McLaren Racing

[Vettel]

Bild: конкуренты объединят усилия, чтобы догнать "Ред Булл"

Немецкая газета Bild-Zeitung сообщает о том, что потрясающая скорость команды "Ред Булл" вынуждает конкурентов конюшни идти на крайние меры. По информации Bild, "Макларен", "Феррари" и "Мерседес" договорились об обмене информацией, чтобы общими усилиями понять, в чём причина такой скорости болида RB6.

По информации Bild, одним из секретов "Ред Булл" является низкое расположение выхлопных труб, что помогает аэродинамике машины.

"В некоторых областях "Ред Булл" пошёл в другом направлении. Наши люди внимательно это изучают", — отметил со своей стороны глава "Мерседеса" Росс Браун.

:D

В одиночку уже не справляетесь? :P

[CrashTestDummy]

Кто там скучал по КЕРСу? На вашей улице праздник:

Команды предварительно согласились на возвращение КЕРСа уже в следующем сезоне, при условии его соответствия определённым требованиям по цене и эффективности.

Радует, что не будет стандартного КЕРСа, одного на всех. Ну что, нам и карты в руки :)

[McLarenLviv]

Кто там скучал по КЕРСу? На вашей улице праздник:

Командны предварительно согласились на возвращение КЕРСа уже в следующем сезоне, при условии его соответствия определённым требованиям по цене и эффективности.

Радует, что не будет стандартного КЕРСа, одного на всех. Ну что, нам и карты в руки :)

надеюсь разрешат его использовать по 12-15 сек на круге... а не по 6 как в прошлом сезоне...

[Merry Christmas]

Bild: конкуренты объединят усилия, чтобы догнать "Ред Булл"

:D

В одиночку уже не справляетесь? :P

Враг моего врага, мой друг. :) РБР вызывает симпатии, что не говори, не каждый день вчерашний середняк становится топ командой.

В другие времена топы задавили бы РБР бюджетом, но нынче в силу ограничений это невозможно

Кто там скучал по КЕРСу? На вашей улице праздник:

Командны предварительно согласились на возвращение КЕРСа уже в следующем сезоне, при условии его соответствия определённым требованиям по цене и эффективности.

Радует, что не будет стандартного КЕРСа, одного на всех. Ну что, нам и карты в руки :)

Супер, я поклонник КЕРса и я очень рад.

[Andruer]

Кто там скучал по КЕРСу? На вашей улице праздник:

Командны предварительно согласились на возвращение КЕРСа уже в следующем сезоне, при условии его соответствия определённым требованиям по цене и эффективности.

Радует, что не будет стандартного КЕРСа, одного на всех. Ну что, нам и карты в руки :)

А у нас разве были собственные разработки? Не Мерс ли разрабатывал?

[Max7x]

А у нас разве были собственные разработки? Не Мерс ли разрабатывал?

керс разрабатывала компания zytex если не ошибаюсь

[Veland]

Враг моего врага, мой друг. :) РБР вызывает симпатии, что не говори, не каждый день вчерашний середняк становится топ командой.

В другие времена топы задавили бы РБР бюджетом, но нынче в силу ограничений это невозможно

задавить империю Матешица, которая может себе позволить платить конструктору 10+ лямов в год (в Маке у Ньюи было около 3, кажется, естественно тут не до катеров), которая может содержать тестовую джуниор-тим в королеве автоспорта, бюджетом?!

[Merry Christmas]

задавить империю Матешица, которая может себе позволить платить конструктору 10+ лямов в год (в Маке у Ньюи было около 3, кажется, естественно тут не до катеров), которая может содержать тестовую джуниор-тим в королеве автоспорта, бюджетом?!

Почему Феррари была на коне так долго? Они могли теститься до одури на автодромах которые под боком, сделали деталь, поставил, обкатал, убрал и т.д.

Да они платят конструктору большие деньги, но пилотам и другим платят не так и много и в свете ограничений это не так и накладно, а вот когда одни движки обходились по 50 млн, было бы тяжко

[CrashTestDummy]

А у нас разве были собственные разработки? Не Мерс ли разрабатывал?

Так это же самый интересный момент: кому принадлежат права на КЕРС, который использовал Мак в прошлом сезоне - Мерседесу, Макларену, обоим? На сайте разработчика, компании Zytek, пишут, что это был эксклюзивный контракт с командой.

В общем, в любом случае без КЕРСа мы не останемся :)

[Stelvio]

Во, у меня давненько мысль блуждала, чтобы Маки с Феррами совместно машину забабахали и уделали быковозов. Законно 780-страничными талмудами обменялись бы :D

[Merry Christmas]

надеюсь разрешат его использовать по 12-15 сек на круге... а не по 6 как в прошлом сезоне...

Вообще пусть разрешат сколько угодно раз, но сделают ограничение на емкости, к примеру заряда хватает на 10 сек, если сможешь на круге зарядить 5 раз то пусть 5 раз и используют

[A1EX]

не могу понять почему вам каждое Гранпри кажется дубли. да еще и в Монако, хоть бы разок квалу на обычной трассе проехали со своим воздуховодом.

Мне вот по поводу Монако кажется что квалу вы сильно запорете и в гонке Хэм точно со стенкой притрется где нибудь.

Думаю твое мнение тут никому не интересно. Скорее Шуми со стенкокой притрется.

[Weer]

Вообще пусть разрешат сколько угодно раз, но сделают ограничение на емкости, к примеру заряда хватает на 10 сек, если сможешь на круге зарядить 5 раз то пусть 5 раз и используют

во во хорошая идея , а то с одной зарядкой на круг не очень было, особенно если этот Керс использовался против болида с керсом, просто сжигали свою нитру в пустую одновременно

[A1EX]

У Дженса очередь снова побеждать. ;) Обещают дождь и четный ГП.

Думаю Дженс не жадный и поделится победой ;), ведь 2 ГП выиграл, пора успупить напарнику.

[Veland]

Почему Феррари была на коне так долго? Они могли теститься до одури на автодромах которые под боком, сделали деталь, поставил, обкатал, убрал и т.д.

Да они платят конструктору большие деньги, но пилотам и другим платят не так и много и в свете ограничений это не так и накладно, а вот когда одни движки обходились по 50 млн, было бы тяжко

Феррари и под конем 20 лет была со своими автодромами и бюджетами. Люди решают.

до запрета на тесты была еще одна очень важная вещь в Ф1 - это крутой движок от автопроизводителя, а не прошлогодний сэкон-хэнд. Получив нормарьный движок и резет прошлых наработок, в виде нового регламента - быки, обладая 2-мя командами в условии ограниченных тестов и полетели.

[Rebus]

по поводу скорости быков, интересно причем тут выхлоп?

и куда выхлопная скорость пропадает в гонке?

[A1EX]

нет. просто мечта уже занята дублем Мерсов а тут вы со своим дублем. подиум не резиновый

Иди мечтай к себе в тему, там тебя поймут.

[Rebus]

Феррари и под конем 20 лет была со своими автодромами и бюджетами. Люди решают.

до запрета на тесты была еще одна очень важная вещь в Ф1 - это крутой движок от автопроизводителя, а не прошлогодний сэкон-хэнд. Получив нормарьный движок и резет прошлых наработок, в виде нового регламента - быки, обладая 2-мя командами в условии ограниченных тестов и полетели.

все равно матешиц вызывает уважение, сколько их было, мультимиллионеров и милиардеров обещающих победить топов, пруд пруди, а он справился

[A1EX]

да вы на каждом гран при мечтаете об дубле. мож не только о себе надо думать. :D

ну ладно пустой разговр о мечтах - я без мечт говрил про объективные условия.

Наши мысли матерелезуются :P

[Woodmen]

по поводу скорости быков, интересно причем тут выхлоп?

и куда выхлопная скорость пропадает в гонке?

Ну если б не проблемы то минимум 4 победы у них было бы.

[Леший]

по поводу скорости быков, интересно причем тут выхлоп?

и куда выхлопная скорость пропадает в гонке?

посетила дурацкая мысль: во время прогрувочного круга, на малых скоростях, выхлоп идет на резину, тем самым прогревая ее, поэтому и получается быстрый круг в квале, во время же гонки выхлоп сдувается сильными потоками, тем самым не разрушая резину

[Rebus]

Ну если б не проблемы то минимум 4 победы у них было бы.

да насчет потенциальных побед никто не спорит, дело в другом, куда подавляющее квалификационное преимущество пропадает в гонке?

[Merry Christmas]

посетила дурацкая мысль: во время прогрувочного круга, на малых скоростях, выхлоп идет на резину, тем самым прогревая ее, поэтому и получается быстрый круг в квале, во время же гонки выхлоп сдувается сильными потоками, тем самым не разрушая резину

Думаю болид РБР снят под всеми возможными углами, изучены сотни часов видеосъемки болида РБР, но так и не нашли в чем его секрет, как в старые добрые времена, побеждает какое то гениальное решение.

[agenttt]

посетила дурацкая мысль: во время прогрувочного круга, на малых скоростях, выхлоп идет на резину, тем самым прогревая ее, поэтому и получается быстрый круг в квале, во время же гонки выхлоп сдувается сильными потоками, тем самым не разрушая резину

малые скоростя - все равно слишком велики

да насчет потенциальных побед никто не спорит, дело в другом, куда подавляющее квалификационное преимущество пропадает в гонке?

разве пропадает?

[Rebus]

посетила дурацкая мысль: во время прогрувочного круга, на малых скоростях, выхлоп идет на резину, тем самым прогревая ее, поэтому и получается быстрый круг в квале, во время же гонки выхлоп сдувается сильными потоками, тем самым не разрушая резину

хм, интересно, а внутри выхлопной трубы можно сделать какую то перемычку, которая (придерживаясь такой версии) в квале поворачивает вниз, а в гонке вверх? и будет ли это считаться подвижным аэродинамическим элементом,?