McLaren Racing

[михаил34]

Становился тем, кто есть сейчас)

Да уж, только вспомню эти постоянные технические проблемы времён БАР и Хонда, не говоря о скорости...

Но всё равно Хонду я люблю и буду любить.

[StopAndGo]

Ну вот и началось. Британская пресса начала спрашивать Уитмарша, сколько он ещё думает продержаться на своём месте. Уитмарш жжот:

"It was not one of the best grands prix I have ever had. We don't want to let the fans down and we did."

Один из лучших гран-при?!

EDIT: как мне правильно мартинофилы указали, на самом деле он сказал совсем наоборот - НЕ лучший гран-при. Изменять первоначальный вариант не буду, чтобы англопонимающих повода посмеяться за мой счёт не лишать

"I am confident that I will stay in my job. I answer to the board – not just Ron – and they seem happy with the job I am doing – certainly for now.

"I have been here for 23 years and worked with Ron for 23 years. Some people thought I was a clone of Ron. I am not. We have an interesting relationship. We have ups and downs but I think our relationship is strong at the moment."

Мартин уверен, что останется в должности. Посмотрим.

Ещё из интересного: сказал, что Льюису залили всего на 1 (один) килограмм меньше топлива, чем Дженсону (там же по ссылке). И как при этом Баттон должен был оказаться на подиуме?

[FunFly]

Ещё из интересного: сказал, что Льюису залили всего на 1 (один) килограмм меньше топлива, чем Дженсону (там же по ссылке). И как при этом Баттон должен был оказаться на подиуме?

Что и требовалось доказать. тошнили бы вдвоем с Льюисом под конец гонки.

[McZepp]

Один из лучших гран-при?!

Нда...

Ты же вроде прекрасно владеешь английским...

Зациклился на Мартине? Перечитай - там NOT что означает-то?

[StopAndGo]

Нда...

Ты же вроде прекрасно владеешь английским...

Ненависть застит глаза? Перечитай - там NOT что означает-то?

Мвахахаха, точно. Совсем наоборот он сказал. Ржу с себя

Эту претензию снимаем. Остальные остаются.

[Rebus]

так то если задуматься все по прежнему не айс. а больше прочего меня угнеатает, что второй год подряд начало сезона идет более менее позитивно и конкретный слив в середине и конце года. Ферарри же, над которой потешается народ поначалу, некисло так прибавляет.

п.с. Фрай нам кстати не нужен был, однако именно под его руководством Ферарри из барселонского убожества превратилась в почти самвоз в сильвере.

[John Dorean]

так то если задуматься все по прежнему не айс. а больше прочего меня угнеатает, что второй год подряд начало сезона идет более менее позитивно и конкретный слив в середине и конце года. Ферарри же, над которой потешается народ поначалу, некисло так прибавляет.

п.с. Фрай нам кстати не нужен был, однако именно под его руководством Ферарри из барселонского убожества превратилась в почти самвоз в сильвере.

Мак силен когда из г в начале сезона требуется сделать болид-победитель к его середине (2004, 2009).

Когда требуется просто эволюция и доводка - тут, увы (2003, 2005, 2007,2008, 2010, ...). При необходимости приходится ложиться костьми, частично забивая на болид для следующего года (2008, например), лищь бы под конец ехать хотя бы в темпе конкурентов.

[McZepp]

так то если задуматься все по прежнему не айс. а больше прочего меня угнеатает, что второй год подряд начало сезона идет более менее позитивно и конкретный слив в середине и конце года. Ферарри же, над которой потешается народ поначалу, некисло так прибавляет.

п.с. Фрай нам кстати не нужен был, однако именно под его руководством Ферарри из барселонского убожества превратилась в почти самвоз в сильвере.

Не совсем так, а скорее совсем не так.

Их план модернизации был разработан ещё в апреле Альдо Костой, и в нём Сильвер был решающим Гран-При по обновлениям.

Это произошло тогда, когда они объявили о проблемах с трубой. Что, кстати, подтверждается и вчерашними словами Доменикале о работе "тех, кого уже нет в команде". Сам Фрай об апрельском плане модернизации тоже говорил, по-моему, после Валенсии.

Так что тут похоже классика жанра: "Наказание невиновных и награждение непричастных"...

[Rebus]

Не совсем так, а скорее совсем не так.

Их план модернизации был разработан ещё в апреле Альдо Костой, и в нём Сильвер был решающим Гран-При по обновлениям.

Это произошло тогда, когда они объявили о проблемах с трубой. Что, кстати, подтверждается и вчерашними словами Доменикале о работе "тех, кого уже нет в команде". Сам Фрай об апрельском плане модернизации тоже говорил, по-моему, после Валенсии.

Так что тут похоже классика жанра: "Наказание невиновных и награждение непричастных"...

все может быть, беда в одном, что кого бы не наказали и не наградили, но по ходу сезона второй год подряд мак ведреет, а ферарри начинает ехать.

грустно.

[First Lady]

Не совсем так, а скорее совсем не так.

Их план модернизации был разработан ещё в апреле Альдо Костой, и в нём Сильвер был решающим Гран-При по обновлениям.

Это произошло тогда, когда они объявили о проблемах с трубой. Что, кстати, подтверждается и вчерашними словами Доменикале о работе "тех, кого уже нет в команде". Сам Фрай об апрельском плане модернизации тоже говорил, по-моему, после Валенсии.

Так что тут похоже классика жанра: "Наказание невиновных и награждение непричастных"...

