McLaren Racing

[McLarenF-1]

а че у них за Мак в студии стоит?

и где они его взяли

Похоже на MP4-19 или что-то постарше.

[Edge To Life]

Я не могу представить сценария при котором жесткая резина в начале позволить быть впереди на финише при прочих равных условиях.

СС/С - гарантия ПП. Далее отрезок 5-7 кругов. И далее все время более свежая резина в течении всей гонки по сравнению с остальными кроме последних кругов, которые уже не играют роли.

C/СС уже во время квалы (которую хочешь не хочешь, но придётся проводить активно) уже будет разрушаться. За первые 5-7 кругов, да, она потенциально позволит оторваться секунд (из головы) на 7-10, затем превратится в труху. Идёт пит, противники на харде укатывают вперёд ещё кругов на 5-7, а стартующий на СС выезжает с пита прямо в толпу болидов второго эшелона (которые тоже на харде). И всё бы ничего, но через кругов 20 снова придётся ехать на пит.

[Бугагатор]

Похоже на MP4-19 или что-то постарше.

крыло прямое в профиль скорее мп4-17D 2003 года выпуска

[Stelvio]

C/СС уже во время квалы (которую хочешь не хочешь, но придётся проводить активно) уже будет разрушаться. За первые 5-7 кругов, да, она потенциально позволит оторваться секунд (из головы) на 7-10, затем превратится в труху. Идёт пит, противники на харде укатывают вперёд ещё кругов на 5-7, а стартующий на СС выезжает с пита прямо в толпу болидов второго эшелона (которые тоже на харде).

В Канаде 10 Хэм, Ал, Дженс тоже выезжают с пита прямо в толпу болидов второго эшелона, что не помешало им после того, как Быки через 5 кругов заехали на пит, оказаться впереди.

[McLarenF-1]

крыло прямое в профиль скорее мп4-17D 2003 года выпуска

Воздухозаборник не похож

[Edge To Life]

В Канаде 10 Хэм, Ал, Дженс тоже выезжают с пита прямо в толпу болидов второго эшелона, что не помешало им после того, как Быки через 5 кругов заехали на пит, оказаться впереди.

При чём тут Канада? Это была совершенно другая резина, которая вела себя совершенно иначе. И именно, что быки через 5 кругов заехали. Заехали бы они кругов через 10 - всё было бы по-другому. Если пирелевский хард/медиум будет выдерживать кругов 20, против кругов 10 софта (ресурс которых ещё уменьшится за счёт квалы), то все будут стартовать на харде, оставляя свежий, не убитый в квале софт на крайний отрезок.

[McLarenLviv]

При чём тут Канада? Это была совершенно другая резина, которая вела себя совершенно иначе. И именно, что быки через 5 кругов заехали. Заехали бы они кругов через 10 - всё было бы по-другому. Если пирелевский хард/медиум будет выдерживать кругов 20, против кругов 10 софта (ресурс которых ещё уменьшится за счёт квалы), то все будут стартовать на харде, оставляя свежий, не убитый в квале софт на крайний отрезок.

+1 Полностью согласен.

[Антонио]

В Канаде 10 Хэм, Ал, Дженс тоже выезжают с пита прямо в толпу болидов второго эшелона, что не помешало им после того, как Быки через 5 кругов заехали на пит, оказаться впереди.

Не забывай про фактор трассы. В Канаде обгонять легче всегда, вышеупомянутая тобой тройка потеряла намного меньше времени про обгоне круговых. Та и печально известные обитатели темы Феттеля абсолютно уверены в том что и МП4-25 и Ф10 были быстрее в Канаде за счет более слабого двигателя Рено на РБ7.

[Stelvio]

При чём тут Канада? Это была совершенно другая резина, которая вела себя совершенно иначе. И именно, что быки через 5 кругов заехали. Заехали бы они кругов через 10 - всё было бы по-другому. Если пирелевский хард/медиум будет выдерживать кругов 20, против кругов 10 софта (ресурс которых ещё уменьшится за счёт квалы), то все будут стартовать на харде, оставляя свежий, не убитый в квале софт на крайний отрезок.

Заехали бы они на 10 кругов позже - слили бы еще больше, ибо с каждым кругом ехали все медленнее и медленнее, чем та тройка.

С каждым разом заезжая на несколько кругов раньше - ты выигрываешь несколько секунд. И у тех кто оставит СС/С на конец будут только эти 5-10 кругов, что бы отыграть слитое за всю гонку.

[Бугагатор]

Воздухозаборник не похож

13-15я

скорее всего 15я.

[Edge To Life]

Заехали бы они на 10 кругов позже

Если бы нормально настроились на гонку, то заехали бы гораздо позже, не убив при этом резину. Т.е. в Канаде был исключительно слив ковбоев, а не тактики.

В общем, мне больше неинтересно спорить на эту тему.

[McLarenF-1]

Не забывай про фактор трассы. В Канаде обгонять легче всегда, вышеупомянутая тобой тройка потеряла намного меньше времени про обгоне круговых. Та и печально известные обитатели темы Феттеля абсолютно уверены в том что и МП4-25 и Ф10 были быстрее в Канаде за счет более слабого двигателя Рено на РБ7.

Ага, такой слабый двигатель Рено, что его команда предпочла против Феррари. ИМХО, это Хорнер создал легенду о слабом Рено, чтобы ФИА дали возможно доработать движок под выдувной диффузор.

[Бугагатор]

Если бы нормально настроились на гонку, то заехали бы гораздо позже, не убив при этом резину. Т.е. в Канаде был исключительно слив ковбоев, а не тактики.

В общем, мне больше неинтересно спорить на эту тему.

кстати как надо ехать на этой тактике хорошо показал Хэмв Малайзии...

только вот не смог в конце концов Сутиля обойти хотя еще мог идти быстрее, но в попытках уничтожил бы резину.

[Вован America]

Мартин с главной:

"McLaren – честолюбивая компания, мы не исключаем возможности разработки собственных двигателей..."

[Бугагатор]

Ага, такой слабый двигатель Рено, что его команда предпочла против Феррари. ИМХО, это Хорнер создал легенду о слабом Рено, чтобы ФИА дали возможно доработать движок под выдувной диффузор.

да небыло никаких слабых Рено...

Рено - стояла на поуле в СПА...

[Edge To Life]

Мартин с главной:

"McLaren – честолюбивая компания, мы не исключаем возможности разработки собственных двигателей..."

Значит разработка уже вовсю ведётся. Ну что, нас ждут пара валидольных сезонов? :bomb: :blush:

[Антонио]

да небыло никаких слабых Рено...

Рено - стояла на поуле в СПА...

А на подиуме их даже 2 было. Хотя в этой сказке про слабый двигатель Рено есть маленькая доля правды. В Монце ни одного Рено на подиуме не было. Хотя нет, это их пилоты были недостаточно быстры :haha:

[Stelvio]

кстати как надо ехать на этой тактике хорошо показал Хэмв Малайзии...

только вот не смог в конце концов Сутиля обойти хотя еще мог идти быстрее, но в попытках уничтожил бы резину.

В итоге Баттон, тошнивший вначале позади двух Фур и двух Бычков и сливавший пяток позиций и десяток секунд перед своим питом ему, после пита Хэма оказался бок о бок с ним. Несмотря на всю скорость и все обгоны Хэма.

Вот вам и цена более раннего пит-стопа.

[Антонио]

Значит разработка уже вовсю ведётся. Ну что, нас ждут пара валидольных сезонов? :bomb: :blush:

У нас каждый сезон валидольный

[Вован America]

Значит разработка уже вовсю ведётся. Ну что, нас ждут пара валидольных сезонов? :bomb: :blush:

Сначала по-любому. Как потом, неизвестно, но сначала придется потерпеть точно.

[WhiteCoffee]

Воздухозаборник не похож

Наверное в студии стоял тот же "болид" что и в одном из московских картинг-клубов.

Еще Дэвид Кулхард туда приезжал в рамках какого-то мероприятия West

К сожалению не могу найти фотки того болида, но мне кажется это он и есть.

Правда это вроде даже и не болид, а макет.

[Бугагатор]

В итоге Баттон, тошнивший вначале позади двух Фур и двух Бычков и сливавший пяток позиций и десяток секунд перед своим питом ему, после пита Хэма оказался бок о бок с ним. Несмотря на всю скорость и все обгоны Хэма.

Вот вам и цена более раннего пит-стопа.

ну да... он много времени терял во время обгонов

[TDI]

Что? Pirelli молодая и неопытная?

Фирма была основана в 1872 году, первые шины для велосипедов запатентовала в 1894 году, а в 1901 году первые шины для автомобиля. Свои патенты, естественно.

И в Ф1 присутствовала прилично. UPD: на этих шинах было выиграно 44 ГП при 200 стартах.

Молодая фирма

Тяжело догадаться что написано с сарказмом. :bang:

[Бугагатор]

Наверное в студии стоял тот же "болид" что и в одном из московских картинг-клубов.

Еще Дэвид Кулхард туда приезжал в рамках какого-то мероприятия West

К сожалению не могу найти фотки того болида, но мне кажется это он и есть.

Правда это вроде даже и не болид, а макет.

был бы болид он был бы покрашен в цвета команды и стоил бы дороже чем этот картинг клуб.

значит это MP4/13 самая титулованая

[Stelvio]

Мартин с главной:

"McLaren – честолюбивая компания, мы не исключаем возможности разработки собственных двигателей..."

Ну с 2016 наверняка движок будет свой. В этом на 99% уверен.

Раньше вряд ли. Ибо под 2013 надо уже сейчас начинать. И начинать с нуля - не очень хорошо. А так получат в 2013 движок Мерса и на основе его за пару лет сварганят свой.

Но вообще надеюсь, что Мерсу всё надоест и MHPE отойдет к нам

P.S. Ф-1 ньюс что-то неброский заголовок новости дали. На чемпионате наверняка будет что-то "МакЛарен будет строить собственные двигатели в Ф-1" :haha: