Себастьян Феттель

[Анчутка]

Совсем про Себа забыли :rolleyes:

Джеки Стюарт: Феттелю необходим менеджер

Бывший чемпион мира в Формуле-1 Джеки Стюарт советует пилоту "Ред Булл" Себастьяну Феттелю как можно скорее обзавестись менеджером.

"Он настолько на виду, что нуждается в том, чтобы его направляли. Это имеет важное значение. Он имеет дело с политиками и боссами больших компаний. Всё должно быть подготовлено. Там не может быть джинсов и футболок", — цитирует Стюарта Auto Motor und Sport.

14 мая 2009 года, четверг. 20:35

Источник: "Чемпионат.ру"

[splin]

Совсем про Себа забыли :rolleyes:

Чем дальше, тем больше желающих, стать его менеджером. :P

[oleghek1]

Чем дальше, тем больше желающих, стать его менеджером. :P

Эт точно. Чувствуют коршуны золотую жилку :lol:

[Анчутка]

Эт точно. Чувствуют коршуны золотую жилку :lol:

Да и Хорнер чует- с главной:

Хорнер: "Я хочу построить команду вокруг Феттеля..."

На пятый год своего существования Red Bull Racing, наконец, превратилась в грозную силу, выиграла первую гонку, и регулярно претендует на подиумы и поул-позиции. Конечно, во многом это заслуга гениального конструктора Эдриана Ньюи, создавшего великолепное шасси RB5, однако важно и то, что машина оказалась в умелых руках Себастьяна Феттеля.

В интервью немецкому журналу Auto Motor und Sport глава команды Кристиан Хорнер рассказал о планах, которые он связывает с Феттелем, победителем апрельского Гран При Китая.

Кристиан Хорнер: «Я хочу построить Red Bull вокруг Себастьяна. Вспомним успех Ferrari и Шумахера, или Алонсо и Renault: в этом просматриваются определенные закономерности. Приход Феттеля словно встряхнул всю команду. С его энтузиазмом и амбициями, которые можно встретить только у молодого человека, он повел за собой коллектив. Себастьян очень требователен в работе, но в общении никогда не бывает агрессивным, и всегда приветлив и доброжелателен.

Мы хотим полностью сконцентрироваться на нем, прежде всего потому, что две звезды в одной команде – неэффективный подход, как показал пример Хэмилтона и Алонсо, когда они вместе выступали в McLaren.

Марк Уэббер – один из наиболее недооцененных гонщиков Формулы 1. Марк и Себастьян подгоняют друг друга, что помогает им добиваться максимальных результатов. И все же, если окажется, что кто-то из гонщиков ведет борьбу за титул, мы полностью сосредоточимся на нем. Именно так было в Ferrari во времена Михаля».

[Vettel]

Т.е. Хорнер фактически говорит, что Себ первый номер. Интересно как на это отреагирует Марк? :rolleyes:

[MaxMSC]

Марка никто не спросит.

[Fixxxer89]

Т.е. Хорнер фактически говорит, что Себ первый номер. Интересно как на это отреагирует Марк? :rolleyes:

Станет злым как чёрт, вывернется наизнанку в стремлении опередить Себа и выиграет чемпионат ;)

[Анчутка]

Т.е. Хорнер фактически говорит, что Себ первый номер. Интересно как на это отреагирует Марк? :rolleyes:

А куда он денется с подводной лодки. :rolleyes:

[SinsI]

Т.е. Хорнер фактически говорит, что Себ первый номер. Интересно как на это отреагирует Марк? :rolleyes:

Не совсем так. Если в следущей гонке Веббер будет первым, а Феттель сойдёт - то Марк будет первым номером.

[Tony Cameron]

это да!

эти чертовы "психологи" испортили Феттелю всю гонку :angry:

РТЛ начал трансляцию, как обычно, за 1,5 часа до старта и все полтора часа каждый считал своим долгом внушить Себу, что для него самое главное - не пропустить Массу на старте

даже не знающему немецкий язык было бы понятно, что говорят при каждым интервью с Себом - только и слышалось "Масса, керс", "керс, Масса"

ну, вот Феттель и бросил все силы на блокировку Массы на старте, а ему надо было плюнуть на Массу и бороться с Рубенсом за позицию, а не с Массой

А что он должен был делать на старте? Резко смещаться влево и давать Массе с его KERSом простор для манёвра? Себ уходил в бой с "грязнючка", с чётной позиции, вероятность пропустить Рубенса была и так высокой. Себ сделал, что мог и что должен был - т.е. пытался не упустить Ferrari.

да,да... совсем недолго... всего 64 круга из 66-ти :D

Нет, ты мне объясни - тут целый отряд людей жаловался, что дескать стратеги Red Bull просчитались со вторым питом - дескать, надо было сделать так, чтоб Массу пересидеть. Да какая разница! Масса в итоге оказался позади? Оказался. И неважно, за счёт чего. Факт в том, что 2-ой синхронный пит в Ferrari действительно провели судорожно, и не факт, что проблема в заправочной машине. Значит, так в любом случае легли звёзды - чтобы Себ оказался впереди. :)

кстати, и Себ тоже не особо агрессивно вел себя позади Фелипе - даже когда Фелипе еле полз, экономя бензин, Себ не лез напролом, хотя мог бы - и успешно

но пока Фелипе демонстративно не пропустил Феттеля, тот его даже не пытался опередить

почему?

А можно встречный вопрос? Почему некто М.Шумахер в ГП Испании 2004 года, проморгав на старте Трулли, так и висел за ним до 1-го пита, даже не предпринимая попыток атаки? Он мог ехать на 1 секунду быстрее. То есть гораздо быстрее, чем мог бы Феттель относительно Массы. Но Шумахер полз сзади. Почему?

кстати, и в прошлом сезоне Себ вел себя очень спокойно, если оказывался позади Фелипе

Это, например, когда? Я что-то не припоминаю моментов борьбы Себа-Массы за позицию.

[leonid84]

А что он должен был делать на старте? Резко смещаться влево и давать Массе с его KERSом простор для манёвра? Себ уходил в бой с "грязнючка", с чётной позиции, вероятность пропустить Рубенса была и так высокой. Себ сделал, что мог и что должен был - т.е. пытался не упустить Ferrari.

Нет, ты мне объясни - тут целый отряд людей жаловался, что дескать стратеги Red Bull просчитались со вторым питом - дескать, надо было сделать так, чтоб Массу пересидеть. Да какая разница! Масса в итоге оказался позади? Оказался. И неважно, за счёт чего. Факт в том, что 2-ой синхронный пит в Ferrari действительно провели судорожно, и не факт, что проблема в заправочной машине. Значит, так в любом случае легли звёзды - чтобы Себ оказался впереди. :)

В итоге их обих сделал Уэббер и вместо подиума Себ остался четвертым. Имея топлива на 7 кругов больше (по информации А. Попова, разговаривавшего с кем-то из РБР), звать Себа на синхронный пит-стоп - идиотизм стратегов команды. Тот отрыв в 1 секунду мог отыграться уже за 1 круг, а 2 хватило бы наверняка.

А можно встречный вопрос? Почему некто М.Шумахер в ГП Испании 2004 года, проморгав на старте Трулли, так и висел за ним до 1-го пита, даже не предпринимая попыток атаки? Он мог ехать на 1 секунду быстрее. То есть гораздо быстрее, чем мог бы Феттель относительно Массы. Но Шумахер полз сзади. Почему?

Учитывая, что Трулли поехал тогда в боксы аж (!) на 9-м круге, то конечно Михаэль - вел себя позади Ярно просто непозволительно флегматично :D

[tornau]

Да какая разница! Масса в итоге оказался позади? Оказался. И неважно, за счёт чего. Факт в том, что 2-ой синхронный пит в Ferrari действительно провели судорожно, и не факт, что проблема в заправочной машине. Значит, так в любом случае легли звёзды - чтобы Себ оказался впереди. :)

впереди кого? :D

то, что Себ всю гонку терял время за Массой, стоило ему (Себу) третьего, а то и второго (учитывая очень медленный третий отрезок Рубенса) места

и для Себа после гонки было очень слабым утешением, что Фелипе пропустил его

Себ сразу же после гонки сказал Лауде, что гонку он потерял на старте

вернее, это Лауда ему сказал, и Себ грустно согласился с Ники

ну и конечно, спасибо Ред Буллу за тупизм со вторым совместным пит-стопом Себа

[WinMassa]

Да какая разница! Масса в итоге оказался позади? Оказался. И неважно, за счёт чего. Факт в том, что 2-ой синхронный пит в Ferrari действительно провели судорожно, и не факт, что проблема в заправочной машине. Значит, так в любом случае легли звёзды - чтобы Себ оказался впереди. :)

Ну смешишь однако,Механики по твоему заливали в ручную с ведерочка в бак топливо,а?Заправочная машина дала сбой и потому топлива не хватало,что Масса сбросил нехило сбросил на последних кругах

[Tony Cameron]

В итоге их обих сделал Уэббер и вместо подиума Себ остался четвертым. Имея топлива на 7 кругов больше (по информации А. Попова, разговаривавшего с кем-то из РБР), звать Себа на синхронный пит-стоп - идиотизм стратегов команды. Тот отрыв в 1 секунду мог отыграться уже за 1 круг, а 2 хватило бы наверняка.

Скорее, за полкруга, учитывая темп на жёсткой резине. Но не думаю, что словам "кого-то из Red Bull" можно доверять. Все мы прекрасно видели, что первый пит-стоп Массы и Феттеля был одинаков по продолжительности. Так откуда лишних 7 кругов? Да нет, это просто бредни.

Учитывая, что Трулли поехал тогда в боксы аж (!) на 9-м круге, то конечно Михаэль - вел себя позади Ярно просто непозволительно флегматично :D

Лёня, если мне память не изменяет, Шум шёл на 3 пита, а Баррикелло - на 2. И Шум не мог знать, когда Трулли поедет на свой первый пит. Так что просиди Шум за Трулли круга до 15-го - и гонка была бы для него потеряна. Это он должен был понимать. И тем не менее смирно полз сзади. Хотя у Трулли - в отличие от Массы неделю назад - никакого KERS не было.

[leonid84]

Скорее, за полкруга, учитывая темп на жёсткой резине. Но не думаю, что словам "кого-то из Red Bull" можно доверять. Все мы прекрасно видели, что первый пит-стоп Массы и Феттеля был одинаков по продолжительности. Так откуда лишних 7 кругов? Да нет, это просто бредни.

По надписям Баррику топлива заливали кругов на 18, а заехал он через 12 кругов после своего пит-стопа. Так что все здесь относительно :rolleyes:

Лёня, если мне память не изменяет, Шум шёл на 3 пита, а Баррикелло - на 2. И Шум не мог знать, когда Трулли поедет на свой первый пит. Так что просиди Шум за Трулли круга до 15-го - и гонка была бы для него потеряна. Это он должен был понимать. И тем не менее смирно полз сзади. Хотя у Трулли - в отличие от Массы неделю назад - никакого KERS не было.

Сразу говорю - я бы вообще послал всех, кто инкриминирует Себастьяну пассивность, далеко-далеко :rolleyes: Потому что нормально обгонять в Каталунье можно было в первые годы ее присутствия в календаре, когда она еще не была такой изъезженной вдоль и поперек. Атаковать, если у тебя нет преимущества в скорости в районе 1,5-2 с - бесполезно. Тот же Михаэль так себя вел и в 2004-м и еще нагляднее в 1999-м, когда он на 20 кругов застрял за выскочившим Вильневым, и как раз это и сломало ему всю гонку ;)

[Tony Cameron]

то, что Себ всю гонку терял время за Массой, стоило ему (Себу) третьего, а то и второго (учитывая очень медленный третий отрезок Рубенса) места

и для Себа после гонки было очень слабым утешением, что Фелипе пропустил его

Себ ничего не мог сделать в Испании позади болида с KERS. Ему не в чем себя винить.

ну и конечно, спасибо Ред Буллу за тупизм со вторым совместным пит-стопом Себа

Я уже выше пояснил, что он должен был быть совместным - у них был одинаково длинный первый пит. Никаких 7 лишних кругов там не было.

[killerim]

Ну смешишь однако,Механики по твоему заливали в ручную с ведерочка в бак топливо,а?Заправочная машина дала сбой и потому топлива не хватало,что Масса сбросил нехило сбросил на последних кругах

Просто может быть так, что ее заранее запрограммировали на количество топлива "в притык", чтоб сэкономить доли секунд на пите.

[Tony Cameron]

По надписям Баррику топлива заливали кругов на 18, а заехал он через 12 кругов после своего пит-стопа. Так что все здесь относительно :rolleyes:

Баррику ещё что-то регулировали, когда заправочный шланг вынули из горловины. Поэтому хронометр насчитал 18 кругов. С Себом-Массой всё было чисто.

Сразу говорю - я бы вообще послал всех, кто инкриминирует Себастьяну пассивность, далеко-далеко :rolleyes: Потому что нормально обгонять в Каталунье можно было в первые годы ее присутствия в календаре, когда она еще не была такой изъезженной вдоль и поперек. Атаковать, если у тебя нет преимущества в скорости в районе 1,5-2 с - бесполезно. Тот же Михаэль так себя вел и в 2004-м и еще нагляднее в 1999-м, когда он на 20 кругов застрял за выскочившим Вильневым, и как раз это и сломало ему всю гонку ;)

Я и говорю.

