибудь достались?

Он сумел воспользоваться ошибками и неудачами соперников, сам делая для этого очень много.

Так что про халяву - явно мимо кассы.

Прямо в руку, а не "мимо.." Всем и вся известно, каков титул 2005-го, от Шуми до старого зануды Лауды, все однозначно говорят о том, кто чемпион 2005. В этом году, ежли чего, то равнозначно - халява.

П.С. Справедливости ради, Алонсо от Кими отставал в гонках поболее(точнее - безнадёжно), до того, как Кими сходил.

Замечу, что Монти Ала делал влёгкую, когда не выпендривался, а вот Кими ему был не по зубам, что его и бесило.

[Бугагатор]

Веббер успевает сам раскурочить болид, не дожидаясь, когда тот сломается...

фигасе... ток у него чет как то не очень получается в отличии от хема всего 2 раза...

[Galleon]

ну вы гоните Халява :) Быки сами виноваты что себя в такую жопу загнали, то они Феттеля в Турции на первое место вытягивают, то в Британии чудят :)

[Red_front]

Прямо в руку, а не "мимо.." Всем и вся известно, каков титул 2005-го, от Шуми до старого зануды Лауды, все однозначно говорят о том, кто чемпион 2005. В этом году, ежли чего, то равнозначно - халява.

Дааа, Лауда - это авторитет, однозначно. В данных им в этом году интервью, самыми достойными звания чемпиона этого сезона у него уже успели побывать и Уэббер, и Феттель, и Гамильтон, и Алонсо, вот только Баттон, ЕМНИП, не удостоился чести...

П.С. Справедливости ради, Алонсо от Кими отставал в гонках поболее(точнее - безнадёжно), до того, как Кими сходил.

Это называется - стабильность. Каждый волен решать сам: жать со старта тапку в пол, рискуя убить двигатель, ехать на полную катушку с повреждённой подвеской, или же ехать чуть медленее, но практически с гарантией, что ничего не сломаешь.

Практика показала, что подход Фернандо в тот год был более эффективным.

Замечу, что Монти Ала делал влёгкую, когда не выпендривался, а вот Кими ему был не по зубам, что его и бесило.

Да-да-да, Кими ему настолько был не по зубам, что команде пришлось как минимум пару раз Хуану всю тактику на гонку ломать, лишь бы "однозначно чемпиона 2005" вперёд напарника вывести.

[P.I.P.]

Ага, а также посчитать, сколько технические проблемы и ошибки (как свои, так и того же Феттеля) стоили другим пилотам.

По первым прикидкам (примерный расчёт):

Баттон - Монако, Бельгия - 10+18=28 очков

Гамильтон - Испания, Венгрия, Италия, Сингапур, Япония, Корея - 18+10+10+15+2+7 = 62 очка

Алонсо - Австралия, Малайзия, Канада, Великобритания, Бельгия - 13+2+10+12+(от 4 до 10) = от 41 до 47 очков.

Уэббер - Австралия, Турция, Европа, Корея - 4+10+4 (дискуссионно)+18+ минимум очков на 10 больше если бы не слабые старты мог бы набрать = 46 очков.

Так что не надо о ясной картине. Любой из пятерых претендентов мог бы быть сейчас впереди, если бы не ошибался он, его не выбивали другие и машина бы не ломалась.

Что за подсчеты странные? Ясно ж было сказано, что учитывались только тех проблемы(то есть вещи, на которые пилот не може повлиять), и да, у Хэма там пропустили Испанию, так что можно прибавить очков, но в любом случае лидировал бы Себ с большим отрывом.

[Red_front]

Так, немного переделать статистику надо:

1. Феттель 272

2. Уэббер 219

3. Алонсо 212

4. Хэмилтон 212

5. Баттон 181

В принципе, все правильно, но составители забыли про Испанию. И у Баттона не все очки убавили.

У Хэма кстати в Испании не было никаких технических проблем...

Если считать потери всех пилотов, то получается что-то вроде:

1-3. Алонсо, Гамильтон, Феттель - 272 очка

4. Уэббер - 266 очков

5. Баттон - 217 очков

Ни о какой досрочной победе Феттеля "за явным преимуществом" речи, как видим, не идёт.

[Red_front]

Что за подсчеты странные? Ясно ж было сказано, что учитывались только тех проблемы(то есть вещи, на которые пилот не може повлиять), и да, у Хэма там пропустили Испанию, так что можно прибавить очков, но в любом случае лидировал бы Себ с большим отрывом.

Невозможность пилота повлиять на тех.проблемы - спорный вопрос.

Мог ли Кими на Нюрбургринге сбавить скорость, пропустить Алонсо, но финишировать 2-м, не убивая окончательно подвеску?

Может ли пилот, почувствовав проблемы с двигателем/тормозами (узнав про них от команды), снизить скорость? Или нет примеров, когда таким образом финишировали (даже на подиуме) с дымящимся двигателем?

Техническая проблема с коробкой передач - это чаще последствия брака или последствия того, что пилот где-то ошибся при переключении?

