McLaren Racing

[MansellForever]

А с чего такая уверенность, что следующую будут делать "под Дженсона"?

По словам Дженса, Льюиса не смущает хреновый баланс, он садится и едет, причем очень быстро. Поэтому надо делать под Дженса, тогда они оба будут быстры )))

[Edge To Life]

По словам Дженса, Льюиса не смущает хреновый баланс, он садится и едет, причем очень быстро. Поэтому надо делать под Дженса, тогда они оба будут быстры )))

Прям вот так всё просто. Льюиса не смущает. Любой пилот предпочтёт, чтобы болид оптимально ему подходил. В этом и есть талант инженеров - разработать болид, способный настраиваться в широких пределах.

[Magic ALONSO]

Конечно будем, не реально в чистую выиграть поул у РБР.

Кхм..А Монца?

[_niko]

А какие ошибки у Дженсона? На вскидку - в мокрой квале кажется Малазии вылетел и всё.

Ну не то что ошибки, а всякие там проблемы в квале, иногда странный темп в гонке, иногда пассивность в гонке, какая-то совместная с командой тактическая ошибка. Во всех случаях некоторые батонофилы винят команду. Еще раз подчеркиваю, НЕКОТОРЫЕ бытонофилы. Хорошо что большинство из них - адекватные болельщики.

[Andruer]

На питстопе Дженсу меняли угол атаки переднего антикрыла.

[Edge To Life]

На питстопе Дженсу меняли угол атаки переднего антикрыла.

Если не ошибаюсь, Алонсо и Феттелю тоже. Льюиса как-то проморгал.

[Andruer]

Если не ошибаюсь, Алонсо и Феттелю тоже. Льюиса как-то проморгал.

Выше выкладывал фото. Льюису нет.

[Леший]

Я до сих пор понять не могу? почему мы просрали гонку, ведь раньше было наоборот, двигатель на квалу сделали, или просто ставка на квалу была?

[Castigador]

скажи зачем вот этим кусочком было портить отличный и необидный (даже от оппонента пост)?

Я когда анализирую, совершенно не думаю о том, понравится мой пост или нет, будет он обидным или накидают плюскиков ;) Цель - выявить причины и следствия, я вообще больше для себя это делаю - хочу лучше понимать гонки.

А сказав "А" (причину) надо говорить и "В" (пути решения) - я действительно считаю, что Баррик + Льюис добились бы бОльшего, чем Баттон + Льюис, ибо неумение работать с машиной так как Алонсо, Шумахер, Баррик ни одного из пилотов Маков ведет к таким глупым проблемам, как быстрый износ резины.

Факт в том, что если бы у вас резина работала также, как у Алонсо, Фетла, Баррика, то ЛХ взял бы 3-е место и имел +15 к Алонсо и +18 к Уэбберу, и положение в ЧМ было бы такое:

1. Уэббер 199 (202)

2. Хэмильтон 196 (182)

3. Алонсо 191 (191)

p.s. "Начинать лучше понимать нашу машину" в 15-й гонке чемпионата - "Это смешно" (С) Алонсо. Да ладно бы поняли - но нет, в гонке съели резину быстрее нищего Вильямса, у которого ни суперсовременного Парагона нет, ни лучших инженерных кадров, ни суперкопьютеров для миллионов симуляций - но зато у них есть гонщик-настройщик с колоссальным опытом. Может в этом причина?

[михаил34]

А уж из-за чего машина так жрала резину - из-за неудачных настроек, или из-за того что новые модификации ВД негативно повлияли - откуда же мне знать, если сама команда не скажет, никогда не узнаешь.

Так и есть, Дженсон сказал, что задок стал вести себя очень нестабильно - отсюда и износ резины.

[Леший]

Я когда анализирую, совершенно не думаю о том, понравится мой пост или нет, будет он обидным или накидают плюскиков ;) Цель - выявить причины и следствия, я вообще больше для себя это делаю - хочу лучше понимать гонки.

А сказав "А" (причину) надо говорить и "В" (пути решения) - я действительно считаю, что Баррик + Льюис добились бы бОльшего, чем Баттон + Льюис, ибо неумение работать с машиной так как Алонсо, Шумахер, Баррик ни одного из пилотов Маков ведет к таким глупым проблемам, как быстрый износ резины.

Факт в том, что если бы у вас резина работала также, как у Алонсо, Фетла, Баррика, то ЛХ взял бы 3-е место и имел +15 к Алонсо и +18 к Уэбберу, и положение в ЧМ было бы такое:

1. Уэббер 199 (202)

2. Хэмильтон 196 (182)

3. Алонсо 191 (191)

p.s. "Начинать лучше понимать нашу машину" в 15-й гонке чемпионата - "Это смешно" (С) Алонсо. Да ладно бы поняли - но нет, в гонке съели резину быстрее нищего Вильямса, у которого ни суперсовременного Парагона нет, ни лучших инженерных кадров, ни суперкопьютеров для миллионов симуляций - но зато у них есть гонщик-настройщик с колоссальным опытом. Может в этом причина?

во, мне все объяснили, оказывается просто все, резина :lol:

[михаил34]

Я когда анализирую, совершенно не думаю о том, понравится мой пост или нет, будет он обидным или накидают плюскиков ;) Цель - выявить причины и следствия, я вообще больше для себя это делаю - хочу лучше понимать гонки.

А сказав "А" (причину) надо говорить и "В" (пути решения) - я действительно считаю, что Баррик + Льюис добились бы бОльшего, чем Баттон + Льюис, ибо неумение работать с машиной так как Алонсо, Шумахер, Баррик ни одного из пилотов Маков ведет к таким глупым проблемам, как быстрый износ резины.

Факт в том, что если бы у вас резина работала также, как у Алонсо, Фетла, Баррика, то ЛХ взял бы 3-е место и имел +15 к Алонсо и +18 к Уэбберу, и положение в ЧМ было бы такое:

1. Уэббер 199 (202)

2. Хэмильтон 196 (182)

3. Алонсо 191 (191)

p.s. "Начинать лучше понимать нашу машину" в 15-й гонке чемпионата - "Это смешно" (С) Алонсо. Да ладно бы поняли - но нет, в гонке съели резину быстрее нищего Вильямса, у которого ни суперсовременного Парагона нет, ни лучших инженерных кадров, ни суперкопьютеров для миллионов симуляций - но зато у них есть гонщик-настройщик с колоссальным опытом. Может в этом причина?

Не стоит так переоценивать роль гонщика, Мак в прошлом году с Льюисом и Хейки добился огромного прогресса, Алонсо так и не смог заставить ехать Рено, а Шумахер мучается сейчас.

[михаил34]

Да и на счёт модификации ВД, может в гонке мы и уступали, зато это помогло нам быть в квале вплотную к лидерам.

[Edge To Life]

но зато у них есть гонщик-настройщик с колоссальным опытом. Может в этом причина?

Да говори уж прямо что ты хочешь сказать: Алонсо - мегагений настройки и доводки, Дженсон и Льюис - полные нули. Только вот незадача. Этот мегагений так и не смог ничего сделать в 2009, в то время как "полный нуль" выйграл 2 гонки, несмотря на то, что в начале сезона ведрее MP4-24 не было болида.

Извини, но в твои измышлизмах, подстёгиваемых, якобы, "желанием лучше понимать гонки" настолько явно сквозит то, что я указал выше, что это даже странно, что ты, якобы, этого не замечаешь. :blush:

[Castigador]

Так и есть, Дженсон сказал, что задок стал вести себя очень нестабильно - отсюда и износ резины.

Странно что это возникло на такой стадии работы с ВД. У Алонсо это было в Валенсии, повышенный износ и рулем он постоянно ловил в поворотах - нервно себя машина вела. Но уже в пятницу в Сильвере он ехал как по рельсам. Ок, может зря критиковал пилотов, посмотрим как в Сузуке будет с износом резины у маков.

[Magic ALONSO]

Да говори уж прямо что ты хочешь сказать: Алонсо - мегагений настройки и доводки, Дженсон и Льюис - полные нули. Только вот незадача. Этот мегагений так и не смог ничего сделать в 2009, в то время как "полный нуль" выйграл 2 гонки, несмотря на то, что в начале сезона ведрее MP4-24 не было болида.

Извини, но в твои измышлизмах, подстёгиваемых, якобы, "желанием лучше понимать гонки" настолько явно сквозит то, что я указал выше, что это даже странно, что ты, якобы, этого не замечаешь. :blush:

Человеку свойственно ошибаться. Он не робот. В 2008 и 2010 зато у супер доводчика все получается. ;) Плюс самовоз 2007 он тоже вам построил, да еще и так, что и Хэму тот болид отлично подошел. :bye:

[Леший]

Человеку свойственно ошибаться. Он не робот. В 2008 и 2010 зато у супер доводчика все получается. ;) Плюс самовоз 2007 он тоже вам построил, да еще и так, что и Хэму тот болид отлично подошел. :bye:

Хэм не доводчик, куда ему до Ала, а Ал да, довел всю Ferrari ;)

[Ragtime]

Странно что это возникло на такой стадии работы с ВД.

:) А чего странного - ты же хочешь лучше разбираться в Формуле, для себя любимого.

То, что я не мог догнать «Ред Булл», покрышки которого на 30 кругов старее моих, говорит о скорости австрийской конюшни в Сингапуре. В Японию я отправляюсь довольным, так как туда мы привезем обновление. Хотели представить его уже здесь, но столкнулись с проблемами со стабильностью.

Говоришь Барик с Алонсо? Этапы работы с ВД? Странно?

Разбираются обычно так: Собирают ВСЮ доступную инфу, а потом начинают анализировать.;)

[Leshnichy]

на ютубе берни видео потер, вот с дейлимотион надеюсь не сотрут, для истории оставил столновение хэма и уэбба.

А скорость-то у наших на прямой - рогатые отдыхают... Эх, жаль, жаль. Марк ему колесо крылом что ли пропорол?

[Edge To Life]

А скорость-то у наших на прямой - рогатые отдыхают... Эх, жаль, жаль. Марк ему колесо крылом что ли пропорол?

Нету никакой скорости на прямой. Была бы - уехал бы Льюис от Марка после слипстрима ещё до поворота.

Человеку свойственно ошибаться. Он не робот. В 2008 и 2010 зато у супер доводчика все получается. ;) Плюс самовоз 2007 он тоже вам построил, да еще и так, что и Хэму тот болид отлично подошел. :bye:

Мягик, ну ты же понимаешь, что я не буду комментировать эту феерию. Особенно про 2007. :haha:

[Leshnichy]

Нету никакой скорости на прямой. Была бы - уехал бы Льюис от Марка после слипстрима ещё до поворота.

Ну там расстояние-то для такой скорости - всего ничего. Это пешком + 10 км/час - много. А за 200 - несколько процентов. А вот механика я запомнил. И еще тут же почему-то вспомнился механик Феррари (2008 год, Бразилия). :)

[Edge To Life]

А вот механика я запомнил. И еще тут же почему-то вспомнился механик Феррари (2009 год, Бразилия). :)

Никогда не забуду толстого чувака из Ferrari, который радовался как ребёнок, когда Масса в 2008 вышиб Льюиса в Японии. Прекрасно помню выражение его лица в Бразилии того же года... Точно так же радовался... 15 секунд. :haha:

[Leshnichy]

Никогда не забуду толстого чувака из Ferrari, который радовался как ребёнок, когда Масса в 2008 вышиб Льюиса в Японии. Прекрасно помню выражение его лица в Бразилии того же года...

Поправь, плз, мой текст. Там про 2009 написано. Нафиг, нафиг 2009. :)

[Castigador]

Говоришь Барик с Алонсо? Этапы работы с ВД? Странно?

Да, возникновение проблем со стабильностью задней части машины логично для дебюта ВД, т.к. он меняет поведение машины на разгоне, требует изменить гоночный стиль, использовать ранний аппекс. А вот откуда сейчас проблемы - непонятно.

Разбираются обычно так: Собирают ВСЮ доступную инфу, а потом начинают анализировать.;)

так Мак не дает никакой информации. То что Дженсон сказал: как я понял новинки отложили до Сузуки, кроме крыла, и все равно "На жестких шинах у меня продолжились проблемы со стабильностью задней части машины.". Что мешало решить проблемы со стабильностью в трех практиках?

Как-то это уже Кими напоминает с "непонятными проблемами в задней части машины" ;)

p.s. Может жесткая подвеска на кочках быстрее изнашивает резину, чем более мягкие подвески РБР и Феррари?

[Stelvio]

p.s. Может жесткая подвеска на кочках быстрее изнашивает резину, чем более мягкие подвески РБР и Феррари?

Коста с тобой не согласен:

Альдо Коста: По-моему, подвеска их (Мерс и Мак) машин не такая жесткая, как у нас (Фуры и Быки) – но это их выбор.