Неужели Себу и в Монте-Карло придётся за кем-то висеть? Есть только один способ этого избежать - взять поул и ехать первым. :)

[Ден]

Неужели Себу и в Монте-Карло придётся за кем-то висеть? Есть только один способ этого избежать - взять поул и ехать первым. :)

Да. Только не забывай о том, что все остальные считают точно также :)

Жаль что так получилось в Испании. Обидно.

[leonid84]

Себ ничего не мог сделать в Испании позади болида с KERS. Ему не в чем себя винить.

Я уже выше пояснил, что он должен был быть совместным - у них был одинаково длинный первый пит. Никаких 7 лишних кругов там не было.

Может редбулловцы для красного словца это сказали Попову для отмазки своей некомпетентности в той гонке, но все же 1-2 круга он был в состоянии проехать после пита Массы. 12 л в секунду - это 9 кг в секунду, на 2 круга хватает 0,5 с заправки. А это элементарно может быть погрешностью - так что одинаковое время пита не значит, что гонщиков заправили одинаково.

[tornau]

Я уже выше пояснил, что он должен был быть совместным - у них был одинаково длинный первый пит. Никаких 7 лишних кругов там не было.

о 7-ми кругах я и не говорил

но круга 2-3 Себ точно должен был еще проехать, и этого вполне хватило бы, чтобы легкий Себ да еще и на более быстрой машине сумел пересидеть заправленного и на более медленной машине Массу

но то, что они оба гораздо раньше заехали на второй пит (чем должны были, судя по тому, насколько длинный у них обоих был пит) подтверждается, во-первых, самими Ред Булл, сказавшими после гонки, что у Себа еще было достаточно топлива, когда он поехал на второй пит вслед за Массой

а, во-вторых, инженеры Барика в тим-радио офигели, насколько раньше Себ и Масса поехали на второй пит, чем должны были, судя по времени их заливки

почему гораздо раньше расчетного времени поехал Масса - понятно, у него был перерасход топлива

а у Себа же никакого перерасхода не было - его просто тупо зазвали вместе с Массой

[splin]

впереди кого? :D

то, что Себ всю гонку терял время за Массой, стоило ему (Себу) третьего, а то и второго (учитывая очень медленный третий отрезок Рубенса) места

и для Себа после гонки было очень слабым утешением, что Фелипе пропустил его

Себ сразу же после гонки сказал Лауде, что гонку он потерял на старте

вернее, это Лауда ему сказал, и Себ грустно согласился с Ники

ну и конечно, спасибо Ред Буллу за тупизм со вторым совместным пит-стопом Себа

Была же информация, что это Феррари второй пит сделали как Быки :unsure:

Там правда и ошиблись.

[BorisG]

Может редбулловцы для красного словца это сказали Попову для отмазки своей некомпетентности в той гонке, но все же 1-2 круга он был в состоянии проехать после пита Массы.

Нет, не должен.

У Феттеля изначально было на 3,5 кг. меньше топлива, чем у Массы.

Первый питстоп у них был практически одинаков, точнее, у Массы он был длиннее на 0.175 сек.

Так что неоткуда взяться лишним кругам.

[BorisG]

Была же информация, что это Феррари второй пит сделали как Быки :unsure:

Там правда и ошиблись.

В принципе да. Полсекунды разницы на питстопе (точнее, 0,532, или около 4.5 кг) - это как раз столько, сколько не хватило Массе, чтобы спокойно доехать до финиша.

[splin]

18.05.09 Команда Red Bull завершила работу над «двухпалубным» диффузором

Команда Red Bull завершила работу над собственным проектом «двухпалубного» диффузора. Как и намечалось ранее, новый диффузор появится на болидах австрийской конюшни в Монако. Ранее главный конструктор Red Bull Эйдриан Ньюи говорил о том, что разработка двойного диффузора – это непростая задача, поскольку болиды RB5 были оснащены уникальной задней подвеской, которая нуждалась в существенной модернизации перед установкой на машины нового диффузора.

Но сегодня в интервью одному из австрийских телеканалов Себастьян Феттель сказал, что «двухпалубный диффузор» появится на его болиде в Монако, хотя эффективность новинки, по словам немецкого гонщика, можно будет оценить только на Гран При Турции. «Однако, если этот диффузор действительно поможет нашей команде, то благодаря ему мы сможем получить преимущество и в Монако», – сказал Феттель.

Red Bull ready to race double diffuser