Mercedes AMG

[Scraih]

А кто как считает: в чем, по какому параметру W02 будет уделывать всех остальных, и главное RB7, MP4-26 и F150?

Маков не знаю. Остальных уделат по мощности мотора.

но вот блоки ли это управления КЕРС, это вопрос

В точку.

[Logos]

У Лотуса вообще бестолковый воздухозаборник.

Размер впускного отверстия воздухозаборника прописан в регламенте, но сама форма может быть разной.

В 2010 у Мерседеса был нестандартный верхний воздухозаборник: элемент безопасности был не в виде дуги, внутри которой расположен заборник, а в виде вертикальной пластины по обе стороны от которой располагались отверстия заборника.

Заборник был значительно ниже чем традиционный и чуть дальше от головы пилота, это позволяло снизить лобовое сопротивление и немного улучшить приток воздуха к заднему крылу.

В 2011 у Лотуса из-за изменений в регламенте и запрета узкого вертикального элемента безопасности стоит широкая "башня" по бокам которой расположены отверстия воздухозаборника. Сам заборник расположен выше чем у Мерса в 2010.

Вообще не знаю что это дает! Зато увеличивает лобовое сопротивление и уменьшает приток воздуха к заднему крылу, то есть крыло работает менее эффективно.

Мне кажется в Лотусе это сделали чтобы показать какая у них крутая команда и что они тоже используют необычные решения.

Просто чтобы произвести впечатление.

Ха! И Форс индия туда же подалась! Ждем фоток!

[WhiteCoffee]

Ха! И Форс индия туда же подалась! Ждем фоток!

Видел. Но у Форс Индии он лучше: уже "башня", корпус воздухозаборника меньше, он расположен ниже и дальше от головы пилота.

У Форс Индии он ближе к мерседесовскому

[Жека1971]

А кто как считает: в чем, по какому параметру W02 будет уделывать всех остальных, и главное RB7, MP4-26 и F150?

лишь бы не по отсутствию скорости :lol:

тогда все будет супер

[MiguelS]

Теперь пришёл Мерседес-- это не титульный спонсор или поставщик моторов, а концерн с серьёзными намерениями, и вряд ли немцы допустят шаляй-валяние.

Вот есть АвтоВАЗ, туда пришло Рено, вреде как совладелец, превратились ли ВАЗы в Рено?

(троллить ВАЗ не собираюсь, они также достойны уважения всё-таки за такую цену нормальные машины не делает никто)

Просто для примера привёл, у нас ситуация аналогичная, то что в БАР пришёл Мерседес ещё не сделало из Брекли Штутгарт.

tank

Всё решает команда и люди, а команда нынешнего Мерседеса, повторюсь, сейчас не та же самая, что была у БАР Хонды, не стоит ей пророчить те же проблемы.

Да что вы говорите... вот это да. Да там 70% людей с 2007 года остались, причём самого верхнего звена.

2007 год - Loic Bigois шеф отдела аэродинамики Honda Racing F1 (8-9 места в кк 07-08 та самая "зелёная" Хонда)

Послужной список: Лижье, Прост ГП, Минарди до 2003, Вильямз (работал под началом Йорга Зандера), Honda Racing F1, Mercedes GP 2011

Блестящий специалист хочу вам сказать :hello: .

2007год - Nick Fry, Chief Executive Officer Honda Racing F1

Послужной список: Глава БАР c 2002, Honda Racing F1, Mercedes GP 2011 (имеет экономическое образование)

2007 год - Peter Hodgkinson (build operations manager Honda Racing F1) - Mercedes GP 2011

2007 - Matt Deane, шеф механик Honda Racing F1

Послужной список: Джордан, БАР, Honda Racing F1, Mercedes GP 2011

У кого много свободного времени можете поискать ещё состав Хонды и более подробные биографии.

Утверждения что у нас не Honda Racing F1 по инженерному составу ничего кроме улыбки не вызывают, там от Мерседеса: мотор, КЕРС, Хауг и вывеска :good: .

[emergency]

У кого много свободного времени можете поискать ещё состав Хонды и более подробные биографии.

Утверждения что у нас не Honda Racing F1 по инженерному составу ничего кроме улыбки не вызывают, там от Мерседеса: мотор, КЕРС, Хауг и вывеска :good: .

Фиговенько, если так. Хочется чтобы Мерсы крови попортили топам в этом году..

[MiguelS]

Honda Racing F1 (2007-2008г) технический состав:

- Nick Fry, Chief Executive Officer

- Loic Bigois, шеф отдела аэродинамики

- Peter Hodgkinson, build operations manager

- Matt Deane, шеф механик

Mercedes GP 2011 технический состав:

- Nick Fry, Исполнительный директор

- Loic Bigois шеф отдела аэродинамики

- Krein Wilson, отдел механики

- Peter Hodgkinson, build operations manager

- Matt Deane шеф механик

Особенно обращу ваше внимание на Лоика Бигуа, за всю свою карьеру (а начинал он аж с Лижье) чемпионский болид у него был всего один раз - и это Браун 2009, аэродинамику которого сделали в Японии.

Послужной список: Лижье, Прост ГП, Минарди до 2003, Williams (работал под началом Йорга Зандера),с 2007 Honda Racing F1, Mercedes GP 2011

[tank]

Да там 70% людей с 2007 года остались, причём самого верхнего звена.

А почему вы решили, что проблема Хонды была, скажем, в аэродинамике? Как раз ДД-- великая вещь, и заслуживает уважения тот шеф, который так развил данную идею. И где перечень членов инженерной группы? Экономисты и махинаторы, вроде Фрая, погоды не делают (хотя, возможно, продажа команды Мерсу-- весьма успешный ход с точки зрения бизнеса), в отличие от того же Росса или Хауга (которого вы почему-то считаете не более, чем держателем баннера с символикой Мерса). Не вижу причин считать текущую команду клоном Хонды и сборищем неудачников только потому, что некоторая часть бригады некогда засветилась в её составе. Один и тот же аппарат работает по-разному в разных руках. Так что в Мерседес верю! :good:

[MiguelS]

Фиговенько, если так.

Да тут не если, а так оно и есть. http://www.mercedes-gp.com/en/#/category/factory/ Team Q&A

Шансы на то, что Лоик (делавший аэродинамику Лижье, Прост и Минарди) создаст самовоз или что-то новое равны 0.

Поэтому и выезжает на трассу раз за разом проверенный короткобазный болид 2009 года.

В период работы в Williams он был под началом Йорга Зандера и результаты команды пошли на спад 4-е 2004, 5-е 2005 и 8-е 2006.

Про 2007 и 2008 и Хонду вообще говорить не стоит, худшая заводская команда чемпионата, 8-е и 9-е места в КК.

Надежда конечно есть всегда, но пока это объективная реальность.

[kaiowas]

жжошь

[WalerijPWW]

Ну вот Мерсы выбрали самый неожиданный вариант

Нико Росберг – четверг,

Михаэль Шумахер – пятница,

Михаэль Шумахер – суббота.

Нико Росберг – воскресенье.

Обоим пилотам достанется и по солнечному дню, и по дождливому,- по прогнозам в субботу и воскресенье- мокро.

Интересно, Мерсы привезут хоть что-то из новинок на эти тесты, или будем Барселону ждать?

[agenttt]

Шансы на то, что Лоик (делавший аэродинамику Лижье, Прост и Минарди) создаст самовоз или что-то новое равны 0.

моя очень :cray: что за невезуха такая.

[Max7x]

Ребята почему все песимисты?? ведь это только тесты!

[agenttt]

Ребята почему все песимисты?? ведь это только тесты!

Потому что у нас впринципе некому машину построить.

[Max7x]

Потому что у нас впринципе некому машину построить.

ну незнаю посмотрим как будет в бахрейне!

[agenttt]

ну незнаю посмотрим как будет в бахрейне!

до чего дошло Макофилы успокаивают. В прошлом году там Баттон за ним ехал всю гонку а что в итоге?

[Max7x]

до чего дошло Макофилы успокаивают. В прошлом году там Баттон за ним ехал всю гонку а что в итоге?

это просто тесты! !

[höllenwolf]

Возможное преимущество при адаптации к резине, в конце декабря наняли главного инженера по подвеске, Тоши Игучи, из Тойоты. Тойотовские инжинеры работали на тестах Пирелли.

[Dimon27]

У Лотуса вообще бестолковый воздухозаборник.

Размер впускного отверстия воздухозаборника прописан в регламенте, но сама форма может быть разной.

В 2010 у Мерседеса был нестандартный верхний воздухозаборник: элемент безопасности был не в виде дуги, внутри которой расположен заборник, а в виде вертикальной пластины по обе стороны от которой располагались отверстия заборника.

Заборник был значительно ниже чем традиционный и чуть дальше от головы пилота, это позволяло снизить лобовое сопротивление и немного улучшить приток воздуха к заднему крылу.

В 2011 у Лотуса из-за изменений в регламенте и запрета узкого вертикального элемента безопасности стоит широкая "башня" по бокам которой расположены отверстия воздухозаборника. Сам заборник расположен выше чем у Мерса в 2010.

Вообще не знаю что это дает! Зато увеличивает лобовое сопротивление и уменьшает приток воздуха к заднему крылу, то есть крыло работает менее эффективно.

Мне кажется в Лотусе это сделали чтобы показать какая у них крутая команда и что они тоже используют необычные решения.

Просто чтобы произвести впечатление.

А я вот думаю, что ты выдал чудо анализ, который базируется на просмотре фотографий не самого высокого разрешения(хотя в принципе это не играет никакой роли), чтобы показать, какой ты крутой спец в аэродинамике.

Просто чтобы произвести впечатление.

[agenttt]

это просто тесты! !

наши спецы сказали что мы на Брауне ездим до сих пор

[tornau]

в конце декабря наняли главного инженера по подвеске, Тоши Игучи, из Тойоты. Тойотовские инжинеры работали на тестах Пирелли.

поздновато...

в конце декабря уже почти все было готово

[WalerijPWW]

поздновато...

в конце декабря уже почти все было готово

Поэтому и ездим пока на гибриде недоделанном . Наверное Тоётовские "секреты" в барселонскую версию машины влепят. И каак полетим... :bye:, только нас и видели. В общем в Барсе- хана всем конкурентам .

[Dimon27]

Поэтому и ездим пока на гибриде недоделанном . Наверное Тоётовские "секреты" в барселонскую версию машины влепят. И каак полетим... :bye:, только нас и видели. В общем в Барсе- хана всем конкурентам .

Особенно если вспомнить как Тойота летала в свое время :haha:

[agenttt]

Поэтому и ездим пока на гибриде недоделанном . Наверное Тоётовские "секреты" в барселонскую версию машины влепят. И каак полетим... :bye:, только нас и видели. В общем в Барсе- хана всем конкурентам .

неа полетит похоже ухокрыл или те кого окрыляет.

[Корица с мёдом]

Ребята почему все песимисты?? ведь это только тесты!

Почему "все"-то? У нас четкое разделение вообще-то - см. подпись