А если всё это столь неопределённо, то мы никак не можем утверждать, что пилот никоим образом не причастен к тех.проблеме. А, значит, тех.проблемы в большинстве случаев вполне можно рассматривать наравне с ошибками пилота.

[Бугагатор]

Невозможность пилота повлиять на тех.проблемы - спорный вопрос.

Мог ли Кими на Нюрбургринге сбавить скорость, пропустить Алонсо, но финишировать 2-м, не убивая окончательно подвеску?

Может ли пилот, почувствовав проблемы с двигателем/тормозами (узнав про них от команды), снизить скорость? Или нет примеров, когда таким образом финишировали (даже на подиуме) с дымящимся двигателем?

Техническая проблема с коробкой передач - это чаще последствия брака или последствия того, что пилот где-то ошибся при переключении?

А если всё это столь неопределённо, то мы никак не можем утверждать, что пилот никоим образом не причастен к тех.проблеме. А, значит, тех.проблемы в большинстве случаев вполне можно рассматривать наравне с ошибками пилота.

ну да ведь тогда Алонсо не настолько бухгалтер ;)

[Red_front]

ну да ведь тогда Алонсо не настолько бухгалтер ;)

Это почему? :blink:

[P.I.P.]

Невозможность пилота повлиять на тех.проблемы - спорный вопрос.

Мог ли Кими на Нюрбургринге сбавить скорость, пропустить Алонсо, но финишировать 2-м, не убивая окончательно подвеску?

Может ли пилот, почувствовав проблемы с двигателем/тормозами (узнав про них от команды), снизить скорость? Или нет примеров, когда таким образом финишировали (даже на подиуме) с дымящимся двигателем?

Техническая проблема с коробкой передач - это чаще последствия брака или последствия того, что пилот где-то ошибся при переключении?

А если всё это столь неопределённо, то мы никак не можем утверждать, что пилот никоим образом не причастен к тех.проблеме. А, значит, тех.проблемы в большинстве случаев вполне можно рассматривать наравне с ошибками пилота.

Ну во-первых, сбавление скорости не гарантия того, что подвеска выжевет. Во-вторых, Бахрейн проблемы со свечей, никак не мог пилот на это повлиять, в итоге падение скорости и 4 место, Австралия внезапная проблема, вылет. В Корее движок развалился, Хорнер в интервью сказал, что первый признак поломки появился при выезде на прямую, когда Себ сказал, что с движком проблемы. Где тут пилот мог исправить ситуацию? Проблема с КПП вообще смешная, на полуавтомате это кем надо быть, чтобы из-за переключений ее убить?

То есть на равне с ошибками пилотирования тех проблемы рассматривать глупо, пилот не ходит и не проверяет все элементы болида перед гонкой. И доступ к информаци о машине у него только через боксы.

И повторю, что за странные подсчеты, где по 270 очков у 3 пилотов?

[Red_front]

И повторю, что за странные подсчеты, где по 270 очков у 3 пилотов?

см. п. 17302

[Addict]

Если считать потери всех пилотов, то получается что-то вроде:

1-3. Алонсо, Гамильтон, Феттель - 272 очка

4. Уэббер - 266 очков

5. Баттон - 217 очков

Ни о какой досрочной победе Феттеля "за явным преимуществом" речи, как видим, не идёт.

Але, гараж. В подсчеты идут потери только из-за техпроблем, а аварии или вылеты не учитываются. Согласен, что Хэму надо добавить очков за Испанию, но и в этом случае он был бы не ближе, чем в 30 очках от Феттеля.

[P.I.P.]

см. п. 17302

Отличный рассчет, то есть в Канаде Алонсо потерял 10 очков, потому что его обогнали. Подсчет Билда учитывал только тех проблемы. А тут получается, что очки терялись из-за пропуска машин, и своих ошибок. Если так считать, то 9 поулов Феттеля превратились бы в 9 первых мест, то есть в 225 очков. А если прибавить очки, набранные в других гонках, то получится вообще очков 300.

[Бугагатор]

Это почему? :blink:

поскольку тогда получается, что он просто меньше остальных ошибается... и улача тут непричем ;)

[Славик]

Что значит мало? Для одного сезона Турции и Сильвера вполне достаточно, при том что это наверное только видимая часть айсберга по имени Хельмут Марко ;) Или хочешь чтобы Себ стал тепличным как ФА и напарника всегда нагибали, а иначе ничего не получается? У того же Алонсо считай один публичный нагиб командой напарника в Хокке ;)

А что у тебя есть ещё к чему придраться? С 2007 ты только Сильвер и Турцию вспомнил, поэтому я и говорю, что мало :D Та и хватит про Хельмута, если он тебе не нравится, то Себ причём тут?

По поводу Хокка и Алонсо - ну его в баню! Ныть по радио, что тебя не пропускает Масса... :bad: Но надо признать это даёт результат, увы

[Red_front]

Отличный рассчет, то есть в Канаде Алонсо потерял 10 очков, потому что его обогнали.

Я бы сказал, что "Маки" его обогнали в результате его ошибки в пилотировании.

Подсчет Билда учитывал только тех проблемы. А тут получается, что очки терялись из-за пропуска машин, и своих ошибок.

"Блика" ;)

Совершенно верно. Мой подсчёт основан на том, что потеря очков по техническим причинам и по причине воздействия иных факторов - суть одно и то же. Формула 1 - технический вид спорта, то есть возможность отказа техники априори заложена в самой первооснове этого вида спорта, поэтому некорректно отделять потери очков по техническим причинам от потерь очков по иным причинам. Техническая составляющая - неотъемлемая часть Формулы-1.

Именно поэтому все рассуждения фанатов Феттеля о его "абсолютном доминировании, если бы не..." на основе анализа потерь очков лишь по техническим причинам - некорректны.

[1CheaTer1]

Ага, а также посчитать, сколько технические проблемы и ошибки (как свои, так и того же Феттеля) стоили другим пилотам.

По первым прикидкам (примерный расчёт):

Баттон - Монако, Бельгия - 10+18=28 очков

Гамильтон - Испания, Венгрия, Италия, Сингапур, Япония, Корея - 18+10+10+15+2+7 = 62 очка

Алонсо - Австралия, Малайзия, Канада, Великобритания, Бельгия - 13+2+10+12+(от 4 до 10) = от 41 до 47 очков.

Уэббер - Австралия, Турция, Европа, Корея - 4+10+4 (дискуссионно)+18+ минимум очков на 10 больше если бы не слабые старты мог бы набрать = 46 очков.

Так что не надо о ясной картине. Любой из пятерых претендентов мог бы быть сейчас впереди, если бы не ошибался он, его не выбивали другие и машина бы не ломалась.

Интересная математика, 10 очков Баттона в Монако очень радуют. Хотел бы я посмотреть как Дженс умудрился прорваться на 5-е место с 11-го :haha: Ему в Монако вообще ничего не светило, максимум пара очков, если Маки опередили кого-нить на питстопе. Дальше даже смотреть не стал :bye:

[P.I.P.]

Я бы сказал, что "Маки" его обогнали в результате его ошибки в пилотировании.

"Блика" ;)

Совершенно верно. Мой подсчёт основан на том, что потеря очков по техническим причинам и по причине воздействия иных факторов - суть одно и то же. Формула 1 - технический вид спорта, то есть возможность отказа техники априори заложена в самой первооснове этого вида спорта, поэтому некорректно отделять потери очков по техническим причинам от потерь очков по иным причинам. Техническая составляющая - неотъемлемая часть Формулы-1.

Именно поэтому все рассуждения фанатов Феттеля о его "абсолютном доминировании, если бы не..." на основе анализа потерь очков лишь по техническим причинам - некорректны.

Это уже перебор, тех причины это тех причины. Пилот не занимается механикой, поэтому и отвечать не может. А если учесть, что не все компоненты изготавливает команда, то ни то что пилот, и команда не в чем не виновата. Одно дело когда пилот улетает из-за своей собственной ошибки(ошибка пилотирования), а другое дело, когда что-то ломается, пример со свечей, процент что такое произойдет ничтожно мал, но он выпал. И вряд ли что-либо подобное произойдет у других пилотов в обозримом будущем.

[Антонио]

Та что вы считаете, Алонсо Чемпион. Марк в состоянии победить в Бразилии, но Феттель помешает Марку победить в Абу-даби, та и Хем захочет забить гол престижа выиграв последнюю гонку :lol:

[andreasson]

Интересная математика, 10 очков Баттона в Монако очень радуют. Хотел бы я посмотреть как Дженс умудрился прорваться на 5-е место с 11-го :haha: Ему в Монако вообще ничего не светило, максимум пара очков, если Маки опередили кого-нить на питстопе. Дальше даже смотреть не стал :bye:

да чего ты придрался , главной накатать трактат с умным видом так чтоб вообще никто ничего не понял ...

Откуда там ещё у Хемильтона +7 в Корее я вообще промолчу, это первое что бросилось в глаза дальше надо одевать пенсне, доставать микроскоп с пинцетом.. :umnik:

[Red_front]

Откуда там ещё у Хемильтона +7 в Корее я вообще промолчу, это первое что бросилось в глаза

Эти +7 из первого поворота после рестарта, в котором он пропустил Алонсо. ;)

[Бугагатор]

Эти +7 из первого поворота после рестарта, в котором он пропустил Алонсо. ;)

даже я как Хэмофил знаю, что небыло шанса у Льюиса удержать за собой Эль банко...

[Red_front]

даже я как Хэмофил знаю, что небыло шанса у Льюиса удержать за собой Эль банко...

Это Вам Льюис сам сказал, или так - собственные догадки?

[andreasson]

Эти +7 из первого поворота после рестарта, в котором он пропустил Алонсо. ;)

Да да я в курсе бабушка мне уже сказала, просто блеск :clapping:

Отнеси эту разоблачительную макулатуру в НИИ имени Баумана возьми патент и бегом в аналитический отдел газеты "Спид-Инфо" с пометкой срочно!!! В свежий номер, на первую полосу эту сенсацию ..