И не удивляет ли, что в Феррари делают все неправильно, но получают правильные результаты?

[McZepp]

все может быть, беда в одном, что кого бы не наказали и не наградили, но по ходу сезона второй год подряд мак ведреет, а ферарри начинает ехать.

грустно.

Весёлого действительно мало.

Однако две неудачные гонки при двух сменах регламента - ещё не катастрофа.

Подождём с выводами...

[StopAndGo]

Льюис Хэмилтон забивает решающий гол в дополнительное время финального матча Последний поворот последнего круга Сильвера с одной из трибун. Интересное начинается с 25-ой секунды.

http://www.youtube.com/watch?v=dEHbL8RykOg

[StopAndGo]

Весёлого действительно мало.

Однако две неудачные гонки при двух сменах регламента - ещё не катастрофа.

Подождём с выводами...

А две удачные из девяти - это как?

Выводы напрашиваются.

[McLarenF-1]

Что и требовалось доказать. тошнили бы вдвоем с Льюисом под конец гонки.

Льюис сжег топливо в начале гонки, когда прорывался с 10 на 5, а потом еще и с Массой бодался, Баттон в этот момент ехал в экономном режиме.

[John Dorean]

А две удачные из девяти - это как?

Выводы напрашиваются.

смотря что считать неудачными. Финиш на подиуме для той же Маруси был бы на данный момент эпической победой.

[Rebus]

А две удачные из девяти - это как?

Выводы напрашиваются.

не напрашиваются, они очевидны.

следующее ГП пройдет по сильно схожему сценарию:

вагон новинок, все снять, 3-ий ряд стратового поля. опереженные одна или две более быстрые машины, нам надо работать, мы уже почти дотянулись до лидеров.

п.с. подумать только, а после квалы в малайзии и особенно после китая я был уверен, что мы таки сделаем этот шаг

[FunFly]

Льюис сжег топливо в начале гонки, когда прорывался с 10 на 5, а потом еще и с Массой бодался, Баттон в этот момент ехал в экономном режиме.

Ну так естественно предположить тогда, что когда Лью ехал уже в энергосберегающем режиме, то Баттон стал бы тратить свое топливо. Весь вопрос остался в том, что к какому моменту и у Дженса топливо закончилось бы. Успел бы он обогнать Лью или нет - неизвестно.

[Rebus]

смотря что считать неудачными. Финиш на подиуме для той же Маруси был бы на данный момент эпической победой.

ну мы то не маруся

[Merry Christmas]

Мартин перед любым ГП: Мы будем бороться за победу

Ну так могли, если бы не пит Баттона и не дефицит топлива у Хэма, 2-3 место были вполне реальны как минимум

:haha: :haha: :haha: Ну пипец! Команда сама не верит в способности Льюиса.

Они что думали, будет как в Валенсии? Это же Сильвер+ДРС

Зная Хэма, заливать ему спецом мало топлива, в расчете, что он будет долго обгонять, это полный тупизм, таковым я Мартина не считаю, а вот в оправдание он мог наплести черте че, лишь бы выглядело не сильно как ошибка команды

Может расчитывали что на слик переход будет значительно позже, а по мокрому темп всегда ниже и соответственно топлива меньше расходуется

[StopAndGo]

Ну так естественно предположить тогда, что когда Лью ехал уже в энергосберегающем режиме, то Баттон стал бы тратить свое топливо. Весь вопрос остался в том, что к какому моменту и у Дженса топливо закончилось бы. Успел бы он обогнать Лью или нет - неизвестно.

Вопрос даже не в том, обогнал бы он Льюиса или нет. Мартин-то сказал, что Баттон на подиум шёл, если бы не колесо - вот чего я не понимаю...

[Леший]

Ну так могли, если бы не пит Баттона и не дефицит топлива у Хэма, 2-3 место были вполне реальны как минимум

Может расчитывали что на слик переход будет значительно позже, а по мокрому темп всегда ниже и соответственно топлива меньше расходуется

Крис, вон же привели, что у Дженса было всего на 1 кг больше топлива больше, чем у Хэма, с обоими просчитались из-за смены регламента, об этом кстати сразу Паффет после гонки сказал, ни о каком подиуме речи быть не могло

[--JB--]

Что и требовалось доказать. тошнили бы вдвоем с Льюисом под конец гонки.

Вопрос: Льюису пришлось экономить топливо на финальном отрезке дистанции. У вас не было таких проблем?

Дженсон Баттон: Нет. Вероятно, я меньше атаковал в начале гонки и смог сэкономить.

рукалицо.jpg

[SERB]

Льюис сжег топливо в начале гонки, когда прорывался с 10 на 5, а потом еще и с Массой бодался, Баттон в этот момент ехал в экономном режиме.

Я вот одного понять не смог... А что, в команде считали, что для прорыва с 10 места топливо не понадобиться? Вроде не дураки сидят...

[Edge To Life]

Я вот одного понять не смог... А что, в команде считали, что для прорыва с 10 места топливо не понадобиться? Вроде не дураки сидят...

Написали же - были уверены, что будет некислый трафик, что поможет сэкономить топливо. Никто не ожидал, что Льюис так отожжот со старта...

[Леший]

Вопрос: Льюису пришлось экономить топливо на финальном отрезке дистанции. У вас не было таких проблем?

Дженсон Баттон: Нет. Вероятно, я меньше атаковал в начале гонки и смог сэкономить.

рукалицо.jpg

Хэм не только убийца резины, но еще и пожиратель топлива :haha: