McLaren Racing

[Tony Cameron]

вот это перл, а ничего так что на 16-м круге Дженс уже обувал новую резину? как время то сравнивал с чего решил что Хэм её ушатал быстрее до этого аж 4 круга разница м/у пилотами укалдывалсь в 0,1 секунды

Можно посмотреть на последние 4 круга перед вторым пит-стопом, и увидеть, что Хэм проиграл на них Баттону 2 секунды, которые до того с таким трудом отвоёвывал.

[McTibu]

Какое 7-9 место ???каким боком ???зазвать надо было 2 раза на круг-два раньше и всё и был бы он 2 железно!

2 круга ранше, ето значит что следуюсчиму комплекту надо 2 лишних круга, а если и тот не протянет - то лишний питстоп!, тогда уж сразу лудше шли-бы на тактику 3 питстопов, вот там бы он мог отжигать, вот только проблема - обгонять трудно!, вот и потому её держали на трасе столько сколь считали нужным!

HAMу просто не повезло с SC, вот и всё!

[МакСерж]

То что не повезло с SC это факт , но и ты прям делаеш с него пожирателя резыны всех времен и народов

[Johnny_Wodker]

Еще раз по поводу первой волны питов.

У Дженса все было под контролем, у Хема был явный спад темпа

Если внимательно присмотреться, то в начале того круга, когда Баттона зазвали в боксы на отсечке линии старт/финиша разрыв составлял 3,500 (именно ровно так), по ходу же одного единственного круга по отсечкам сперва стало чуть больше 4 сек, а потом - и 4,5. Т.е. Льюис за один неполный круг слил сразу секунду. Резина так резко умерла? Может Лью накосячил пару раз (незаметно с виду, без вылетов, но с потерей динамики хода). Кроме того, время круга проезда по питу у ЛХ было хуже против ДБ - еще около 1,5 сек. Визуально именно на самом пите механики сработали примерно одинаково у нас. Значит потеря у Льюиса была на въезде... Отсюда он попал за Пересом, не сумев сходу того пройти, и все остальные неприятности.

Потому не считаю, что вопрос проигрыша второго места - козни и фейлы команды. Фифти-фифти.

[ml52]

2 круга ранше, ето значит что следуюсчиму комплекту надо 2 лишних круга

На один вполне бы хватило. Хэма на 16-м, Баттона на 15-м.

[SArrow]

http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=864&graf=3&dr1=Lewis%20Hamilton&dr2=Sergio%20Perez

вот для аналитики что происходило с отрывом хема за пару кругов до пита - с 30 сек отрыв сократился до 26(без учета круга на котором Хем на пит заехал - там тоже потери были)

[Rebus]

Можно посмотреть на последние 4 круга перед вторым пит-стопом, и увидеть, что Хэм проиграл на них Баттону 2 секунды, которые до того с таким трудом отвоёвывал.

шо за перевод стрелок? ты написал про конкретный 16 круг доказывая что Баттон резину не убил, а Хэм ушатал в лоскуты, при этом Баттон этот круг вообще не проехал, а реперезантативный предыдущий круг уложился в 0,1 секунду.

ну а если дальше идти, ну проиграл он эти 2 секунды. но до этого то отыграл?

2 круга ранше, ето значит что следуюсчиму комплекту надо 2 лишних круга, а если и тот не протянет - то лишний питстоп!, тогда уж сразу лудше шли-бы на тактику 3 питстопов, вот там бы он мог отжигать, вот только проблема - обгонять трудно!, вот и потому её держали на трасе столько сколь считали нужным!

HAMу просто не повезло с SC, вот и всё!

а кстати почему так? вроде альберт парк всегда был богат на обгоны, что в этом году случилось? почему эта трасса вдруг стала необгонной?

[МакСерж]

немного юмора

Для Баттонофилов

[Edge To Life]

а кстати почему так? вроде альберт парк всегда был богат на обгоны, что в этом году случилось? почему эта трасса вдруг стала необгонной?

Да нормально всё с обгонами. В глубине пелетона их было достаточно. А среди лидеров просто некому было некого обгонять. Поначалу Дженсон с Льюисом были вне досягаемости, затем Льюис не мог дотянуться до Феттеля, а Марк, соответственно, до Льюиса.

[McZepp]

Еще раз по поводу первой волны питов.

У Дженса все было под контролем, у Хема был явный спад темпа

Если в Маке реально нет четкого первого номера и КТ, то Мак должен был бы помочь пилоту у которого проблемы, ибо Дженс для соперников тогда был недосегаем

Дракоша стайл он.

Нет. Ровно наоборот. И у Мака есть КТ.

Дракоша стайл офф.

[Edge To Life]

Существенное падение темпа у Льюиса и Дженсона произошло на одном и том же круге (на 15). Вполне логично, что команда первым зазвала лидера, дабы минимизировать потенциальные потери.

[Вован America]

Браун на главной вещает, что в пелотоне есть команды, использующие ВД. Это он про кого?

[Makelax]

Браун на главной вещает, что в пелотоне есть команды, использующие ВД. Это он про кого?

Ты забыл добавить...

...

[Edge To Life]

какой получился бы скандал

Какой? В F1 десятки таких случаев происходили.

[МакСерж]

Браун на главной вещает, что в пелотоне есть команды, использующие ВД. Это он про кого?

Все кроме Мерса и три непонятно что делящие команды в Ф1

[Tony Cameron]

Браун на главной вещает, что в пелотоне есть команды, использующие ВД. Это он про кого?

Мне не хотелось бы показывать пальцем, но есть одна команда, которая, по словам её руководителя, уступает в балансе и стабильности на разгоне болидам Red Bull, но при этом внезапно стала гораздо быстрее Red Bull в быстрых поворотах.

[МакСерж]

Мне не хотелось бы показывать пальцем, но есть одна команда, которая, по словам её руководителя, уступает в балансе и стабильности на разгоне болидам Red Bull, но при этом внезапно стала гораздо быстрее Red Bull в быстрых поворотах.

Lotus -это всем понятно :bigwink:

[Антонио]

Мне не хотелось бы показывать пальцем, но есть одна команда, которая, по словам её руководителя, уступает в балансе и стабильности на разгоне болидам Red Bull, но при этом внезапно стала гораздо быстрее Red Bull в быстрых поворотах.

Не внезапно, все к этому шло.

Чарли с каждым годом закрывает глаза на читы РБ, с последующим запретом их в следующее межсезонье, таким образом давая РБ получить выгоду. И недавно Чарли позволил стать Феттелю Двукратным и запретил наконец запретил любимую игрушку Ньюи - ВД.

И РБ8 и МП4-27 это эволюция РБ7 и МП4-26 соответственно. Но если РБ7 был построен вокруг ВД и РБ8 пострадал от запрета ВД, то МП4-26 был построен вокруг Осьминога и на запрет ВД ему как то побоку.

[Tony Cameron]

Lotus -это всем понятно :bigwink:

Если быть совсем серьёзным, я уверен, что и Red Bull, и McLaren, и Lotus используют кастрированную версию выдувного диффузора. Но вы это делаете лучше нас, и нам это не нравится.

А Брауну обойти регламент мозгов не хватило, потому он такой злой и огрызается.

[МакСерж]

Если быть совсем серьёзным, я уверен, что и Red Bull, и McLaren, и Lotus используют кастрированную версию выдувного диффузора. Но вы это делаете лучше нас, и нам это не нравится.

А Брауну обойти регламент мозгов не хватило, потому он такой злой и огрызается.

Ну если серьёзно то почти все используют резаный ВД(просто у кого то это выходит лучше , ты и сам согласен!)кроме 3-х команд непонятно что делящих в Ф1!

[McZepp]

Стремная статистика обногов в ГП Австралии

http://mclarenf-1.co...ults&gp=864&p=6

Не то слово. Но ещё есть куда расти.

Хорнер в этом году будет заниматься тем что и Уитмарш в прошлых годах - пустозвонить и сочинять байки про то что мы быстее но что-то нам помешало

Про "пустозвонство" и "байки" Мартина было бы неплохо привести ссылки на достоверные источники.

На английском, разумеется.

Внимание, вопрос: Когда Рон порешал, шо Федя уходит из команды?

Вечером 4 августа 2007 г.

Точное время не знаю, но до звонка Максу.

Запроси распечатку, может сохранилась где-то в Интернете.

[МакСерж]

Tony Cameron

А если допустим наш "резаный"ВД хуже чем ваш РБшный ВД, а просто машинка у Мака в целом быстрее!что ты на это скаж???

Ты же я надеюсь утверждать со 100% уверенностью не будеш что выхлоп у Мака круче чем РБ!?

[МакСерж]

Не то слово. Но ещё есть куда расти.

Про "пустозвонство" и "байки" Мартина было бы неплохо привести ссылки на достоверные источники.

На английском, разумеется.

Искать в падло оригиналы п.с.я говорил про то что "мы выиграем 6-ть оставшихся гонок и так дальше",а потом после неудачного ГП говорил что мол что-то нам помешало

[Tony Cameron]

Tony Cameron

А если допустим наш "резаный"ВД хуже чем ваш РБшный ВД, а просто машинка у Мака в целом быстрее!что ты на это скаж???

Ты же я надеюсь утверждать со 100% уверенностью не будеш что выхлоп у Мака круче чем РБ!?

Я скажу, что за последние 14 лет ни разу не было такого, чтобы болид Ньюи уступал соперникам в быстрых поворотах. В 1998, 1999, 2000, 2001-ом Мак был лучшим аэродинамически (Хаккинен выиграл Барселону в 2000-ом и лидировал с огромным отрывом в 2001-ом, пока не сломался на последнем круге), в 2003-ем MP4-17D чуть-чуть уступал Renault, но у Renault был особый мотор с очень низким центром тяжести, в конце 2004-го и в 2005-ом Мак снова был лучшим в быстрых поворотах. Наконец, с 2009-го, после смены регламента и до этого сезона у Быков не было конкурентов в скоростных поворотах. Если Мак вдруг стал на полторы десятых быстрее в каждом быстром повороте (при том, что стабильность на разгоне оставляет желать лучшего) - значит, Мак юзает очень эффективную примочку, повышающую прижимную силу.

[МакСерж]

Я скажу, что за последние 14 лет ни разу не было такого, чтобы болид Ньюи уступал соперникам в быстрых поворотах. В 1998, 1999, 2000, 2001-ом Мак был лучшим аэродинамически (Хаккинен выиграл Барселону в 2000-ом и лидировал с огромным отрывом в 2001-ом, пока не сломался на последнем круге), в 2003-ем MP4-17D чуть-чуть уступал Renault, но у Renault был особый мотор с очень низким центром тяжести, в конце 2004-го и в 2005-ом Мак снова был лучшим в быстрых поворотах. Наконец, с 2009-го, после смены регламента и до этого сезона у Быков не было конкурентов в скоростных поворотах. Если Мак вдруг стал на полторы десятых быстрее в каждом быстром повороте (при том, что стабильность на разгоне оставляет желать лучшего) - значит, Мак юзает очень эффективную примочку, повышающую прижимную силу.

Примочка эта называется - пилоты :bleh: