McLaren Racing

[Vinsant Vittoz]

Что ты хочешь от главного макофоба всея форума?

За титул конечно спасибо, только я (в отличии от, к примеру, тебя) всегда могу подтвердить то, о чем говорю.

[Rebus]

За титул конечно спасибо, только я (в отличии от, к примеру, тебя) всегда могу подтвердить то, о чем говорю.

извини но конкретно по теме подтверждение не ахти

[Vinsant Vittoz]

извини но конкретно по теме подтверждение не ахти

:haha:

Т.е. только что, ты с помощью цитаты Бриаторе доказывал мне, что демпферы запретили по прихоти Феррари.

Когда же я даю тебе слова того же самого Бриаторе, говорящего, что протест писал Макларен ты пишешь, что "подтверждение не ахти".

Про дополнительное подтверждение моих слов со стороны Эклстоуна и Шумахера я даже молчу. Не ахти и все тут.

[_niko]

Ну вот, Хем обзавелся менеджером.

Контора XIX management agency, которая принадлежит Simon Fuller. Клиентом этой конторы так же является Бекхем.

[_niko]

Ну вот, чел, который был на тестах ответил:

"Что ж,я бы сказал что машина не похожа на ту, какую описывал Брандл.

Мои предположения: представьте что диффузор деформируется из-за выхлопа, и большинство негативных отзывов связаны только с этим. Возможно машина быстра и хорошо работает с шинами, но деформация приводит к потере прижимной силы буквально уже через несколько кругов."

[olexander]

Ну вот, чел, который был на тестах ответил:

"Что ж,я бы сказал что машина не похожа на ту, какую описывал Брандл.

Мои предположения: представьте что диффузор деформируется из-за выхлопа, и большинство негативных отзывов связаны только с этим. Возможно машина быстра и хорошо работает с шинами, но деформация приводит к потере прижимной силы буквально уже через несколько кругов."

Они в конструкторское бюро обращались? Космические технологи уже давно решили все проблемы с перегревами! :D

[Edge To Life]

Мои предположения: представьте что диффузор деформируется из-за выхлопа, и большинство негативных отзывов связаны только с этим. Возможно машина быстра и хорошо работает с шинами, но деформация приводит к потере прижимной силы буквально уже через несколько кругов."

Дальше, в общем-то не особо интересно.

P.S. Если бы проблема была исключительно в том, что какой-то элемент не выдерживает термической нагрузки, её бы решили буквально в перерыве между сессиями.

[_niko]

Оказывается Simon Fuller, является давним другом Рона. Так что не думаю что Хем с Мака свалит.

[McLarenF-1]

Оказывается Simon Fuller, является давним другом Рона. Так что не думаю что Хем с Мака свалит.

Там где есть деньги, дружбы нет. Хэм будет в Макларен, пока они будут взаимовыгодны друг другу.

[olexander]

Оказывается Simon Fuller, является давним другом Рона. Так что не думаю что Хем с Мака свалит.

Рон подстраховался...

[McLarenF-1]

:haha:

Т.е. только что, ты с помощью цитаты Бриаторе доказывал мне, что демпферы запретили по прихоти Феррари.

Когда же я даю тебе слова того же самого Бриаторе, говорящего, что протест писал Макларен ты пишешь, что "подтверждение не ахти".

Про дополнительное подтверждение моих слов со стороны Эклстоуна и Шумахера я даже молчу. Не ахти и все тут.

Твоя цитата ни чем не лучше его. Но если он ссылается на новость, то ты на пост Дена.

[yuport]

Они в конструкторское бюро обращались? Космические технологи уже давно решили все проблемы с перегревами! :D

ага, я помню интервью главного конструктора "Бурана" (если кто не знает -- это первый и единственный советский шатл) так он говорил что для того чтобы решить проблему с перегревом обшивки геологи нашли какой-то специальный песок из которого изготовили какой-то специальный сверхтермостойкий кварц, пластинами из которого и был покрыт "Буран"

я это к чему -- дифузор это не та деталь которую можно кварцем покрыть и она перестанет плавиться. дифузор работает в паре с днищем и вероятно из-за сильного нагрева происходит какая-то деформация деталей, что приводит к нарушению правильно движения воздуха под днищем болида

[olexander]

ага, я помню интервью главного конструктора "Бурана" (если кто не знает -- это первый и единственный советский шатл) так он говорил что для того чтобы решить проблему с перегревом обшивки геологи нашли какой-то специальный песок из которого изготовили какой-то специальный сверхтермостойкий кварц, пластинами из которого и был покрыт "Буран"

я это к чему -- дифузор это не та деталь которую можно кварцем покрыть и она перестанет плавиться. дифузор работает в паре с днищем и вероятно из-за сильного нагрева происходит какая-то деформация деталей, что приводит к нарушению правильно движения воздуха под днищем болида

Все днище покрыть надо. :D шоб не плавилось и не грела попу и болсы

[Edge To Life]

ага, я помню интервью главного конструктора "Бурана" (если кто не знает -- это первый и единственный советский шатл) так он говорил что для того чтобы решить проблему с перегревом обшивки геологи нашли какой-то специальный песок из которого изготовили какой-то специальный сверхтермостойкий кварц, пластинами из которого и был покрыт "Буран"

я это к чему -- дифузор это не та деталь которую можно кварцем покрыть и она перестанет плавиться. дифузор работает в паре с днищем и вероятно из-за сильного нагрева происходит какая-то деформация деталей, что приводит к нарушению правильно движения воздуха под днищем болида

Блин... То же самое происходило в 2010 в пятницу на ГП Британии. Тем не менее, уже в ГП Германии всё было решено и ничего нигде не плавилось. В том же месте - в районе диффузора. Не вижу ни единой причины, по которой во время текущих тестов такого рода перегрев вызвал такие катастрофические последствия. По мне так или проблема совсем в другом месте либо же она гораздо глубже и шире: как уже говорилось выше, к примеру, перегрев двигателя.

[Rebus]

:haha:

Т.е. только что, ты с помощью цитаты Бриаторе доказывал мне, что демпферы запретили по прихоти Феррари.

Когда же я даю тебе слова того же самого Бриаторе, говорящего, что протест писал Макларен ты пишешь, что "подтверждение не ахти".

Про дополнительное подтверждение моих слов со стороны Эклстоуна и Шумахера я даже молчу. Не ахти и все тут.

ты дал не слова бриаторе, а что кто то написал о том, что где то видел, что Бриаторе что то сказал

[Rebus]

Ну вот, чел, который был на тестах ответил:

"Что ж,я бы сказал что машина не похожа на ту, какую описывал Брандл.

Мои предположения: представьте что диффузор деформируется из-за выхлопа, и большинство негативных отзывов связаны только с этим. Возможно машина быстра и хорошо работает с шинами, но деформация приводит к потере прижимной силы буквально уже через несколько кругов."

чуднО.

в прошлом году же, так же выхлоп дул в дифф, почему же теперь он его деформирует? газы стали горячее?

как то не очень правдоподобно.

но т.е. я верно понял его наблюдение, что на первых кругах машина хороша, но быстро поведение начинает ухудшаться и одной деградацией шин это не объяснить?

[Midnight madness]

Блин... То же самое происходило в 2010 в пятницу на ГП Британии. Тем не менее, уже в ГП Германии всё было решено и ничего нигде не плавилось. В том же месте - в районе диффузора. Не вижу ни единой причины, по которой во время текущих тестов такого рода перегрев вызвал такие катастрофические последствия. По мне так или проблема совсем в другом месте либо же она гораздо глубже и шире: как уже говорилось выше, к примеру, перегрев двигателя.

Если есть проблема,то её решат(рано или поздно.лучше рано)

Вопрос в другом. Поможет ли это MP4-26 избавится от ведёрности? вот это вопрос

[Vinsant Vittoz]

Твоя цитата ни чем не лучше его. Но если он ссылается на новость, то ты на пост Дена.

ты дал не слова бриаторе, а что кто то напсал о том, что где то видел, что Бриаторе что то сказал

Товарисчи, в том посте слова "Флавио:", "МШ:" и "Берни:" кликабельны. Нажмите на них левой кнопкой манипулятора типа "мышь" и в вы увидите прямую речь Бриаторе и Мосли.

[Антонио]

Мда. Если проблема только в перегреве и это есть единственная проблема, то не все так плохо. Кто там про дорогой метал в конструкции МП4-26 писал? Может поймаем Росомаху? Отберем адамантиум, правда я не знаю как ему придать нужную форму. Все равно вряд ли мы сможем отобрать щит у Капитана Америки, хотя вибраниум бы точно выдержал перегрев.

[McLarenLviv]

Мда. Если проблема только в перегреве и это есть единственная проблема, то не все так плохо. Кто там про дорогой метал в конструкции МП4-26 писал? Может поймаем Росомаху? Отберем адамантиум, правда я не знаю как ему придать нужную форму. Все равно вряд ли мы сможем отобрать щит у Капитана Америки, хотя вибраниум бы точно выдержал перегрев.

И супермена вместо двигателя :haha:

[McLarenF-1]

Товарисчи, в том посте слова "Флавио:", "МШ:" и "Берни:" кликабельны. Нажмите на них левой кнопкой манипулятора типа "мышь" и в вы увидите прямую речь Бриаторе и Мосли.

А это было позже, разницу в датах не видишь? Оказалось, что на самом деле никакого протеста Макларен не подавал.

http://www.f1news.ru/news/f1-14454.html - это раз

http://www.f1news.ru/news/f1-15500.html - это два

[_niko]

Хейкки: "Сегодня Хем опять обыграл меня в гольф. Он играл хорошо."

[Edge To Life]

Хейкки: "Сегодня Хем опять обыграл меня в гольф. Он играл хорошо."

Сегодня Льюис снова обогнал меня в борьбе за 18 место. Он гонял хорошо.

[SAS_17]

Ну вот, чел, который был на тестах ответил:

"Что ж,я бы сказал что машина не похожа на ту, какую описывал Брандл.

Мои предположения: представьте что диффузор деформируется из-за выхлопа, и большинство негативных отзывов связаны только с этим. Возможно машина быстра и хорошо работает с шинами, но деформация приводит к потере прижимной силы буквально уже через несколько кругов."

Может дело не в деформации? Может при высоких оборотах движка начинается перегрев, обороты сбрасывают и едут в боксы. Как вам такой расклад?

Тут пеняют, что космические технологии решили проблему с перегревом ... сомневаюсь, что в Ф1 это поможет, слишком разные условия. На болид Ф1 не поставить толстенные плиты из кварца, обляционное покрытие не применить, даже защита от излучения может поставить в тупик.

[SAS_17]

я это к чему -- дифузор это не та деталь которую можно кварцем покрыть и она перестанет плавиться. дифузор работает в паре с днищем и вероятно из-за сильного нагрева происходит какая-то деформация деталей, что приводит к нарушению правильно движения воздуха под днищем болида

Кварцевая плита теплозащиты настолько эффективна, что вы можете держать ладонь на плите, в то время, как с другой стороны плиту раскали до красна автогеном!!! Одно но - толщина плиты такова, что не просто её установить на днище болида, а тонкая плита быстро начнет нагревать днище. Нужен эффективный теплоотвод, и желательно, чтобы с запасом, чтобы во время ГП из боксов не просили сбросить скорость, из-за опасения того, что днище расплавится!!!