Mercedes AMG

[WhiteCoffee]

Гранаты у них не той системы. АМГ-шники в Ф1 навряд ли будут лучше выглядеть спецов из Брекли

Почему нет? Ведь КЕРС в Мерседесе смогли соорудить своими силами, причем по мнению многих их КЕРС была лучшей в 2009.

В гонках прототипов выигрывали, сами строили прототипы под крышей Заубера, сам Петер Заубер это говорил. Инженеры Мерседеса работали в Заубере неофициально и по словам Петера Заубера, без них они бы не смогли строить такие быстрые машины.

В ДТМ Мерседесы побеждают.

Многие считают что этим занимается АМГ, но это не так. Спортивными автомобилями занимается Мерседес-Бенц моторспорт, а АМГ это торговая марка, которую они продвигают. АМГ занимается в основном дорожными автомобилями

[Rascom]

четвертую по скорости машину в чемпионате. Очень даже неплохо. Рено и ФИ об этом остается только мечтать, хотя в ф1 они вкладывают не меньше, чем мерседес.

1. Нет гарантии что машина 4-я исключительно за счёт ТТХ, а не благодаря таланту пилот(ов)а.

2. У ФИ, Рено(Лотуса), ТР нет той магии, престижа марки как у Мерседеса а про финансовые, инженерные и прочие ресурсы говорить нечего.

ДТМ не на много проще Ф1, да и квалификация инженером в Германии не ниже британских. Просто Мерседес нехочет нечего ломать и менять в сложившийся сейчас системе разработке болида.

Многие считают что этим занимается АМГ, но это не так. Спортивными автомобилями занимается Мерседес-Бенц моторспорт, а АМГ это торговая марка, которую они продвигают. АМГ занимается в основном дорожными автомобилями

Ле-Мановские "летающие" прототипы были совместной разработкой Мерседеса и AMG, до того как последние были куплены. AMG до сих пор отдельное подразделение Мерседеса а не чисто марка.

[Vincent de la Fontaine]

Это должны быть те кто умеет. Предельно ясно что люди в Брэкли этого не умеют. У мерседеса огромный инженерный ресурс, но к сожалению он работает только на AMG.

У БМВ тоже было все - и инженерный ресурс и база но добится титула они так и не сумели. Не все так просто - не земля славит людей, а люди землю. А Феррари привели к успеху иностранцы и когда их разогнали итальянцы стали выступать ниже своих возможностей - теперь опять нанимают британцев.

[Hedgehog]

У БМВ тоже было все - и инженерный ресурс и база но добится титула они так и не сумели. Не все так просто - не земля славит людей, а люди землю. А Феррари привели к успеху иностранцы и когда их разогнали итальянцы стали выступать ниже своих возможностей - теперь опять нанимают британцев.

Истину глаголешь! :drinks:

Итальянизация не айс оказалась...

Мне очень интересно что выйдет из тгого что сечас делает (набирает) Браун!))) По истене чемп. состав)))

[Ekselenets]

Почему нет? Ведь КЕРС в Мерседесе смогли соорудить своими силами, причем по мнению многих их КЕРС была лучшей в 2009.

В гонках прототипов выигрывали, сами строили прототипы под крышей Заубера, сам Петер Заубер это говорил. Инженеры Мерседеса работали в Заубере неофициально и по словам Петера Заубера, без них они бы не смогли строить такие быстрые машины.

В ДТМ Мерседесы побеждают.

Многие считают что этим занимается АМГ, но это не так. Спортивными автомобилями занимается Мерседес-Бенц моторспорт, а АМГ это торговая марка, которую они продвигают. АМГ занимается в основном дорожными автомобилями

Болиды ДТМ загнаны в очень узкий тех. регламент - там нет той свободы, которая есть в ф1, да и уровень технологий там абсолютно другой - гораздо более низкий, достаточно посмотреть на бюджеты команд ДТМ.

[Ekselenets]

1. Нет гарантии что машина 4-я исключительно за счёт ТТХ, а не благодаря таланту пилот(ов)а.

2. У ФИ, Рено(Лотуса), ТР нет той магии, престижа марки как у Мерседеса а про финансовые, инженерные и прочие ресурсы говорить нечего.

ДТМ не на много проще Ф1, да и квалификация инженером в Германии не ниже британских. Просто Мерседес нехочет нечего ломать и менять в сложившийся сейчас системе разработке болида.

У Рено есть чемпионское прошлое, собственная труба, и отличная база, ничем не хуже мерсовской.

У Мерса пока тоже нет магии в ф1 - они фактически новички, команда создана с нуля. Исходя из этого, результаты очень даже неплохие.

Переход на мерседесовскую базу - это огромные бабки и отсутствие гарантии результатов. А так и результаты есть и денег команда не жрет.

[OLMI]

ГП Японии 2011, боксы.

[FANTOM 7]

А Феррари привели к успеху иностранцы и когда их разогнали итальянцы стали выступать ниже своих возможностей

Почему же ниже? Всё больше кажется, что как раз на максимуме СВОИХ возможностей.

"Кумовство" там и мафия, что было невозможно при ЖТ и Россе, ну, и Мише естественно.

Эти трое и строили вокруг себя команду. А теперь в боксах можно увидить клоуна, дебошира, который чей-то родственник, какого-то фуровского босса.

У Фур был плюс - лупили денег для достижения результата, было кому достигать.

В Мерсе сейчас обратная ситуация. Что бы не говорили, и как бы не считали, бабки там жмут.

А на радикальные меры вообще не пойдут - те же бабки надо.

[Vincent de la Fontaine]

Почему же ниже? Всё больше кажется, что как раз на максимуме СВОИХ возможностей.

"Кумовство" там и мафия, что было невозможно при ЖТ и Россе, ну, и Мише естественно.

Эти трое и строили вокруг себя команду. А теперь в боксах можно увидить клоуна, дебошира, который чей-то родственник, какого-то фуровского босса.

У Фур был плюс - лупили денег для достижения результата, было кому достигать.

В Мерсе сейчас обратная ситуация. Что бы не говорили, и как бы не считали, бабки там жмут.

А на радикальные меры вообще не пойдут - те же бабки надо.

Если Мерседес зажмет денег на разработку проэкта 2012, после того как вложились в спецов - это будет нонсенс. В этом году, пожалуй, для них наступает время икс - либо они строят что-то интересное и более-менее конкурентноспособное, в 2012 доводят проэкт до кондиций и борятся в 2013-14 году за титул либо "кто-то" может забить на все.

[JWalker]

Если Мерседес зажмет денег на разработку проэкта 2012, после того как вложились в спецов - это будет нонсенс. В этом году, пожалуй, для них наступает время икс - либо они строят что-то интересное и более-менее конкурентноспособное, в 2012 доводят проэкт до кондиций и борятся в 2013-14 году за титул либо "кто-то" может забить на все.

Мне кажется, что биг бос с характерными усами воодушевлен. Особено после Монцы. И наверно решил раскошелиться немного. Только нельзя команде упускать шанс, ибо думаю долго не продлится.

[Vincent de la Fontaine]

Мне кажется, что биг бос с характерными усами воодушевлен. Особено после Монцы. И наверно решил раскошелиться немного. Только нельзя команде упускать шанс, ибо думаю долго не продлится.

Пожалуй это так. Так что у нас в сухом остатке:

1. База есть.

2. Ведущие специалисты-руководители есть.

3. Персонал есть.

4. Деньги есть.

5. Топ-пилоты есть.

6. Время было.

Посмотрим что удастся скрутить в этом гараже

[Stelvio]

Почему нет? Ведь КЕРС в Мерседесе смогли соорудить своими силами, причем по мнению многих их КЕРС была лучшей в 2009.

Заблуждение. КЕРС для 2009 года, который используется и сейчас, был разработан в британской компании Zytek. Но все права на него естественно у Мерса. И позиционируется он как мерседесовский КЕРС. Но то что Мерс не имеет никакого отношения к его разработке - факт.

[höllenwolf]

Мерседесу давно бы пора создать базу в Германии и под покровом транспортных расходов между отделениями и обмена списывать дополнительные деньги. Фрая в Феррари надо, больно уж Сантандер богатый

Проще было выкупить команду у БМВ или Тойоты.

Я бы сказал, что делать скоростные болиды можно делать где угодно, но это должны делать британцы.

Сейчас большинство в команде британцы, где скоростной болид?

Это должны быть те кто умеет. Предельно ясно что люди в Брэкли этого не умеют. У мерседеса огромный инженерный ресурс, но к сожалению он работает только на AMG.

На АМГ работают сборщики, а не инженеры.

Почему нет? Ведь КЕРС в Мерседесе смогли соорудить своими силами, причем по мнению многих их КЕРС была лучшей в 2009.

В гонках прототипов выигрывали, сами строили прототипы под крышей Заубера, сам Петер Заубер это говорил. Инженеры Мерседеса работали в Заубере неофициально и по словам Петера Заубера, без них они бы не смогли строить такие быстрые машины.

В ДТМ Мерседесы побеждают.

Многие считают что этим занимается АМГ, но это не так. Спортивными автомобилями занимается Мерседес-Бенц моторспорт, а АМГ это торговая марка, которую они продвигают. АМГ занимается в основном дорожными автомобилями

Где же этот М-Б моторспорт находится? Машины для ДТМ, ГТ3 и движки для Ф3 строит ХВА, не принадлежащая мерсу. Только с прошлого года своя команда Ф1.

...

Ле-Мановские "летающие" прототипы были совместной разработкой Мерседеса и AMG, до того как последние были куплены. AMG до сих пор отдельное подразделение Мерседеса а не чисто марка.

То разработки АМГ, Даймлер купил только брэнд, всех инженеров увёл Ауфрехт.

У БМВ тоже было все - и инженерный ресурс и база но добится титула они так и не сумели. Не все так просто - не земля славит людей, а люди землю. А Феррари привели к успеху иностранцы и когда их разогнали итальянцы стали выступать ниже своих возможностей - теперь опять нанимают британцев.

У нас кстати Шеф-дизайнер из БМВ. База у них лучше, один из лучших компов, труба лучше.

Мне кажется, что биг бос с характерными усами воодушевлен. Особено после Монцы. И наверно решил раскошелиться немного. Только нельзя команде упускать шанс, ибо думаю долго не продлится.

Вроде спонсорский контракт с маками кончается в этом году. Освободившиеся финансы надо на МГП перекинуть.

Заблуждение. КЕРС для 2009 года, который используется и сейчас, был разработан в британской компании Zytek. Но все права на него естественно у Мерса. И позиционируется он как мерседесовский КЕРС. Но то что Мерс не имеет никакого отношения к его разработке - факт.

В сотрудничестве с Zytek, а не только им.

[WhiteCoffee]

На АМГ работают сборщики, а не инженеры.

Не только, инженеры тоже есть.

Они теперь сами разрабатывают двигатели, раньше тюнинговали серийные мерседесовские.

Инженеры АМГ работают с Дукати и Инфинити.

Infiniti FX Sebastian Vettel подготовлен именно специалистами AMG. (на аватаре шильдик с него)

[höllenwolf]

Не только, инженеры тоже есть.

Они теперь сами разрабатывают двигатели, раньше тюнинговали серийные мерседесовские.

Инженеры АМГ работают с Дукати и Инфинити.

Infiniti FX Sebastian Vettel подготовлен именно специалистами AMG. (на аватаре шильдик с него)

Где гарантия что не в Штуттгарте? В Аффальтербахе сборочное производство и шоурум.

Ну и Пагани они движки делают. С Дукати больше спонсорство.

С Инфинти что делали? Возможно тоже ХВА.

[Corifan]

По мне лучше бы Цетше убрал всех троих и базу нормальную построил в Германии. Феррари уже давным давно доказал что скоростные болиды можно делать и за пределами о.Британия.

Мерседес получил ровно то, сколько в эту команду вложил:

купил готовую и пустил дело на самотек

хотят больше - пусть вкладывают

и дело не только в деньгах

[MSC91]

Почему нет? Ведь КЕРС в Мерседесе смогли соорудить своими силами, причем по мнению многих их КЕРС была лучшей в 2009.

В гонках прототипов выигрывали, сами строили прототипы под крышей Заубера, сам Петер Заубер это говорил. Инженеры Мерседеса работали в Заубере неофициально и по словам Петера Заубера, без них они бы не смогли строить такие быстрые машины.

В ДТМ Мерседесы побеждают.

Многие считают что этим занимается АМГ, но это не так. Спортивными автомобилями занимается Мерседес-Бенц моторспорт, а АМГ это торговая марка, которую они продвигают. АМГ занимается в основном дорожными автомобилями

А вот по Зауберу поподробнее можно? Эту информацию ты откуда взял, не поделишься? Из книги Киселева? Я сейчас просто собираю инфу по тому периоду (во всяком случае худо-будно пытаюсь )

В Ф1 приоритет в разработках - аэродинамика. Мерседес-Бенц моторспорт когда-нибудь занимался формульной аэродинамикой? Или только по кузовам?

[Lazzy]

Почему нет? Ведь КЕРС в Мерседесе смогли соорудить своими силами, причем по мнению многих их КЕРС была лучшей в 2009.

В гонках прототипов выигрывали, сами строили прототипы под крышей Заубера, сам Петер Заубер это говорил. Инженеры Мерседеса работали в Заубере неофициально и по словам Петера Заубера, без них они бы не смогли строить такие быстрые машины.

В ДТМ Мерседесы побеждают.

Многие считают что этим занимается АМГ, но это не так. Спортивными автомобилями занимается Мерседес-Бенц моторспорт, а АМГ это торговая марка, которую они продвигают. АМГ занимается в основном дорожными автомобилями

Керс - сильный, надежный, согласен.

Про прототипы интересно, можно ссылку на подробности? Я бы почитал с удовольствием.

В ДТМ Мерседесы в личке с 2006 года не побеждали. А зачет производителей не совсем объективен.

P.S. Сори, Ди Реста же выиграл в 2010, а в этом Томчик на прошлогодней Ауди)

[MSC91]

С нашей главной, 2009 г.

После первой победы машины, оборудованной KERS, команда McLaren напомнила журналистам, что система рекуперации, используемая на MP4-24, разработана при содействии специалистов британской компании Zytek Automotive, работавших в тесном сотрудничестве с подразделением Mercedes-Benz HighPerformanceEngines.

Система, используемая McLaren, по мнению многих экспертов, считается самой эффективной и надежной в чемпионате, и одним из факторов победы на Хунгароринге стало успешное сотрудничество при её разработке.

А вообще все эти споры о мышцах бессмыслены. Нам ведь главное - результат.

[Stelvio]

Естественно везде пишется "в сотрудничестве", "при содействии" и т.п.

Но у Мерса нет и не было опыта разработки подобных систем. В то время как Zytek разрабатывала подобные системы почти 10 лет. Всё сотрудничество и содействие со стороны Мерса состояло в адаптации системы на этапе разработки под свой движок. И сотрудничество со стороны Мака по разработке (доработке) электроники/софта, управляещей системой.

[Shiva]

Рубенса надо в следующем году звать.....

[Lazzy]

Рубенса надо в следующем году звать.....

На шашлыки чтоль?

[Ekselenets]

На шашлыки чтоль?

Шашлык из Рубенса? Не думаю, что будет вкусно.

[WhiteCoffee]

А вот по Зауберу поподробнее можно? Эту информацию ты откуда взял, не поделишься?

Честно говоря не помню уже. Была статья, прочитал я ее скорее всего либо в этой же теме, когда только объявили о создании Mercedes GP, тема была почти мертвая и тут постили в основном догадки о том кто станет пилотом команды и истории о прошлом спортивных Мерседесов.

Найти сейчас эту статью в теме почти нереально.

Но там писали о сотрудничестве Заубера и Мерседеса, о том как приезжали инженеры Мерседеса якобы по личной инициативе и помогали Зауберу строить прототипы, писали о том что прототипы Заубер были темно-синими, руководство боялось возвращать Мерседесы в спорт после той трагедии.

Но потом какой-то руководитель дал добро перекрасить Зауберы в серебристый и с этого момента пошло-поехало: приняли программу возвращения марки в автоспорт, стали пилотов готовить.

Шумахер как раз и попал в эту программу, его готовили как будущего пилота Мерседеса, но все вышло иначе.

[piromanka]

Свеженькая новость! Пума новый партнер и спонсор Мерса.

http://www3.mercedes-gp.com/en/#/s/news/1073/mercedes-gp-petronas-announces-new-partnership-with-puma